插入有塑料膜的夾層玻璃的製作方法
2023-08-02 03:54:26
專利名稱：插入有塑料膜的夾層玻璃的製作方法
技術領域：
本發明涉及通過依次層疊玻璃板、中間膜、透明的塑料膜、中間膜、玻璃板而製造 的夾層玻璃，特別是涉及汽車的窗戶用的夾層玻璃。
背景技術：
作為具有熱線反射功能的夾層玻璃，公知有用夾持有塑料膜、特別是夾持有聚對 苯二甲酸乙二醇酯膜的2張中間膜層疊2張玻璃板而成的夾層玻璃。通常，夾層玻璃通過使用壓熱器經過高溫高壓處理，利用中間膜熱熔接玻璃板和 聚酯膜而形成。例如，在專利文獻1中公開有如下夾層玻璃，即，將用2張中間膜夾持有熱線反射 塑料膜而成的撓性層疊體夾在2張玻璃板之間層疊而成，該熱線反射塑料膜由聚酯膜形成 薄膜而成。此外，在2張彎曲的玻璃板之間層疊塑料膜的情況下，塑料膜容易產生褶皺，在專 利文獻2中公開有在塑料膜的周邊部形成缺口部的方法。專利文獻1 日本特開昭56-32352號公報專利文獻2 日本特開平6-18856號公報用於汽車的玻璃窗，特別是前擋風玻璃的夾層玻璃的邊的長度為Im 2m左右的 大小，在專利文獻2所公開的方法中，若缺口大，則有損美觀，若缺口小，則難以防止褶皺的產生。
發明內容
本發明的課題在於提供一種插入有塑料膜的夾層玻璃，該插入有塑料膜的夾層玻 璃通過將塑料膜插入夾層玻璃的中間膜之間而形成，塑料膜不會產生褶皺，不會產生外觀 不良。本發明的第1技術方案是依次層疊室外側玻璃板、中間膜、塑料膜、中間膜、室內 側玻璃板而形成的插入有塑料膜的夾層玻璃，玻璃板是通過彎曲加工而彎曲的形狀，在塑 料膜上形成有紅外線反射膜，在至少一個邊，塑料膜的緣部在距玻璃板的緣部在5mm 200mm的範圍內，向玻璃板的中央側離開該玻璃板的緣部。此外，本發明的第2技術方案是根據第1技術方案記載的插入有塑料膜的夾層玻 璃，塑料膜的厚度在50 μ m 200 μ m的範圍內。此外，本發明的第3技術方案是根據第1技術方案或第2技術方案記載的插入有 塑料膜的夾層玻璃，在塑料膜上形成有由電介質的多層膜構成的紅外線反射膜或金屬膜。此外，本發明的第4技術方案是根據第1技術方案 第3技術方案中的任一項記 載的插入有塑料膜的夾層玻璃，塑料膜被裁切成與玻璃板的形狀或著色膜的緣部的形狀大 致相似的形狀。此外，本發明的第5技術方案是根據第1技術方案 第4技術方案中的任一項記
3載的插入有塑料膜的夾層玻璃，塑料膜的周邊緣部的切斷面相對於膜面的角度在30 60 度之間。此外，本發明的第6技術方案是根據第1技術方案 第5技術方案中的任一項記 載的插入有塑料膜的夾層玻璃，著色膜呈帶狀形成於室外側玻璃的周邊部。此外，本發明的第7技術方案是根據第1技術方案 第6技術方案中的任一項記 載的插入有塑料膜的夾層玻璃，玻璃板的角部附近的塑料膜的緣部與玻璃板的緣部重疊。此外，本發明的第8技術方案是根據第1技術方案 第7技術方案中的任一項記 載的插入有塑料膜的夾層玻璃，在該夾層玻璃上形成有用於與塑料膜對位的記號。本發明能提供一種在用2張中間膜夾持塑料膜而製作的夾層玻璃中，塑料膜沒有 褶皺，能夠實用的、插入有塑料膜的夾層玻璃。
