一種海洋複合聚氨酯保溫管道預製方法
2023-08-07 08:57:06 1
專利名稱：一種海洋複合聚氨酯保溫管道預製方法
技術領域：
本發明涉及一種保溫管道的預製方法，特別是涉及一種用於輸送海洋深水環境中原油或天然氣介質的複合聚氨酯保溫管道的預製方法。
背景技術：
對一些較高稠度的原油，在管輸過程中，當流體溫度降低到一定值時，會陸續析出高分子量及低分子量的蠟組分；或在高壓長距離輸送天然氣條件下，天然氣水合物以似鬆散冰的固態形狀析出。它們容易堵塞管道，並容易在輸送設備和油罐內沉積，過度的沉積會影響閥門和儀器的正常工作甚至導致生產事故的發生。
目前普遍採用保溫技術，注入化學劑技術以及清管技術防止水合物和蠟引起的管道堵塞。其中保溫技術包括保溫層、電加熱(伴熱)系統或熱流體。
在深水油氣田的開發過程中，目前使用的管中管型聚氨酯保溫管道其大外管管徑對鋪管船要求苛刻。並且外套鋼管多採用厚壁鋼管，鋼材消耗量大，由於鋼套管外表面需進行重防腐塗裝，防腐的費用也較高。另外在海上安裝施工時，需對內、外鋼管進行焊接， 100%無損探傷，施工量大，鋪管速度慢，效率較低，因而整體工程造價較高。發明內容
本發明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種海洋複合聚氨酯保溫管道預製方法。
本發明為解決公知技術中存在的技術問題所採取的技術方案是一種海洋複合聚氨酯保溫管道預製方法，包括以下步驟
— )對鋼管外表面進行拋丸除鏽，除鏽等級不小於5級；
二)將鋼管預熱至180 220°C，通過靜電噴塗熔結環氧粉末，冷卻後形成防腐層， 防腐層的厚度300 500μπι;
三)採用模具成型裝置成型複合聚氨酯保溫層
該模具成型裝置包括
a)模具，該模具是由上模和下模組成的對開式半圓模具，所述上模和所述下模由內而外依次由模具鋼、聚氨酯保溫層和不鏽鋼鋼板構成；
所述上模最高端安裝有與模具型腔相通的排氣管，所述下模的下端部的最低端安裝有與模具型腔相通的澆注管；
所述上模的合模面在軸向上設置有多個錐形定位銷孔，所述下模的合模面上對應於所述錐形定位銷孔設置有多個錐形定位銷軸，所述下模的合模面上設置有安裝密封膠條的密封槽；
所述上模在軸向上連接有多個固定在旋轉傾斜支架上的開模裝置，所述下模通過支撐板安裝於所述旋轉傾斜支架上，並在軸向上連接有多個固定在所述旋轉傾斜支架上的合模裝置；
所述模具的模具鋼與聚氨酯保溫層之間徑向均布有多條導槽，所述導槽內設置有循環的導熱油加熱管，所述導熱油加熱管的出口和進口分別連接於加熱控溫裝置，所述導熱油加熱管在所述上模和所述下模外部以其循環油流方向呈相對地成組布置；
b)開模裝置，該開模裝置包括底端固定在所述旋轉傾斜支架上的開模支架，所述開模支架頂端鉸接於開模旋轉吊臂的中部，所述開模旋轉吊臂一端固接於所述上模的頂端，另一端通過鉸接於開模液壓缸端部，所述開模液壓缸底部鉸接於安裝在所述旋轉傾斜支架上的開模液壓缸支座；
c)合模裝置，該合模裝置包括底端固定在所述旋轉傾斜支架上的合模支架，所述合模支架頂端鉸接於合模旋轉壓臂的中部，所述合模旋轉壓臂的一端設有壓緊平面，另一端鉸接於合模液壓缸端部，所述合模液壓缸底部鉸接於安裝在所述旋轉傾斜支架上的合模液壓缸支座；
d)旋轉傾斜支架，該旋轉傾斜支架的一端底部通過傾斜旋轉副連接於底座；
e)底座，該底座放置於地面；
f)傾斜控制裝置，該傾斜控制裝置包括底部鉸接於所述底座中部的傾斜液壓缸， 所述傾斜液壓缸端部鉸接於所述旋轉傾斜支架中部；
g)液壓站，該液壓站為所述開模液壓缸、所述合模液壓缸和所述傾斜液壓缸提供動力；
