收縮式汽車儲物箱的製作方法

2023-07-23 08:56:41 1

專利名稱：收縮式汽車儲物箱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種儲物裝置，尤其是涉及一種收縮式汽車儲物箱。
背景技術：
汽車副駕駛位置的儀表臺下方的儲物箱便於乘員存放物品，但現有的這類儲物 箱與汽車內飾固定連接，無法改變儲物箱的形狀和大小，佔用了乘員的腿部空間。如果 儲物箱內存放的物品較少時，儲物箱便浪費了汽車的乘坐空間。如中國專利公告號為 CN201457M2U，於2010年5月12日公開的一種車輛儀表臺儲物箱，包括具有開口的箱體、 與箱體可轉動連接的箱蓋以及控制箱蓋打開或關閉所述開口的鎖機構，所述鎖機構包括 開啟按鈕、用於將鎖機構固定到箱體上的安裝座、鎖舌、復位彈簧、扭轉彈簧，所述復位彈 簧一端固定在安裝座上，另一端與鎖舌相連接，所述箱蓋具有鎖止部，所述鎖舌與鎖止部 形成倒扣以使箱蓋關閉所述開口，按壓所述開啟按鈕可使鎖舌與鎖止部之間的倒扣解除， 箱蓋在倒扣解除時在扭轉彈簧的扭轉力作用下打開所述開口，同時，所述鎖舌在復位彈簧 的作用力下回復到初始位置。雖然該專利的鎖機構結構簡單，傳動部件少，但儲物箱無法改 變形狀和大小，仍然佔用甚至浪費汽車的乘坐空間。
發明內容本實用新型主要是針對現有汽車儀表臺下方的儲物箱無法改變形狀和大小、浪費 汽車乘坐空間的問題，提供一種能夠根據存放物品的多少改變儲物箱和形狀、有效地節省 汽車乘坐空間的收縮式汽車儲物箱。本實用新型的目的主要是通過下述方案得以實現的一種收縮式汽車儲物箱，包 括儀表臺下方凹腔內的儲物箱的箱體，所述的箱體包括與儀表臺卡接的前擋板、與前擋板 活動連接的底板、與底板活動連接的後擋板以及箱體兩側的柔性板，所述底板左右兩側的 中部與凹腔的兩側壁鉸接，所述的前擋板頂邊設置有卡扣，儀表臺下表面靠近前擋板處設 置有與卡扣相配合的第一卡扣鎖，儀表臺下表面靠近後擋板一側設置有與卡扣相配合的第 二卡扣鎖。底板兩側面中部與儀表臺下方的凹腔的兩側壁鉸接，可將儲物箱整體從儀表臺 下方的凹腔內旋轉出來，便於物品的存取。當儲物箱內存放較多物品時，前擋板上的卡扣與 儀表臺下表面靠近前擋板處即靠近凹腔開口處的第一卡扣鎖卡合。當儲物箱內存放的物品 較少時，由於儲物箱箱體的前擋板與底板活動連接、底板與後擋板活動連接，可將前擋板向 內壓縮，箱體兩側面的柔性板可以隨著前擋板的壓縮而彎曲壓縮。將前擋板上的卡扣與儀 表臺下表面上靠近後擋板的第二卡扣鎖卡合，此時，儲物箱既可以存放物品，也節省了汽車 的乘坐空間。作為優選，所述的底板包括第一底板和第二底板，第一底板與第二底板鉸接，第一 底板與第二底板的鉸接處與底板和凹腔的鉸接處位於同一直線上。底板分為第一底板和第 二底板，第一底板和第二底板鉸接，且第一底板與第二底板的連接邊兩側與凹腔兩側面鉸 接。當前擋板向內壓縮時，第一底板和第二底板分別向下旋轉，增強了底板的壓縮能力，使節省出來的空間更大，壓縮效果更好。作為優選，所述的第一底板與前擋板可以通過轉軸鉸接，第二底板與後擋板可以 通過轉軸鉸接。採用轉軸鉸接，便於前擋板、底板和後擋板之間的裝配，便於前擋板和底板 的壓縮。所述的第一底板與前擋板也可以通過鉸頁連接，第二底板與後擋板也可以通過鉸 頁連接。第一底板與前擋板採用2-4個鉸頁鉸接，第二底板與後擋板採用2-4個鉸頁鉸接， 採用鉸接方式便於前擋板和底板的壓縮。作為優選，所述的柔性板為由帆布製成的擋體。採用帆布製作箱體兩側的柔性板， 製造成本低、彎曲變形的效果好。因此，本實用新型的收縮式汽車儲物箱具備下述優點1、前擋板與底板鉸接、底板 與後擋板鉸接、箱體兩側採用柔性板，存放的物品較少時，可以將前擋板壓縮，減小儲物箱 的大小和形狀，節省乘坐空間；2、底板自身分為第一底板和第二底板，在壓縮過程中，儲物 箱變形情況更好，節省的空間更大；3、柔性板採用帆布，製造成本低。

