道岔急救施工方法及道岔急救器的製作方法

2023-08-12 14:24:56

專利名稱：道岔急救施工方法及道岔急救器的製作方法
技術領域：
本發明屬於鐵路軌道配件技術領域，特別是道岔急救器的改進。
技術背景鐵路軌道在使用過程中，鋼軌受到機車輪載的反覆衝擊，出現鋼軌突然斷裂現象；此時必須採取應急措施對斷裂的鋼軌進行應急處理，以 確保線路的"正常"幵通(一般情況下均限速行駛)。對於區間線路，當鋼軌出現突然斷裂時，採用魚尾板、專用夾頭、 高強螺栓緊固方案對斷裂的鋼軌進行應急處理，見附圖l。該結構適用於 區間線路和道岔內的標準斷面鋼軌區域。道岔是鐵路軌道最薄弱的環節，特別是可動心軌道岔鍛壓翼軌，翼 軌鍛壓段位於道岔可動心軌第一牽引點附近，由於結構上的不平順，加 劇了機車輪載反覆衝擊鋼軌的危害。可動心軌道岔均用於我國的主要鐵 路幹線，該部位出現偶然斷裂現象，此時必須採取緊急應急措施，以確 保鐵路動脈線路的"正常"運營。鍛壓翼軌部位，由於電務設備的安裝 及鍛壓翼軌的斷面形狀不同與標準鋼軌斷面形狀，附圖1所示的結構無 法適應鍛壓翼軌部位的翼軌斷裂急救。發明內容本發明目的是設計一種道岔急救施工方法及道岔急救器，用於鍛壓翼 軌斷裂急救，能夠適應鍛壓翼軌部位的特殊結構及安裝空間的限制，對斷裂的鍛壓翼軌進行臨時固定，以確保鐵路線路的正常運營。實現上述發明目的的道岔急救施工方法，其包括如下步驟 (1 )在兩個翼軌的裡側軌腰鑲嵌入形狀相吻合的翼軌墊塊；(2) 翼軌軌底鑲嵌入鍛壓翼軌軌距卡鐵的凹槽內；(3) 用雙頭螺栓試裝定位，在兩個鍛壓翼軌軌距卡鐵底部分別現場 配焊連接板；(4) 用雙頭螺栓連接兩個連接板；(5) 在兩個鍛壓翼軌軌距卡鐵的卡槽中放置限位板；(6) 在長心軌一側放置固定楔形塊；(7) 在限位板上用內六角螺釘緊固固定楔形塊、可動楔形塊；(8) 在翼軌墊塊和可動楔形塊之間、翼軌墊塊與長心軌之間、長心 軌與可動楔形塊之間插調整片來調節長心軌和翼軌的密貼以及調節可動 楔形塊與限位板之間的位置。實現本發明方法的道岔急救器，其具有與兩個翼軌的軌腰形狀相吻 合併且可以鑲嵌入翼軌的裡側軌腰的翼軌墊塊I 、翼軌墊塊n;鍛壓翼 軌軌距卡鐵上端與翼軌的外側軌腰形狀吻合併將軌底鑲嵌入如其上的凹 槽內，鍛壓翼軌軌距卡鐵下端連接板I連接，兩個連接板I用連接雙頭 螺栓連接為一體,其中上面一根雙頭螺栓用於緊固連接塊，下面一根雙 頭螺栓甩於支撐連接塊；固定楔形塊I位於限位板I上並抵靠在長心軌 一側，可動楔形塊I套在內六角螺釘上並安裝在限位板I上。道岔急救器，其包括鑲嵌在翼軌軌腰裡的楔形墊塊，可動楔形塊n 套在內六角螺釘ii上並安裝在限位板n上；60軌軌距卡鐵套在翼軌軌底上，兩個60軌軌距卡鐵連接在連接板II上，兩個連接板II用雙頭螺柱連 接為一體。在翼軌墊塊i和可動楔形塊i之間插有調整片i,在翼軌墊塊n與長心軌之間插有調整片I ;長心軌與可動楔形塊II之間插有調整片II 。 調整片下部設置有兩個卡在限位板的兩側的凸角。 本發明優點是1、 該結構適應於鍛壓翼軌和轉換柄結構長心軌組成的可動心軌轍叉 翼軌斷裂急救；2、 設置調整片，能夠調整長心軌和翼軌的密貼及調節可動楔形塊與 限位板之間的位置，確保可動楔形塊與限位板的安裝；3、 限位板上鑽制3個螺紋孔，內六角螺栓緊固，方便現場的安裝。