圖1是本發明的插入有塑料膜的夾層玻璃的概略俯視圖。圖2是圖1的a-a'剖視圖。圖3是本發明的插入有塑料膜的夾層玻璃的端部的概略剖視圖。圖4是塑料膜的切斷面的概略圖。圖5是設有塑料膜緣部對位用記號的車內側玻璃的俯視圖。圖6是塑料膜的緣部和插入有塑料膜的夾層玻璃的緣部在角部對位時的、插入有 塑料膜的夾層玻璃的俯視圖。附圖標記說明1、插入有塑料膜的夾層玻璃；2、插入有塑料膜的夾層玻璃的緣部；3、著色膜的緣 部；4、塑料膜的緣部；5、插入有塑料膜的夾層玻璃的透視部；10、車外側玻璃板；11、12、中 間膜；13、車內側玻璃板；14、塑料膜；15、著色膜；20、對位用記號；21、塑料膜的緣部的規定位置。
具體實施例方式如圖1、2所示，本發明的插入有塑料膜的夾層玻璃中的插入的塑料膜的緣部4位 於插入有塑料膜的夾層玻璃的緣部2和著色膜的緣部3之間。在車外側玻璃板10、車內側玻璃板13中，採用以低成本獲得的通過浮法製成的鈉 鈣玻璃進行彎曲加工而得到的彎曲的玻璃板較為簡便。彎曲的玻璃板的形狀是通過將以浮法製成的玻璃板加熱到軟化點以上，以自重 法、壓力法等加工成規定的彎曲形狀而得到。在中間膜11、12中，較佳地使用聚乙烯醇縮丁醛(PVB)、乙烯-醋酸乙烯共聚物 (EVA)等熱熔型的粘接劑。塑料膜14優選以拉伸法製作，能夠從由聚對苯二甲酸乙二醇酯、聚萘二甲酸乙二 醇酯、聚碳酸酯、甲基丙烯酸甲酯、聚醚碸、尼龍、多芳基化合物、環烯烴聚合物等而形成的 塑料膜中選擇而使用。特別是由雙軸拉伸法成膜的結晶性的聚對苯二甲酸乙二醇酯膜(PET膜)，其耐熱 性也優異，能夠使用在範圍廣的溫度環境中，此外，透明性高，大量生產品質也較為穩定，因此較好。塑料膜14的厚度若薄於50 μ m，則膜容易變形，容易產生褶皺。此外，難以進行膜 的操作，而且在形成紅外線反射膜的情況下，會由於紅外線反射膜的應力而容易捲曲。另一 方面，若膜的厚度厚於200 μ m，則層疊加工時會由於脫氣不良而產生外觀缺陷，所以厚度優50ym 200ym。塑料膜14在高溫時柔軟性增加，因此，在由中間膜11和中間膜12夾持，來製造夾 層玻璃的過程中，由壓熱器以高溫高壓熱熔接中間膜11、12時，塑料膜14伸縮，形成與車外 側玻璃板10的彎曲形狀幾乎相同的形狀，但是車外側玻璃板10的曲率半徑小時，容易產生 褶皺，插入有塑料膜的夾層玻璃的周邊部會產生褶皺。因此，如圖1、2所示，優選塑料膜的緣部4和插入有塑料膜的夾層玻璃的緣部2不 對齊，使塑料膜的緣部4位於玻璃面上地使塑料膜14的面積小於插入有塑料膜的夾層玻璃 1的面積，防止產生褶皺。因此，所插入的塑料膜優選為面積比玻璃板的面積小的塑料膜，且從圖3的插入 有塑料膜的玻璃的緣部2到塑料膜的緣部4的距離dl為5mm以上。另外，在太陽光照射到塑料膜的緣部4時，光在塑料膜的緣部4產生散射，塑料膜 的緣部4不僅顯眼，而且有可能妨礙駕駛，所以優選在位於車外側的車外側玻璃板10的層 疊面上設有著色膜15，使太陽光無法照射到塑料膜的緣部4。S卩，如圖3所示，優選從插入有塑料膜的玻璃的緣部2到塑料膜的緣部4的距離dl 小於從插入有塑料膜的玻璃的緣部2到著色膜的緣部3的距離d2。此外，塑料膜的緣部由中間膜11和中間膜12覆蓋，所以與塑料膜的緣部與插入有 塑料膜的夾層玻璃的緣部對齊從而被暴露在水分之下這樣的形狀相比，還具有能防止由水 分而造成的老化的效果。另外，就塑料膜的切斷面而言，與形成為與塑料膜表面16垂直的面的情況相比， 在形成為圖4所示的角度θ為位於30 60度之間的傾斜面17的情況下，塑料膜的緣部 4被中間膜11、12充分地覆蓋，所以能防止塑料膜的緣部4附近的氣泡殘留，耐久性得到提 高，因此較好。θ小於30度時難以切斷，大於60度時不具有傾斜面的效果。