一種卡車駕駛室電動翻轉電路的製作方法

2023-08-08 00:53:51 1

一種卡車駕駛室電動翻轉電路的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種卡車駕駛室電動翻轉電路，包括：門控繼電器、門鎖檢測開關、翻轉控制模塊、鎖止檢測開關及警示模塊。所述門控繼電器的輸入端與點火開關ON檔的輸出端相連，所述門控繼電器的輸出端與所述翻轉控制模塊的輸入端相連，所述門控繼電器的控制端串接在蓄電池正極與所述門鎖檢測開關之間，所述門控繼電器為常閉繼電器；所述鎖止檢測開關的一端與點火開關ON檔的輸出端相連，所述鎖止檢測開關的另一端與所述警示模塊的輸入端相連；所述翻轉控制模塊用於控制駕駛室翻轉。本實用新型能提高卡車駕駛室翻轉安全性和實用性。
【專利說明】
一種卡車駕駛室電動翻轉電路
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車電子技術領域，尤其涉及一種卡車駕駛室電動翻轉電路。
【背景技術】
[0002]目前卡車的駕駛室翻轉主要有手動翻轉和電動翻轉兩種方式。高端配置的卡車電動翻轉基本使用控制器的方式，操作簡單方便，而對於較低配置的卡車，為了節省成本基本都使用繼電器和開關的方式控制駕駛室電動翻轉。現有使用繼電器和開關的方式主要由升降信號控制繼電器導通翻轉電機進行工作，從而實現駕駛室的翻轉。但這種控制方式並沒有考慮駕駛室上升和下降過程中駕駛室車門的狀態，若駕駛室在上升時車門沒有關好，則在上升過程中車門可能突然打開，輕則駕駛室車門損壞，重則造成危險發生事故。同時，現有翻轉電路採用蜂鳴器在翻轉電機工作時鳴叫警示，而駕駛室落下後是否處於鎖止的狀態，並未對其檢測報警，這也使駕駛員就無法直觀判斷駕駛室降落是否到位，在車輛行駛過程中有可能會發生危險。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供一種卡車駕駛室電動翻轉電路，解決卡車駕駛室翻轉過程未對車門鎖緊檢測和駕駛室翻轉報警不合理的問題，提高卡車駕駛室翻轉安全性和實用性。
[0004]為實現以上目的，本實用新型提供以下技術方案:
[0005]—種卡車駕駛室電動翻轉電路，包括:門控繼電器、門鎖檢測開關、翻轉控制模塊、鎖止檢測開關及警示模塊；
[0006]所述門控繼電器的輸入端與點火開關ON檔的輸出端相連，所述門控繼電器的輸出端與所述翻轉控制模塊的輸入端相連，所述門控繼電器的控制端串接在蓄電池正極與所述門鎖檢測開關之間，所述門控繼電器為常閉繼電器；
[0007]所述鎖止檢測開關的一端與點火開關ON檔的輸出端相連，所述鎖止檢測開關的另一端與所述警示模塊的輸入端相連；
[0008]所述門鎖檢測開關用於檢測駕駛室車門的鎖緊狀態，在車門處於鎖緊時，所述門鎖檢測開關斷開所述門控繼電器控制端的通電連接，否則導通所述門控繼電器控制端的通電連接；
[0009]所述鎖止檢測開關用於檢測駕駛室機械鎖止機構的鎖止狀態，在鎖止機構處於不鎖止狀態時，所述鎖止檢測開關閉合，且所述警示模塊輸出報警信號，否則所述鎖止檢測開關斷開；
[0010]所述翻轉控制模塊用於控制駕駛室翻轉。
[0011]優選的，所述翻轉控制模塊包括:翻轉總開關、升降開關、限位開關、翻轉繼電器及翻轉電機；
[0012]所述翻轉總開關的一端作為所述翻轉控制模塊的輸入端，所述翻轉總開關的另一端與所述翻轉繼電器控制端的接入端相連；
