座椅高度調節裝置及座椅的製作方法

2023-07-10 11:29:27 1

本實用新型涉及座椅調節的技術領域，尤其是涉及一種座椅高度調節裝置及座椅。

背景技術：

在日常的生活中，隨著生活水平的提高，轎車逐漸走進了千家萬戶，對於轎車的使用，舒適度逐漸成為人們追求的一個非常重要的品質，而在舒適度中，座椅的舒適度是重要的方向。

對於座椅舒適度的把握就需要對座椅的高度進行調節，而在座椅調節方面會遇到這樣的情況：乘坐人員在車內通常將座椅調整到舒適的高度，下車時，為了方便下車，將座椅降低，回到車內後，還需要再次調整座椅高度，並且也很難準確的回到原來的舒適的高度。

綜上，現有技術的問題為座椅的高度調低後無法準確回位的技術問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種座椅高度調節裝置及座椅，以緩解現有技術中存在的座椅的高度調低後無法準確回位的技術問題。

本實用新型提供的一種座椅高度調節裝置，安裝於具有相互交叉的第一支架板和第二支架板的座椅支架上，調節裝置包括：上板、氣閥、觸塊和調節組件；上板與座椅的第一支架板相對固定；氣閥固定於上板、且具有用於與座椅高度調節氣囊的進氣管路連通的接口；當氣閥的閥芯處於第一工位時，接通進氣管路，當氣閥的閥芯處於第二工位時，斷開進氣管路；觸塊通過上軸安裝於上板，且觸塊可相對於上板繞上軸的軸心線旋轉以驅動氣閥的閥芯在第一工位和第二工位之間切換；調節組件設置於第二支架板、且與觸塊傳動連接，且，在調節組件隨第二支架板動作過程中，若且唯若第一支架板和第二支架板帶動座椅上升到設定位置時觸塊驅動氣閥的閥芯處於第二工位。

進一步的，觸塊上設有凹口，調節組件上設有觸動件，觸動件伸入凹口內以使調節組件與觸塊傳動連接。

進一步的，調節組件包括：可繞第一支架板與第二支架板之間的第一轉軸的軸心線旋轉的安裝於轉軸的傳動件，觸動件設置於傳動件；可繞第二轉軸軸心線旋轉地安裝於第二支架板上的鎖止件，第二轉軸的軸心線與第一轉軸的軸心線平行，鎖止件處於第一工位時鎖定傳動件與第二支架板之間的相對位置，當鎖止件處於第二工位時解除對傳動件與第二支架板之間的鎖定；安裝於第二支架板以驅動鎖止件在第一工位以及第二工位之間切換的驅動裝置。

進一步的，傳動件設有以第一轉軸的軸心線為中心軸的第一齒形結構，鎖止件設有用於與第一齒形結構嚙合的第二齒形結構，當鎖止件處於第一工位時第一齒形結構與第二齒形結構嚙合。

進一步的，驅動裝置為氣缸。

進一步的，氣缸的進氣管路上設置有控制管路通斷的開關。

進一步的，驅動裝置還包括彈簧，彈簧的一端與鎖止件連接，另一端與第二支架板連接，以為鎖止件提供鎖緊傳動件的作用力。

進一步的，氣缸和彈簧均位於鎖止件的同側，且氣缸的動力輸出方向和彈簧的彈力方向平行。

進一步的，調節組件還包括與第二支架板固定連接的底板，第二轉軸安裝於底板，且驅動裝置安裝於底板。

本實用新型還提供一種座椅，具有座椅支架，座椅支架具有通過第一轉軸鉸接且相互交叉的第一支架板和第二支架板、以及氣囊，還包括上述的座椅高度調節裝置。

本實用新型提供一種座椅高度調節裝置和座椅，座椅高度調節裝置安裝於座椅的交叉形支架上，包括：上板、氣閥、觸塊和調節組件；當座椅處於懸浮狀態時，氣閥的閥芯處於第二工位，進氣氣路斷開，當座椅下降時，切斷氣閥的氣源，打開氣囊的出氣口，氣囊瞬間放氣，座椅下降；在座椅下降的過程中，由於氣閥和觸塊均位於座椅的第二支架板上，氣閥和觸塊均順時針移動，而調節件位於第二支架板上，逆時針旋轉，調節件碰觸觸塊，使氣閥處於第一工位；當座椅需要回到原來位置時，關閉氣囊的出氣口，接通氣閥的氣源，氣閥的閥芯仍然處於第一工位，氣囊充氣，座椅升高；在座椅升高的過程中，隨著支架的運動逆時針運動，觸塊逐漸遠離碰觸氣閥，當所述座椅回到原來位置後，氣閥處於第二工位，充氣結束，高度固定。通過本實用新型，實現了座椅的瞬間下降，並且座椅下降後也可以準確的回到原來的高度，緩解現有技術中存在的座椅的高度調低後無法準確回位的技術問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的座椅高度調節裝置的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的座椅高度調節裝置去掉上板後的立體結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的座椅高度調節裝置去掉上板後的從後面看的立體結構示意圖。