圖1是現有鋼軌斷裂急救方案示意圖。其中 1-1-標準鋼軌；1-2-魚尾板；1-3-夾頭；1-4-防轉結構 圖2道岔急救器方案圖。 —圖3-1為圖2中A-A斷面位置道岔急救器結構示意圖(鍛壓翼軌鍛壓 段斷裂急就器)。圖3-2為圖2中B-B斷面位置道岔急救器結構示意圖(鍛壓翼軌標準 段斷裂急就器)。圖3-1、 3-2中圖號說明1-翼軌墊塊1; 2-翼軌墊塊2; 3-固定楔形塊1;4-可動楔形塊1;5-可動楔形塊2; 6-楔形墊塊； 7-鍛壓翼軌軌距卡鐵；8-60軌軌距卡鐵；9-限位板1; 10-限位板2; 11-連接板1; 12-連接板2; 13-雙頭螺柱； 14-M27彈墊；15-螺母； 16-內六角螺釘1;17-M24彈墊； 18-M24平墊； 19-內六角螺釘2; 20-調整片1;21-調整片2; 22-長心軌； 23-翼軌。圖4 -1、 4-2為翼軌墊塊結構圖。圖號說明4-1-非開通側翼軌墊塊1; 4-2-開通側翼軌墊塊2圖5楔形調整結構示意圖。圖號說明5-l-可動楔形塊；5-2-固定楔形塊。圖6為扣板、限位板結構示意圖。圖號說明6-1 -鍛壓翼軌軌距卡鐵；6-2-限位板1; 6-3-連接板1; 6-4-雙頭螺柱。圖7為調整片結構圖。
具體實施方式
道岔急救施工方法，其是包括如下步驟 (1 )在兩個翼軌的裡側軌腰鑲嵌入形狀相吻合的翼軌墊塊；(2) 翼軌軌底鑲嵌人鍛壓翼軌軌距卡鐵的凹槽內-r(3) 用雙頭螺栓試裝定位，在兩個鍛壓翼軌軌距卡鐵底部分別現場 配焊連接板；(4) 用雙頭螺栓連接兩個連接板；(5) 在兩個鍛壓翼軌軌距卡鐵的卡槽中放置限位板； (6 )在長心軌一側放置固定楔形塊；(7)在限位板上用內六角螺釘緊固固定楔形塊、可動楔形塊;.(8)在翼軌墊塊和可動楔形塊之間、翼軌墊塊與長心軌之間、長心 軌與可動楔形塊之間插調整片來調節長心軌和翼軌的密貼以及調節可動 楔形塊與限位板之間的位置。附圖2-5給出了本發明道岔急救器的具體實施方式
。 道岔急救器其具有與兩個翼軌23的軌腰形狀相吻合併且可以鑲嵌入 翼軌23的裡側軌腰的翼軌墊塊I 1 、翼軌墊塊II 2;鍛壓翼軌軌距卡鐵7 上端與翼軌23的外側軌腰形狀吻合併將軌底鑲嵌人如其上的凹槽內，鍛 壓翼軌軌距卡鐵7下端與連接板I 11現場配焊連接，兩個連接板I 11用 連接雙頭螺栓13連接為一體；固定楔形塊I 3位於限位板I 9上並抵靠 在長心軌22 —側，可動楔形塊I 4套在內六角螺釘16上並安裝在限位板I 9上。道岔急救器，其包括鑲嵌在翼軌軌腰裡的楔形墊塊6，可動楔形塊II 5套在內六角螺釘II 19上並安裝在限位板I110上；60軌軌距卡鐵8套在 翼軌軌底上，兩個60軌軌距卡鐵8連接在連接板1112上，兩個連接板II 12用雙頭螺柱13連接為一體。在翼軌墊塊I 1和可動楔形塊I 4之間插有調整片I 20，在翼軌墊塊II 2與長心軌22之間插有調整片I 20;長心軌22與可動楔形塊II 5之間 插有調整片II 21 。調整片下部設置有兩個卡在限位板的兩側的凸角。下面詳細說明構成本發明道岔急救器的各部件結構和功能 翼軌墊塊設計了兩種翼軌墊塊，分別安裝在翼軌幵通側和非開通 側。如圖4-l、 4-2所示。序號4-1，道岔非幵通側翼軌墊塊，其右側與鍛壓翼軌軌腰形狀一致,左側伸出鍛壓翼軌軌底，方便序號20的調整片的安裝；序號4-2，道岔幵通側翼軌墊塊，其右側與鍛壓翼軌軌腰形狀一致， 其厚度通過計算，稍小於理論值，在現場安裝時，根據長心軌的密貼狀 況，通過調整片進行調整，使得長心軌和翼軌之間的密貼滿足要求。可動楔形塊、固定楔形塊如圖5所示。兩種楔形塊接觸面為斜面。 通過兩個楔形塊的相對運動對長心軌、翼軌進行橫向位置的調節， 可動楔形塊的向下運動則楔緊長心軌密貼翼軌，同時防止鍛壓翼軌軌距 卡鐵的過量緊固引起翼軌線形的變化，以確保道岔轍叉心軌、翼軌的線 形。軌距卡鐵、連接板、限位板結構圖如圖6所示。1、 圖6中序號6-1鍛壓翼軌軌距卡鐵卡住鍛壓翼軌軌肢，通過現場 配焊的方案，確保兩側的連接板上的安裝孔同心，以便緊固雙頭螺栓；2、 圖6中序號6-2限位板，其上鑽制了三個M24的螺紋孔，用於連 接內六角螺釘，限位板通過序號1鍛壓翼軌軌距卡鐵上的矩形槽限制轉 動；3、第一根雙頭螺柱，用於緊固兩側鍛壓翼軌軌距卡鐵，第二根雙頭 螺柱，用於支撐鍛壓翼軌軌距卡鐵，防止軌距卡鐵受到序號6-4雙頭螺 柱的緊固後傾斜。