成型複合聚氨酯保溫層的原料為玻璃微珠複合聚氨酯原料或有機聚合物複合聚氨酯原料；玻璃微珠複合聚氨酯原料為雙組份液體，由多異氰酸酯組份和添加直徑為30 100 μ m的中空玻璃微珠的聚醚多元醇組成，其質量份數比為多異氰酸酯聚醚多元醇 =1.0 1.2 1.0，且玻璃微珠佔聚醚多元醇質量的5 40% ；有機聚合物複合聚氨酯原料為雙組份液體，由芳香族多異氰酸酯組份(4，4』 -MDI)和添加直徑為10 200μπι的中空聚合物微球的聚醚多元醇組成，其質量份數比為多異氰酸酯聚醚多元醇=1.0 1.2 1.0，且有機聚合物微球佔聚醚多元醇質量的5 40% ；
採用模具成型裝置成型複合聚氨酯保溫層的方法包括以下步驟
1)將鋼管M預熱至60 70°C ；
2)將模具預熱至50 60°C，並在成型過程中持續保持此溫度；
3)將鋼管吊入模具；
3. 1)在鋼管入模前，在下模軸向中部內腔的最低端放置活動的保溫層支撐定心墊塊保溫層支撐定心墊塊的高度與澆注的保溫層厚度相等；
3. 2)在鋼管入模前，將兩個管端封堵塊分別裝在鋼管兩端；
4)閉合模具；
5)將模具傾斜15 30° ；
6)從澆注管澆注複合聚氨酯原料；
7)當排氣管有原料溢出時，停止澆注；
8)待覆合聚氨酯原料經過化學反應，固化後，將模具放平，開模，吊裝鋼管出模具， 獲得成品-海洋複合聚氨酯保溫管道。
本發明具有的優點和積極效果是採用機器澆注複合聚氨酯保溫層，工藝可控，生產效率高，生產成本低。
圖1是本發明所採用的模具成型裝置的主視圖2是圖1的俯視圖3是模具合模工作位置示意圖4是模具開模工作位置示意圖5是本發明所採用的模具成型裝置在澆注工作位置的示意圖6是本發明所採用的模具成型裝置的模具合模後的示意圖。
圖中1、上模，2、下模，3、開模裝置，301、開模旋轉吊臂，302、開模支架，303、開模液壓缸，304、開模液壓缸支座，4、合模裝置，401、合模旋轉壓臂，402、合模支架，403、合模液壓缸，404、合模液壓缸支座，5、傾斜控制裝置，6、旋轉傾斜支架，7、底座，8、傾斜旋轉副，9、 液壓站，10、加熱控溫裝置，11、導熱油加熱管，12、電動葫蘆支撐架，13、電動葫蘆，14、吊耳， 15、澆注管，16、排氣管，17、法蘭，18、合模調節裝置，19、支撐板，20、密封膠條，21、錐形定位銷孔，22、錐形定位銷軸，23、保溫層支撐定心墊塊，24、鋼管，25、防腐層，26、模具型腔，27、 管端封堵塊。
具體實施方式
為能進一步了解本發明的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，並配合附圖詳細說明如下
一種海洋複合聚氨酯保溫管道預製方法，包括以下步驟
— )對鋼管外表面進行拋丸除鏽，除鏽等級不小於5級；
二)將鋼管預熱至180 220°C，通過靜電噴塗熔結環氧粉末(FBE)，冷卻後形成防腐層25，防腐層的厚度300 500 μ m ；
三)採用模具成型裝置成型複合聚氨酯保溫層
上述模具成型裝置已經在專利申請號為201110249740. 5的專利申請中進行了詳細的闡述，請參見圖1 圖6，它由模具、開模裝置3、合模裝置4、旋轉傾斜支架6、底座7、傾斜控制裝置5、液壓站9、加熱控溫裝置10等組成。
如圖1所示，本實施例中的模具總長度為12. 5米，是由上模1和下模2組成的對開式半圓模具。模具由模具鋼製造，模具鋼外部塗覆聚氨酯保溫材料，聚氨酯保溫層外部包覆不鏽鋼鋼板。
