汽車尾燈故障報警器的製作方法
2023-08-02 13:04:21
專利名稱：汽車尾燈故障報警器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車尾燈故障報警器，用於汽車尾燈故障報警，是汽車的一種安全裝置。
為確保行車安全，機動車輛一般設有多種尾燈，例如剎車燈、倒車燈、示寬燈、霧燈、號牌燈等，這些尾燈由駕駛員根據行車需要適時選擇開啟。行車中常因燈泡損壞或線路等故障造成尾燈不亮，而駕駛員卻無法知道，在這種情況下繼續行駛，常會因此而發生交通事故。
本實用新型的目的是提供一種汽車尾燈故障報警器，以能在尾燈故障時自動發出報警信號，使駕駛員及時檢修，排除故障，確保行車安全。
本實用新型包括若干個檢測電路和一個傳感報警顯示電路，每個檢測電路設有線圈L1、幹簧管JAG、電阻R1、二極體D2、D3、電容C1，線圈L1的輸入端接電源，輸出端與尾燈的輸入端相連；電阻R1一端與L1的輸出端相接，另一端與二極體D3的正極相接；二極體D2的正極與L1的輸出端相接，負極與電容C1的正極相接，D3的負極與C1的負極同與R2相連；幹簧管JAG一端接於D3的正極，另一端接地。傳感報警電路含有電阻R2、三極體Q1、繼電器J和報警顯示燈，其中，電阻R2的一端與各檢測電路的二極體D3的負極相連，另一端接晶體三極體Q1的基極，Q1的發射極接地，繼電器J線圈的一端接Q1集電極，另一端接二極體D1的負極，D1的正極與L1輸出端相連；上述線路裝在線路盒內，盒一端伸出一束尾燈輸出線和一根地線，另一端伸出一束尾燈輸入線和一根報警燈連線，兩束線均設有可與尾燈線路相連的接插件。上述報警顯示燈可以是發光二極體，也可以兼用駐車指示燈，它們的一端與電源相連，另一端受繼電器J的控制，可與接地端J2相接或相斷。發光二極體LED的一端與電源相連，另一端受繼電器J的控制，可與接地端J2相接或相斷。本實用新型還設有電壓告警電路，它包括含有反向器F1、F2、F3、F4、F5的CMOS六反向器集成塊及其外圍元件，集成塊的型號為TC4069，集成塊的1腳與電阻R4、R5相接，R4的另一端與各檢測電路的D1相連，R5的另一端接地；集成塊的4腳與二極體D5的正極連接，集成塊的5腳與D5的負極及電阻R6相連，電阻R7的一端同與6腳和9腳相接，電容C4同與8腳和11腳相連，10腳接二極體D6的正極D6的負極與中檢測電路的D3負極相連，C4、R7、R6的另一端互相連接。
本汽車尾燈故障報警器可通過接插件連接在尾燈線路中，並將報警顯示燈安裝在駕駛座的前方，當某一個(或一對)尾燈有故障而不亮時，與該尾燈對應的檢測電路的幹簧管即吸合，報警電路的繼電器得電而將報警顯示燈的接地觸點吸合，報警顯示燈即發光，讓駕駛員即知道該尾燈有故障，因而可及時檢查修復，消除隱患，確保行車安全。
以下結合
本實用新型的結構及工作原理。
圖1是本汽車尾燈故障報警器的實施例外形示意圖。
圖2是本汽車尾燈報警器實施例的電路原理圖。
圖3是以駐車制動指示燈兼報警顯示燈的線路圖。
圖4是以發光二極體為報警顯示燈的線路圖。
圖1實施例中，本汽車尾燈故障報警器有一個線路盒3，盒內裝有線路板，盒3的右端伸出線束4和一根聯線7，線束4通過汽車專用接插件5，使線束4中的各線分別與剎車燈、倒車燈、示寬燈、霧燈、號牌燈各尾燈一一對應連接，聯線7與設置在駕駛座前方的報警顯示燈8相連，報警顯示燈通過插頭9可與汽車點菸電源相連接。盒3左端伸出的線束2和一根接地的地線6，線束2中含有的各線通過汽車專用接插件1可分別與上述各尾燈開關輸出線一一對應插接。
圖2中檢測電路含有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ五個檢測支路、一個傳感顯示電路Ⅵ和電壓告警電路Ⅶ。五個檢測支路中，接點A0、B0、C0、D0、E0分別接剎車燈、倒車燈、示寬燈、霧燈及號牌燈，接點A、B、C、D、E分別與剎車燈開關輸出線、倒車燈開關輸出線、示寬燈開關輸出線、霧燈開關輸出線及號牌燈開關輸出線相接。傳感顯示電路Ⅵ中的接點S與圖3或圖4的S點相連。下面以檢測支路Ⅰ為例說明指示剎車的尾燈W的故障報警工作原理當剎車時，剎車燈開關K1閉合，此時若兩個剎車燈均無故障，則電流經接點A、線圈L1、接點A0尾燈W後入地，尾燈W亮，此時該支路Ⅰ全負載，線圈L1產生的磁場足以使幹簧管JAG1吸合接地，D3正端為零電位，傳感顯示電路Ⅵ中觸點J1閉合，觸點J2斷開，S點處於高電位，圖3或圖4的報警燈P或LED不亮。