一種汽車的隔板的製作方法

2023-08-08 07:08:51

專利名稱：一種汽車的隔板的製作方法
技術領域：
本發明屬於汽車技術領域，涉及一種汽車，特別是一種汽車的隔板。
背景技術：
載貨汽車的車體結構中包括載人的駕駛艙和載貨艙，現有的載貨汽車的駕駛艙和載貨艙的空間大小都是固定不變的，載貨汽車的載客數量和載貨量在汽車設計過程中就已經被確定。載貨汽車在使用過程中，有時載人數量較多，有時載貨數量較多，在上述的任何一種情況下，另外的艙室空間就不能很好地被利用起來，導致了車內空間的浪費。尤其是家用的小型皮卡類載貨汽車，由於整車體積相對較小，載人和載貨的空間本就不大，加上閒置的艙室，降低了汽車的使用性能。為解決上述問題，汽車工程師設計了一種能夠合理分配車內的載貨汽車駕駛室， 車體的A柱和B柱之間設有兩側車門、金屬硬頂和前排座椅，B柱和C柱之間設有第二排座椅，前排座椅可摺疊或前移，B柱後方的下半部同貨箱的左右兩側邊箱連為一起；第二排座椅可摺疊或拆卸；C柱和為一可前後移動的整體。上述的載貨汽車駕駛室通過可前後移動的駕駛室後壁和能夠摺疊或拆卸的座椅來調整汽車內載貨和載人空間的大小，它所存在的問題在於1、上述的汽車駕駛室改變了車體的結構，製造不方便；2、上述的汽車駕駛室的座椅拆卸和調整不方便，無法根據實際的載人和載貨情況對車內空間進行合理分配。

發明內容
本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車的隔板，本發明所要解決的技術問題在於通過打開或摺疊隔板實現車內空間的改變和為乘員提供座位。本發明的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車的隔板，載貨汽車包括駕駛室和載貨艙，本隔板設置在駕駛室和載貨艙之間，本隔板包括端部相互鉸接的上隔板和下隔板，所述的上隔板和下隔板能夠繞鉸接點相互轉動，所述的上隔板和下隔板的兩側部均設有能夠與汽車車體相卡接的定位機構，通過該定位機構能使上隔板和下隔板之間的相對位置保持固定。本汽車的隔板的工作原理是汽車正常行使時，將隔板展開後通過定位機構固定在車體上，使隔板將駕駛室和外界隔開，提高駕車環境的舒適性；當汽車載貨量較大時，將上隔板和下隔板相對轉動180度，將摺疊的隔板置於前排座椅與車體之間的空間內，增大載貨艙的空間，提高載貨量；當汽車載人較多時，將上隔板和下隔板摺疊成鈍角，通過定位機構將隔板固定在車體上，隔板就成為了座椅，便於乘客乘坐，提高了載人數量。本隔板通過上隔板和下隔板部分相對位置的調整和安裝位置的改變分配車體內載人和載貨空間的大小，調節方便，提高了載貨汽車的使用性能。在上述的汽車的隔板中，所述的定位機構包括設置在上隔板和下隔板兩側部的若干個卡孔，所述的汽車車體上也設有與卡孔相匹配的卡扣一和卡扣二，且當所述的卡扣一卡接在卡孔上時所述的上隔板和下隔板能夠保持在同一平面上，當所述的卡扣二卡接在卡孔上時所述的上隔板和下隔板能夠成一個鈍角。當車內乘客較少時，將卡扣一卡入卡孔內，上隔板和下隔板能夠分隔駕駛室和載貨艙，使車內環境更舒適；當車內乘客較多時，將卡扣二卡入卡孔內，上隔板和下隔板構成座椅，便於乘客乘坐。在上述的汽車的隔板中，所述的卡孔沿上隔板和下隔板的邊緣線呈直線均勻排列。卡扣一或卡扣二卡入卡孔內時，上隔板和下隔板定位可靠。在上述的汽車的隔板中，所述的上隔板和下隔板之間設有三個鉸鏈，該鉸鏈分別分布在左側、右側和中間位置。上隔板和下隔板能夠繞三個鉸鏈平穩轉動，定位後上隔板和下隔板的位置不會發生偏移。在上述的汽車的隔板中，所述的上隔板包括一個外輪廓骨架，所述的外輪廓骨架的內側嵌設有玻璃板。上隔板的透光性好，能夠保證駕駛室內的光線強度和視野。在上述的汽車的隔板中，所述的外輪廓骨架的內部兩側固連有若干條固定索，所述的固定索抵靠在玻璃的兩個側面上。隔板作為座椅使用時，能夠承受施加在玻璃板上的壓力，保護玻璃不被壓碎。在上述的汽車的隔板中，所述的固定索的兩端具有固定扣，所述的外輪廓骨架的內部兩側設有與上述的固定扣相配合的固定孔。採用固定扣和固定孔的連接，便於固定鎖的拆裝。在上述的汽車的隔板中，所述的下隔板的兩側設有至少一個軟帶拉手。使乘客乘坐更舒適。在上述的汽車的隔板中，所述的下隔板的兩側設有至少一個儲物槽。儲物槽能存放乘客的物件。在上述的汽車的隔板中，所述的下隔板的兩側設有至少一個用於放置茶杯的杯架。茶杯能夠穩定地放置在杯架上與現有技術相比，本汽車的隔板的優點在於1、本隔板通過調整上隔板和下隔板部分相對位置和隔板的安裝位置，合理分配車體內載人和載貨空間的大小，調節方便，提高載貨汽車的使用性能。2、本隔板的上隔板出設有玻璃和固定索，能夠保證隔板展開狀態下駕駛室內的採光充足，隔板作為座椅使用時，固定鎖能夠保護玻璃不被壓碎。3、本隔板上設置有儲物槽和杯架，能夠滿足乘客暫時存放物品的需求，改善乘客的乘車環境。