[0013]所述翻轉繼電器控制端的接出端與所述升降開關的輸入端相連，所述翻轉繼電器的輸入端與蓄電池正極相連，所述翻轉繼電器的輸出端與所述翻轉電機的電源端相連；
[0014]所述限位開關的輸入端與所述升降開關的輸出端相連，所述限位開關的輸出端與車身搭鐵相連。
[0015]優選的，所述限位開關包括:上升限位開關和下降限位開關；
[0016]所述升降開關有兩個輸出端，所述上升限位開關和下降限位開關的輸入端各自與所述升降開關的一個輸出端相連。
[0017]優選的，所述升降開關為雙路選擇開關，所述升降開關的動觸頭端作為輸入端，所述升降開關的第一靜觸頭端作為第一輸出端，所述升降開關的第二靜觸頭端作為第二輸出端，所述第一輸出端與所述上升限位開關的輸入端相連，所述第二輸出端與所述下降限位開關的輸入端相連。
[0018]優選的，所述上升限位開關和所述下降限位開關為常閉開關。
[0019]優選的，所述翻轉總開關為常開開關。
[0020]優選的，所述警示模塊包括:指示燈、蜂鳴器及常閉開關；
[0021]所述指示燈的一端與所述蜂鳴器的一端相連，並作為所述警示模塊的輸入端，所述指示燈的另一端與車身搭鐵相連，所述蜂鳴器的另一端與所述常閉開關的一端相連，所述常閉開關的另一端與車身搭鐵相連。
[0022]優選的，所述門鎖檢測開關包括:並聯連接的左側門鎖檢測開關和右側門鎖檢測開關。
[0023]本實用新型提供一種卡車駕駛室電動翻轉電路，採用車門鎖檢測開關控制翻轉電路，並由鎖止檢測開關控制翻轉報警，解決了卡車駕駛室翻轉過程未對車門鎖緊檢測和駕駛室翻轉報警不合理的問題，提高卡車駕駛室翻轉安全性和實用性。
【附圖說明】

[0024]為了更清楚地說明本實用新型的具體實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0025]圖1:是本實用新型提供的一種卡車駕駛室電動翻轉電路結構示意圖；
[0026]圖2:是本實用新型實施例提供的一種卡車駕駛室電動翻轉電路示意圖。
[0027]附圖標記
[0028]I 翻轉總開關2 升降開關
[0029]3 上升限位開關4 下降限位開關
[0030]5 翻轉繼電器6 翻轉電機
[0031]7 蜂鳴器8 鎖止控制開關
[0032]9 指示燈10 門控繼電器
[0033]11 左側車門檢測開關 12 右側車門檢測開關
[0034]B+ 蓄電池正極
[0035]IG 點火開關ON檔的輸出端
[0036]a動觸頭立而
[0037]b第一靜觸頭端
[0038]c 第二靜觸頭端
【具體實施方式】
[0039]為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型實施例的方案，下面結合附圖和實施方式對本發明實施例作進一步的詳細說明。
[0040]針對當前卡車駕駛室電動翻轉時存在對車門鎖未檢測及翻轉報警不合理的問題，本實用新型提供一種卡車駕駛室電動翻轉電路，採用車門鎖檢測開關控制翻轉電路，並由鎖止開關控制翻轉報警，解決了卡車駕駛室翻轉過程未對車門鎖緊檢測和駕駛室翻轉報警不合理的問題，提高卡車駕駛室翻轉安全性和實用性。
