一種滑板車的轉向機構的製作方法

2023-08-13 04:10:41

一種滑板車的轉向機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種轉向機構，尤其是指一種滑板車的轉向機構，包括車身支撐板，所述車身支撐板包括車頭，所述車頭設置有支撐孔，所述支撐孔連接有轉向杆，所述車頭的兩側分別樞接有第一傳動件和第二傳動件，所述第一傳動件和第二傳動件的側部分別設置有車輪，所述第一傳動件和第二傳動件之間鉸接有用於傳動的連杆件，所述車身支撐板下部設置有用於支撐所述第一傳動件和第二傳動件的固定板。本轉向機構主要由車身支撐板、第一、第二傳動件、連杆件及固定板構成，結構簡單，沒有其他的小零部件，所以使用時，安全可靠，故障率低。特別適用於滑板車或兒童車等具有較高要求的童車等。
【專利說明】一種滑板車的轉向機構
【技術領域】
[0001]本發明涉及轉向機構【技術領域】，尤其是涉及一種滑板車的轉向機構。
【背景技術】
[0002]現在，隨著人們生活水平的提高，人們在滿足物質生活的同時，更加注重身體的健康，市場上出現了各種各樣的運動器材，作為一種兼具娛樂、鍛鍊及代步於一體的滑板車廣受使用者的喜愛，在滑板車中，其轉向機構的優劣直接影響到使用者在使用過程中的舒適性和轉向的流暢度。
[0003]現有技術公開的一種滑板車轉向機構，主要在滑板車前輪組包含兩滑輪並由一轉向機構控制，該轉向機構包括一固定座、一擺動座、一底盤，固定座樞接於擺動座頂部，固定座後側固設一撥杆，再借撥杆連動於底盤後方，該底盤自其中段樞設於擺動座底緣中心位置，並橫向延伸至擺動座外側，使其兩側裝設滑輪。這種轉向裝置小零部件眾多，結構較為複雜，故障率高，在使用過程中，某些小零部件出現異常或脫落丟落，從而就會影響到轉向機構的正常使用。

