輻射抗幹擾測試的監控系統、控制主機和監控方法
2023-08-08 08:26:41 1
專利名稱：輻射抗幹擾測試的監控系統、控制主機和監控方法
技術領域：
本發明涉及一種監控系統，特別涉及一種用於輻射抗幹擾測試的監控系統、控制主機和監控方法。
背景技術：
隨著汽車電氣設備數量和種類的不斷增加，汽車內的電磁環境日益複雜。汽車上的電子設備和器件，特別是半導體邏輯器件對電磁幹擾十分敏感，所以對車輛進行暗室中輻射抗幹擾測試是十分必要的。在以往的暗室中做輻射抗幹擾測試時，都是通過攝像機將測試現象傳送到控制室進行監控，例如使用攝像機取得儀錶板上的影像，然後再回傳到控制室進行監控。但是，攝像機只能觀測到車輛表面的現象，而無法獲得真正的原因。例如，當空調系統無法正常運作時，是無法利用攝像機來獲得真正的原因。又例如，安全氣囊沒有爆出，並不代表內部一定有故障。·
另一方面，由攝像機拍攝到的現象都是通過人眼來判斷是否有異常，而由於測試時間長極易引起漏判。即使能正確判斷出異常現象也無法對出現異常時頻率點進行精確的定位，難以找到問題點。
發明內容
本發明提供一種輻射抗幹擾測試的監控系統，可以在一測試車輛進行輻射抗幹擾測試時，監控測試車輛的狀況。此外，本發明還提供一種控制主機，可以在一測試車輛進行輻射抗幹擾測試時，實時監控此測試車輛的狀況。本發明更提供一種監控方法，可以在一測試車輛進行輻射抗幹擾測試時，實時監控測試車輛的狀況，並且可以讓工程人員在測試車輛有異常時，能迅速地找出問題點。本發明提供一種輻射抗幹擾測試的監控系統，包括第一轉換模塊、接口板、第二轉換模塊和控制主機。第一轉換模塊可以在測試車輛進行輻射抗幹擾測試時，從測試車輛的控制區域網路(Controller Area Network,以下簡稱CAN)總線和本地互接網絡(LocalInterconnected Network,簡稱LIN)總線截取CAN傳輸數據和LIN傳輸數據。接著,此CAN傳輸數據和LIN傳輸數據會被送至接口板，並且接口板會將CAN傳輸數據和LIN傳輸數據傳送給第二轉換模塊。此時，第二轉換模塊會將CAN傳輸數據和LIN傳輸數據轉換成特定的數據傳輸模式，並且通過控制主機的數據交換接口傳送給控制主機。如此一來，控制主機就可以實時監控CAN傳輸數據和LIN傳輸數據的變化。從另一觀點來看，本發明還提供一種控制主機，具有監控模塊，並且此控制主機具有數據交換接口，以在測試車輛進行輻射抗幹擾測試時，取得在測試車輛的CAN總線和LIN總線傳輸的CAN傳輸數據和LIN傳輸數據。此時，監控模塊會將CAN傳輸數據和LIN傳輸數據與一限值進行比較，以實時監控CAN傳輸數據和LIN傳輸數據在測試車輛進行輻射抗幹擾測試時是否發生異常。當監控模塊判斷CAN傳輸數據或LIN傳輸數據在測試車輛進行輻射抗幹擾測試時發異常，則記錄下CAN傳輸數據或LIN傳輸數據在發生異常點的多個參數。從另一觀點來看，本發明更提供一種輻射抗幹擾測試的監控方法，其在一測試車輛進行輻射抗幹擾測試時，取得在測試車輛的CAN總線和LIN總線傳輸的CAN傳輸數據和LIN傳輸數據。接著，將CAN傳輸數據和LIN傳輸數據與一限值進行比較，以實時監控CAN傳輸數據和LIN傳輸數據在測試車輛進行輻射抗幹擾測試時是否發生異常。當判斷CAN傳輸數據或LIN傳輸數據在測試車輛進行輻射抗幹擾測試時發異常，則記錄下CAN傳輸數據或LIN傳輸數據在發生異常點的多個參數。由於本發明會在測試車輛進行輻射抗幹擾測試時，能夠實時監控CAN傳輸數據和LIN傳輸數據是否有異常，因此更可以監控測試車輛的實際狀況。另外，由於監控模塊可以記錄CAN傳輸數據和LIN傳輸數據發生異常點的多個參數，因此工程人員可以迅速地找出 問題的所在。上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，並且為了讓本發明的上述和其他目的、特徵和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，並配合附圖，詳細說明如下。
