內燃機化油器自動起動起步加濃暖機行駛節油裝置的製作方法
2023-08-02 12:21:01
專利名稱：內燃機化油器自動起動起步加濃暖機行駛節油裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及到一種內燃機化油器自動起動起步加濃暖機行駛節油裝置，屬於發動機化油器裝置類。
節約能源是人類社會不斷追求的永恆目標，如何減少內燃機的燃油消耗，也是社會公眾關注的熱門話題之一，現有內燃機化油器的怠速量孔處在內燃機起動、起步、低溫運行等方面還有一些缺陷，因此其供給的混合氣濃度與內燃機在低速運行狀態的實際要求幾乎是相反的，尤其是寒冷天氣更為明顯，這是由於在低速小負壓時，內燃機化油器喉管真空度低，容易使混合氣隨溫度降低而變稀，起動、起步困難，油耗偏大，原因就是現有化油器怠速量孔的供油方式、不能適應抽真空內燃機的需要，它的怠速量孔下面的節流嘴是在液面上方，參與混合氣配比只是被動供油，這是因為相同孔徑時液體流速要小於氣體流速，溫度下降，這種差別更大，因而造成混合氣變稀，現有化油器為解決這個問題採用了手動或自動阻風門和旁路加濃起動裝置，它們的共同特點是用機械傳動部件來完成孔道通斷以實現起動，起步加濃，以滿足寒冷天氣冷機起動的需要，自動起動裝置還有夏季每次起動都造成不必要耗油的缺點，特別是短途行駛更為突出，手動加濃裝置則增加了駕駛員的麻煩；此外，現有化油器的經濟運行速度範圍窄，要求的外部條件高，如車況、道路、天氣、駕駛員技術水平等，需要這些條件的最佳狀態才能達到經濟油耗的上限，故大多數人都不可能在實際運行中達到經濟油耗指標，離經濟油耗上限差15～25％。
本發明的目的是提供一種內燃機化油器自動起動起步暖機行駛節油裝置，以實現提高起動、起步、暖機行駛節油率的目的。
本發明的目的是以下述方式實現的，它是在現有內燃機化油器怠速量孔下方設一起動起步加濃室，室內裝有一個起動節流泡沫管，旁邊再增設一個延時加濃室，室內裝有一個可調柱塞，它們的節流嘴都在液平面以下並與浮子室相互連通。
本發明的特點是在現有內燃機化油器浮子室內加裝兩個簡單的裝置，不採用任何機械傳動部件，就可實現自動起動起步加濃暖機行駛節油，並能夠提高、改善或保持現有內燃機性能指標，並減少駕駛員操作的麻煩，駕駛舒適，還可以向電起動發展。已在燃油、道路、天氣、駕駛員、經濟速度等基本條件相同的情況下、在NFE56FM型機子上進行一次對比試驗，改進前每百公裡油耗為2.125升，改進後為1.722升，節油率為18.9％。經一年的實際運行實驗表明，其平均節油率可達20％以上。如將節油率設為18％時，可提高起動、起步、最低速(3～5公裡/小時)向中速過渡性能，經濟運行速度範圍寬，怠速、低速穩定，功率、扭矩不變，振動噪聲和排放物降低，壽命延長，如節油率設為15％時，功率和扭矩提高，振動和噪音不變，溫度下降，相應排放降低，起動後可以馬上進入怠速穩定狀態，提高內燃機使用壽命。但其各項性能指標都是隨油耗變化而有所變化的。
本發明的附圖如後，圖1是本發明的結構示意圖，圖2為PZ24型化油器示意圖。圖中各零部件為分時定位掛鈎1、通氣管2、延時加濃室蓋3、密封圈5、可調柱塞4、延時加濃度室6，延時加濃節流嘴7，節流嘴8、密封圈9、起動起步加濃室10、起動節流泡沫管11、浮子室12、化油器本體13、浮子室蓋14、密封圈15、怠速量孔16。
下面結合