圖1是本汽車的隔板的立體結構示意圖。圖2是本汽車的隔板上隔板A處的局部放大圖。圖3是本汽車的隔板的另一個視角的立體結構示意圖。圖4是本汽車的隔板展開後安裝在車體上時的裝配關係示意圖。圖5是本汽車的隔板作為座椅時的裝配關係示意圖。
圖6是本汽車的隔板摺疊放置在載貨艙內時的位置關係示意圖。圖7是本汽車的隔板放置在前排座椅後部時的位置關係示意圖。圖中，1、車體；la、駕駛室；lb、載貨艙；2、隔板；21、上隔板；22、下隔板；3、鉸鏈； 4、卡孔；5、玻璃板；6、固定索；61、固定扣；62、固定孔；7、軟帶拉手；8、拉手蓋；9、儲物槽； 10、杯架；11、杯架蓋板；12、卡槽一 ；13、卡槽二 ；14、卡扣一 ；15、凸塊。
具體實施例方式以下是本發明的具體實施例並結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述， 但本發明並不限於這些實施例。載貨汽車包括駕駛室Ia和載貨艙lb，本汽車的隔板設置在駕駛室Ia和載貨艙Ib 之間，通過對隔板2形狀和安裝位置的調整起到合理分配駕駛室Ia和載貨艙Ib空間的作用。如圖1所示，本隔板2包括上隔板21和下隔板22，上隔板21和下隔板22通過鉸鏈3鉸接在一起，上隔板21和下隔板22能夠繞鉸接點相對轉動。本實施例中，鉸鏈3的數量為三個，該鉸鏈3分別位於左側、右側和中間位置，上隔板21和下隔板22在相對轉動後能夠保持穩定。上隔板21和下隔板22的兩側部均設有能夠與汽車車體1相卡接的定位機構，具體來說，定位機構包括若干個卡孔4，卡孔4沿直線均勻分布在上隔板21和下隔板22的兩側部邊緣，汽車車體1上設有與卡孔4相匹配的卡扣一 14和卡扣二。當上隔板21和下隔板22展開後安裝在車體1上用於隔開駕駛室Ia和載貨艙Ib時，卡扣一 14能夠卡入卡孔 4內，使隔板2與車體1定位；當上隔板21和下隔板22成一鈍角安裝在車體1上時，卡扣二能夠卡入卡孔4內，隔板2被固定在車體1上作為後排座椅使用。本實施中卡孔4的數量為8個，在實際的生產和製造過程中還可以根據需要增減卡孔4的數量。如圖1和圖3所示，上隔板21包括外輪廓骨架和嵌設在外輪廓骨架上的玻璃板5， 當隔板2將駕駛室Ia和載貨艙Ib隔開時，上隔板21上的玻璃板5能夠保證駕駛室Ia內的光線強度和視野。如圖2所示，外輪廓骨架的內部兩側設有若干個固定孔62，且位於外輪廓骨架兩側的固定孔62的位置一一對應。固定索6的兩端部具有固定扣61，兩個固定扣 61分別扣接在位置對應的兩個固定孔62上，使固定索6能夠連接在外輪廓骨架上。在連接在外輪廓骨架上時，固定索6保持張緊狀態，當隔板2作為座椅使用時，固定索6能夠吸收一部分作用在上隔板21處的壓力，保證玻璃板5不會因擠壓而發生碎裂。本實施例中，固定孔62的數量為8個。如圖1所示，下隔板22的兩側部分別設有一個儲物槽9和一個杯架10，每個儲物槽9內均設置有一個軟帶拉手7，儲物槽9具有配套的拉手蓋8。不使用時，軟帶拉手7裝入儲物槽9內並蓋上拉手蓋8，儲物槽9內還能夠存放乘客的隨身物品；杯架10具有配套的杯架蓋板11，杯架10不使用時，蓋上杯架蓋板11，使隔板2更加美觀。如圖3所示，下隔板22的底部還設有卡槽一 12和卡槽二 13，車體1上設有能夠卡入卡槽一 12和卡槽二 13內的凸塊15，當隔板2作為座椅使用或是摺疊後放置在載貨艙Ib 內時，凸塊15卡入卡槽一 12內；當隔板2用於分隔駕駛室Ia和載貨艙Ib時，凸塊15卡入卡槽二 13內。隔板2能夠與車體1更好的定位，防止隔板2的鬆動和移位。
