公鐵兩用架橋機的製作方法
2023-07-17 21:50:26 1
專利名稱：公鐵兩用架橋機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種架橋機。
背景技術：
由於架橋機的施工效率和安全可靠性高，所以在全球公路和鐵路橋梁建設中得到非常廣泛的應用。在我國公路和鉄路建設處於高峰期，同時高速公路的梁型和鉄路客運專線(時速200公裡以下)、鉄路運輸專用線和普通鐵路線的梁型極為相似，為了最大限度的利用設備，降低生產成本，就要求一種即能夠滿足鉄路T型梁的架設施工要求由能夠滿足高速公路T型梁架設施工的架橋機。對於鐵路橋梁施工的架橋機來說，既要滿足新線施工的要求，又要能夠滿足在既有線上的施工要求， 在鉄路既有線上施工，首先所有的施工和運輸設備必須滿足鉄路限界要求，這就要求架橋機要在既有線路上架梁和運輸就必須把外形尺寸控制在一定的範圍值內。
發明內容本實用新型的目的正是為了解決上述現有技術中所存在的不足之處而提供ー種具有能夠實現高速公路和鐵路T型梁的架橋機。本實用新型的目的可通過下述技術措施來實現本實用新型的公鐵兩用架橋機包括由雙梁組成的架橋機的主梁機臂，由前至後依次設置在主梁機臂下方的一號支腿、二號支腿、三號支腿和四號支腿，設置在主梁機臂上面的軌道上的兩臺起升小車及吊具；所述一號支腿通過剛性連接的方式設置在主梁機臂前端下方，所述二號支腿和三號支腿分別通過設置在支腿頂部的託輥輪箱的滾輪支撐在主梁機臂下方軌道上，位於主梁機臂後端下方的四號支腿以橫向移動的滑動連接方式與主梁機臂相結合；所述主梁機臂是由兩條箱型主梁通過前後連繫梁用螺栓固結在一起形成框架結構。本實用新型中所述一號支腿為伸縮式套腿結構，組成一號支腿的支腿上框架的上端通過可拆卸的螺栓連接與鉸座、鉸銷連接共同構成的連接方式安裝在主梁機臂的前連繫梁下方。具體說一號支腿的支腿上框架與下鉸座通過螺栓固定，上鉸座與主梁機臂的前連繫梁螺栓固定，上、下鉸座通過銷軸連接在一起，下鉸座與一號支腿上框架之間同時還設置有鉸銷連結，施工作業時上框架與下鉸座用螺栓固接，運輸狀態時拆掉螺栓，一號支腿繞鉸銷轉動，把一號支腿翻上來，方便運輸。本實用新型中所述二號支腿為伸縮式套腿結構，組成二號支腿的支腿上套柱的上端通過可拆卸的螺栓連接與鉸座、鉸銷連接共同構成的連接方式安裝在支腿上橫梁下方，託放在主梁機臂下方軌道上的託輥輪箱通過鉸接方式安裝在支腿上橫梁上方。施工作業時支腿上套柱與支腿上橫梁用螺栓固接，運輸狀態時拆掉螺栓，二號支腿繞鉸銷轉動，把二號支腿翻上來，方便運輸。本實用新型中組成三號支腿的支腿上套柱的上端通過螺栓連接方式安裝在支腿上橫梁下方，託放在主梁機臂下方軌道上的託輥輪箱通過鉸接方式安裝在支腿上橫梁上方。本實用新型中所述四號支腿為門式結構，四號支腿的支腿上橫梁通過導向限位機構以滑動配合的方式安裝在主梁機臂後連繫梁的下方，在支腿上橫梁上中間部位通過油缸鉸座鉸接有一個可繞鉸軸作180°旋轉運動的用於推動支腿上橫梁沿主梁機臂後連繫梁作左右橫向移動的橫移油缸，在主梁機臂後連繫梁的兩端各設置有ー個可通過連接銷軸分別與橫移油缸活塞杆端部相結合或分離的油缸鉸座。