整體式的方向盤和氣囊存放組件的製作方法

2023-07-22 21:12:01 2

專利名稱：整體式的方向盤和氣囊存放組件的製作方法
技術領域：
本發明屬於汽車氣囊領域，尤其是涉及一種組合成單一裝置的方向盤和駕駛員側氣囊存放組件。
傳統的駕駛員側氣囊存放組件是設置在方向盤前方的一個凹槽中的分開的裝置。因而在氣囊存放組件與方向盤的剩餘前表面相匯處，形成一環繞該氣囊存放組件的裂縫。該裂縫容易聚集垃圾，並且很不美觀。最好使方向盤呈現在駕駛員面前的是一個基本完整的表面。
1995年4月19日公開的歐洲專利公開號No.EP 0648661A1中描述了用來解決上述問題的一種裝置。從專利公開揭示了一種方向盤，其與方向盤輪緣成一體的本體上具有一割開的前表面。輪緣部分與細長的輪輻相連，這些輪輻與方向盤安裝輪轂相接合。氣囊存放組件與方向盤的中央本體相連，並用螺釘連接於細長的輪輻。因此，為了維修和更換該氣囊存放組件，需要卸掉連接氣囊存放組件與輪輻的螺釘，然後再卸掉將輪緣和中央本體連接於輪輻的螺釘。這樣才能使方向盤的主體及其連接的氣囊存放組件卸下。而後，需要將氣囊存放組件從方向盤的中央本體上卸下。這將導致過多的工作量，進而造成額外的耗費，消除這種耗費是非常必要的。
因此，本發明的主要目的是提供一種模製體形式的方向盤，該模製體具有完整的前表面，它可以一次性卸下而露出氣囊存放組件。本發明的其它目的、特徵和優點將從以下的描述和所附的權利要求書中變得明了。
本發明包括一個呈模製體形式的方向盤，該模製體圍繞於方向盤輪緣和輪輻周圍。該模製體形成一容腔，它位於與方向盤軸相連的一轂板上。該容腔用作氣囊存放組件，容納摺疊起來的氣囊和充氣器。


