輪轂整形矯正機的製作方法

2023-08-01 23:16:46

本實用新型涉及一種機械設備，即一種輪轂整形矯正機。

背景技術：

汽車車輪的輪轂多由鋁合金鑄造而成，鑄造成型後還需要進行熱處理，熱處理過程中，輪轂會出現一些變形，必須進行矯正才能成為合格品。目前的整形方式是人工敲擊，勞動強度大，生產效率低，而且對人員的技術水平要求較高，整形後的產品精度很難保證。

技術實現要素：

本實用新型的目的是能夠替代人工勞動，生產效率高，整形精度高的輪轂整形矯正機。

上述的目的是以下技術方案實現的：提供一種輪轂整形矯正機，包括一個平臺，其特點是：在平臺上面設有兩塊滑模，兩塊滑模的內側均為圓弧狀的凹面，且凹面相對，兩塊滑模的外側分別設有液壓裝置，兩塊滑模的內側均與一片弧狀的模板相配合，模板的內側面與所述車輪輪轂的標準外側面相吻合。

所述兩塊滑模的左右兩側均設有滑道，滑道與平臺相固連，同一側的兩個滑道上端通過拉板相拉。

所述液壓推動裝置包括液壓油缸和活塞杆，液壓油缸支撐在支架上，支架與平臺相固連，活塞杆的前端與滑模的外側相鉸連。

所述支架呈板狀，支架左右兩側通過拉杆與滑道相拉。

所述平臺中部設有轉盤，轉盤下面設有轉軸，轉軸通過單向傳動部件與液壓油缸相聯動。

所述單向傳動部件為單向軸承，所述轉軸設有一組傘齒輪，通過單向軸承與另一組傘齒輪相傳動，另一組傘齒輪當中的一個傘齒輪設有曲柄連杆，曲柄連杆與撥杆的下端的長孔相鉸連，撥杆中部與平臺相鉸連，撥杆的上端長孔與液壓油缸的活塞杆外端相鉸連。

所述液壓油缸的活塞杆外端與滑模之間設有彈簧。

所述彈簧是充氣的氣囊。

本實用新型的有益效果是：採用這種裝置，操作簡便，矯形精度高，完全可以替代手工矯正。

附圖說明

圖1是第一種實施例的主視圖；

圖2是第一種實施例的俯視圖；

圖3是第一種實施例的部件滑模的俯視圖；

圖4是第一種實施例的工作狀態俯視圖；

圖5是第二種實施例的主視圖；

圖6是第三種實施例的俯視圖。

圖中可見：平臺1，滑模2，滑道3，液壓油缸4，支架5，活塞杆6，模板7，拉杆8，拉板9，螺栓10，輪轂11，轉盤12，轉軸13，傘齒輪14，單向軸承15，曲柄連杆16，撥杆17，彈簧18。

具體實施方式

第一種實施例：圖1、圖2介紹了一種輪轂整形矯正機，包括一個平臺1，其特點是：所述平臺1上面設有兩塊滑模2，兩塊滑模2的內側均為圓弧狀的凹面，兩塊滑模2的凹面相對，兩塊滑模2的外側分別有液壓裝置，兩塊滑模2的內側均與一片弧狀的模板7相配合，模板7的內側面與所述車輪輪轂的標準外側面相吻合。滑模2能夠在液壓裝置的推動下移動。

為了使滑模2移動的方向更加準確，兩塊滑模2的左右兩側均設有滑道3，滑道3與平臺1相固連，兩個滑道3上端通過拉板9相拉。

所述液壓推動裝置包括液壓油缸4和活塞杆6，以及高壓油泵、分配器、操作裝置等。液壓油缸4支撐在支架5上，支架5與平臺1相固連，活塞杆6的前端與滑模2的外側相鉸連。圖中例舉的支架5呈板狀，支架5左右兩側通過拉杆8與滑道3的外側相拉。

為了便於更換模板7，滑模2與模板7之間最好為可拆卸結構。如圖3所示，模板後面裝有兩個螺栓10，在滑模2上配有通孔，螺栓10插入通孔，再用螺母擰緊，即可把模板7裝到滑模2的內側。

為了防發生誤動作，液壓裝置的電控部件採用啟動接觸器。

針對不同尺寸的輪轂，採用不同的液壓壓力。

為了保證人員和設備的安全，電控部件加裝急停按鈕，在緊急情況下使用。

使用時，如圖4所示，在滑模2的內側安裝與輪轂標準外形高精度吻合的模板7。再把經過熱處理的輪轂11放在平臺1上面，置於兩塊滑模2以及模板7之間，開動液壓油缸4，推動兩側的滑模2向中間移動，就可以夾緊輪轂11，矯正輪轂11因受熱而出現的形狀偏差。

實驗證明，本裝置動作簡單，安全可靠，矯正效果好，作業效率高，適於多種輪轂的變形矯正。特別是對於直徑在18英寸以內，偏移量在5mm以內的變形輪轂，矯正精度達到業內領先水平。

第二種實施例：在第一種實施例的基礎上進行改進。如圖5所示，在平臺1中部設有轉盤12，轉盤12下面設有轉軸13，轉軸13通過單向傳動部件與液壓油缸4相聯動。

所述單向傳動部件可以採用單向軸承15或超越離合器等單向傳動的裝置。具體結構可有多種，圖中例舉的一種是：轉軸13設有一組傘齒輪14，通過單向軸承15與另一組傘齒輪相傳動，另一組傘齒輪當中的一個傘齒輪設有曲柄連杆16，曲柄連杆16與撥杆17下端的長孔相鉸連，撥杆17中部與平臺1相鉸連，撥杆17上端的長孔與液壓油缸的活塞杆6外端相鉸連。

工作時，活塞杆向前推動時，單向傳動機構不傳動，轉盤不轉，使得模板可以對輪轂進行夾持。在一次夾持之後，活塞杆後退過程中，單向傳動嚙合，帶動轉盤轉動一定的角度，再進行下一次的夾持。實驗證明，經過多次變換位置的夾持，矯正的效果大幅提高，並且適於更大直徑輪轂的矯正作業。

第三種實施例：在第一種或第二種實施例的基礎上進行改進。如圖6所示，液壓油缸4的活塞杆6外端與滑模2之間設有彈簧18。這種彈簧18也可以是充氣的氣囊。採用這種彈性的推動結構，可以降低對輪轂的衝擊，還可以降低輪轂位置的安裝精度，其矯形效果更佳。