緩衝器的滑座平穩機構的製作方法
2023-07-30 09:50:11 3
專利名稱：緩衝器的滑座平穩機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種緩衝器的滑座平穩機構，特別涉及一種可平均吸收氣壓缸撞 擊的力量，以避免氣壓缸的伸縮杆因受力不均而傾斜，進而可增加緩衝器與氣壓缸使用壽 命的一種緩衝器的滑座平穩機構。
背景技術：
一般的緩衝器機構，請參閱圖1所示，其包含一固定板10，該固定板10 —側設有 緩衝器12，該固定板10設有固定孔11，該固定孔11可供固定板10與外部的氣壓缸20的伸 縮杆21 —端相固設，該氣壓缸20固設於一平臺13上，該氣壓缸20的伸縮杆21另一端與 外接物14 一側相連接，該外接物14可為模具；憑藉氣壓缸20可帶動伸縮杆21上下位移， 而可控制外接物14動作；當氣壓缸20帶動伸縮杆21下壓位移時，憑藉固定板10與氣壓缸 20的伸縮杆21相固設，且固定板10 —側設有緩衝器12，而可帶動緩衝器12向下位移，並 使緩衝器12撞擊氣壓缸20的圓盤22，而可減緩氣壓缸20下壓的瞬間撞擊力量，進而達到 減緩伸縮杆21下壓的力量與速度的目的。請再參閱圖2所示，現有的緩衝器機構，雖可達到減緩伸縮杆21下壓的力量與速 度的目的，但因緩衝器12設於固定板10的一側，當緩衝器12受伸縮杆21帶動下移而撞擊 氣壓缸20的圓盤22時，該固定板10與伸縮杆21將因該固定板10受單側撞擊使該固定板 10兩側受力不均而向一側傾斜，致使緩衝器12與伸縮杆21的使用壽命降低，進而造成氣壓 缸20的故障率與維修成本的提高。是故，如何將上述等缺失加以摒除，即為本實用新型的設計人所欲解決的技術困 難點的所在。
發明內容有鑑於現有的緩衝器機構，因有固定板與伸縮杆容易因受力不均而傾斜，致使緩 衝器與伸縮杆的使用壽命降低，進而造成氣壓缸的故障率與維修成本提高等問題，因此本 實用新型的目的在於提供一種緩衝器的滑座平穩機構，憑藉本實用新型的第一導杆的兩端 分別與第一固定板及第三固定板相固設，且第一導杆分別設於緩衝器的兩側，當緩衝器受 氣壓缸的伸縮杆帶動移位下壓而撞擊第二固定板時，其產生的反作用力將由緩衝器兩側的 第一導杆平均分擔，而可排除第三固定板與氣壓缸的伸縮杆因受力不均而向一側傾斜的缺 失，因而可提升緩衝器與伸縮杆的使用壽命，進而可達到降低氣壓缸的故障率與維修成本 的功效。為達成以上的目的，本實用新型提供一種緩衝器的滑座平穩機構，其包含—第一固定板，該第一固定板設有緩衝器，該緩衝器一端設有緩衝頭；多個第一導杆，該第一導杆一端與第一固定板相固設，該第一導杆分別設於緩衝 器的兩側；一第二固定板，該第二固定板設有多個內透孔，該內透孔與第一導杆另一端相穿接；多個第二導杆，該第二導杆一端與第二固定板相固設，該第二導杆另一端設有調 整件，該調整件可為螺絲；一第三固定板，該第三固定板兩側與第一導杆一端相固設，該第三固定板設有多 個外透孔，該外透孔與第二導杆另一端相穿接，該第三固定板設有穿孔，該穿孔可供本實用 新型與外部的氣壓缸的伸縮杆相固設；憑藉本實用新型的第一導杆兩端分別與第一固定板及第三固定板相固設，且第一 導杆分別設於緩衝器的兩側，當緩衝器受氣壓缸的伸縮杆帶動移位下壓而撞擊第二固定板 時，其產生的反作用力將由緩衝器兩側的第一導杆平均分擔，而可排除第三固定板與氣壓 缸的伸縮杆因受力不均而向一側傾斜的缺失，因而可提升緩衝器與伸縮杆的使用壽命，進 而可達到降低氣壓缸的故障率與維修成本的功效。
圖1為現有技術的實施例的立體示意圖；圖2為現有技術的固定板與伸縮杆因受力不均而傾斜的側視示意圖；圖3為本實用新型的立體組合示意圖；圖4為本實用新型的與氣壓缸結合的立體示意圖；圖5為本實用新型的第二導杆的調整件抵頂氣壓缸的圓盤的動作示意圖；圖6為本實用新型的緩衝器撞擊第二固定板達到緩衝效果的動作示意圖；圖7為本實用新型的第三固定板與氣壓缸的伸縮杆可避免受力不均而傾斜的動 作示意圖。附圖標記說明10_固定板；11-固定孔；12-緩衝器；13-平臺；14-外接物；20-氣 壓缸；21-伸縮杆；22-圓盤；31-第一固定板；32-緩衝器；321-緩衝頭；33-第一導杆； 34-第二固定板；341-內透孔；35-第二導杆；351-調整件；36-第三固定板；361-外透孔； 362-穿孔；40-氣壓缸；41-伸縮杆；42-圓盤。
具體實施方式