本發明的實施例及其工作情況，參照附圖，本發明包括化油器本體13、浮子室12及怠速量孔16，起動起步加濃室10等，起動起步加濃室10設在怠速量孔16下方，其全部或部分在液面以下，以保證有足夠的壓強使燃油通過節流嘴8進入起動起步加濃室10或延時加濃室6，起動起步加濃室10內有一個起動節流泡沫管11，起動節流泡沫管11上端與怠速量孔16相連，下端與起動起步加濃室底部的節流嘴8相連，起動節流泡沫管11管壁上的孔與起動起步加濃室相連通，這樣的孔也會起到節流嘴的作用，起動加濃室10的節流嘴8也在液面之下；節流嘴8和起動節流泡沫管11管壁上的孔都沒有用任何機械傳動部件來控制其通斷。這樣起動時，利用連通器原理，浮子室中液體經起動起步加濃室中起動節流泡沫管進入起動起步加濃室10或延時加濃室6，直到與浮子室中油液平面基本平齊為止，起動節流泡沫管迅速供給濃燃油，以滿足正常的冷起動所需的混合氣，此時加濃室液面逐漸下降，減少供油的同時又轉化為空氣增加，霧化性能增強，既保證起動、起步時合理加濃，又保證了起動後內燃機工作由溫機進入怠速穩定狀態、到主供油系統供油的圓滑過渡。本發明的供油方式由被動供油變為主動供油，這是由於將怠速量孔下方的節流嘴，改為浸在液面下的起動起步加濃室節流嘴而導致的，參合混合配比變為主動供油的同時還增加了霧化性能，從而實現了在保證內燃機各項性能指標提高或保持不惡化情況下的節油。延時加濃室6是在溫度低、節油率高的特定環境下啟用，如環境溫度5℃以下，平均節油率達18％的狀態，可以啟用在浮子室中裝設的延時加濃室6，延時加濃室6全部或部分在液面以下，其中裝有可調柱塞4，可調柱塞4上有通氣管2，通氣管2上端接空氣過濾器，通氣管2穿過可調柱塞5與延時加濃室6連通，延時加濃室6底部通過延時加濃節流嘴7與浮子室12連通，延時時間設為1～2分鐘，如在環境溫度0℃以下，要延時3～4分鐘，延時時間的調節通過調整延時加濃室中可調柱塞的位置來設定，可將柱塞上提到適當位置即可。
權利要求
1.一種內燃機化油器自動起動起步加濃暖機行駛節油裝置，包括化油器本體(13)、浮子室(12)、怠速量孔(16)、起動起步加濃室(10)，其特徵在於所述的起動起步加濃室(10)設在怠速量孔(16)下方，其全部或部分在液面以下，並通過底部的節流嘴(8)與浮子室(12)連通，起動起步加濃室(10)內有一起動節流泡沫管(11)，其上端與怠速量孔(16)相連，起動節流泡沫管(8)管壁上的孔與起動起步加濃室(10)連通。
2.根據權利要求1所述的內燃機化油器自動起動起步加濃暖機行駛節油裝置，其特徵在於所述的化油器浮子室(12)中裝設有延時加濃室(6)，延時加濃室(6)全部或部分在液面以下，其中裝有可調柱塞(4)，可調柱塞(4)上有通氣管(2)，通氣管(2)上端接空氣過濾器，通氣管穿過可調柱塞(6)與延時加濃室(6)連通，延時加濃室(6)底部通過延時加濃節流嘴(7)與起動起步加濃室(10)的下部連通。
全文摘要
內燃機化油器自動起動起步加濃暖機行駛節油裝置,包括浮子室及起動起步加濃室,起動起步加濃室在怠速量孔下方,通過底部節流嘴與浮子室連通,起動起步加濃室內有一起動節流泡沫管,其上端與怠速量孔相連,管壁上的孔與起動起步加濃室連通,起動起步加濃室全部或部分在液面以下,延時加濃室中有可調柱塞,其底部通過節流嘴與起動起步加濃室的下部連通。能夠提高、改善、保持現有內燃機性能指標,節油率為15～18%。
文檔編號F02M1/16GK1262387SQ9911524
公開日2000年8月9日 申請日期1999年1月26日 優先權日1999年1月26日
發明者程篤篤 申請人:程篤篤