電動車四輪驅動減速橋的製作方法

2023-07-23 06:19:01

專利名稱：電動車四輪驅動減速橋的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種電動車四輪驅動減速橋，屬於電動車變速傳動裝置技術領域。 技術背景
目前國際上的電動車四輪驅動減速橋主要採用電動機縱置+二級減速器+雙組螺旋傘齒輪 實現前、後輪動力輸出的設計方式，由於存在體積大、操縱性差、噪音高等問題，不能滿足復 雜路況和低噪音等要求；並且還未最後通過市場檢測，尚處在試驗階段。而國內電動車後橋 產品中，中端的經濟型二驅後橋佔主導地位，二驅後橋重量大、噪音大、控制系統複雜，存 在爬坡能力、路滑通過能力不強，直流電機使用壽命短、承受扭矩小等不足。
發明內容
為了克服現有的電動車後橋總成的不足，本實用新型提供一種電動車四輪驅動減速橋。 本實用新型設計方案的特點是將現有電動車四輪驅動減速橋中縱置的電動機改為橫置+二級 減速器+單組螺旋傘齒輪，且差速器設置在後橋分動箱內，四輪驅動、四輪碟剎、獨立懸掛。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是 一種電動車四輪驅動減速橋，包括箱 體、箱蓋、齒輪、齒軸、鍵、轉速傳感器、差速器總成，其特徵在於
1、 電動車的電機(12)通過電動車四輪驅動減速橋中的輸入齒輪(3) —端的花鍵與輸 入齒輪(3)相連接；
2、 電動車四輪驅動減速橋有主箱體(1)和副箱體(2)和箱蓋(9)，在主箱體(1)和
副箱體(2)的箱腔內，安裝有輸入齒輪(3)、中間齒輪(4)及輸出齒輪(6)，輸入齒輪(3) 與中間齒輪(4)相嚙合，中間齒輪(4)與輸出齒輪(6)相嚙合；
3、 輸出齒輪(6)用鍵(7)安裝在齒軸(8)上，齒軸(8)的一頭帶有角齒與螺旋傘齒 輪(11)嚙合，螺旋傘齒輪(11)安裝在差速器總成(10)上。
本發明的有益效果是由於採用了二級圓柱減速及螺旋傘齒輪機構，改變了力的傳遞方 向； 一端動力輸入前橋， 一端動力輸入後橋實現四輪驅動，四輪碟剎，獨立懸掛，減少了傳 動系零件，結構緊湊，減少了機械摩擦和功率損失，噪音小、密封性能好；同時爬坡能力和 路滑通過能力大大加強，乘坐的舒適性也大大提高，其越野性能得以充分發揮，可廣泛用於 高爾夫球車、打獵車、遊覽車、沙灘車(四驅)後橋。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型電動車四輪驅動減速橋的裝配圖
圖2為本實用新型電動車四輪驅動減速橋的裝配剖視圖
圖l-2中，l.主箱體，2副箱體，3輸入齒輪，4.中間齒輪，5.轉速傳感器，6.輸出齒 輪，7.鍵，8.齒軸，9.箱蓋，IO.差速器總成，ll.螺旋傘齒輪，12.電機。
具體實施方式
實施例一
本實用新型為WH1064-HL7高爾夫球電動車的四輪驅動減速橋，包括主箱體(1)、副箱 體(2)、輸入齒輪(3)、中間齒輪(4)、轉速傳感器(5)、輸出齒輪(6)、鍵(7)、齒軸(8)、 箱蓋(9)、差速器總成(10)、螺旋傘齒輪(11)。主箱體(1)、副箱體(2)及箱蓋(9)組 成電動車四輪驅動減速橋的整個外形；輸入齒輪(3)、中間齒輪(4)及輸出齒輪(6)依次 排列組成一級減速機構。而齒軸(8)、差速器總成(10)、螺旋傘齒輪(11)共同組成二級減 速機構。輸入齒輪(3)的一端帶有花鍵，電機(12)扭矩由此輸入；輸出齒輪(6)用對稱分 布的鍵(7)安裝在齒軸(8)上；齒軸(8)的一頭帶有角齒與螺旋傘齒輪(11)嚙合；螺旋 傘齒輪(11)安裝在差速器總成(10)上。電機(12)輸入扭矩由輸入齒輪(3)傳入，輸入齒 輪(3)帶動中間齒輪(4)轉動，中間齒輪(4)帶動輸出齒輪(6)轉動，輸出齒輪(6)轉 動後帶動齒軸(8)同時轉動，此時，齒軸(8) —端的花鍵向外傳遞扭矩，實現驅動前橋的 功能；而與此同時齒軸(8)另一端的角齒帶動螺旋傘齒輪(11)轉動，這時螺旋傘齒輪(11) 轉動後將帶動差速器總成(10)工作，差速器總成(10)內的半軸齒輪將扭矩輸出；帶動後 橋的轉動。轉速傳感器(5)裝在副箱體(9)上用於測速。
權利要求1、一種電動車四輪驅動減速橋，包括箱體、箱蓋、齒輪、齒軸、鍵、轉速傳感器、差速器總成，其特徵在於a.電動車的電動機(12)通過電動車四輪驅動減速橋中的輸入齒輪(3)一端的花鍵與輸入齒輪(3)相連接；b.電動車四輪驅動減速橋有主箱體(1)和副箱體(2)和箱蓋(9)，在主箱體(1)和副箱體(2)的箱腔內，安裝有輸入齒輪(3)、中間齒輪(4)及輸出齒輪(6)，輸入齒輪(3)與中間齒輪(4)相嚙合，中間齒輪(4)與輸出齒輪(6)相嚙合；c.輸出齒輪(6)用鍵(7)安裝在齒軸(8)上，齒軸(8)的一頭帶有角齒與螺旋傘齒輪(11)嚙合，螺旋傘齒輪(11)安裝在差速器總成(10)上。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車四輪驅動減速橋，屬於電動車變速傳動裝置技術領域。包括箱體、齒輪、齒軸、鍵、轉速傳感器、箱蓋、差速器總成，其箱體分主箱體和副箱體，主箱體和副箱體及箱蓋組成四輪驅動減速橋的外形；輸入齒輪、中間齒輪及輸出齒輪依次排列組成一級減速機構；輸入齒輪的一端帶有花鍵，電動機扭矩由此輸入；輸出齒輪用鍵安裝在齒軸上；齒軸的一頭帶有角齒與螺旋傘齒輪嚙合；螺旋傘齒輪安裝在差速器總成上。本實用新型採用了圓柱齒輪及螺旋傘齒輪二級減速機構，改變了力的傳遞方向；一端動力輸入前橋，一端動力輸入後橋實現四輪驅動，其越野性能充分發揮，爬坡能力，路滑通過能力大大加強，乘坐的舒適性也大大提高。
文檔編號B60K17/356GK201410880SQ200920149668
公開日2010年2月24日 申請日期2009年4月18日 優先權日2009年4月18日
發明者劉毓泉, 吳冬萌, 徐建兵, 文術理, 朱學軍, 謝愛珍, 高秀琴 申請人:贛州五環機器有限責任公司