如圖2所示，模具在軸向上均勻地由三段組件組成，每兩段上模1組件之間通過法蘭17連接，每兩段下模2組件之間通過法蘭17連接。上模1和下模2外部分別安裝有三套導熱油加熱管11，即每一段上模1組件和每一段下模2組件分別對應的安裝有一套導熱油加熱管11。每一套導熱油加熱管11的熱油進口和熱油出口均連接於加熱控溫裝置10。 導熱油加熱管11按照管內的循環油流方向成組地在上模1外部布置，每一組的兩條導熱油加熱管11的循環油流方向相對，同樣地，導熱油加熱管11在下模2外部也以其循環油流方向呈相對地成組布置。
上模1和下模2的表面加工與導熱油加熱管11直徑相等的導槽，導槽沿模具軸向沿圓周平行布置，本實施例中導槽為14條，上模1、下模2各7條。
加熱控溫裝置10採用控制導熱油循環裝置進出口導熱油溫的方法來控制加熱功率的大小，從而實現模具內溫度的控制，其控溫精度應為士2°C。加熱控溫裝置10能夠在澆注之前對模具進行加熱，且在澆注完成之後聚醚多元醇與異氰酸酯反應放熱期間對模具進行冷卻，在聚醚多元醇與異氰酸酯反應放熱完成後進行加熱，以控制澆注的聚氨酯保溫層的固化溫度維持在複合聚氨酯彈性體保溫層工藝要求的水平。
導熱油加熱管11對向布置，減小了進出模具導熱油加熱管11兩端的溫度差，使模具的整體溫度趨於一致，同時澆注模具內的聚氨酯彈性體保溫材料固化質量趨於一致。
結合圖3和圖4所示，下模2通過軸向上設置的若干塊支撐板19用螺栓固定在旋轉傾斜支架6上。旋轉傾斜支架6兩側安裝有若干個開模裝置3和若干個合模裝置4，開模裝置3在模具同側布置並與上模2頂部固定連接，而合模裝置4在模具兩側均有布置並能夠在上模1和下模2的合模處施加壓緊作用力。
具體地，如圖4所示，開模裝置3主要由開模旋轉吊臂301、開模支架302、開模液壓缸303、開模液壓缸支座304構成。開模支架302的底端固定在旋轉傾斜支架6上，開模支架302的頂端與開模旋轉吊臂301的中部通過旋轉軸相互連接。開模旋轉吊臂301的上端與焊接在上模1頂部的耳板固定連接，下端與開模液壓缸303端部通過旋轉軸相互連接。 開模液壓缸303的底部與開模液壓缸支座304通過旋轉軸相互連接，開模液壓缸支座304 固定焊接在旋轉傾斜支架6上。開模液壓缸303由液壓站9提供動力，調節開模液壓缸303 的活塞杆伸出量，可以驅動開模旋轉吊臂301連帶上模1運動，從而實現模具的開合。
部分開模裝置3上還安裝有合模調節裝置18，合模調節裝置18是由絲槓和設置有內螺紋的套管構成的螺旋副，能夠通過旋擰伸縮。合模調節裝置18的一端連接於開模裝置 3的開模旋轉吊臂301，另一端連接於上模1頂部。在整個模具上，合模調節裝置18至少設置有四個，用於實現上模1和下模2在合模時的微調。
如圖3所示，合模裝置4主要由合模旋轉壓臂401、合模支架402、合模液壓缸403、 合模液壓缸支座404構成。合模支架402的底端固定在旋轉傾斜支架6上，合模支架402 的頂端與合模旋轉壓臂401的中部通過旋轉軸相互連接。合模旋轉壓臂401的一端設置有壓緊平面，壓緊平面能夠在模具合模後壓在上模1和下模2的連接處；合模旋轉壓臂401的另一端與合模液壓缸403端部通過旋轉軸相互連接。合模液壓缸403的底部與合模液壓缸支座404通過旋轉軸相互連接，合模液壓缸支座404固定焊接在旋轉傾斜支架6上。合模液壓缸403由液壓站9提供動力，調節合模液壓缸403的活塞杆伸出量，可以驅動合模旋轉壓臂401運動，合模時，合模旋轉壓臂401的壓緊平面壓緊上模實現對模具的鎖合；開模時， 合模旋轉壓臂401張開為開模裝置3吊起上模1提供必要條件。
