橋式吊車阻擋緩衝裝置製造方法
2023-08-07 06:41:06
橋式吊車阻擋緩衝裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型屬於橋式起重機械設備【技術領域】，尤其是涉及一種橋式吊車阻擋緩衝裝置，包括四個緩衝裝置，所述的緩衝裝置包括與吊車車體底部凸出部位固定連接的固定座，尾部與此固定座相連接的緩衝壓縮機構，固定在此緩衝壓縮機構頭部的撞頭，其特徵在於緩衝壓縮機構包括液壓油缸，設在此液壓油缸內的通孔柱塞，與此通孔柱塞相連接的柱塞杆，設在此柱塞杆上的壓縮彈簧，設在此壓縮彈簧的端頭且與通孔柱塞端面相靠接的阻尼板。本實用新型增加了液壓油缸，具備了液壓緩衝功能，使彈簧回彈能夠受到限速約束，減少吊車與阻擋器的硬性衝擊，避免了吊車上的小車脫軌等惡性事故的發生。
【專利說明】橋式吊車阻擋緩衝裝置
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬於橋式起重機械設備【技術領域】，尤其是涉及一種橋式吊車阻擋緩衝 裝直。
【背景技術】
[0002] 橋式大噸位抓斗吊車是鍋爐抓煤的主要設備，因夜間作業時間較長，在照明條件 不佳的情況下，經常發生吊車停位不準或溜車撞擊吊車阻擋器的事故。原有的吊車緩衝裝 置一般為安裝在吊車大車四角突出位置的彈簧緩衝器和固定安裝在吊車梁的兩端的固定 阻擋器配合使用，使吊車具有抗撞擊能力，也能對在制動失靈情況下高速行進的吊車有效 阻擋，避免重大脫軌事故發生。但是通過多次撞擊事件的發生曝露出彈簧緩衝裝置在衝撞 方面的缺陷和不足：彈簧緩衝器隨吊車輕微撞擊阻擋器時可以起到緩衝停車的作用，但在 制動失靈或因操作問題引起的高速撞擊時則將出現另外一種反面效果。因撞擊力大於彈簧 抵抗能力，彈簧變形到極限後，被壓縮變形到極限的彈簧屈服壓力瞬間釋放，巨大的反作用 力使吊車回彈，可能引發小車閃動脫軌或抓斗巨擺事故。 實用新型內容
[0003] 本實用新型的目的是提供一種可減輕吊車撞擊後的回彈力，避免事故擴大及惡 性事故發生的橋式吊車阻擋緩衝裝置。
[0004] 本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的：
[0005] 本實用新型的橋式吊車阻擋緩衝裝置，包括安裝在吊車車體底部四角凸出部位的 四個緩衝裝置，所述的緩衝裝置包括與吊車車體底部凸出部位固定連接的固定座，尾部與 此固定座相連接的緩衝壓縮機構，固定在此緩衝壓縮機構頭部的撞頭，其特徵在於所述的 緩衝壓縮機構包括液壓油缸，設在此液壓油缸內的通孔柱塞，與此通孔柱塞相連接的柱塞 杆，設在此柱塞杆上的壓縮彈簧，設在此壓縮彈簧的端頭且與所述的通孔柱塞端面相靠接 的阻尼板，所述的柱塞杆穿過液壓油缸蓋體與所述的固定座固定連接，在所述的通孔柱塞 端面上沿圓周均布有一組柱塞孔，所述的阻尼板的圓心與所述通孔柱塞圓心重合，且所述 的阻尼板與所述的柱塞孔之間留有縫隙。
[0006] 所述的液壓油缸蓋體與所述的液壓油缸之間設有密封裝置。
[0007] 本實用新型的優點：