圖I為依照本發明的一較佳實施例的一種輻射抗幹擾測試的監控系統的示意圖。圖2為依照本發明的一較佳實施例的一種監控方法所執行的步驟的流程圖。
具體實施例方式為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所採取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本發明提出的輻射抗幹擾測試的監控系統、控制主機和監控方法其具體實施方式
、結構、特徵及功效，詳細說明如後。有關本發明的前述及其他技術內容、特點及功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例詳細說明中將可清楚的呈現。通過具體實施方式
的說明，當可對本發明為達成預定目的所採取的技術手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，並非用來對本發明加以限制。圖I為依照本發明的一較佳實施例的一種輻射抗幹擾測試的監控系統的示意圖。請參照圖1，本實施例所提供的監控系統106配置於實驗室100內，實驗室100包括控制室102和電波暗室104。在本實施例中，電波暗室104可以是半電波暗室，並且可以用來讓一測試車輛160在其內進行輻射抗幹擾測試。監控系統106可以在測試車輛160在電波暗室104進行輻射抗幹擾測試時監控測試車輛160的狀態。監控系統106包括第一轉換模塊110、接口板120、第二轉換模塊130和控制主機130。在本實施例中，轉換模塊110可以配置在電波暗室104內，而轉換模塊130和控制主機140則配置在控制室102。此外，監控系統106還包括配置在電波暗室104中的光纖116和118，以將轉換模塊110耦接至接口板120。類似地，在控制室102中也配置有光纖122和124，以將接口板120耦接至轉換模塊130。
在轉換模塊110中，包括CAN光纖轉換器112和LIN光纖轉換器114，兩者可以分別通過光纖116和118耦接至接口板120。另外，CAN光纖轉換器112和LIN光纖轉換器114還可以分別通過測試車輛160的診斷口 162，而耦接至測試車輛160的CAN總線和LIN總線。這樣，CAN光纖轉換器112就可以在測試車輛160進行抗輻射幹擾測試時，通過診斷口 162而截取在CAN總線傳輸的CAN傳輸數據CAN_Data。同樣地，LIN光纖轉換器114則可以在測試車輛160進行抗輻射幹擾測試時，通過診斷口 162而截取在LIN總線傳輸的LIN傳輸數據LIN_Data。其中，CAN總線是應用於嚴苛環境下的總線。簡單的說，就是利用雙線差動(Two-wire differential)傳輸的技術規格。CAN被設計作為汽車環境中的微控制器通訊，可以在車載各電子控制裝置的嵌入式控制器(ECU)之間交換信息，而形成汽車電子控制網絡。比如發動機管理系統、變速箱控制器、儀表裝備、電子主幹系統。另外，LIN總線，則是用於汽車中分布式電子系統的低成本串行通訊系統。LIN總線可以針對汽車中的智能傳感器和致動器實現一種具有成本低效益高的通訊網絡，同時也 適用於對網絡帶寬、性能或容錯功能沒有太高要求的應用。請再參考圖1，當CAN光纖轉換器112和LIN光纖轉換器114分別取得CAN傳輸數據CAN_Data和LIN傳輸數據LIN_Data後，可以將其通過光纖116和118分別傳送給接口板120。接著，接口板120再通過光纖122和124，而將CAN傳輸數據CAN_Data和LIN傳輸數據LIN_Data傳送給轉換模塊130。