調整片，.結構如圖7所示。通過設置不同規格的調整片，調節長心軌和翼軌的密貼，調節可動楔 形塊與限位板之間的位置，保證可動楔形塊上長圓孔與限位板上的螺紋 孔的同心，以便內六角螺釘的安裝。調整片下部設置了兩個凸角，卡在限位板的兩側，防止調整片縱向竄出。圖2中B-B斷面加固方案的主要結構及原理與A-A斷面基本一致。 本發明實施中要注意在第一牽引點位置，電務轉換表示杆與翼軌軌底之間的淨空間不足20mm,在安裝翼軌急救器時，電務表示杆需要撤除；軌距卡鐵和連接板，需要現場配焊，以確保連接板上孔的同心，確 保雙頭螺柱的連接、緊固；道岔安裝道岔急救器後，列車應限速通過道岔，時速不得大於 50km/h。
權利要求
1、道岔急救施工方法，其特徵是包括如下步驟(1)在兩個翼軌(23)的裡側軌腰軌腰鑲嵌入形狀相吻合的翼軌墊塊；(2)翼軌(23)軌底鑲嵌入鍛壓翼軌軌距卡鐵的凹槽內；(3)用雙頭螺栓試裝定位，在兩個鍛壓翼軌軌距卡鐵底部分別現場配焊連接板；(4)用雙頭螺栓連接兩個連接板；(5)在兩個鍛壓翼軌軌距卡鐵的卡槽中放置限位板；(6)在長心軌(22)一側放置固定楔形塊；(7)在限位板上用內六角螺釘緊固固定楔形塊、可動楔形塊；(8)在翼軌墊塊和可動楔形塊之間、翼軌墊塊與長心軌之間、長心軌與可動楔形塊之間插調整片來調節長心軌和翼軌的密貼以及調節可動楔形塊與限位板之間的位置。
2、道岔急救器，其特徵是具有與兩個翼軌(23)的軌腰形狀相吻合 並且可以鑲嵌人翼軌(23 )的裡側軌腰的翼軌墊塊1(1)、翼軌墊塊II(2 );鍛壓翼軌軌距卡鐵(7 )上端與翼軌(23 )的外側軌腰形狀吻合併 將軌底鑲嵌入如其上的凹槽內，鍛壓翼軌軌距卡鐵(7 )下端與連接板T(11 )連接，兩個連接板1(11)用連接雙頭螺栓(13 )連接為一體； 固定楔形塊1(3)位於限位板1(9)上並抵靠在長心軌(22 ) —側， 可動楔形塊1(4)套在內六角螺釘(16 )上並安裝在限位板I ( 9 )上。
3、 道岔急救器，其特徵是包括鑲嵌在翼軌軌腰裡的楔形墊塊(6 )，可動楔形塊n (5)套在內六角螺釘n (19)上並安裝在限位板n no)上；60軌軌距卡鐵(8 )套在翼軌軌底上，兩個60軌軌距卡鐵(8 )連接 在連接板II H2)上，兩個連接板II (12)用雙頭螺柱(13)連接為一 體。
4、 根據權利要求2、 3所述的道岔急救器，其特徵是在翼軌墊塊I(1 )和可動楔形塊1(4)之間插有調整片I ( 20 ),在翼軌墊塊II ( 2 ) 與長心軌(22 )之間插有調整片I ( 20 );長心軌(22 )與可動楔形塊II(5)之間插有調整片II (21)。
5、根據權利要求4所述的道岔急救器，其特徵是調整片下部設置有 兩個卡在限位板的兩側的凸角。
全文摘要
一種道岔急救施工方法包括(1)在兩個翼軌的裡側軌腰鑲嵌入形狀相吻合的翼軌墊塊；(2)翼軌軌底鑲嵌入鍛壓翼軌軌距卡鐵的凹槽內；(3)用雙頭螺栓試裝定位，在兩個鍛壓翼軌軌距卡鐵底部分別現場配焊連接板；(4)用雙頭螺栓連接兩個連接板；(5)在兩個鍛壓翼軌軌距卡鐵的卡槽中放置限位板；(6)在長心軌一側放置固定楔形塊；(7)在限位板上用內六角螺釘緊固固定楔形塊、可動楔形塊；(8)在翼軌墊塊和可動楔形塊之間、翼軌墊塊與長心軌之間、長心軌與可動楔形塊之間插調整片來調節長心軌和翼軌的密貼以及調節可動楔形塊與限位板之間的位置。所述的道岔急救器，用於鍛壓翼軌斷裂急救，對斷裂的鍛壓翼軌進行臨時固定，以確保鐵路線路的正常運營。
文檔編號E01B11/18GK101235616SQ200810017559
公開日2008年8月6日 申請日期2008年2月26日 優先權日2008年2月26日
發明者李文博, 西 楊, 董彥錄, 費維周 申請人:中鐵寶橋股份有限公司