本汽車的隔板的工作原理是如圖4所示，汽車正常行使時，將隔板2展開後通過卡扣一 14與卡孔4的配合固定在車體1上，使隔板2將駕駛室Ia和外界隔開，提高駕車環境的舒適性；如圖5所示，當汽車載人較多時，將上隔板21和下隔板22摺疊成鈍角，通過卡扣二與卡孔4的配合將隔板2固定在車體1上，隔板2就成為了座椅，便於乘客乘坐，提高了載人數量；如圖6所示，當汽車載貨量較大時，將上隔板21和下隔板22相對轉動180度， 使上隔板21和下隔板22摺疊在一起，將摺疊的隔板2水平置於載貨艙Ib內，增大載貨艙 Ib的空間，提高載貨量；如圖7所示，根據載貨需要，還可以將摺疊的隔板2置於前排座椅與車體1之間的空間內，更好地利用載貨艙Ib內的空間。本隔板2通過上隔板21和下隔板22部分相對位置的調整和安裝位置的改變分配車體1內載人和載貨空間的大小，調節方便，提高載貨汽車的使用性能。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。儘管本文較多地使用了車體1、駕駛室la、載貨艙lb、隔板2、上隔板21、下隔板 22、鉸鏈3、卡孔4、玻璃板5、固定索6、軟帶拉手7、拉手蓋8、儲物槽9、杯架10、杯架蓋板 11、卡槽一 12、卡槽二 13、卡扣一 14、凸塊15等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。 使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發明的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發明精神相違背的。
權利要求
1.一種汽車的隔板，載貨汽車包括駕駛室(Ia)和載貨艙(Ib)，本隔板(2)設置在駕駛室(Ia)和載貨艙(Ib)之間，其特徵在於，本隔板( 包括端部相互鉸接的上隔板和下隔板(22)，所述的上隔板和下隔板0 能夠繞鉸接點相互轉動，所述的上隔板和下隔板0 的兩側部均設有能夠與汽車車體(1)相卡接的定位機構，通過該定位機構能使上隔板和下隔板0 之間的相對位置保持固定。
2.根據權利要求1所述的汽車的隔板，其特徵在於，所述的定位機構包括設置在上隔板和下隔板0 兩側部的若干個卡孔G)，所述的汽車車體(1)上也設有與卡孔(4) 相匹配的卡扣一(14)和卡扣二，且當所述的卡扣一(14)卡接在卡孔(4)上時所述的上隔板和下隔板0 能夠保持在同一平面上，當所述的卡扣二卡接在卡孔(4)上時所述的上隔板和下隔板02)能夠成一個鈍角。
3.根據權利要求2所述的汽車的隔板，其特徵在於，所述的卡孔(4)沿上隔板和下隔板02)的邊緣線呈直線均勻排列。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車的隔板，其特徵在於，所述的上隔板和下隔板0 之間設有三個鉸鏈(3)，該鉸鏈C3)分別分布在左側、右側和中間位置。
5.根據權利要求1或2或3所述的汽車的隔板，其特徵在於，所述的上隔板包括一個外輪廓骨架，所述的外輪廓骨架的內側嵌設有玻璃板(5)。
6.根據權利要求5所述的汽車的隔板，其特徵在於，所述的外輪廓骨架的內部兩側固連有若干條固定索(6)，所述的固定索(6)抵靠在玻璃板(5)的兩個側面上。
7.根據權利要求6所述的汽車的隔板，其特徵在於，所述的固定索(6)的兩端具有固定扣(61)，所述的外輪廓骨架的內部兩側設有與上述的固定扣(61)相配合的固定孔(62)。
8.根據權利要求1或2或3所述的汽車的隔板，其特徵在於，所述的下隔板0 的兩側設有至少一個軟帶拉手(7)。
9.根據權利要求1或2或3所述的汽車的隔板，其特徵在於，所述的下隔板0 的兩側設有至少一個儲物槽(9)。
10.根據權利要求1或2或3所述的汽車的隔板，其特徵在於，所述的下隔板0 的兩側設有至少一個用於放置茶杯的杯架(10)。
全文摘要
本發明提供了一種汽車的隔板，屬於汽車技術領域。它解決了現有的載貨汽車駕駛室的座椅拆卸和調整不方便，無法根據實際的載人和載貨情況對車內空間進行合理分配問題。本汽車的隔板設置在駕駛室和載貨艙之間，包括端部相互鉸接的上隔板和下隔板，上隔板和下隔板能夠繞鉸接點相互轉動，上隔板和下隔板的兩側部均設有能夠與汽車車體相卡接的定位機構，通過該定位機構能使上隔板和下隔板之間的相對位置保持固定。本隔板通過調整上隔板和下隔板部分相對位置和隔板的安裝位置，合理分配車體內載人和載貨空間的大小，調節方便，提高載貨汽車的使用性能。
文檔編號B60R13/08GK102358247SQ20111025482
公開日2012年2月22日 申請日期2011年8月31日 優先權日2011年8月31日
發明者戴禮強, 王輝, 趙福全, 鄒凌華, 韓海強 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司