在本實施例中，轉換模塊130耦接至控制主機140上所配置的數據交換接口 142。因此，轉換模塊130會將所獲得的CAN傳輸數據CAN_Data和LIN傳輸數據LIN_Data轉換為特定的數據傳輸模式後，再由數據交換接口 142送至控制主機140進行處理。轉換模塊130包括光纖CAN轉換器132、光纖LIN轉換器134、CAN-USB轉換器136、和LIN-USB轉換器138。光纖CAN轉換器132和光纖LIN轉換器134分別通過光纖122和124耦接至接口板120。由此，光纖CAN轉換器132和光纖LIN轉換器134就可以分別通過光纖122和124而從接口板120取得CAN傳輸數據CAN_Data和LIN傳輸數據LIN_Data，並且分別將兩者轉換為原來的傳輸模式，再傳送給CAN-USB轉換器136和LIN-USB轉換器138。當CAN-USB轉換器136和LIN-USB轉換器138分別從光纖CAN轉換器132和光纖LIN轉換器134收到CAN傳輸數據CAN_Data和LIN傳輸數據LIN_Data時，會將其轉換為上述特定的數據傳輸模式。在本實施例中，此特定的數據傳輸模式為USB傳輸模式。由此，CAN-USB轉換器136和LIN-USB轉換器138就可以通過數據交換接口 142 (例如為USB接口 )，而將CAN傳輸數據CAN_Data和LIN傳輸數據LIN_Data傳送給控制主機140。在本實施例中，控制主機140可以是桌上型個人電腦、手提電腦或是手持式計算機裝置，其包括一監控模塊144。其中，監控模塊144可以被儲存在一存儲器中，例如是光學存儲器、可攜式存儲器或控制主機140內設置的存儲器。圖2為依照本發明的一較佳實施例的一種監控方法所執行的步驟的流程圖。請一併參照圖I和圖2，當監控模塊144在測試車輛160進行輻射抗幹擾測試時取得測試車輛160的CAN傳輸數據CAN_Data以及LIN傳輸數據LIN_Data (如步驟S202所述)，就可以進行步驟S204，即連線至一抗幹擾測試主機150，以交換信息。在本實施例中，監控模塊144可以使控制主機140通過TCP/IP協議與抗幹擾測試主機150交換信息。接著，就可以如步驟S206所述，監控模塊144將所獲得的CAN傳輸數據CAN_Data和LIN傳輸數據LIN_Data與一限值進行比較，以實時監控CAN傳輸數據CAN_Data和LIN傳輸數據LIN_Data。當步驟S206被執行後，可以如步驟S208所述，監控模塊144判斷CAN傳輸數據CAN_Data或LIN傳輸數據LIN_Data是否發生異常。若 監控模塊144確認目前所獲得的CAN傳輸數據CAN_Data與LIN傳輸數據LIN_Data並無發生異常(也就是步驟S208所標示的「否」)，則可以重複步驟S202。相對地，若監控模塊144實時發現CAN傳輸數據CAN_Data或LIN傳輸數據LIN_Data發生異常(也就是步驟S208所標示的「是」)，則可以執行步驟S210，就是記錄CAN傳輸數據CAN_Data或LIN傳輸數據LIN_Data發生異常點的多個參數。在本實施例中，上述的參數可以是CAN傳輸數據CAN_Data或LIN傳輸數據LIN_Data發生異常點的頻率、場強、向前和向後功率。這樣，工程人員就可以從監控模塊144的記錄而得知測試車輛160的狀況。以上的實施例，可以監控測試車輛160的多個狀況，例如I.雨量陽光傳感器(一般安裝在擋風玻璃頂部)，其從外觀上無法觀察是否發生異常，但是通過本發明的監控系統，就可以監控其內部通訊數據，判斷其是否出現故障，是否正常工作等。2.空調系統，如上所述無法通過攝像機來判斷是否正常工作(這是因為輻射抗幹擾測試時人不能在車內，無法得知空調系統是否有運作)。