摩託車車架的發動機懸掛結構的製作方法
2023-08-08 04:11:01
專利名稱：摩託車車架的發動機懸掛結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車車架結構，具體來說涉及的是摩託車車架的發動機懸掛結構。
背景技術：
摩託車發動機是通過摩託車車架上的發動機懸掛支架安裝在摩託車車架主體下方，現有的摩託車車架上的發動機懸掛支架由豎向前懸掛支架及後懸掛支架組成，前懸掛支架及後懸掛支架頂部焊接在摩託車車架主體下方，發動機位於前懸掛支架及後懸掛支架之間，通過螺栓或螺釘固定在前後懸掛支架上。
現有的這種摩託車車架，由於前後懸掛支架都是焊接固定在車架主體下方，使得摩託車車架下方的空間比較小，操作時迴轉餘地有限，使得在將發動機安裝到車架上時操作比較困難，在裝配發動機時候需要較多的輔助人員進行安裝，造成安裝效率較低、成本高。
實用新型內容針對現有的摩託車車車架的存在的發動機安裝操作空間小、安裝效率低的問題，本實用新型的目的在於提供一種摩託車車架的發動機懸掛結構，這種懸掛結構使得發動機的安裝比較方便，提高了安裝效率。
為了達到上述目的，本實用新型採用如下技術方案摩託車車架的發動機懸掛結構，包括摩託車車架主體及與摩託車車架主體連接的前懸掛支架、後懸掛支架，所述的前、後兩個懸掛支架中，至少有一個懸掛支架與摩託車車架主體通過螺栓或銷軸鉸接。
所述的前、後懸掛支架與摩託車車架主體都可以通過螺栓或銷軸連接。通常，由於摩託車車架發動機安裝位置前方空間相對較大，更加便於進行安裝操作，與此相適應，本實用新型較理想的實施方式是所述的後懸掛支架與摩託車車架主體固定連接，所述的前懸掛支架鉸接在摩託車車架主體下方。
所述的前懸掛支架可以採用U型框架結構，由金屬管或型材構成，通過U型框架頂部的兩端的通孔與摩託車車架主體進行鉸接，更為簡單的結構是所述的前懸掛支架由一個橫向管件及一個與橫向管件垂直的豎向構件組成，豎向構件上端焊接在橫向管件中部，與橫向管件構成T型結構，豎向構件下端有固定發動機用的安裝孔，橫向管件通過螺栓或銷軸鉸接在摩託車車架主體左右兩側的組件之間。
所述的豎向構件可以由一個上部構件及一個槽形下部構件組成，所述的槽形下部構件槽口朝向後懸掛支架方向扣在上部構件下端，並且通過螺栓固定在上部構件上，所述的固定發動機用的安裝孔位於下部構件的兩側槽壁上。
所述的後懸掛支架可以為管件、型材，較理想的後懸掛支架結構是採用兩塊豎向板材，左右對稱地焊接在車架主體下部。
所述的兩塊豎向板材之間連接固定有橫向連接件，以增強兩個板材的結構牢固性和穩定性，防止兩塊板材向兩側或中間搖動。
本實用新型摩託車車架的發動機懸掛結構，由於安裝發動機用的前、後懸掛支架中至少有一個與摩託車車架主體鉸接，可以相對於摩託車車架主體轉動或者自摩託車車架主體上拆卸下來，使的摩託車車架下方有更大的空間以便於進行安裝操作，只需要較少的人員便可以進行安裝操作，所以可以提高發動機的安裝效率、降低安裝成本。
圖1為本實用新型的摩託車車架的發動機懸掛結構的組成結構示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為摩託車車架的發動機懸掛結構的裝配示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和一個具體實施例對本實用新型的摩託車車架的發動機懸掛結構作進一步說明。
如圖1至圖2所示，摩託車車架的發動機懸掛結構由摩託車車架主體1、前懸掛支架2和後懸掛支架3構成，前懸掛支架2由兩部分組成，前懸掛支架2鉸接在摩託車車架主體1下部，後懸掛支架3焊接在摩託車車架主體1下部且位於前懸掛支架2後方位置，兩者之間的空間用來裝發動機4。前懸掛支架2為T型結構，由一個橫向管件21及與橫向管件21垂直的豎向構件22、25組成，豎向構件22上端焊接在橫向管件21中部，橫向管件21能夠通過螺栓或銷軸鉸接在摩託車車架主體1左右兩側的組件之間。