[0041]如圖1所示，為本實新型提供的一種卡車駕駛室電動翻轉電路結構示意圖，該電路包括:門控繼電器、門鎖檢測開關、翻轉控制模塊、鎖止檢測開關及警示模塊。所述門控繼電器的輸入端與點火開關ON檔的輸出端相連，所述門控繼電器的輸出端與所述翻轉控制模塊的輸入端相連，所述門控繼電器的控制端串接在蓄電池正極與所述門鎖檢測開關之間，所述門控繼電器為常閉繼電器。所述鎖止檢測開關的一端與點火開關ON檔的輸出端相連，所述鎖止檢測開關的另一端與所述警示模塊的輸入端相連。所述門鎖檢測開關用於檢測駕駛室車門的鎖緊狀態，在車門處於鎖緊時，所述門鎖檢測開關斷開所述門控繼電器控制端的通電連接，否則導通所述門控繼電器控制端的通電連接。所述鎖止檢測開關用於檢測駕駛室機械鎖止機構的鎖止狀態，在鎖止機構處於不鎖止狀態時，所述鎖止檢測開關閉合，且所述警示模塊輸出報警信號，否則所述鎖止檢測開關斷開。所述翻轉控制模塊用於控制駕駛室翻轉。
[0042]具體地，如果門鎖檢測開關檢測到駕駛室車門處於未鎖緊狀態，則門控繼電器的控制端處於通電狀態，此時門控繼電器斷開點火開關ON檔輸出的IG電平與翻轉控制模塊的連接。同時由於駕駛室未翻轉，則其機械鎖止機構處於鎖止狀態，警示模塊不發出報警信號。在車門處於鎖緊狀態時，翻轉控制模塊控制駕駛室翻轉，使鎖止機構處於不鎖止狀態，此時警示模塊輸出報警信號。
[0043]如圖2所示，為本實用新型實施例提供的一種卡車駕駛室電動翻轉電路示意圖，該翻轉控制模塊包括:翻轉總開關1、升降開關2、限位開關、翻轉繼電器5及翻轉電機6。翻轉總開關I的一端作為所述翻轉控制模塊的輸入端，翻轉總開關I的另一端與翻轉繼電器5控制端的接入端相連;翻轉繼電器5控制端的接出端與升降開關2的輸入端相連，翻轉繼電器5的輸入端與蓄電池正極B+相連，翻轉繼電器5的輸出端與翻轉電機6的電源端相連。所述限位開關的輸入端與升降開關2的輸出端相連，所述限位開關的輸出端與車身搭鐵相連。
[0044]進一步，所述限位開關包括:上升限位開關3和下降限位開關4，升降開關2有兩個輸出端，所述上升限位開關3和下降限位開關4的輸入端各自與所述升降開關2的一個輸出端相連。
[0045]更進一步，升降開關2為雙路選擇開關，升降開關2的動觸頭端a作為輸入端，升降開關2的第一靜觸頭端b作為第一輸出端，升降開關2的第二靜觸頭端c作為第二輸出端，所述第一輸出端與上升限位開關3的輸入端相連，所述第二輸出端與下降限位開關4的輸入端相連。
[0046]在實際應用中，升降開關2可採用手柄開關，分別對應上升及下降控制狀態，在動觸頭端a與第一靜觸頭端b接觸連通時，升降開關2處於上升控制狀態，在動觸頭端a與第二靜觸頭端C接觸連通時，升降開關2處於下降控制狀態。上升限位開關3和下降限位開關4為常閉開關，翻轉總開關I為常開開關。
[0047]如圖2所示，所述警示模塊包括:指示燈9、蜂鳴器7及常閉開關13。指示燈9的一端與蜂鳴器7的一端相連，並作為所述警示模塊的輸入端，與鎖止檢測開關8的輸出端相連，指示燈9的另一端與車身搭鐵相連，蜂鳴器7的另一端與常閉開關13的一端相連，常閉開關13的另一端與車身搭鐵相連。
[0048]需要說明的是，常閉開關13可作為強制停止報警的停止按鈕，當常閉開關13斷開時，其蜂鳴器的報警聲停止。
[0049]所述門鎖檢測開關包括:並聯連接的左側門鎖檢測開關11和右側門鎖檢測開關12。使駕駛室左側門或右側門任一未鎖緊時，門控繼電器10斷開點火開關ON檔的輸出端與翻轉控制模塊的電平信號。
[0050]可見，本實用新型提供一種卡車駕駛室電動翻轉電路，採用車門鎖檢測開關控制翻轉電路，並由鎖止檢測開關控制翻轉報警，解決了卡車駕駛室翻轉過程未對車門鎖緊檢測和駕駛室翻轉報警不合理的問題，提高卡車駕駛室翻轉安全性和實用性。