在圖3和圖4上還可以看到，上模1的合模面設置有錐形定位銷孔21，錐形定位銷孔21沿上模1的軸向方向設置有多個，下模2的合模面上對應於錐形定位銷孔21的位置和尺寸安裝有相配套的錐形定位銷軸22。通過錐形定位銷軸22與錐形定位銷孔21配合插接，保證上模1和下模2在合模時的精確定位。
下模2的合模面上還加工有密封槽，密封槽通常為燕尾槽，密封槽內安裝有圓柱形的密封膠條20。密封膠條20的作用是保證上模1和下模2在合模時的密封性，防止澆注時產生漏料現象，從而防止造成複合聚氨酯彈性體保溫層的表面出現缺陷。
如圖6所示，在上模1的最高端安裝有一個排氣管16，排氣管16與模具型腔16相通，排氣管16的底部最好為錐形體，這是為了澆注成型完成後排氣口的順利脫模。在下模2 的下端部的最低端安裝有澆注管15，澆注管15與模具型腔沈相通，並用於連接澆注軟管。
模具內腔噴塗聚四氟乙烯塗層為佳，由於聚四氟乙烯塗層與聚氨酯材料之間具有排斥性，生產的深水管道聚氨酯彈性體保溫層產品，無需在模具內腔使用脫模劑，產品的表面質量也顯著提高。
如圖5所示，上述的旋轉傾斜支架6由型鋼焊接而成，旋轉傾斜支架6 —端底部通過傾斜旋轉副8連接於放置於地面上的底座7，底座7由方鋼管焊接組成。傾斜旋轉副8由設置於旋轉傾斜支架6端部的耳板、設置於底座7端部的耳板和旋轉軸組成。旋轉傾斜支架6相對於底座7的傾斜由傾斜控制裝置5進行控制，該傾斜控制裝置5包括底部鉸接於底座7中部的傾斜液壓缸，傾斜液壓缸端部鉸接於旋轉傾斜支架6的中部，傾斜液壓缸由液壓站9提供動力。旋轉傾斜支架6在傾斜液壓缸的作用下環繞傾斜旋轉副8旋轉，並且與所述底座之間的夾角為0 30°，因此澆注角度調節範圍也為0 30°。
模具傾斜可以使澆注時模具型腔沈內的空氣順利從下至上排出。當澆注的聚氨酯彈性體保溫料的粘度較小、流動性較好時，模具澆注的傾斜角度可以取較小值；當澆注的聚氨酯彈性體保溫料的粘度較大時，模具澆注的傾斜角度要取較大值，以保證澆注的聚氨酯彈性體保溫料順利排氣，減少保溫層內的空氣泡類的澆注缺陷。
旋轉傾斜支架6另一端的頂部設置有吊耳14，並在此端部外側設置有由型鋼焊接組成的電動葫蘆支撐架12。電動葫蘆支撐架12的上部安裝有吊環，吊環連接有電動葫蘆 13，電動葫蘆13的吊鉤吊住旋轉傾斜支架6端部的吊耳14，對旋轉傾斜支架6起到輔助保護作用。當旋轉傾斜支架6旋轉到最大角度30°，電動葫蘆13的吊點也升高到最高位置。
成型複合聚氨酯保溫層的原料為玻璃微珠複合聚氨酯原料或有機聚合物複合聚氨酯原料。玻璃微珠複合聚氨酯原料為雙組份液體，由多異氰酸酯組份和添加直徑為30 100 μ m的中空玻璃微珠的聚醚多元醇組成，在催化劑和各種助劑的作用下，經過化學反應， 生成玻璃微珠複合聚氨酯材料；其原料質量份數比為多異氰酸酯聚醚多元醇=1. 0 1.2 1.0，且有機玻璃微珠佔聚醚多元醇質量的5 40%。採用該玻璃微珠複合聚氨酯材料製成的保溫管可適用的最大水深在3000m左右，長期最大使用溫度為100°C。用於深水區域的玻璃微珠複合聚氨酯原料均為國外公司生產，多異氰酸酯組份和聚醚多元醇可以是 DOff 公司的 Hyperlast Syntactic Dff-512 或 BASF 公司的 ELAST0SH0RE 100100R/5000,空心玻璃微珠多採用3M公司生產的S32，S35，S38系列產品。玻璃微珠在填充前多採用矽烷類偶聯劑進行表面改性，偶聯劑可以是KH-550的乙醇水溶液。