然而，通過本發明的監控系統，就可以監控其內部通訊數據，以判斷大氣溫度傳感器是否有故障、溫度讀數是否在合理範圍之內、鼓風機的狀態是否發生打開或關閉的異常變化、以及壓力傳感器是否出現故障(其壓力讀數是否在合理範圍之內)等。3.發動機管理系統，是車輛內部的部件，因此無法通過攝像機來觀察。然而，本發明的監控系統可以監控其內部通訊數據，以判斷引擎扭矩是否在合理範圍之內、充電系統狀態是否正常、剎車踏板位置是否發生踩下或未踩的異常變化、空氣進氣管溫度是否在合理範圍之內、A/C壓縮機繼電器狀態是否發生斷開或吸合的異常變化、離合器的狀態是否發生放開或壓下的異常變化、以及加速踏板的位置是否在合理範圍之內等。4.安全氣囊，如上所述，無法通過攝像機來觀察是否有故障。然而通過本發明的監控系統，便可以監控其內部通訊數據，以判斷安全氣囊控制器是否正常工作等。5.車門鎖系統，若是以攝像機來觀察，僅能看到車門是否關閉，但是車門關著並不代表車門可以正常上鎖。因此，通過本發明的監控系統，便可監控其內部通訊數據，以判斷車鎖是否發生閉鎖或開鎖的異常變化等。6.變速器，是無法通過攝像機來觀察是否發生異常。然而，通過本發明的監控系統，就可以監控變速器控制單元內部通訊數據，以判斷檔位信號是否發生異常變化，以及變速器輸出軸轉速是否在合理範圍之內等。7.車窗系統，由於車窗外觀上的緊閉並不代表內部正常。因此，通過本發明的監控系統，就可以判斷車窗系統是否有故障，並且可以進一步確認是HALL傳感器故障，或是車窗電機繼電器故障。8.此外，本發明所提供的監控系統還可以判斷輪速是否在正常範圍之內、輪速是否出現故障、以及判斷是哪一個輪速傳感器出現了故障。以上的應用僅是為了說明本發明而有的例子，並不是用來限定本發明。因此，如上所述，本發明可以在測試車輛進行輻射抗幹擾測試時，監控測試車輛的實際狀況，並且當發現測試車輛內部發生異常時，可以記錄發生異常點的多個參數，使得工程人員能夠快速的分析出問題的所在。以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，並非對本發明作任何形式上的限制，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本發明，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本發明技術方案範圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發明技術方案內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本 發明技術方案的範圍內。
權利要求
1.一種輻射抗幹擾測試的監控系統，其特徵在於該監控系統包括 第一轉換模塊，在一測試車輛進行輻射抗幹擾測試時，從該測試車輛的控制區域網路CAN總線和本地互接網絡LIN總線截取CAN傳輸數據和LIN傳輸數據； 接口板，耦接該第一轉換模塊，以取得該CAN傳輸數據和該LIN傳輸數據； 第二轉換模塊，耦接該接口板，以從該接口板取得該CAN傳輸數據和該LIN傳輸數據，並將其轉換成特定的數據傳輸模式；以及 控制主機，具有數據交換接口，用以從該第二轉換模塊接收具有特定數據傳輸模式的該CAN傳輸數據和該LIN傳輸數據，以實時監控該CAN傳輸數據和該LIN傳輸數據的變化。
2.根據權利要求I所述的監控系統，其特徵是該第一轉換模塊包括 CAN光纖轉換器，用以從該測試車輛截取CAN傳輸數據，並將其轉換成光纖傳輸信號；以及 LIN光纖轉換器，用以從該測試車輛截取LIN傳輸數據，並將其轉換成光纖傳輸信號。
3.根據權利要求2所述的監控系統，其特徵是該監控系統更包括 第一光纖，耦接該CAN光纖轉換器和該接口板，以將該CAN傳輸數據傳送給該接口板；以及 第二光纖，耦接該LIN光纖轉換器和該接口板，以將該LIN傳輸數據傳送給該接口板。