在使塑料膜14的緣部為傾斜面17時，垂直於塑料膜面16看到的緣部的寬度d3 不再是0，由於塑料膜的厚度是200 μ m以下，所以最大緣部的寬度d3是200 μ m/tan (30)為 約0. 4mm，在將塑料膜的緣部4的位置對位到規定的位置上時，緣部的寬度d3是能作為誤差 而處理的大小。優選著色膜在對車外側玻璃板10進行彎曲加工而製造之前，在玻璃板的周邊部 通過絲網印刷來印刷陶瓷糊劑，在彎曲加工時燒結成形，只要不透明，什麼顏色都可以，由 於黑色的著色膜不顯眼，所以特別優選黑色的著色膜。塑料膜14的尺寸小於插入有塑料膜的夾層玻璃1的尺寸，所以難以將塑料膜的緣 部4的位置對位到規定的位置上。因此，如圖5所示，優選在車內側玻璃板上設置用於對塑料膜的緣部4進行對位的 對位用記號20，從而使塑料膜14被插入到規定的位置。對位用記號優選設置2處以上，既可以設置在邊部也可以設置在角部。另外，如圖6所示，也可以使塑料膜的緣部4和插入有塑料膜的夾層玻璃的緣部2
5在角部對齊。優選使塑料膜的緣部4和插入有塑料膜的夾層玻璃的緣部2對齊的角部的數量為 2處以上。實施例實施例1用於汽車用的前窗的插入有塑料膜的夾層玻璃如下那樣製作。為了製作車外側玻璃板10和車內側玻璃板13，按照窗戶的尺寸，以規定的形狀和 尺寸，用玻璃刀具從面積大於窗戶尺寸的玻璃板上切出2張玻璃板，對端面進行了研磨處 理。在對該2張玻璃板進行了清洗、乾燥後，在位於車外側的玻璃板的層疊面側(用中間膜 粘接的面側)，絲網印刷黑色的陶瓷糊劑，並使其乾燥。絲網印刷有陶瓷糊劑的玻璃板和另1張玻璃板重疊，2張玻璃板同時在彎曲加工 爐中加熱，成型為曲面形狀的玻璃，用作車外側玻璃板10、車內側玻璃板13。此外，通過在 彎曲加工爐中的加熱，被絲網印刷的陶瓷糊劑也被燒結，著色膜15形成在車外側玻璃板10上。著色膜15的寬度d2最小的部位為30mm，最大的部位為100mm。用NC刀具，從在大於窗戶的尺寸的面積的兩面上設有由非晶體聚酯形成的易粘 接層和矽烷偶聯劑層且厚度為IOOym的PET膜上，以向中央側縮小Icm的尺寸，切出與彎 曲加工前的車外側玻璃板10的平板形狀(為了製作車外側玻璃板10而切出的玻璃板)大 致相似形狀的PET膜，作為塑料膜14。在切出塑料膜14時，切斷面相對於塑料膜面不是垂直的，而是以與垂直方向成 30°的傾斜角切出。使用2張厚度為0. 36mm的PVB膜，用該2張PVB膜夾持上述切出的塑料膜14。將夾持有上述PET膜的2張PVB膜插入車外側玻璃板10和車內側玻璃板13之間。插入該PVB膜，使塑料膜的緣部4距車外側玻璃板10的緣部為10mm。用刀具切除從重疊的、車外側玻璃板10和車內側玻璃板的緣部伸出的那部分PVB 膜之後，對車外側玻璃板10和車內側玻璃板13之間進行脫氣，而且由壓熱器進行加壓、加 熱處理，製作了插入有塑料膜的夾層玻璃1。製作的插入有塑料膜的夾層玻璃所夾持的PET膜沒有褶皺，而且PET膜的緣部4 被黑色的著色膜遮擋，從車外看不見，作為汽車用的前擋風玻璃而能良好地使用。實施例2在厚度為50 μ m的PET膜的一個面上形成有由氧化鋅和銀層疊而成的紅外線反射 膜，在如此形成的PET膜上，以比形成在車外側玻璃板10上的著色膜的緣部3大Ilmm這樣 的形狀，即，以d2-dl = Ilmm的方式，以與車外側玻璃板10的透視部(插入有塑料膜的夾 層玻璃的透視部5)的形狀大致相似的形狀切出了塑料膜14，除此之外，和實施例1相同地 製造了插入有塑料膜的夾層玻璃1。製作的插入有塑料膜的夾層玻璃具有反射近紅外線的遮熱性功能，所夾持的PET 膜沒有褶皺，而且PET膜的緣部4被黑框部遮擋，從車外看不見，作為汽車用的前擋風玻璃 而能良好地使用。實施例3