上部構件22及下部構件25組成了前懸掛支架2中的豎向構件，下部構件25為槽形，其槽口朝向後懸掛支架3的方向扣在上部構件22下端，上部構件22下端有通孔22，下部構件上端有通孔24，兩者的通孔22、24相對並且通過螺栓或銷釘等固定連接在一起，固定發動機用的安裝孔26位於下部構件25兩側的槽壁上。上部構件22可以為圓管，也可採用截面為矩形的管件或杆件，能夠與下部構件25的槽形相適應，使兩者的連接更穩固。
後懸掛支架3採用兩塊豎向板材31左右對稱地焊接在車架主體1上，相對於採用管材或其它型材，豎向板材31與車架主體1的接觸面積更大，焊接的更加牢固，而且因為是直焊縫，所以也更加容易焊接。兩塊板材31之間連接固定有兩個圓管構成的橫向連接件33，以增強兩個板材31結構的牢固性和穩定性，防止兩塊板材31向兩側或中間搖動。在上方的橫向連接件33中部固定有安裝掛耳32。使發動機能夠直接通過板材31上的安裝孔進行固定，還可通過掛耳進行固定。
如圖3所示，安裝發動機4時，因為前懸掛支架2鉸接在車架主體1下方，在安裝發動機時可以將其拆下或者如圖中虛線所示將其向前轉動一角度，以使該位置有足夠空間方便地把發動機4放置於安裝位置，先與後懸掛支架3固定，然後再將前懸掛支架2轉至正常位置使下部構件25的槽口扣在發動機安裝位置用螺栓進行固定，將發動機安裝在摩託車車架主體1上。
權利要求1.一種摩託車車架的發動機懸掛結構，包括摩託車車架主體及與摩託車車架主體連接的前懸掛支架、後懸掛支架，其特徵在於所述的前、後兩個懸掛支架中，至少有一個懸掛支架與摩託車車架主體通過螺栓或銷軸鉸接。
2.如權利要求1所述的摩託車車架的發動機懸掛結構，其特徵在於所述的前、後懸掛支架與摩託車車架主體都通過螺栓或銷軸連接。
3.如權利要求1所述的摩託車車架的發動機懸掛結構，其特徵在於所述的後懸掛支架與摩託車車架主體固定連接，所述的前懸掛支架鉸接在摩託車車架主體下方。
4.如權利要求3所述的摩託車車架的發動機懸掛結構，其特徵在於所述的前懸掛支架由一個橫向管件及一個與橫向管件垂直的豎向構件組成，豎向構件上端焊接在橫向管件中部，與橫向管件構成T型結構，豎向構件下端有固定發動機用的安裝孔，橫向管件通過螺栓或銷軸鉸接在摩託車車架主體左右兩側的組件之間。
5.如權利要求4所述的摩託車車架的發動機懸掛結構，其特徵在於所述的豎向構件由一個上部構件及一個槽形下部構件組成，所述的槽形下部構件槽口朝向後懸掛支架方向扣在上部構件下端，並且通過螺栓固定在上部構件上，所述的固定發動機用的安裝孔位於下部構件的兩側槽壁上。
6.如權利要求5所述的摩託車車架的發動機懸掛結構，其特徵在於所述的上部構件為矩形管或杆件。
7.如權利要求3至6中之一所述的摩託車車架的發動機懸掛結構，其特徵在於所述的後懸掛支架為兩塊豎向板材，左右對稱地焊接在車架主體下部。
8.如權利要求7所述的摩託車車架的發動機懸掛結構，其特徵在於所述的兩塊豎向板材之間連接固定有橫向連接件。
9.如權利要求8所述的摩託車車架的發動機懸掛結構，其特徵在於所述的橫向連接件中部安裝有掛耳。
專利摘要本實用新型公開了一種摩託車車架的發動機懸掛結構，包括摩託車車架主體及與摩託車車架主體連接的前懸掛支架、後懸掛支架，其特徵在於所述的前、後兩個懸掛支架中，至少有一個懸掛支架與摩託車車架主體通過螺栓或銷軸鉸接。這種發動機懸掛結構，使得在安裝發動機時有更大的安裝空間，只需要較少的人員便可以進行安裝操作，所以可以提高發動機的安裝效率、降低安裝成本。
文檔編號B60K5/00GK2774914SQ20052000575
公開日2006年4月26日 申請日期2005年3月7日 優先權日2005年3月7日
發明者戴軍昌 申請人:重慶隆鑫工業(集團)有限公司