一種長廂貨車捲簾式車廂的製作方法
2023-08-01 22:41:01 1
本實用新型涉及一種長廂貨車車廂，更具體地說，是涉及一種新型的長廂貨車捲簾式車廂，屬於汽車技術領域。
背景技術：
隨著汽車工業的快速發展，汽車裝置及技術有了顯著的提高，特別是汽車的先進技術，基本上滿足了特殊使用的要求，逐步實現了自動化和半自動化，進而減輕了勞動強度，提高了效率。其中汽車公路運輸業及物流也隨著汽車技術的發展而快速發展，公路貨運量佔了較大的比重。但是也還存在著一些問題和缺陷，其中較為明顯的問題和缺陷是，目前長廂貨車的裝卸門大多是採用兩側門向外開啟式的形式，在裝卸貨物打開車門時，增加了汽車的寬度，存在直接影響了車輛及行人通過，有時甚至直接造成交通事故的發生等問題。因此需要一種用於中小型載貨汽車捲簾式車廂的發明，來解決上述存在的問題，並且通過結構的改變，增加裝載貨物的空間，提高裝載能力。
技術實現要素：
本實用新型的目的是針對現有載貨汽車車廂存在的問題和缺陷，提供一種長廂載貨汽車的捲簾式車廂。本實用新型裝卸速度快，不佔用道路，用途廣泛，實用性強。
為達到上述目的，本實用新型採用的具體技術方案是：
一種長廂貨車捲簾式車廂，包括汽車行進方向左右兩側開口的長車廂本體，所述長車廂本體前後圍板壁上分別開設有一條道口相對應的，且頂部中間開有缺口的通至長車廂本體左右兩側底板的滑道，架設有貨箱頂蓋，所述長車廂本體中採用門框形雙側滑道分隔成前後至少2個車廂廂口，每個車廂廂口對應的所述貨箱頂蓋的上部均設置有一個底部開口的矩形捲簾箱體，所述捲簾箱體內左右平行安置有根捲簾軸，所述捲簾軸伸出所述捲簾箱體的一端連接有電機，處於所述捲簾箱體內的捲簾軸上連接有捲簾，所述電機驅動所述捲簾軸轉動使得所述捲簾一端沿所述滑道，另一端沿所述雙側滑道上下往復運動。
進一步的，所述捲簾箱體下部對應所述滑道開有的缺口還設置有用於所述捲簾導向的三角形導向板。
進一步的，所述滑道中的兩側壁上還設置有帶支架的滾針軸承。所述滑道和雙側滑道均為具有圓弧角的倒U字形，包括滑軌和滑塊，其中所述滑軌為弧形滑軌，其斷截面為具有圓弧形空腔且一面開口的矩形，與開口相對應面壁上設置有腰鼓形定位臂；所述滑塊包括鉗形件與支板，所述鉗形件由兩根彎折成弧形的圓棒材構成，所述兩根圓棒材的一端閉合固定連接於支板，另一端開口形成腰鼓形鉗狀；所述支板另一端與所述捲簾相連接。
進一步的，所述電機為雙相電機，所述電機外還設置有電機護罩。
進一步的，所述車廂本體底板邊緣設有電動鎖體，所述捲簾對應所述電動鎖體的捲簾簾邊處設有相匹配的鎖舌。
進一步的，所述捲簾軸的兩端與所述捲簾箱體之間還設置有軸承。
進一步的，所述捲簾由若干片鋼板鉸接構成，其鋼板寬度為30-50毫米。
本實用新型的優點和有益效果是：
1、本實用新型由於將捲簾驅動部分安裝在車廂頂部，因此捲簾捲起不佔用較多空間，不僅增加了車廂的裝載能力，還能防雨、防塵和防盜。
2、本實用新型結構簡單、合理，實用方便，運行穩定，不僅實現平廂裝載、密閉運輸，還方便汽車在較窄道路上裝卸貨物，可用於各種貨車車廂，不受空間和高度限制。
附圖說明
圖1是本實用新型實施例的總體結構示意圖；
圖2是本實用新型實施例的捲簾箱體剖視圖；
圖3是本實用新型實施例的橫向結構示意圖；
圖4是本實用新型實施例捲簾和鉗型件連接方式圖；
圖5是本實用新型實施例滑道構造圖。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的和技術方案更加清楚，下面將結合本實用新型實施例的附圖，對本實用新型實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。