[0008] 本實用新型的橋式吊車阻擋緩衝裝置增加了液壓油缸，具備了液壓緩衝功能，使 彈簧回彈能夠受到限速約束，減少吊車與阻擋器的硬性衝擊，避免了吊車上的小車脫軌等 惡性事故的發生。採用此緩衝裝置後，抓斗、鋼繩的衝擊磨損及事故的發生機率也明顯減 少，年檢修費用能節省近5萬元/臺。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009] 圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010] 下面結合附圖進一步說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0011] 如圖1所示，本實用新型的橋式吊車阻擋緩衝裝置，包括安裝在吊車車體底部四 角凸出部位的四個緩衝裝置，所述的緩衝裝置包括與吊車車體底部凸出部位固定連接的固 定座7,尾部與此固定座7相連接的緩衝壓縮機構，固定在此緩衝壓縮機構頭部的撞頭1，其 特徵在於所述的緩衝壓縮機構包括液壓油缸2,設在此液壓油缸2內的通孔柱塞3,與此通 孔柱塞3相連接的柱塞杆9,設在此柱塞杆9上的壓縮彈簧5,設在此壓縮彈簧5的端頭且 與所述的通孔柱塞3端面相靠接的阻尼板4,所述的柱塞杆9穿過液壓油缸蓋體8與所述的 固定座7固定連接，在所述的通孔柱塞3端面上沿圓周均布有一組柱塞孔10,所述的阻尼 板4的圓心與所述通孔柱塞3圓心重合，且所述的阻尼板4與所述的柱塞孔10之間留有縫 隙。阻尼板4既起到了支承壓縮彈簧5的作用，又實現了雙側壓力油的流動。通過控制壓 力油的流速，實現減弱壓縮彈簧5回彈衝擊力的目的。
[0012] 所述的液壓油缸蓋體8與所述的液壓油缸2之間設有密封裝置6,可防止液壓缸2 內油液的滲漏。
[0013] 本實用新型的阻擋緩衝裝置安裝在吊車車體底部四角凸出部位，與固定安裝在吊 車梁的兩端的固定阻擋器11配合使用。常態工作時，液壓油缸2內注滿液壓油，當吊車發 生停位不準或溜車事故時，阻擋緩衝裝置將隨吊車撞向固定阻擋器11。阻擋緩衝裝置的撞 頭1與固定阻擋器11接觸，當撞頭1受外力衝擊時，壓迫壓縮彈簧5回縮，此時通孔柱塞的 A側油腔隨之縮小，液壓油便通過柱塞孔10打開阻尼板4進入另一側油腔B，當衝擊力減弱 到等於或者小於彈簧抗擊力時，壓縮彈簧5停止壓縮，並開始釋放彈性能量，此時通孔柱塞 3需回到壓縮彈簧5壓縮前的位置，卻受到液壓油的限制。液壓油從A腔進入B腔時，通過 柱塞孔10推開受壓縮彈簧5作用的阻尼板4所受阻力不大不影響彈簧的萎縮，但液壓油從 B腔回到A腔時，阻尼板4在彈簧的作用下封閉了大部分的柱塞孔10,液壓油只能通過縫隙 回流至A腔，由於通過阻力很大，回彈速度受到了限制，實現了壓縮彈簧5緩慢回彈，避免了 硬性衝擊，減少了吊車上的小車脫軌等惡性事故的發生機率。採用此緩衝裝置後，抓斗、鋼 繩的衝擊磨損及事故的發生機率也明顯減少，年檢修費用能節省近5萬元/臺。
【權利要求】
1. 一種橋式吊車阻擋緩衝裝置，包括安裝在吊車車體底部四角凸出部位的四個緩衝裝 置，所述的緩衝裝置包括與吊車車體底部凸出部位固定連接的固定座，尾部與此固定座相 連接的緩衝壓縮機構，固定在此緩衝壓縮機構頭部的撞頭，其特徵在於所述的緩衝壓縮機 構包括液壓油缸，設在此液壓油缸內的通孔柱塞，與此通孔柱塞相連接的柱塞杆，設在此柱 塞杆上的壓縮彈簧，設在此壓縮彈簧的端頭且與所述的通孔柱塞端面相靠接的阻尼板，所 述的柱塞杆穿過液壓油缸蓋體與所述的固定座固定連接，在所述的通孔柱塞端面上沿圓周 均布有一組柱塞孔，所述的阻尼板的圓心與所述通孔柱塞圓心重合，且所述的阻尼板與所 述的柱塞孔之間留有縫隙。
2. 根據權利要求1所述的橋式吊車阻擋緩衝裝置，其特徵在於所述的液壓油缸蓋體與 所述的液壓油缸之間設有密封裝置。
【文檔編號】B66C15/04GK203865875SQ201420278938
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月29日 優先權日:2014年5月29日
【發明者】潘彬, 陸佔國, 孫鏑, 李傳林, 李洪冰 申請人:鞍鋼集團礦業公司