本實用新型中所述起升小車包括坐放在主梁機臂上軌道上的縱移小車，坐放在縱 移小車的橫移軌道上的橫移小車(這ー結構可滿足架橋機在架梁時起升系統的縱、橫向移動)，在橫移小車的前後兩端各安裝有一臺卷揚機，且所述的兩臺卷揚機以相對側置的方式設置在橫移小車的兩端；其中位於橫移小車後端的卷揚機上的鋼絲繩通過位於橫移小車前端的卷揚機旁邊的導向滑輪組件再繞回到設置在位於橫移小車中間部位的相應的定滑輪組件上，而位於橫移小車前端的卷揚機上的鋼絲繩通過位於橫移小車後端的卷揚機旁邊的導向滑輪組件再繞回到設置在位於橫移小車中間部位的相應的定滑輪組件上的跨車穿繩的方法。本實用新型所述主梁機臂的尾段主梁採用翹尾梁型，後連繫梁在翹尾梁處通過螺栓固接。本實用新型的基本原理如下由於架橋機需要在滿足鉄路限界的要求下完成架梁、馱運運輸的エ況，鉄路T梁的高度是一定的，所以就要求架橋機在施工時的高度和寬度不能超過鐵路限界，要滿足以上的要求，就必須儘量降低架橋機的作業高度，採用雙梁的方式，用梁內餵梁的方法就能夠最大限度的降低架橋機的作業高度。主梁機臂的構造為兩個箱型梁並行，前後端用連繫梁連接，前連繫梁通過螺栓與主梁連接。最後一段主梁的尾部採用翹尾式箱梁，後連繫梁與翹尾箱梁螺栓連接，以滿足架橋機梁內餵梁的要求。四號支腿採用門式結構，支腿上橫梁置於主梁機臂後連繫梁的下方，通過兩側滑移箱壓蓋將上橫梁在架橋機縱向上限位，滑移箱壓蓋與後連繫梁螺栓固定，四號支腿上橫梁在橫移油缸的作用下可以作橫向移動，可以實現架小曲線梁的エ況。為了最大限度的降低架橋機的施工高度，卷揚機的布置在此採用了掛接的方式，即卷揚機底座與起升系統橫移小車的前後端面用螺栓連接固定。鋼絲繩的穿繩方式採用了跨車穿繩的方法，即卷揚機鋼絲繩出繩從後端卷揚機鋼絲繩通過固定在前端卷揚機旁邊的導向滑輪後再到定滑輪，同樣前端卷揚機的鋼絲繩通過固定在後端卷揚機旁邊的導向滑輪後再到定滑輪。這樣就有效的解決了卷揚機鋼絲繩出繩偏角過大的問題。為了保證架橋機滿足鉄路限界的要求，架橋機在ニ、三號支腿的託輥結構上把減速機和電動機放在主梁下面和兩個託輥輪箱的中間，儘可能小的佔用主梁兩側的空間。本實用新型與現有的技術相比，具有以下有益效果I)解決了傳統架橋機只能単一架設公路T型梁或鉄路T型梁的缺陷，能夠適應各種鐵路橋梁的施工和運輸，又能夠滿足公路橋梁施工的各種エ況，擴大了架橋機的使用面，極大的降低了施工単位的生產成本，社會效益明顯。。[0021]2)由於架橋機不但在施工階段滿足鉄路限界，在整體上平板車運輸時也滿足鉄路限界，極大的提高了鉄路施工效率，節約了建設成本。3) ニ、三號支腿的託輥傳動裝置及布置，使架橋機整體結構輕巧美觀，四號支腿的門架式結構和主梁機臂後端翹尾使布局使得架橋機能夠實現梁內餵梁的目標，這樣就有效的降低了架橋機的有效施工高度，架橋機提高了安全係數。4)起升系統卷揚機的布置方式能夠滿足架橋機在施工過程中滿足鉄路的限界，同時又滿足架梁施工的各種要求。本實用新型的架橋機不僅可滿足鉄路T型梁的架設任務，同時又可以滿足各種公路橋梁的架設施工。
