三角齒輪減速箱的製作方法

2023-07-12 04:55:51

專利名稱：三角齒輪減速箱的製作方法
技術領域：
三角齒輪減速箱是系列螺旋巻管機的配套機構，巻管機是紙製品行業設 備，屬發明專利範疇。 背景技術：
及現狀
原紙管巻管機巻紙輥筒的傳動機構、是靠變速箱、萬向節、鏈輪軸、 鏈輪、鏈條、蝸輪減速箱、萬向節傳動給紙管輥筒達到巻管目的，其 缺陷如下。l.傳動機構複雜、零件多、傳動不平穩、因設備空間小、 安裝困難。2.鏈輪、鏈條傳動噪聲大、鏈條易損壞、常需更換。

發明內容及目的
三角齒輪減速箱是針對原來的傳動機構存在的不足，結合實際進行分 析、確定解決方案(三角齒輪減速箱

圖1)。設計結構為二級減速速箱、 實現平穩傳遞動力、減少噪聲的目的。
1. 第一級減速速比為1: 6.16採用模數M 8.5齒數Z 37 盤形弧形錐齒輪、弧齒錐形齒輪軸為模數M 8. 5齒數Z 6及殼體等零件 組成，實現第一級減速。其特點是承載能力大、運轉平穩、噪聲小、安裝 變形不敏感、軸向力大、隨轉動而變化(一級變速局部剖視圖3)。
2. 第二級減速為三角箱體、三個斜齒輪組成、速比為1: 2.14 中間為模數M 7齒數Z 21的主動輪，兩邊為兩個模數M 7齒數Z 45 相同齒數的被動輪。(二級變速圖4)
四結構形式和作用
該三角齒輪減速箱、(三角齒輪減速箱剖視圖2)是同多個機械零件組成的二級減速箱體，它減少了傳動機械零件而起到相同減速的作用。
(1)第一級變速是在模數M 8. 5 齒數Z 6弧形錐齒輪花軸鍵上的靠背 輪帶動下、驅動模數M 8. 5 齒數Z 37盤形弧形錐形齒輪轉動，達到1: 6.16變速的目的。(2) 二級變速是由盤形弧形錐齒輪軸傳遞給二級變速的 模數M 7齒數Z 21主動斜齒輪，驅動兩個模數M 7齒數Z 45相等 的斜齒輪。達到l: 13.2的變速效果。
五三角齒輪減速箱與原結構的比較
1. 傳動效果
a. 三角齒輪減速箱是用兩個弧形錐形齒輪和三個斜齒輪做傳動件傳遞 給下一環節、機械零件少、傳遞精度高而達到的效果更好。
b. 原機構是靠外購的手動變速箱、萬向節、鏈輪軸、鏈輪、鏈條等 若干個機械環節傳遞給下一個環節。機械零件多、轉動不平穩、傳遞 精度差。
2. 其它優勢
a. 三角齒輪減速箱(1)轉動平穩、噪聲小、易安裝、維修、減少了制 造成本。(2)最大的優點是在第二級減速箱內、更換相同模數的三個斜齒 輪就可實現另一種速比。齒輪箱體可一箱多用、因齒輪的中心距不變。(3) 齒輪箱內可存放大量的潤滑油、即可潤滑又可以起到冷卻降溫作用。
b. 原機構轉動不平穩、噪聲大、鏈條易損壞需要更換、安裝維修 困難、大大增加了製造成本。附面說明
圖l:是三角齒輪減速箱。
圖中標號l是兩傳動軸2是端蓋3是二級減速箱4是箱蓋 5是一級減速箱6是殼體7是上蓋8是法蘭9是靠背輪的形式。 圖2:是三角齒輪減速箱剖視。
圖中標號1是箱底2是端蓋3是殼蓋4是第二變速機構 (1: 6. 16 — 1: 13.2有兩套變速齒輪、因為齒輪中心距相等、還可 以更換多種變速齒輪)5是殼體6是封蓋7是第一變速機構(1: 6.16 )的形式。
圖3:是一級變速局部剖視。
圖中標號l是齒輪座2是鎖緊螺母3是傳動軸4是盤形弧 齒輪M8. 5 Z37 5是支撐套6是滑套 7是弧形齒輪軸M8. 5 Z6 8是端蓋的形式。
圖4:是二級變速。
圖中標號1是被動斜齒輪M7 Z45 2是軸3是箱內存放大量 的潤滑油4是箱座5是主動斜齒輪M7 Z21的形式。
權利要求
三角齒輪減速箱結構形式及外觀造型的三個特徵部份。(1)外觀造型(2)第一級減速(3)第二級減速1. 外觀造型 三角齒輪減速箱根據機械傳動關係，採用上面為筒形，下面為三角造型、精密鑄造外殼、設計緊湊、其體積小、適合各機械行業使用。2. 第一級減速 由筒形外殼、盤形弧形錐齒輪模數M8.5齒數Z37、弧形錐形齒輪軸模數M8.5齒數Z37兩個齒輪組成，達到減速比為1∶6.16。運轉平穩、軸向承載能力大。3. 第二級減速 三角形箱底、箱蓋、斜齒輪模數M7齒數Z21、斜齒輪模數M7齒數Z45三個斜齒輪組成，達到減速比為113.2。
全文摘要
三角齒輪減速箱是螺旋卷管機減速機構，在紙製品行業中使用。總結了國內外卷管機傳動機構、噪聲大、體積大、供油差等缺陷，根據多年機械製造經驗精心研製設計。該機構為二級三軸全封閉式、帶潤滑系統變速箱(1)第一級減速是由兩個弧形錐齒輪、實現1∶6.16減速。(2)第二級減速是由三個斜齒輪來實現1∶6.16～1∶13.2速度比。其結構特點體積小、潤滑好、承載扭矩大、轉動平穩、無噪聲、外形美觀。
文檔編號F16H57/02GK101418844SQ20081012927
公開日2009年4月29日 申請日期2008年6月25日 優先權日2008年6月25日
發明者趙遠龍 申請人:趙遠龍