4.根據權利要求I所述的監控系統，其特徵是該第二轉換模塊包括光纖CAN轉換器，從該接口板接收該CAN傳輸數據，並將其還原成原來的傳輸模式；光纖LIN轉換器，從該接口板接收該LIN傳輸數據，並將其還原成原來的傳輸模式；CAN-USB轉換器，耦接該光纖CAN轉換器，以取得該CAN傳輸數據，並將其轉換為通用串行總線的傳輸模式，以將該CAN傳輸數據通過作為該數據交換接口的通用串行總線接口傳送至該控制主機；以及 LIN-USB轉換器，耦接該光纖LIN轉換器，以取得該LIN傳輸數據，並將其轉換為通用串行總線的傳輸模式，以將該CAN傳輸數據通過該通用串行總線接口傳送至該控制主機。
5.根據權利要求4所述的監控系統，其特徵是該監控系統更包括 第三光纖，耦接該接口板和該光纖CAN轉換器，以將該CAN傳輸數據從該接口板傳送至該CAN轉換器；以及 第四光纖，耦接該接口板和該光纖LIN轉換器，以將該LIN傳輸數據從該接口板傳送至該LIN轉換器。
6.一種控制主機，具有監控模塊，且該控制主機具有數據交換接口，用以在一測試車輛進行輻射抗幹擾測試時，取得在該測試車輛的控制區域網路CAN總線和控制區域網路CAN總線傳輸的CAN傳輸數據和LIN傳輸數據，其特徵在於該監控模塊用於將該CAN傳輸數據和該LIN傳輸數據與一限值進行比較，以實時監控該CAN傳輸數據和該LIN傳輸數據在該測試車輛進行輻射抗幹擾測試時是否發生異常；以及當判斷該CAN傳輸數據或該LIN傳輸數據在該測試車輛進行輻射抗幹擾測試時發生異常，則記錄下該CAN傳輸數據或該LIN傳輸數據在發生異常點的多個參數。
7.根據權利要求6所述的控制主機，其特徵是該些參數包括發生異常點的頻率、場強、向前和向後功率。
8.根據權利要求6所述的控制主機，其特徵是該控制主機通過TCP/IP協議而與一輻射抗幹擾測試主機交換信息，以使該監控模塊得以實時監控該CAN傳輸數據和該LIN傳輸數據。
9.一種輻射抗幹擾測試的監控方法，其特徵在於包括執行下列步驟 當一測試車輛在進行輻射抗幹擾測試時，取得在該測試車輛的控制區域網路CAN總線和控制區域網路CAN總線傳輸的CAN傳輸數據和LIN傳輸數據； 將該CAN傳輸數據和該LIN傳輸數據與一限值進行比較，以實時監控該CAN傳輸數據和該LIN傳輸數據在該測試車輛進行輻射抗幹擾測試時是否發生異常；以及 當判斷該CAN傳輸數據或該LIN傳輸數據在該測試車輛進行輻射抗幹擾測試時發生異常，則記錄下該CAN傳輸數據或該LIN傳輸數據在發生異常點的多個參數。
10.根據權利要求9所述的監控方法，其特徵是更包括通過TCP/IP協議與一輻射抗幹擾測試主機交換信息，以實時監控該CAN傳輸數據和該LIN傳輸數據。
全文摘要
本發明涉及輻射抗幹擾測試的監控系統、控制主機和監控方法，其中，輻射抗幹擾測試的監控系統包括第一轉換模塊、接口板、第二轉換模塊和控制主機。第一轉換模塊可以在測試車輛進行輻射抗幹擾測試時，從測試車輛的CAN總線和LIN總線截取CAN傳輸數據和LIN傳輸數據。接著，此CAN傳輸數據和LIN傳輸數據會被送至接口板，並且接口板會將CAN傳輸數據和LIN傳輸數據傳送給第二轉換模塊。此時，第二轉換模塊會將CAN傳輸數據和LIN傳輸數據轉換成特定的數據傳輸模式，並且通過控制主機的數據交換接口傳送給控制主機。這樣，控制主機就可以實時監控CAN傳輸數據和LIN傳輸數據的變化。本發明可以在測試車輛進行輻射抗幹擾測試時，監控測試車輛的狀況。
文檔編號G01R31/00GK102955470SQ201210443869
公開日2013年3月6日 申請日期2012年11月7日 優先權日2012年11月7日
發明者陳彥, 李亞南, 陳文強, 潘之傑, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司