[0051]以上依據圖示所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特徵及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施範圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護範圍內。
【主權項】
1.一種卡車駕駛室電動翻轉電路，其特徵在於，包括:門控繼電器、門鎖檢測開關、翻轉控制模塊、鎖止檢測開關及警示模塊； 所述門控繼電器的輸入端與點火開關ON檔的輸出端相連，所述門控繼電器的輸出端與所述翻轉控制模塊的輸入端相連，所述門控繼電器的控制端串接在蓄電池正極與所述門鎖檢測開關之間，所述門控繼電器為常閉繼電器； 所述鎖止檢測開關的一端與點火開關ON檔的輸出端相連，所述鎖止檢測開關的另一端與所述警示模塊的輸入端相連； 所述門鎖檢測開關用於檢測駕駛室車門的鎖緊狀態，在車門處於鎖緊時，所述門鎖檢測開關斷開所述門控繼電器控制端的通電連接，否則導通所述門控繼電器控制端的通電連接； 所述鎖止檢測開關用於檢測駕駛室機械鎖止機構的鎖止狀態，在鎖止機構處於不鎖止狀態時，所述鎖止檢測開關閉合，且所述警示模塊輸出報警信號，否則所述鎖止檢測開關斷開； 所述翻轉控制模塊用於控制駕駛室翻轉。2.根據權利要求1所述的卡車駕駛室電動翻轉電路，其特徵在於，所述翻轉控制模塊包括:翻轉總開關、升降開關、限位開關、翻轉繼電器及翻轉電機； 所述翻轉總開關的一端作為所述翻轉控制模塊的輸入端，所述翻轉總開關的另一端與所述翻轉繼電器控制端的接入端相連； 所述翻轉繼電器控制端的接出端與所述升降開關的輸入端相連，所述翻轉繼電器的輸入端與蓄電池正極相連，所述翻轉繼電器的輸出端與所述翻轉電機的電源端相連； 所述限位開關的輸入端與所述升降開關的輸出端相連，所述限位開關的輸出端與車身搭鐵相連。3.根據權利要求2所述的卡車駕駛室電動翻轉電路，其特徵在於，所述限位開關包括:上升限位開關和下降限位開關； 所述升降開關有兩個輸出端，所述上升限位開關和下降限位開關的輸入端各自與所述升降開關的一個輸出端相連。4.根據權利要求3所述的卡車駕駛室電動翻轉電路，其特徵在於，所述升降開關為雙路選擇開關，所述升降開關的動觸頭端作為輸入端，所述升降開關的第一靜觸頭端作為第一輸出端，所述升降開關的第二靜觸頭端作為第二輸出端，所述第一輸出端與所述上升限位開關的輸入端相連，所述第二輸出端與所述下降限位開關的輸入端相連。5.根據權利要求3所述的卡車駕駛室電動翻轉電路，其特徵在於，所述上升限位開關和所述下降限位開關為常閉開關。6.根據權利要求2所述的卡車駕駛室電動翻轉電路，其特徵在於，所述翻轉總開關為常開開關。7.根據權利要求1所述的卡車駕駛室電動翻轉電路，其特徵在於，所述警示模塊包括:指示燈、蜂鳴器及常閉開關； 所述指示燈的一端與所述蜂鳴器的一端相連，並作為所述警示模塊的輸入端，所述指示燈的另一端與車身搭鐵相連，所述蜂鳴器的另一端與所述常閉開關的一端相連，所述常閉開關的另一端與車身搭鐵相連。8.根據權利要求1所述的卡車駕駛室電動翻轉電路，其特徵在於，所述門鎖檢測開關包括:並聯連接的左側門鎖檢測開關和右側門鎖檢測開關。
【文檔編號】B62D33/073GK205706923SQ201620672028
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月28日
【發明人】張榮俠, 王宜海, 徐金志
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司