為使貴審查員方便簡捷了解本實用新型的其他特徵內容與優點及其所達成的功 效能夠更為顯現，茲將本實用新型配合附圖，詳細說明如下請參閱圖3、圖4所示，本實用新型提供一種緩衝器的滑座平穩機構，其包含一第一固定板31，該第一固定板31設有緩衝器32，該緩衝器32 —端設有緩衝頭 321 ；多個第一導杆33，該第一導杆33 —端與第一固定板31相固設，又該第一導杆33 分別設於緩衝器32的兩側；一第二固定板34，該第二固定板34設有多個內透孔341，該內透孔341與第一導 杆33另一端相穿接；多個第二導杆35，該第二導杆35 —端與第二固定板34相固設，該第二導杆35分 別設於第二固定板34的兩側，又該第二導杆35分別位於第一導杆33的外側，該第二導杆 35另一端設有調整件351，該調整件351可調整緩衝器32的緩衝撞擊距離以提升其適用性，該調整件351可為螺絲；一第三固定板36，該第三固定板36兩側與第一導杆33—端相固設，該第三固定板 36設有多個外透孔361，該外透孔361與第二導杆35另一端相穿接，該第三固定板36設有 穿孔362，該穿孔362可供本實用新型與外部的氣壓缸40的伸縮杆41相固設；請再配合參閱圖5所示，當本實用新型與外部的氣壓缸40的伸縮杆41相固設，且 氣壓缸40帶動伸縮杆41移位下壓時，伸縮杆41將同時帶動本實用新型移位下壓，通過第 二導杆35 —端與第二固定板34相固設，第二導杆35的調整件351將先行抵頂氣壓缸40 的圓盤42而使第二導杆35與第二固定板34不再繼續往下移動，請再配合參閱圖6所示， 通過第一導杆33的兩端分別與第一固定板31與第三固定板36相固設，又第一導杆33穿 過第二固定板34的內透孔341，第二導杆35穿過第三固定板36的外透孔361，而可使氣壓 缸40的伸縮杆41繼續帶動第三固定板36及第一導杆33與第一固定板31及緩衝器32移 位下壓，而使緩衝器32的緩衝頭321撞擊第二固定板34而內縮，因而可減緩氣壓缸40下 壓的瞬間撞擊力量，進而達到減緩伸縮杆41下壓的力量與速度的目的。請再配合參閱圖7所示，憑藉本實用新型的第一導杆33的兩端分別與第一固定板 31及第三固定板36相固設，且第一導杆33分別設於緩衝器32的兩側，當緩衝器32受氣 壓缸40的伸縮杆41帶動移位下壓而撞擊第二固定板34時，其產生的反作用力將由緩衝器 32兩側的第一導杆33平均分擔，而可排除第三固定板36與氣壓缸40的伸縮杆41因受力 不均而向一側傾斜的缺失，因而可提升緩衝器32與伸縮杆41的使用壽命，進而可達到降低 氣壓缸40的故障率與維修成本的功效。為使本實用新型更加顯現出其進步性與實用性，茲與現有技術作一比較分析如 下現有技術1、氣壓缸的伸縮杆容易因受力不均而傾斜導致使用壽命降低。2、氣壓缸的故障率與維修成本提高。本實用新型優點1、氣壓缸的伸縮杆受力平均不會傾斜，使用壽命增加。2、氣壓缸的故障率與維修成本降低。以上對本實用新型的描述是說明性的，而非限制性的，本專業技術人員理解，在權 利要求限定的精神與範圍之內可對其進行許多修改、變化或等效，但是它們都將落入本實 用新型的保護範圍內。
權利要求1.一種緩衝器的滑座平穩機構，其特徵在於，包含一第一固定板，該第一固定板設有緩衝器；多個第一導杆，該第一導杆一端與第一固定板相固設，該第一導杆分別設於緩衝器的 兩側；一第二固定板，該第二固定板設有多個內透孔，該內透孔與第一導杆另一端相穿接；多個第二導杆，該第二導杆一端與第二固定板相固設，該第二導杆分別設於第二固定 板的兩側；一第三固定板，該第三固定板兩側與第一導杆一端相固設，該第三固定板設多個外透 孔，該外透孔與第二導杆另一端相穿接，該第三固定板設有穿孔。
2.如權利要求1所述的緩衝器的滑座平穩機構，其特徵在於，該緩衝器設有緩衝頭。
3.如權利要求1所述的緩衝器的滑座平穩機構，其特徵在於，該第二導杆分別位於第 一導杆的外側。
4.如權利要求1所述的緩衝器的滑座平穩機構，其特徵在於，該第二導杆的另一端設 有調整件。
5.如權利要求4所述的緩衝器的滑座平穩機構，其特徵在於，該調整件為螺絲。
專利摘要一種緩衝器的滑座平穩機構，其包含一第一固定板，該第一固定板設有緩衝器；多個第一導杆，該第一導杆一端與第一固定板相固設，且該第一導杆分別設於緩衝器的兩側；一第二固定板，該第二固定板設有多個內透孔，該內透孔與第一導杆另一端相穿接；多個第二導杆，該第二導杆一端與第二固定板相固設；一第三固定板，該第三固定板兩側與第一導杆一端相固設，該第三固定板設有多個外透孔，該外透孔與第二導杆另一端相穿接，該第三固定板設有穿孔；當緩衝器受伸縮杆的帶動移位下壓而撞擊第二固定板時，其反作用力將由緩衝器兩側的第一導杆平均分擔，而可排除第三固定板與氣壓缸的伸縮杆向一側傾斜的缺失，進而可達到提升伸縮杆使用壽命的目的。
文檔編號F16F9/32GK201779203SQ201020505989
公開日2011年3月30日 申請日期2010年8月25日 優先權日2010年8月25日
發明者林瑞添 申請人:林瑞添