圖I所示為本實用新型的主視圖。圖I中序號1為主梁機臂,2為一號支腿,3 二號支腿,4三號支腿,5四號支腿,6起升小車。圖2為圖I的俯視圖。圖3為本實用新型的的主梁機臂主視圖。圖3中序號7為前連繫梁，8為主梁節1，9為主梁節2，10為主梁節3，11為後連繫梁。圖4為圖3的俯視圖。圖5為本實用新型的一號支腿裝配圖。圖6是圖5的側視圖。圖7是本實用新型的一號支腿運輸エ況示意圖。圖6中序號12為上鉸座，13為下鉸座，14為轉動鉸銷，15為上框架。圖8為本實用新型的二號支腿裝配圖。圖9是圖5的側視圖。圖10是本實用新型的二號支腿運輸エ況示意圖。圖8、9中序號1為主梁機臂，16託輥輪箱，17為上鉸座，18支腿上橫梁，19為支腿上套柱，20為轉動鉸銷。圖11為本實用新型的三號支腿裝配圖。圖12是圖11的側視圖。圖12中序號1為主梁機臂，21託輥輪箱，22為上鉸座，23支腿上橫梁，24為支腿
上套柱。圖13為本實用新型的四號支腿主視圖。圖14是圖13的側視圖(正常工作狀態)。圖15是四號支腿最大橫移狀態圖。圖16是四號支腿平車運輸エ況示意圖。圖中序號11為主梁機臂後連繫梁，25支腿上橫梁，26為導向限位機構，27橫移油缸。圖17為本實用新型的起升系統裝配圖。[0048]圖18是圖17的側視圖。圖19是圖17的俯視圖。圖中序號28為橫移小車，29為卷揚機，30為縱移小車，31鋼絲繩，32為導向滑輪，33為定滑輪。
具體實施方式
本實用新型以下將結合實施例(附圖)作進ー步描述如圖1、2、3、4所示，本實用新型的公鐵兩用架橋機包括由雙梁組成的架橋機的主梁機臂1，由前至後依次設置在主梁機臂下方的一號支腿2、二號支腿3、三號支腿4和四號支腿5，設置在主梁機臂上面的軌道上的兩臺起升小車6及吊具；所述一號支腿2通過剛性連接的方式設置在主梁機臂I前端下方，所述二號支腿3和三號支腿4分別通過設置在支腿頂部的託輥輪箱的滾輪支撐在主梁機臂下方軌道上，位於主梁機臂後端下方的四號支腿5以橫向移動的滑動連接方式與主梁機臂相結合；所述主梁機臂是由兩條箱型主梁通過前、後連繫梁7、11用螺栓固結在一起形成框架結構。更具體說本實用新型中所述的主梁機臂是由前連繫梁7，前主梁節8，主梁節9，後主梁節10和後連繫梁組成，所有主梁節和連繫梁均為箱型梁，連繫梁與主梁節之間用螺栓連接緊固，主梁節之間採用連接板和銷軸連接，每段梁的端面間用螺栓連接。主梁上面有供起升小車6縱移的軌道，下面有託輥軌道和吊掛軌道，以滿足架橋機的過孔縱移和ニ、三號支腿的縱移。如圖5、6、7所示，本實用新型中所述一號支腿2為伸縮式套腿結構，組成一號支腿的支腿上框架15的上端通過可拆卸的螺栓連接與鉸座、鉸銷連接共同構成的連接方式安裝在主梁機臂的前連繫梁7下方。具體說一號支腿2的支腿上框架15與下鉸座13通過螺栓固定，上鉸座12與主梁機臂的前連繫梁7螺栓固定，上、下鉸座通過銷軸連接在一起，下鉸座13與一號支腿上框架15之間同時還設置有鉸銷連結，施工作業時上框架與下鉸座用螺栓固接，運輸狀態時拆掉螺栓，一號支腿繞鉸銷轉動，把一號支腿翻上來，方便運輸。