一種汽輪機主汽門閥套的製作方法

2023-07-17 18:24:26 2

本實用新型涉及汽輪機主汽門技術領域，具體為一種汽輪機主汽門閥套。

背景技術：

汽輪機主汽閥是汽輪機的重要保護裝置之一，倘若主汽閥在運行中發生故障，不僅造成汽輪機事故中斷不掉汽源，而且導致汽輪機超速飛車、汽機主軸斷裂的嚴重事故，所以主汽閥工作性能的好壞直接影響汽輪機發電組的安全穩定運行。

當主汽門不能關閉嚴密時，機組啟動過程中，主汽壓力升高到0.5 Mpa時冷水冷汽漏入汽輪機，經常出現汽機盤車脫扣情況。機組在熱態啟動時，冷水冷汽進入汽輪機引起汽輪機調節級溫度急劇下降，金屬收縮不均引起變形；同時冷水冷汽漏入到汽缸，造成汽機盤車脫扣，造成汽機轉子偏心超標，引起機組動靜摩擦，汽機啟動困難，情況嚴重者將引起汽機大軸永久彎曲，造成汽輪機組毀滅性災難，因此主汽門洩漏成為機組的安全隱患。針對上述問題，在原有汽輪機主汽門的基礎上進行創新設計。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種汽輪機主汽門閥套，以解決上述背景技術中提出主汽門洩漏時容易出現自身變形、汽機盤車脫扣情況和汽機啟動困難的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽輪機主汽門閥套，包括閥座、擋汽片、預啟閥、預啟閥彈簧、主閥碟、襯套、閥杆導向套筒、主閥杆、主閥杆襯套、螺母、彈簧導杆銷和彈簧導杆，所述主閥碟的左端設置有閥座，且主閥碟的外側固定有襯套，所述預啟閥的右側安裝有預啟閥彈簧，且預啟閥通過擋汽片與主閥碟相互連接，所述閥杆導向套筒位於預啟閥的外側，且預啟閥的右端連接有主閥杆，所述主閥杆的右端設置有彈簧導杆，且彈簧導杆的外側固定有主閥杆襯套，所述主閥杆襯套上安裝有螺母。

優選的，所述預啟閥彈簧設置有3組，且其均勻分布在主閥杆與閥杆導向套筒的間隙中。

優選的，所述主閥碟與閥座接觸為球面接觸。

優選的，所述主閥杆與導向套筒、主閥杆襯套均呈間隙配合。

優選的，所述彈簧導杆通過彈簧導杆銷與主閥杆相互連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽輪機主汽門閥套，依靠主汽門關閉彈簧將彈簧導杆壓下，彈簧導杆端直接與主閥杆襯套接觸，實現主汽門關閉時門杆漏氣減少最低，同時依靠蒸汽壓差產生密封，減少汽機門杆漏氣量，實現三個接觸面完全密封，有效地解決主汽門洩漏情況，預啟閥關閉時預啟閥彈簧能有效地克服主汽門關閉時的各種摩擦力，使得預啟閥及主閥碟能更好的接觸，消除洩漏，而主閥碟與閥座接觸為球面接觸，接觸面大，自身不會出現變形。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：1、閥座，2、擋汽片，3、預啟閥，4、預啟閥彈簧，5、主閥碟，6、襯套，7、閥杆導向套筒，8、主閥杆，9、主閥杆襯套，10、螺母，11、彈簧導杆銷，12、彈簧導杆。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案：一種汽輪機主汽門閥套，包括閥座1、擋汽片2、預啟閥3、預啟閥彈簧4、主閥碟5、襯套6、閥杆導向套筒7、主閥杆8、主閥杆襯套9、螺母10、彈簧導杆銷11和彈簧導杆12，主閥碟5的左端設置有閥座1，主閥碟5與閥座1接觸為球面接觸，接觸面大，自身不會出現變形，且主閥碟5的外側固定有襯套6，預啟閥3的右側安裝有預啟閥彈簧4，預啟閥彈簧4設置有3組，且其均勻分布在主閥杆8與閥杆導向套筒7的間隙中，預啟閥3依靠預啟閥彈簧4產生的力和蒸汽壓力將預啟閥3推到關閉位置後，帶動主閥碟5到關閉位置，然後依靠蒸汽壓差產生密封，且預啟閥3通過擋汽片2與主閥碟5相互連接，閥杆導向套筒7位於預啟閥3的外側，且預啟閥3的右端連接有主閥杆8，主閥杆8與導向套筒7、主閥杆襯套9均呈間隙配合，主閥杆8的右端設置有彈簧導杆12，彈簧導杆12通過彈簧導杆銷11與主閥杆8相互連接，且彈簧導杆12的外側固定有主閥杆襯套9，主閥杆襯套9上安裝有螺母10。

工作原理：在使用該汽輪機主汽門閥套時，先對該裝置的結構進行簡單的了解，一是主汽門關閉時依靠主汽門關閉彈簧將彈簧導杆11壓下，彈簧導杆11端部直接與主閥杆襯套9接觸，實現主汽門關閉時門杆漏汽減少到最低。二是主汽門關閉時，預啟閥3依靠汽輪機主汽門預啟閥彈簧4產生的力和蒸汽壓力將主汽門預啟閥3推到關閉位置後，帶動主閥碟5到關閉位置，然後依靠蒸汽壓差產生密封。即汽機打閘後要求主汽門預啟閥3與主汽門主閥碟5接觸關閉、主閥碟5與閥座1實現接觸關閉，實現主汽門預啟閥3、主閥碟5關閉嚴密；同時彈簧導杆11端部與主閥杆襯套9完全密封，減少汽機門杆漏汽量，主汽門關閉實現三個接觸面完全密封。而主閥杆8的彎曲變形量在閥門全關時，彎曲度達到最小值，主汽門主閥碟5與襯套6間隙較小，而汽輪機主汽門關閉時，主閥碟5與閥座1接觸為球面接觸，接觸面大，故而主汽門關閉時由於重力和主閥杆8彎曲對主汽門關閉沒有影響，有效地解決了主汽門洩漏情況，這就是該汽輪機主汽門閥套的工作原理。

儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由所附權利要求及其等同物限定。