【發明內容】

[0004]針對上述現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種滑板車的轉向機構，它具有結構簡單、故障率低等優點。
[0005]為了實現上述目的，本發明所採用的技術方案是:一種滑板車的轉向機構，包括車身支撐板，所述車身支撐板包括車頭，所述車頭設置有支撐孔，所述支撐孔連接有轉向杆，所述車頭的兩側分別設置有樞孔，所述樞孔分別樞接有第一傳動件和第二傳動件。所述第一傳動件和第二傳動件的側部分別設置有車輪，所述第一傳動件和第二傳動件之間鉸接有用於傳動的連杆件，所述車身支撐板下部設置有用於支撐所述第一傳動件和第二傳動件的固定板，所述固定板設置有與所述樞孔同軸的固定孔，所述第一傳動件和第二傳動件分別與所述固定孔樞接。
[0006]優選的是，所述樞孔與第一傳動件和第二傳動件之間還設置有樞套，所述樞套設置有限位槽，所述第一傳動件和第二傳動件均設置有伸入限位槽用於限位的凸塊。
[0007]優選的是，所述限位槽設置有限位角度α，所述限位角度α為90度。
[0008]優選的是，所述車身支撐板還設置有樞接軸，所述樞接軸依次穿過樞孔、樞套、第一傳動件或第二傳動件、固定板。
[0009]優選的是，所述固定板通過螺栓與車身支撐板固定連接。
[0010]優選的是，還包括扭簧，所述連杆件設置有用於裝設扭簧的復位孔。
[0011]採用上述結構後，本發明和現有技術相比所具有的優點是:一種滑板車的轉向機構，包括車身支撐板，所述車身支撐板包括車頭，所述車頭設置有支撐孔，所述支撐孔連接有轉向杆，所述車頭的兩側分別樞接有第一傳動件和第二傳動件，所述第一傳動件和第二傳動件的側部分別設置有車輪，所述第一傳動件和第二傳動件之間鉸接有用於傳動的連杆件，所述車身支撐板下部設置有用於支撐所述第一傳動件和第二傳動件的固定板，所述固定板設置有與所述樞孔同軸的固定孔，所述第一傳動件和第二傳動件分別與所述固定孔樞接。本發明在使用時，通過使用者的一腿部蹬地，然後利用身體來進行轉向杆的調節，從而達到行駛轉向目的。本轉向機構主要由車身支撐板、第一、第二傳動件、連杆件及固定板構成，結構簡單，沒有其他的小零部件，所以使用時，安全可靠，故障率低。特別適用於滑板車或兒童車等具有較高要求的童車等。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明:
[0013]圖1是本發明的分解結構示意圖。
[0014]圖2是本發明的車身支撐板的結構示意圖。
[0015]圖3是本發明的第一傳動件或第二傳動件的結構示意圖。
[0016]圖4是本發明的樞套的結構示意圖。
[0017]圖5是圖4的主視圖。
[0018]圖6是本發明的連杆件的結構示意圖。
[0019]圖7是本發明的仰視圖。
[0020]附圖標記:車身支撐板一1，車頭一2，支撐孔一21，樞孔一22，樞套一23，限位槽一231，樞接軸一24，轉向杆一3，第一傳動件一4，凸塊一45，第二傳動件一5，車輪一6，連杆件一7，復位孔一71，固定板一8,固定孔一81,扭簧一9。
【具體實施方式】
[0021]以下所述僅為本發明的較佳實施例，並不因此而限定本發明的保護範圍。
[0022]如圖1至圖7所示一種滑板車的轉向機構，包括車身支撐板1，所述車身支撐板I包括車頭2，所述車頭2設置有支撐孔21，所述支撐孔21連接有轉向杆3，所述車頭2的兩側分別設置有樞孔22，所述樞孔22分別樞接有第一傳動件4和第二傳動件5，所述第一傳動件4和第二傳動件5的側部分別設置有車輪6，所述第一傳動件4和第二傳動件5之間鉸接有用於傳動的連杆件7，所述車身支撐板I下部設置有用於支撐所述第一傳動件4和第二傳動件5的固定板8，所述固定板8設置有與所述樞孔22同軸的固定孔81，所述第一傳動件4和第二傳動件5分別與所述固定孔81樞接。本發明的工作原理是:通過搖晃車身，車輪6因自身的傾斜角度，在外力的作用下，車輪6將轉動，車輪6通過車軸固定在第一傳動件4和第二傳動件5上，這樣車輪6隨車頭2的晃動而轉動，通過以樞孔22為支點，以連杆件7為槓桿帶動第一或第二傳動件5，從而推動另一側的車輪6向前轉動，這樣通過車身左右的晃動使車輪6得到前進。本發明在使用時，通過使用者的一腿部蹬地向前施加作用力，然後利用身體來進行轉向杆3的調節，從而達到行駛轉向目的。本轉向機構主要由車身支撐板1、第一傳動件4、第二傳動件5、連杆件7及固定板8構成，結構簡單，沒有其他的小零部件，所以，在使用時，安全可靠，故障率低，特別適用於滑板車或兒童車等具有較高要求的童車等。
[0023]在本技術方案中，為了防止在轉向過程中，出現轉向角度過大，從而造成車輪6角度無法有效的控制，所述樞孔22與第一傳動件4和第二傳動件5之間還設置有樞套23，所述樞套23設置有限位槽231，所述第一傳動件4和第二傳動件5均設置有伸入限位槽231用於限位的凸塊45，在轉向時，凸塊45在限位槽231內作有限的限制，優選的是，經過相關的實驗得出，所述限位槽231設置有限位角度α，所述限位角度α為90度為最佳。
[0024]為了進一步完善本發明，使本轉向機構在結構上更為緊湊和簡單，所述車身支撐板I還設置有樞接軸24，所述樞接軸24依次穿過樞孔22、樞套23、第一傳動件4或第二傳動件5、固定板8 ;在本方案中，直接通過一樞接軸24即可將相應的車身支撐板1、樞套23、第一或第二傳動件5及固定板8進行連接和固定，讓組裝更加容易，同時進一步減少了零部件。
[0025]在本技術方案中，所述固定板8通過螺栓與車身支撐板I固定連接。從而保證其連接的堅固性，使整個車身更加結實、耐用。
[0026]進一步的,為了讓使用者在完成轉向之後,使車輪能夠自動進行復位,保持直行狀態，本轉向機構還包括扭簧9，所述連杆件7設置有用於裝設扭簧的復位孔71。
[0027]以上內容僅為本發明的較佳實施例，對於本領域的普通技術人員，依據本發明的思想，在【具體實施方式】及應用範圍上均會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本發明的限制。
【權利要求】
1.一種滑板車的轉向機構，包括車身支撐板(1)，所述車身支撐板(I)包括車頭(2)，所述車頭(2)設置有支撐孔(21)，所述支撐孔(21)連接有轉向杆(3)，其特徵在於:所述車頭(2)的兩側分別設置有樞孔(22)，所述樞孔(22)分別樞接有第一傳動件(4)和第二傳動件(5)。所述第一傳動件(4)和第二傳動件(5)的側部分別設置有車輪(6)，所述第一傳動件(4)和第二傳動件(5)之間鉸接有用於傳動的連杆件(7)，所述車身支撐板(I)下部設置有用於支撐所述第一傳動件(4)和第二傳動件(5)的固定板(8)，所述固定板(8)設置有與所述樞孔(22)同軸的固定孔(81)，所述第一傳動件(4)和第二傳動件(5)分別與所述固定孔(81)樞接。
2.根據權利要求1所述的一種滑板車的轉向機構，其特徵在於:所述樞孔(22)與第一傳動件(4)和第二傳動件(5)之間還設置有樞套(23)，所述樞套(23)設置有限位槽(231)，所述第一傳動件(4)和第二傳動件(5)均設置有伸入限位槽(231)用於限位的凸塊(45)。
3.根據權利要求2所述的一種滑板車的轉向機構，其特徵在於:所述限位槽(231)設置有限位角度α，所述限位角度α為90度。
4.根據權利要求2所述的一種滑板車的轉向機構，其特徵在於:所述車身支撐板(I)還設置有樞接軸(24)，所述樞接軸(24)依次穿過樞孔(22)、樞套(23)、第一傳動件(4)或第二傳動件(5)、固定板(8)。
5.根據權利要求1所述的一種滑板車的轉向機構，其特徵在於:所述固定板(8)通過螺栓與車身支撐板(I)固定連接。
6.根據權利要求1-5任一項所述的一種滑板車的轉向機構，其特徵在於:還包括扭簧(9),所述連杆件(7)設置有用於裝設扭簧的復位孔(71)。
【文檔編號】B62K21/00GK203528706SQ201320669556
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月28日 優先權日:2013年10月28日
【發明者】李靜 申請人:李靜