如圖8、9、10所示，本實用新型中所述二號支腿為伸縮式套腿結構，組成二號支腿的支腿上套柱19的上端通過可拆卸的螺栓連接與鉸座、鉸銷連接共同構成的連接方式安裝在支腿上橫梁18下方，託放在主梁機臂下方軌道上的託輥輪箱16通過上鉸座17以鉸接 方式安裝在支腿上橫梁18上方。施工作業時支腿上套柱與支腿上橫梁用螺栓固接，運輸狀態時拆掉螺栓，二號支腿繞轉動鉸銷20轉動,把二號支腿翻上來,方便運輸。如圖11、12所示，本實用新型中組成三號支腿的支腿上套柱24的上端通過螺栓連接方式安裝在支腿上橫梁23下方，託放在主梁機臂下方軌道上的託輥輪箱21通過上鉸座22以鉸接方式安裝在支腿上橫梁23上方。如圖13、14、15、16所示，本實用新型中所述四號支腿為門式結構，四號支腿的支腿上橫梁25通過導向限位機構以滑動配合的方式安裝在主梁機臂的後連繫梁11的下方，在支腿上橫梁上中間部位通過油缸鉸座鉸接有一個可繞鉸軸作180°旋轉運動的用於推動支腿上橫梁25沿主梁機臂後連繫梁作左右橫向移動的橫移油缸27，在主梁機臂的後連繫梁11的兩端各設置有一個可通過連接銷軸分別與橫移油缸活塞杆端部相結合或分離的油缸鉸座；所述主梁機臂的尾段主梁採用翹尾梁型，後連繫梁11在翹尾梁處通過螺栓固接。[0058]更具體說所述四號支腿的支腿上橫梁25設置在後連繫梁11下面，兩側有滑移箱壓蓋26與後連繫梁11螺栓固定，支腿上橫梁25在滑移箱壓蓋26內在橫移油缸27的推動下沿著後連繫梁11橫向移動。如圖17、18、19所示，本實用新型中所述起升小車6包括坐放在主梁機臂上軌道上的縱移小車30，坐放在縱移小車的橫移軌道上的橫移小車28 (這ー結構可滿足架橋機在架梁時起升系統的縱、橫向移動)，在橫移小車的前後兩端各安裝有一臺卷揚機29，且所述的兩臺卷揚機以相對側置的方式設置在橫移小車的兩端；鋼絲繩31為避免繩偏角的過大，採用了跨車穿繩的方法，其中位於橫移小車後端的卷揚機上的鋼絲繩31通過位於橫移小車前端的卷揚機旁邊的導向滑輪32再繞回到設置在位於橫移小車中間部位的相應的定滑輪33上，而位於橫移小車前端的卷揚機上的鋼絲繩通過位於橫移小車後端的卷揚機旁邊的導向滑輪再繞回到設置在位於橫移小車中間部位的相應的定滑輪上的跨車穿繩的方法；由於 所述橫移小車28坐在縱移小車30上，縱移小車30在主梁機臂I的上軌道面上移動，可以滿足架橋機在架梁時起升系統的縱、橫向移動。
權利要求1.ー種公鐵兩用架橋機，它包括由雙梁組成的架橋機的主梁機臂，由前至後依次設置在主梁機臂下方的一號支腿、二號支腿、三號支腿和四號支腿，設置在主梁機臂上面的軌道上的兩臺起升小車及吊具，其特徵在於所述一號支腿通過剛性連接的方式設置在主梁機臂前端下方，所述二號支腿和三號支腿分別通過設置在支腿頂部的託輥輪箱的滾輪支撐在主梁機臂下方的軌道上，位於主梁機臂後端下方的四號支腿以橫向移動的滑動連接方式與主梁機臂相結合；所述主梁機臂是由兩條箱型主梁通過前後連繫梁用螺栓固結在一起形成框架結構。