當兩個剎車燈W因故障不亮，或有一個不亮的情況下，L1產生的磁場不足以使簧管JAG1吸合，則電流經D3、R2驅動Q1，繼電器動作，使觸點J1斷開，J2閉合，S點由高電位變為零電位，此時圖3或圖4的報警顯示燈通電發光達到報警目的。圖2中C1、D2用於判斷打開開關後尾燈線路中是否有電，當打開剎車燈開關時，電流通過D2向電容C1充電，電流經D2、C1、R2驅動Q1，繼電器J吸合，報警顯示燈亮，隨著充電過程的結束，Q1迅速截止，繼電器釋放，報警顯示燈熄滅，整個判斷過程約2秒鐘。當電源電壓低於設定電壓(如12V)，電壓告警電路Ⅶ便開始工作，其中R1、R2組成取樣電路，當是電壓低時，反向器F1翻轉，F2輸出低電位，F3、F4組成的振蕩電路工作，由F5經D6驅動Q1，使繼電器J工作，J2閉合，報警顯示燈閃爍，從而向駕駛員提示尾燈線路接觸不良，或電源電壓(蓄電池)不足，需要視情況修理。
圖3是以駐車制動指示燈P兼作報警顯示燈的實施例電路，圖3中，駐車制動指示燈P與儀表電源H2連接，將來自圖2的接點S的連線接於P燈的輸出端與駐車制動開關K6之間，當P燈作為報警顯示燈使用時，需解除駐車制動，將K6斷開。若尾燈W正常發光時，S點為高電位，P燈發光2秒後熄滅；當尾燈W因故不亮時，圖2的J2閉合，S點為零電位，電流即通過P燈經S點入地，P燈發光，達到報警目的。圖4是以發光二極體LED為報警顯示燈的實施例電路，將發光二極體的正極與汽車點菸電源H3相接，負極串接電阻R後與接點S連接。當尾燈W出現故障時，S點通過J2接地，發光二極體LED即通電發光閃爍，達到報警目的。
上述Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ各支路電路相同，只是元件L1-5L1及元件JAG1-JAG5的參數不同。
本尾燈故障報警器安裝時剖開汽車大梁線束，從中找出所監測的尾燈線，剪斷後，將兩端線束裝上接插件，分別一一對應地與本報警器兩端對接，使報警傳感部分串接於尾燈線路中，將地線搭鐵，將報警顯示燈固定在駕駛座前醒目的部位。
權利要求1．汽車尾燈故障報警器，其特徵是包括若干個檢測電路和一個傳感報警顯示電路，每個檢測電路設有線圈L1、幹簧管JAG、電阻R1、二極體D2、D3、電容C1，線圈L1的輸入端接電源，輸出端與尾燈的輸入端相連；電阻R1一端與L1的輸出端相接，另一端與二極體D3的正極相接；二極體D2的正極與L1的輸出端相接，負極與電容C1的正極相接，D3的負極與C1的負極同與R2相連；幹簧管JAG一端接於D3的正極，另一端接地。傳感報警電路含有電阻R2、三極體Q1、繼電器J和報警顯示燈，其中，電阻R2的一端與各檢測電路的二極體D3的負極相連，另一端接晶體三極體Q1的基極，Q1的發射極接地，繼電器J線圈的一端接Q1集電極，另一端接二極體D1的負極，D1的正極與L1輸出端相連；上述線路裝在線路盒內，盒一端伸出一束尾燈輸出線和一根地線，另一端伸出一束尾燈輸入線和一根報警燈連線，兩束線均設有可與尾燈線路相連的接插件。
2．根據權利要求1的汽車尾燈故障報警器，其特徵是所說的報警顯示燈是報警顯示燈可以是發光二極體LED，該發光二極體的一端與電源相連，另一端受繼電器J的控制，可與接地端J2相接或相斷。
3．根據權利要求1的汽車尾燈故障報警器，其特徵是所說的報警顯示燈是報警顯示燈可以兼用駐車指示燈P，其一端與電源相連，另一端受繼電器J的控制，可與接地端J2相接或相斷。
4．根據權利要求1、2、3的汽車尾燈故障報警器，其特徵是還設有電壓告警電路，它包括含有反向器F1、F2、F3、F4、F5的集成塊及其外圍元件，集成塊的1腳與電阻R4、R5相接，R4的另一端與各檢測電路的D1相連，R5的另一端接地，集成塊的4腳與二極體D5的正極連接，集成塊的5腳與D5的負極及電阻R6相連，電阻R7的一端同與6腳和9腳相接，電容C4同與8腳和11腳相連，10腳接二極體D6的正極D6的負極與中檢測電路的D3負極相連，C4、R7、R6的另一端互相連接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車尾燈故障報警器,它含有若干個檢測電路和一個傳感報警電路和報警顯示燈,檢測電路中設有插入線圈內的幹簧管,當某尾燈因故障而不亮時,對應於該尾燈的檢測電路中的幹簧管即受線圈磁場感應而吸合,致使傳感報警電路的繼電器動作,報警顯示燈通電閃爍,提醒駕駛員及時修復,確保行車安全。本器可通過從線路盒伸出的二個線束串接於原尾燈線路中。
文檔編號B60Q11/00GK2322830SQ9822622
公開日1999年6月9日 申請日期1998年3月18日 優先權日1998年3月18日
發明者潘傳粉 申請人:潘傳粉