有機聚合物複合聚氨酯原料為雙組份液體，由芳香族多異氰酸酯組份G，4』_MDI) 和添加直徑為10 200 μ m的中空聚合物微球的聚醚多元醇組成，在催化劑和各種助劑的作用下，經過化學反應，生成有機聚合物微球複合聚氨酯材料；其原料質量份數比為多異氰酸酯聚醚多元醇=1.0 1.2 1.0，且有機聚合物微球佔聚醚多元醇質量的5 40%。採用該有機聚合物微球複合聚氨酯材料製成的保溫管可適用的最大水深在250m左右，長期最大使用溫度為100°C。用於海洋管道的有機聚合物複合聚氨酯原料為DOW公司的 Hyperlast Syntactic 512E。
採用模具成型裝置成型複合聚氨酯保溫層的方法包括以下步驟
1)將鋼管M預熱至60 70°C ；
2)將模具預熱至50 60°C，並在成型過程中持續保持此溫度；；
3)將鋼管吊入模具；
3. 1)在鋼管M入模前，在下模軸向中間點以及距離中間點各2米的位置上，在下模內腔的最低端分別設置有一個活動的保溫層支撐定心墊塊23，保溫層支撐定心墊塊23 的高度與澆注的保溫層厚度相等。保溫層支撐定心墊塊23的作用是防止澆注保溫層出現偏心，以保證澆注的保溫層厚度均勻一致。
3. 2)在鋼管M入模前，將兩個管端封堵塊27分別裝在鋼管兩端，合模後，兩個管端封堵塊27與模具共同形成成型複合聚氨酯保溫層的環形空間，請參見圖6。
4)閉合模具；
5)將模具傾斜15 30° ；
6)從澆注管15澆注複合聚氨酯原料；
7)當排氣管有原料溢出時，停止澆注；
在上述澆注過程中，模具保持恆溫。
8)待覆合聚氨酯原料經過化學反應，固化後，將模具放平，開模，吊裝鋼管M出模具，獲得成品-海洋複合聚氨酯保溫管道。
採用玻璃微珠複合聚氨酯原料，採用上述預製方法形成的海洋複合聚氨酯保溫管道已經在專利號為201010249740. 5的中國實用新型專利中進行了詳細的闡述。
儘管上面結合附圖對本發明的優選實施例進行了描述，但是本發明並不局限於上述的具體實施方式
，上述的具體實施方式
僅僅是示意性的，並不是限制性的，本領域的普通技術人員在本發明的啟示下，在不脫離本發明宗旨和權利要求所保護的範圍情況下，還可以作出很多形式，這些均屬於本發明的保護範圍之內。
權利要求
1. 一種海洋複合聚氨酯保溫管道預製方法，其特徵在於，包括以下步驟一)對鋼管外表面進行拋丸除鏽，除鏽等級不小於5級；二)將鋼管預熱至180 220°C，通過靜電噴塗熔結環氧粉末，冷卻後形成防腐層，防腐層的厚度300 500μπι;三)採用模具成型裝置成型複合聚氨酯保溫層 該模具成型裝置包括a)模具，該模具是由上模和下模組成的對開式半圓模具，所述上模和所述下模由內而外依次由模具鋼、聚氨酯保溫層和不鏽鋼鋼板構成；所述上模最高端安裝有與模具型腔相通的排氣管，所述下模的下端部的最低端安裝有與模具型腔相通的澆注管；所述上模的合模面在軸向上設置有多個錐形定位銷孔，所述下模的合模面上對應於所述錐形定位銷孔設置有多個錐形定位銷軸，所述下模的合模面上設置有安裝密封膠條的密封槽；所述上模在軸向上連接有多個固定在旋轉傾斜支架上的開模裝置，所述下模通過支撐板安裝於所述旋轉傾斜支架上，並在軸向上連接有多個固定在所述旋轉傾斜支架上的合模裝置；所述模具的模具鋼與聚氨酯保溫層之間徑向均布有多條導槽，所述導槽內設置有循環的導熱油加熱管，所述導熱油加熱管的出口和進口分別連接於加熱控溫裝置，所述導熱油加熱管在所述上模和所述下模外部以其循環油流方向呈相對地成組布置；b)開模裝置，該開模裝置包括底端固定在所述旋轉傾斜支架上的開模支架，所述開模支架頂端鉸接於開模旋轉吊臂的中部，所述開模旋轉吊臂一端固接於所述上模的頂端，另一端通過鉸接於開模液壓缸端部，所述開模液壓缸底部鉸接於安裝在所述旋轉傾斜支架上的開模液壓缸支座；c)合模裝置，該合模裝置包括底端固定在所述旋轉傾斜支架上的合模支架，所述合模支架頂端