2.根據權利要求I所述的公鐵兩用架橋機，其特徵在於所述一號支腿為伸縮式套腿結構，組成一號支腿的支腿上框架的上端通過可拆卸的螺栓連接與鉸座、鉸銷連接共同構成的連接方式安裝在主梁機臂的前連繫梁下方。
3.根據權利要求I所述的公鐵兩用架橋機，其特徵在於所述二號支腿為伸縮式套腿 結構，組成二號支腿的支腿上套柱的上端通過可拆卸的螺栓連接與鉸座、鉸銷連接共同構成的連接方式安裝在支腿上橫梁下方，託放在主梁機臂下方軌道上的託輥輪箱通過鉸接方式安裝在支腿上橫梁上方。
4.根據權利要求I所述的公鐵兩用架橋機，其特徵在於組成三號支腿的支腿上套柱的上端通過螺栓連接方式安裝在支腿上橫梁下方，託放在主梁機臂下方軌道上的託輥輪箱通過鉸接方式安裝在支腿上橫梁上方。
5.根據權利要求I所述的公鐵兩用架橋機，其特徵在於所述四號支腿為門式結構，四號支腿的支腿上橫梁通過導向限位機構以滑動配合的方式安裝在主梁機臂後連繫梁的下方，在支腿上橫梁上中間部位通過油缸鉸座鉸接有一個可繞鉸軸作180°旋轉運動的用於推動支腿上橫梁沿主梁機臂後連繫梁作左右橫向移動的橫移油缸，在主梁機臂後連繫梁的兩端各設置有一個可通過連接銷軸分別與橫移油缸活塞杆端部相結合或分離的油缸鉸座。
6.根據權利要求I所述的公鐵兩用架橋機，其特徵在於所述起升小車包括坐放在主梁機臂上軌道上的縱移小車，坐放在縱移小車的橫移軌道上的橫移小車，在橫移小車的前後兩端各安裝有一臺卷揚機，且所述的兩臺卷揚機以相對側置的方式設置在橫移小車的兩端；其中位於橫移小車後端的卷揚機上的鋼絲繩通過位於橫移小車前端的卷揚機旁邊的導向滑輪組件再繞回到設置在位於橫移小車中間部位的相應的定滑輪組件上，而位於橫移小車前端的卷揚機上的鋼絲繩通過位於橫移小車後端的卷揚機旁邊的導向滑輪組件再繞回到設置在位於橫移小車中間部位的相應的定滑輪組件上的跨車穿繩的方法。
7.根據權利要求I所述的公鐵兩用架橋機，其特徵在於所述主梁機臂的尾段主梁採用翹尾梁型，後連繫梁在翹尾梁處通過螺栓固接。
專利摘要一種公鐵兩用架橋機，它包括由雙梁組成的架橋機主梁機臂，由前至後依次設置在主梁機臂下方的一號支腿、二號支腿、三號支腿和四號支腿，設置在主梁機臂上面的軌道上的兩臺起升小車及吊具，其特徵在於所述一號支腿通過剛性連接的方式設置在主梁機臂前端下方，所述二號支腿和三號支腿分別通過設置在支腿頂部的託輥輪箱的滾輪支撐在主梁機臂下方，位於主梁機臂後端下方的四號支腿以橫向移動的滑動連接方式與主梁機臂相結合；所述主梁機臂是由兩條箱型主梁通過前後連繫梁用螺栓固結在一起形成框架結構。
文檔編號E01D21/00GK202390765SQ201120557918
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月28日 優先權日2011年12月28日
發明者代宇, 周治國, 張豔麗, 蘇春霞, 陳德利, 韓權立 申請人:鄭州新大方重工科技有限公司