附圖標記：

100-第一支架板； 200-第二支架板； 300-上板；

400-氣閥； 500-觸塊； 600-調節組件；

700-第一轉軸； 510-上軸； 520-凹口；

610-觸動件； 620-傳動件； 630-鎖止件；

640-驅動裝置； 650-底板； 621-第一齒形結構；

631-第二齒形結構； 641-氣缸； 642-彈簧。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語「中心」、「上」、「下」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語「第一」、「第二」、「第三」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對於本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

實施例一

本實施例提供一種座椅高度調節裝置，如圖1、2、3所示，安裝於具有相互交叉的第一支架板100和第二支架板200的座椅支架上，調節裝置包括：上板300、氣閥400、觸塊500和調節組件600；上板300與座椅的第一支架板100相對固定；氣閥400固定於上板300、且具有用於與座椅高度調節氣囊的進氣管路連通的接口；當氣閥400的閥芯處於第一工位時，接通進氣管路，當氣閥400的閥芯處於第二工位時，斷開進氣管路；觸塊500通過上軸510安裝於上板300，且觸塊500可相對於上板300繞上軸510的軸心線旋轉以驅動氣閥400的閥芯在第一工位和第二工位之間切換；調節組件600設置於第二支架板200、且與觸塊500傳動連接，且，在調節組件600隨第二支架板200動作過程中，若且唯若第一支架板100和第二支架板200帶動座椅上升到設定位置時觸塊500驅動氣閥400的閥芯處於第二工位。

本實施例提供一種座椅高度調節裝置和座椅，座椅高度調節裝置安裝於座椅的交叉形支架上，包括：上板300、氣閥400、觸塊500和調節組件600；當座椅處於懸浮狀態時，氣閥400的閥芯處於第二工位，進氣氣路斷開，當座椅下降時，切斷氣閥400的氣源，打開氣囊的出氣口，氣囊瞬間放氣，座椅下降；在座椅下降的過程中，由於氣閥400和觸塊500均位於座椅的第二支架板200上，氣閥400和觸塊500均順時針移動，而調節組件600位於第二支架板200上，逆時針旋轉，調節組件600碰觸觸塊500，使氣閥400處於第一工位；當座椅需要回到原來位置時，關閉氣囊的出氣口，接通氣閥400的氣源，氣閥400的閥芯仍然處於第一工位，氣囊充氣，座椅升高；在座椅升高的過程中，觸塊500逐漸遠離碰觸氣閥400，當所述座椅回到原來位置後，氣閥400處於第二工位，充氣結束，高度固定。通過本實用新型，實現了座椅的瞬間下降，並且座椅下降後也可以準確的回到原來的高度，緩解現有技術中存在的座椅的高度調低後無法準確回位的技術問題。

在上述的實施例中，上板300的一端與第一轉軸700轉動連接，且上板300可以繞第一轉軸700的軸線旋轉，上板300遠離第一轉軸700的一端具有缺口，第一支架板100的兩端分別具有固定杆，固定杆的軸線與第一支架板100的平面垂直，其中一個固定杆位於上板300的另一端的缺口內，將上板300固定，以使上板300可以隨著第一支架板100的運動而運動。

氣閥400和觸塊500均位於上板300接近第一支架板100的一側。

氣閥400遠離觸塊500的一端具有與調節座椅高度的氣囊的進氣管路連接的接口。

觸塊500接近氣閥400的一端具有觸點，氣閥400接近觸塊500的一端具有觸口，當觸點與觸口接通，氣閥400處於第一工位，當觸點與觸口斷開，氣閥400處於第二工位。

為了能夠實現調節組件600準確的碰觸觸塊500，觸塊500上設有凹口520，調節組件600上設有觸動件610，觸動件610伸入凹口520內以使調節組件600與觸塊500傳動連接。