鉸接於合模旋轉壓臂的中部，所述合模旋轉壓臂的一端設有壓緊平面，另一端鉸接於合模液壓缸端部，所述合模液壓缸底部鉸接於安裝在所述旋轉傾斜支架上的合模液壓缸支座；d)旋轉傾斜支架，該旋轉傾斜支架的一端底部通過傾斜旋轉副連接於底座；e)底座,該底座放置於地面；f)傾斜控制裝置，該傾斜控制裝置包括底部鉸接於所述底座中部的傾斜液壓缸，所述傾斜液壓缸端部鉸接於所述旋轉傾斜支架中部；g)液壓站，該液壓站為所述開模液壓缸、所述合模液壓缸和所述傾斜液壓缸提供動力；成型複合聚氨酯保溫層的原料為玻璃微珠複合聚氨酯原料或有機聚合物複合聚氨酯原料；玻璃微珠複合聚氨酯原料為雙組份液體，由多異氰酸酯組份和添加直徑為30 IOOym的中空玻璃微珠的聚醚多元醇組成，其質量份數比為多異氰酸酯聚醚多元醇 =1.0 1.2 1.0，且玻璃微珠佔聚醚多元醇質量的.5 .40% ；有機聚合物複合聚氨酯原料為雙組份液體，由芳香族多異氰酸酯組份(4，4』 -MDI)和添加直徑為10 200μπι的中空聚合物微球的聚醚多元醇組成，其質量份數比為多異氰酸酯聚醚多元醇=1.0 .1.2 1.0，且有機聚合物微球佔聚醚多元醇質量的5 40% ；採用模具成型裝置成型複合聚氨酯保溫層的方法包括以下步驟.1)將鋼管M預熱至60 70°C；.2)將模具預熱至50 60°C，並在成型過程中持續保持此溫度；.3)將鋼管吊入模具；.3. 1)在鋼管入模前，在下模軸向中部內腔的最低端放置活動的保溫層支撐定心墊塊保溫層支撐定心墊塊的高度與澆注的保溫層厚度相等；.3. 2)在鋼管入模前，將兩個管端封堵塊分別裝在鋼管兩端；.4)閉合模具；.5)將模具傾斜15 30°；.6)從澆注管澆注複合聚氨酯原料；.7)當排氣管有原料溢出時，停止澆注；.8)待覆合聚氨酯原料經過化學反應，固化後，將模具放平，開模，吊裝鋼管出模具，獲得成品-海洋複合聚氨酯保溫管道。
2.根據權利要求1所述的海洋複合聚氨酯保溫管道預製方法，其特徵在於，所述上模和所述下模在軸向上均勻地由三段組件組成，每兩段上模組件之間通過法蘭連接，每兩段下模組件之間通過法蘭連接，每段上模組件的模具鋼外部和每段下模組件的模具鋼外部分別安裝有一組連接於所述加熱控溫裝置的所述導熱油加熱管。
3.根據權利要求1所述的海洋複合聚氨酯保溫管道預製方法，其特徵在於，所述模具內腔噴塗有聚四氟乙烯塗層。
4.根據權利要求1所述的海洋複合聚氨酯保溫管道預製方法，其特徵在於，所述排氣管下部為錐形體。
5.根據權利要求1所述的海洋複合聚氨酯保溫管道預製方法，其特徵在於，所述旋轉傾斜支架另一端的頂部設置有吊耳，所述吊耳用於連接電動葫蘆的吊鉤，所述電動葫蘆通過吊環安裝於電動葫蘆支撐架的頂部。
全文摘要
本發明公開了一種海洋複合聚氨酯保溫管道預製方法，包括以下步驟一)對鋼管外表面進行拋丸除鏽，除鏽等級不小於Sa2.5級；二)將鋼管預熱至180～220℃，通過靜電噴塗熔結環氧粉末，冷卻後形成防腐層，防腐層的厚度300～500μm；三)採用模具成型裝置成型複合聚氨酯保溫層。本發明採用機器澆注複合聚氨酯保溫層，工藝可控，生產效率高，生產成本低。
文檔編號B29L23/00GK102514133SQ20111039679
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月2日 優先權日2011年12月2日
發明者吳文通, 孔瑞林, 孟強, 張曉靈, 杜寶銀, 楊加棟, 蔣曉斌, 趙學年, 韓雪豔 申請人:中國海洋石油總公司, 中海油(天津)管道工程技術有限公司, 中海油能源發展股份有限公司