本實用新型所提到的方向用語，例如「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「內」、「外」、「側面」等，僅是參考附圖式的方向。因此，使用方向用語是用於說明及理解本實用新型，而非用於限制本實用新型。
本實用新型中所述的「連接」的含義可以是部件之間的直接連接，也可以是部件間通過其它部件的間接連接。
如圖1至圖5所示，為本實用新型的一種長廂貨車捲簾式車廂，包括汽車行進方向左右兩側開口的長車廂本體，所述長車廂本體前後圍板壁上分別開設有一條道口相對應的，且頂部中間開有缺口的通至長車廂本體左右兩側底板的滑道7，所述長車廂本體中採用門框形雙側滑道4分隔成前後2個車廂廂口，每個車廂廂口對應的貨箱頂蓋15的上部設置有一個底部開口的矩形的前部箱體2後部箱體6，所述前部箱體2後部箱體6內左右平行安置有2根前捲簾軸12和2根後捲簾軸13，所述前捲簾軸12伸出所述前捲簾箱體2的一端連接有電機10，後捲簾軸13伸出所述後捲簾箱體6的一端連接有電機11，處於所述捲簾箱體內的捲簾軸上分別連接有捲簾3、5，所述電機驅動所述捲簾軸轉動使得所述捲簾一端沿所述滑道7，另一端沿所述雙側滑道4上下往復運動。
所述前部箱體2與後部箱體6上的4根捲簾軸的兩端分別設有軸承14，其中前部箱體2上的2根捲簾軸12的一端與雙相電機10連接，其中後部箱體6上的2根捲簾軸13的一端與雙相電機11連接，4根捲簾軸兩端軸承14的外環與前部箱體2與後部箱體6固定連接，4個捲簾的上端分別與4根捲簾軸固定連接，4個捲簾3上下滑動於滑道7和雙槽滑道4滑道中。滑道7和雙槽滑道4滑道頂部開有的缺口中設置有與滑道上下壁連接的三角形導向板9，三角形導向板9、滑道7和雙槽滑道4的兩側均安裝有弧型滾針軸承及架16。所述滑道7和雙側滑道4均為具有大於120度圓弧角的倒U字形，包括滑軌和滑塊，其中所述滑軌為弧形滑軌，其斷截面為具有圓弧形空腔且一面開口的矩形，與開口相對應面壁上設置有腰鼓形定位臂；所述滑塊包括鉗形件19與支板20，所述鉗形件19由兩根彎折成弧形的圓棒材構成，所述兩根圓棒材的一端閉合固定連接於支板20，另一端開口形成腰鼓形鉗狀套裝在腰鼓形定位臂上；所述支板20另一端與所述捲簾3、5相連接。
所述電機外還設置有電機護罩1、8。
所述車廂本體底板邊緣設有電動鎖體18，所述捲簾對應所述電動鎖體18的捲簾簾邊處設有相匹配的鎖舌17。
使用方法：
當裝載貨物時，駕駛員按動控制開關開啟鍵，車載電源接通捲簾箱體上的4個雙相電機的電源，箱體一側的2個雙相電機順時針轉動，並帶動箱體同側的2個捲簾軸轉動，帶動同側的2個捲簾開啟，同時,箱體另一側的2個雙相電機逆時針轉動，並帶動另一側的2個的捲簾軸轉動，帶動同側的2個捲簾開啟。
當裝載貨物後，駕駛員按動控制開關總關閉鍵，車載電源接通捲簾箱體上的4個雙相電機的電源，箱體一側的2個雙相電機逆時針轉動，並帶動箱體同側的2個捲簾軸轉動，帶動同側的2個捲簾向下關閉，同時，箱體另一側的2個雙相電機順時針轉動，並帶動另一側的2個的捲簾軸轉動，帶動同側的2個捲簾向下關閉，4個捲簾3上的鎖舌與貨廂上的電動鎖體相碰，電動鎖體上的電機轉動將鎖舌咬緊，4個捲簾關閉。
當需要單獨開啟4個捲簾中任何一個鋼製捲簾時，駕駛員按動控制單門開啟鍵，車載電源接通其中一個雙相電機的電源，其操控方法同上。