上述的觸塊500為蝴蝶形，蝴蝶形的尾部具有凹口520，上述的觸動件610為柱形塊，位於蝴蝶形的凹口520內。

為了實現座椅高度的調節，調節組件600包括：可繞第一支架板100與第二支架板200之間的第一轉軸700的軸心線旋轉的安裝於轉軸的傳動件620，觸動件610設置於傳動件620；可繞第二轉軸軸心線旋轉地安裝於第二支架板200上的鎖止件630，第二轉軸的軸心線與第一轉軸700的軸心線平行，鎖止件630處於第一工位時鎖定傳動件與第二支架板200之間的相對位置，當鎖止件630處於第二工位時解除對傳動件620與第二支架板200之間的鎖定；安裝於第二支架板200以驅動鎖止件630在第一工位以及第二工位之間切換的驅動裝置640。傳動件620設有以第一轉軸700的軸心線為中心軸的第一齒形結構621，鎖止件630設有用於與第一齒形結構621嚙合的第二齒形結構631，當鎖止件630處於第一工位時第一齒形結構621與第二齒形結構631嚙合。

上述的傳動件620為扇形，扇形的圓心部分與第一轉軸700鉸接，可以繞第一轉軸700的軸線轉動，扇形的圓弧的外側壁上設置有第一齒形結構621。

上述的鎖止件630為杆狀，杆的一端設置有驅動裝置640，另一端通過第二轉軸鉸接於第二支架板200，杆可以繞第二轉軸的軸線轉動，杆與第二轉軸鉸接的一端的側面設置有弧形分叉，弧形分叉的端部內側具有第二齒形結構631。

上述的鎖止件630的延伸方向與第二支架板的延伸方向平行。

在具體的應用中，上述驅動裝置為氣缸641，氣缸641的動力輸出端與鎖止件630的延伸方向垂直。氣缸641的進氣管路上設置有控制管路通斷的開關。

在具體的應用中，驅動裝置640還包括彈簧642，彈簧642的一端與鎖止件630連接，另一端與第二支架板200連接，以為鎖止件提供鎖緊傳動件的作用力。氣缸641和彈簧642均位於鎖止件630的同側，且氣缸641動力輸出方向和彈簧642的彈力方向平行。

調節組件600還包括與第二支架板200固定連接的底板650，第二轉軸安裝於底板650，且所述驅動裝置640安裝於所述底板650。

底板650的一端與第一轉軸700鉸接，另一端固定在第二支架板200上。

實施例二

本實施例提供一種座椅，具有座椅支架，所述座椅支架具有通過第一轉軸700鉸接且相互交叉的第一支架板100和第二支架板200、以及氣囊，還包括上述實施例中的座椅高度調節裝置。

本座椅具有調節高度的功能，當觸碰調節高度按鈕，氣閥400的氣源斷開，氣缸641進氣，氣缸641給鎖止件630動力使其以第二轉軸為軸轉動，鎖止件630的端部的第二齒形結構630和傳動件上的第一齒形結構621分開，氣囊的另一個氣路進氣，座椅高度升高；當座椅高度升到合適的高度，停止觸碰調節高度的開關，彈簧將鎖止件630拉回原位，鎖止件的第二齒形結構631重新與第一齒形結構621嚙合，嚙合為位置為新的高度的嚙合位置。

本座椅具有回位的功能，當人從座椅上需要下來時，有時需要先將座椅降低，只需觸碰速降開關，氣閥400的氣源斷開，氣囊的出氣口打開，氣囊放氣，座椅速降；此時的狀態為觸塊的觸點與氣閥的觸口接通，氣閥處於第一工位；當人重新坐上座椅，想要回到原來的高度，只需觸碰回位開關，氣閥400的氣源接通，氣囊的出氣口關閉，氣囊充氣，座椅上升；在座椅上升的過程中，第一支架板100帶動氣閥和觸塊逆時針運動，第二支架板帶動鎖止件順時針運動，驅動傳動件帶動觸動件610順時針運動，觸動件觸動觸塊逆時針轉動，當座椅高度達到原來高度時，觸點與觸口分離。

本座椅具有懸浮功能：當座椅位於一定的高度後，當座椅出現顛簸的下壓力，第一支架板順時針轉動，第二支架板逆時針轉動，第一支架板100上的氣閥400和觸塊500均逆時針轉動，鎖止件630帶動傳動件620逆時針旋轉，傳動件上的觸動件610逆時針運動，觸碰觸塊，使觸塊500的觸點與氣閥400的出口接通，氣閥400給氣囊充氣，座椅上升，保持了座椅的原來高度。

最後應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的範圍。