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從在厚度為188 μ m的PET膜的一個面上形成有由二氧化矽和二氧化鈦電介質層 疊9層膜而構成的紅外線反射膜的PET膜上，以比形成在車外側玻璃板10上的著色膜的緣 部3大5mm這樣的形狀，即，以d2_dl = 5mm的方式，以與車外側玻璃板10的透視部(插入 有塑料膜的夾層玻璃的透視部5)的形狀大致相似的形狀切出了塑料膜14，除此之外，和實 施例1相同地製造了插入有塑料膜的夾層玻璃1。製作的插入有塑料膜的夾層玻璃1具有反射近紅外線的遮熱性功能，所夾持的 PET膜沒有褶皺，而且PET膜的緣部4被黑框部遮擋，從車外看不見，作為汽車用的前擋風玻 璃而能良好地使用。比較例1使用與實施例1相同的玻璃板、PVB膜、PET膜，以2張PVB膜夾持PET膜，進而夾 持在2張玻璃板之間，用刀具切掉從玻璃緣部伸出的PVB膜和PET膜。之後，和實施例1相 同製作了插入有塑料膜的夾層玻璃。在製作的插入有塑料膜的夾層玻璃中，在其周邊部，PET膜產生褶皺，此外，由於褶 皺而使周邊部和中央部的厚度不同，成為透視變形的原因，是無法作為汽車用的前擋風玻 璃來使用的。
權利要求
一種插入有塑料膜的夾層玻璃，是依次層疊玻璃板、中間膜、塑料膜、中間膜、玻璃板而形成的插入有塑料膜的夾層玻璃，其特徵在於，玻璃板是通過彎曲加工而彎曲的形狀，在塑料膜上形成有紅外線反射膜，在至少一個邊，塑料膜的緣部在距玻璃板的緣部在5mm～200mm的範圍內，向玻璃板的中央側離開該玻璃板的緣部。
2.根據權利要求1所述的插入有塑料膜的夾層玻璃，塑料膜的厚度在50μ m 200 μ m 的範圍內。
3.根據權利要求1或2所述的插入有塑料膜的夾層玻璃，在塑料膜上形成有由電介質 的多層膜構成的紅外線反射膜或金屬膜。
4.根據權利要求1 3任一項所述的插入有塑料膜的夾層玻璃，塑料膜被裁切成與插 入有塑料膜的夾層玻璃的形狀或插入有塑料膜的玻璃透視部的形狀大致相似的形狀。
5.根據權利要求1 4任一項所述的插入有塑料膜的夾層玻璃，塑料膜的周邊緣部的 切斷面相對於膜面的角度在30 60度之間。
6.根據權利要求1 5任一項所述的插入有塑料膜的夾層玻璃，著色膜呈帶狀形成於 室外側玻璃的周邊部。
7.根據權利要求1 6任一項所述的插入有塑料膜的夾層玻璃，在車內側玻璃板上形 成有對位用記號。
8.根據權利要求1 7任一項所述的插入有塑料膜的夾層玻璃，玻璃板的角部附近的 塑料膜的緣部與玻璃板的緣部重疊。
全文摘要
本發明提供一種用於汽車的玻璃窗的，沒有外觀不良的插入有塑料膜的夾層玻璃。本發明的插入有塑料膜的夾層玻璃是依次層疊室外側玻璃板、中間膜、塑料膜、中間膜、室內側玻璃板而形成的插入有塑料膜的夾層玻璃，其特徵在於，玻璃板是通過彎曲加工而彎曲的形狀，在塑料膜上形成有紅外線反射膜，在至少一個邊，塑料膜的緣部在距玻璃板的緣部為5mm～200mm的範圍內，向玻璃板的中央側離開該玻璃板的緣部。
文檔編號B32B17/10GK101918335SQ20088012450
公開日2010年12月15日 申請日期2008年12月16日 優先權日2008年1月9日
發明者中村功, 泉谷健介, 米倉正明, 高松敦 申請人:中央硝子株式會社