附圖1是本實用新型的一種整體結構示意圖；附圖2是附圖1的剖視圖。圖示說明1-儀表臺，2-凹腔，3-前擋板，4-後擋板，5-柔性板，6-卡扣，7-第一 卡扣鎖，8-第二卡扣鎖，9-第一底板，10-第二底板，11-轉軸。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。如圖1所示，一種收縮式汽車儲物箱，包括位於儀表臺1下方的凹腔2內的箱體。 箱體是由前擋板3、後擋板4、底板以及左右兩側的柔性板5組成，柔性板5採用帆布製作， 製造成本低廉。由前擋板3、後擋板4、底板和左右兩側的柔性板5構成可存放物品的空腔。 底板分為第一底板9和第二底板10，如圖2所示，第一底板9和第二底板10通過轉軸11鉸 接。第一底板9和第二底板10的鉸接邊的兩側通過轉軸11與凹腔2的兩側壁鉸接，儲物 箱可以從凹腔2內旋轉。第一底板9通過轉軸與前擋板3鉸接，第二底板10通過轉軸與後 擋板4鉸接。前擋板3的頂邊中線處固定設置一個卡扣6，儀表臺下表面靠近前擋板處即凹 腔2開口處固定設置第一卡扣鎖7，卡扣6可以與第一卡扣鎖7卡接。儀表臺下表面靠近後 擋板一側固定設置第二卡扣鎖8，卡扣6也可以與第二卡扣鎖8卡接。當儲物箱內存放較多物品時，可將儲物箱從凹腔2內旋轉出來存放物品，存放好 物品後，可將前擋板3上的卡扣6與第一卡扣鎖7卡接。當儲物箱內存放的物品較少時，可 將前擋板3向後擋板4方向壓縮。由於前擋板3與第一底板9鉸接、第一底板9與第二底 板10鉸接、第二底板10與後擋板4鉸接，所以在前擋板3壓縮的同時，第一底板9和第二 底板10分別向下旋轉，儲物箱整體收縮。將卡扣6與第二卡扣鎖8卡接，收縮的儲物箱不 僅可以存放少量物品，而且節省了汽車的乘坐空間，提高了乘員乘坐時腿部的舒適性。應理解，該實施例僅用於說明本實用新型而不用於限制本實用新型的範圍。此外 應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之後，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落於本申請所附權利要求書所限定的範圍。
權利要求1.一種收縮式汽車儲物箱，包括設置於汽車儀表臺(1)下方凹腔(2)內的儲物箱的箱 體，其特徵在於，所述的箱體包括與儀表臺卡接的前擋板(3)、與前擋板活動連接的底板、與 底板活動連接的後擋板(4)以及箱體兩側的柔性板(5)，所述底板左右兩側的中部與凹腔 (2)的兩側壁鉸接，所述的前擋板(3)頂邊設置有卡扣(6)，儀表臺下表面靠近前擋板處設 置有與卡扣相配合的第一卡扣鎖(7)，儀表臺(1)下表面靠近後擋板(4) 一側設置有與卡扣 (6)相配合的第二卡扣鎖(8)。
2.根據權利要求1所述的收縮式汽車儲物箱，其特徵在於，所述的底板包括第一底板 (9)和第二底板(10)，第一底板(9)與第二底板(10)鉸接，第一底板(9)與第二底板(10)的 鉸接處與底板和凹腔(2)兩側壁的鉸接處位於同一直線上。
3.根據權利要求2所述的收縮式汽車儲物箱，其特徵在於，所述的第一底板(9)與前擋 板(3 )通過轉軸(11)鉸接，第二底板(10 )與後擋板(4 )通過轉軸(11)鉸接。
4.根據權利要求2所述的收縮式汽車儲物箱，其特徵在於，所述的第一底板(9)與前擋 板(3 )通過鉸頁連接，第二底板(10 )與後擋板(10 )通過鉸頁連接。
5.根據權利要求3或4所述的收縮式汽車儲物箱，其特徵在於，所述的柔性板(5)為由 帆布製成的擋體。
專利摘要本實用新型涉及一種儲物裝置，尤其是涉及一種收縮式汽車儲物箱。該收縮式汽車儲物箱包括儀表臺下方凹腔內的儲物箱的箱體，所述的箱體包括與儀表臺卡接的前擋板、與前擋板活動連接的底板、與底板活動連接的後擋板以及箱體兩側的柔性板，所述底板左右兩側的中部與凹腔鉸接，所述的前擋板頂邊設置有卡扣，儀表臺下表面靠近前擋板處設置有與卡扣相配合的第一卡扣鎖，儀表臺下表面靠近後擋板一側設置有與卡扣相配合的第二卡扣鎖。本實用新型是設置在副駕駛處儀表臺下方的儲物箱，能夠根據存放物品的多少改變儲物箱和形狀、有效地節省汽車乘坐空間。
文檔編號B60R7/06GK201923025SQ201020624949
公開日2011年8月10日 申請日期2010年11月25日 優先權日2010年11月25日
發明者劉強, 宋百忠, 李書福, 楊健, 王海林, 趙福全, 馬芳武 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司