圖1是本發明的方向盤和氣囊存放組件的前視圖或駕駛員端視圖；圖2是基本沿圖1中的2-2線剖開的剖視圖；圖3是表示出將氣囊保持於方向盤中的一種方法的局部的放大剖視圖；圖4是可用於本發明的一氣囊保持環的平面圖；圖5與圖3相類似，它表示圖3所示保持環的安裝方式。
按照本發明，一具有中央凹陷區12的轂板10安裝於輪轂14上，該輪轂用傳統的裝置固定於轉向柱16的端部。呈輪緣鋼筋18形式的方向盤安裝於一條或多條輪輻鋼筋20的一端，這些輪輻鋼筋整體地模製於一塑料本體22中，這樣就提供了一個完整的表面24，如圖1所示。本體22形成有一內部容腔26。疊於容腔26上面的本體22的前表面，在其容腔側有一部分製得較薄以形成一或多條破裂線28、30，這些破裂線按照傳統方式設計成可以裂開，用來在啟動時放出氣囊。方向盤是利用諸如螺釘32之類的固定裝置安裝於轂板10上，這些螺釘32延伸穿過轂板10並插入輪輻鋼筋20。如此安裝後，輪輻鋼筋20從轂板徑向朝外延伸，輪緣鋼筋位於一個在離開轉向柱16的方向上與轂板10相隔開的平面內。一個傳統充氣器38的環形的安裝凸緣36也通過螺母和螺栓34可拆地固定於轂板10上。該充氣器38也向下延伸入轂板的中央凹陷區12。容腔26還封有一摺疊的氣囊40。由此可以看出，所揭示的綜合的方向盤本身也自然地成為氣囊存放組件。
當氣囊或其充氣器需要維修或更換時，只需拆下螺釘32，就可卸去方向盤而完全露出氣囊和充氣器。通常在方向盤背面側開口的一罩蓋42，或者是可以被卸下，或者是設有槽口，以便拆裝螺釘32。
由於本發明的氣囊存放組件沒有與方向盤本身分開的外殼，因此，在氣囊的安裝方式上可實現簡單的結構。氣囊40裡面形成有一個傳統的圓形開口44。圍繞該開口的周邊區域可安裝於充氣器安裝凸緣36與轂板10之間。這在圖3的放大細節圖中示出。在圖中可以看到，氣囊40位於其開口44周圍的織物被置於充氣器安裝凸緣36與轂板10之間。在這個位置，氣囊由用來同時將氣囊和充氣器安裝於轂板上的螺母和螺栓34壓緊和保持，因而實現了零部件和安裝工作量的經濟性。
如果認為有必要增加夾持氣囊40開口的摩擦，可採用圖4所示、在美國專利No.5,443,284中所揭示的這種類型的保持環46。所示的環有四個安裝孔48，用來容納將充氣器38裝於轂板10上的螺栓34。它繞其圓周還衝有八個U形切口。每個切口中的材料向下彎折而形成八個從八個U形孔52處垂下的薄片50。如圖5所示，該保持環安裝在氣囊40位於其開口44周圍的織物頂部。轂板10上具有合適的孔54，用來容納穿透織物的薄片50。如果需要的話，這些薄片可以更長一些，並在轂板下翻邊，以實現更牢的固定。除了增加氣囊上的保持力，保持環還可由一種絕熱材料製成，以將氣囊織物與充氣器發生的一些氣體所產生的強熱隔離。
現在，可以說本發明的許多優點對於本技術領域的技術人員來說已經明了。同樣所明白的是，在不脫離本發明的精神和範圍的情況下，可以對其進行許多變化和變型。因此，以上的描述應被認為是示例性的，而不是限制性的。本發明僅由所附權利要求的範圍所限制。
權利要求
1.一種汽車方向盤，包括一可直接連接於一轉向柱並從那裡基本沿徑向朝外延伸的轂板；所述轂板具有一中央凹陷區；一輪輻鋼筋，它具有一可直接連接於所述轂板的第一端和一第二端，該第二端在第一端如此連接的情況下從所述轂板徑向朝外而設置在一個在離開所述轉向柱的方向上與所述轂板相隔開的平面內；一位於所述隔開的平面內並固定於所述輪輻鋼筋第二端的輪緣鋼筋；一單件式模製塑料本體，它包繞所述輪輻和輪緣鋼筋並與它們形成一體，並在所述輪輻鋼筋直接連接於所述轂板時形成一個位於所述轂板上方的內部容腔。一氣囊充氣器，它安裝於所述轂板上，並位於所述中央凹陷區內和模製塑料本體的所述內部容腔內；一摺疊於所述容腔內的氣囊，所述氣囊具有一從所述充氣器接納充氣氣體的開口；所述充氣器和氣囊在所述輪輻鋼筋從所述轂板上拆下並且所述模製體卸去時完全暴露；將所述輪輻鋼筋第一端可拆地固定於所述轂板上的裝置。
2.如權利要求1所述的方向盤，包括多個輪輻鋼筋，每個均有一可直接連接於所述轂板的第一端和一從所述轂板徑向朝外設置的第二端；其中，所述輪緣鋼筋固定於每個所述輪輻鋼筋的第二端。
3.如權利要求1所述的方向盤，包括所述充氣器上的一環狀安裝凸緣；所述氣囊的開口設於所述安裝凸緣與所述轂板之間；將所述安裝凸緣可拆地固定於所述轂板上並同時將所述氣囊的開口固定於所述凸緣與所述轂板之間的裝置。
4.如權利要求3所述的方向盤，其中，所述用於可拆固定的裝置另外還包括一在所述轂板與所述充氣器之間圍繞所述氣囊開口的保持環；從所述保持環上延伸出來、圍繞著所述開口在諸隔開的位置穿透氣囊的裝置。
5.如權利要求4所述的方向盤，其中，所述穿透裝置容納於所述轂板中與其對準的開口中。
6.如權利要求3所述的方向盤，包括多個輪輻鋼筋，每個均有一可直接連接於所述轂板的第一端和一從所述轂板徑向朝外設置的第二端；其中，所述輪緣鋼筋固定於每個所述輪輻鋼筋的第二端。
7.如權利要求4所述的方向盤，包括多個輪輻鋼筋，每個均有一可直接連接於所述轂板的第一端和一從所述轂板徑向朝外設置的第二端；其中，所述輪緣鋼筋固定於每個所述輪輻鋼筋的第二端。
8.如權利要求5所述的方向盤，包括多個輪輻鋼筋，每個均有一可直接連接於所述轂板的第一端和一從所述轂板徑向朝外設置的第二端；其中，所述輪緣鋼筋固定於每個所述輪輻鋼筋的第二端。
全文摘要
汽車方向盤的輪緣和輪輻鋼筋模製於一塑料本體內,該本體呈現給駕駛員一個完整的前表面。該方向盤的塑料本體在其背面具有一容腔,該容腔由一裝於轉向柱上的轂板封住。容腔和轂板用作氣囊存放組件,裡面容納充氣器和摺疊的氣囊。方向盤本體的前表面最好在其隱藏側刻痕,形成破裂線,以釋放膨脹的氣囊。
文檔編號B60R21/203GK1175530SQ9711760
公開日1998年3月11日 申請日期1997年8月11日 優先權日1996年8月12日
發明者默爾K·裡克斯, 加裡V·亞當斯, 約瑟夫J·曼尼諾, 彼得L·維讓 申請人:奧託裡夫Asp股份有限公司, Tg北美有限公司