機動車充氣輪胎的製作方法

2023-07-10 09:10:21

專利名稱：機動車充氣輪胎的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種機動車充氣輪胎，具有成型的胎面，該胎面具
有斜向地、優選以與周長方向呈最大45°的角度延伸且設置在至少 一個胎面中部的主溝，其將成型部相互分開，其中在主溝的底部上及 在至少一個側向限制這些溝紋的側邊上都構成突起。
背景技術：
由US 2001/0032691 Al公開了一種輪胎，其具有一種成型的胎 面，該胎面帶有周邊溝槽和橫向溝槽。為了改善在溝槽中的排水而設 置出，在溝槽的底部設有多個在溝槽延伸方向上且彼此平行延伸的突 起，該突起具有很小的尺寸，並且平行於這些突起在成型部的限制這 些溝槽的側邊中還設有多個同樣較小尺寸且彼此平行延伸的突起。
EP 1 568 514 Al涉及一種機動車充氣輪胎，其具有以周長方向 上環繞的寬溝紋，該溝紋通過多個相互平行延伸的突起構成，這些突 起從一個側邊通過每個周邊溝紋的底部延伸到在這些周邊溝紋上其 他相對設置的側邊上。相對於周長方向，這些突起在10°到60°的 角度範圍內傾斜。
由EP 1 661 732 A2公開了 一種機動車充氣輪胎，其在輪胎赤 道的每一側分別具有一個寬的、在周長方向上環繞的溝槽，該溝槽在 溝槽底部通過一個特殊的、在周長方向上波浪形延伸的溝槽構成。在 由US 6,112,788中公開的輪胎中提及一種胎面，其具有多個在周長 方向上環繞的周邊溝槽，其底部分別具有多個彼此平行且在周長方向 上環繞的突起。這種措施可以防止基本上在四邊形溝槽橫截面的溝槽 底部上出現裂縫。
EP 1 216 853 Bl涉及一種機動車充氣輪胎，其具有帶有至少一 個寬周邊溝槽的胎面，該周邊溝槽在溝槽底中具有槽底溝紋，其連續
4地在整個溝槽周長延伸部分中延伸。在該槽底溝紋的上表面處，槽底 溝紋具有較小的溝紋，其深度最多為槽底溝紋高度的60%。
由此已知了溝紋或溝槽的多個在現有技術中不同的實施方式， 這些溝紋或溝槽在溝槽底和/或溝槽側邊上都具有相互平行延伸相對 較小尺寸的突起。然而，所有在溝紋延伸方向上定位的突起都沒有理 想地改善排水性能。

發明內容
因此，本發明的目的在於，在開頭所述類型的輪胎中這樣設置 和提供在溝紋底部上斜向地通過在胎面延伸的主溝的突起，即明顯地 促進及改善了排水性能。
本發明的目的由此而實現，即這些突起在主溝的底部相互平行 地、與周長方向呈一定角度地延伸，該角度比在主溝的延伸方向和周
長方向之間的角度小至少5° ，並且這些突起在橫截面上為鋸齒狀且 具有平整而陡峭的側邊，其中平整的側邊面對於輪胎中心。
在斜向延伸的主溝底部上的特殊的形狀和設置方法表現出主溝 向外排水性能的明顯改善，尤其是鋸齒形的突起避免了渦流並且促進 了在胎面邊緣方向上的水流流動。
根據本發明的優選實施例，在主溝底部上的突起至少基本上在 胎面的周長方向上延伸。這種措施特別有利於針對性地且無渦流地排 放從潮溼地面流入到胎面主溝中的水。
聯繫上下文，突起的相對間距及其從溝紋底部所測量出的高度 都是由意義的。從胎面的橫向上觀察，突起之間的相對間距為3 mm 到25 mm，優選3 mm到10 mm是特別合理的。突起還可以以相對較 小的尺寸設置，其中從溝紋底部來測量，其高度為O. 3 mm到2 mm， 優選為0. 5 mm至lj 1 mm。
另一措施在於，在主溝的溝紋側邊上也設有多個突起，從而促 進了滲入到主溝中的水在朝向主溝的臺面外側的端部上排放。在實施 運動方向集合的胎面結構中，另外的突起至少成型在輪胎滾動時主溝 的從地面離開的溝紋側邊上，優選以突起的延長部成型在溝紋底部。在一個未實施運動方向集合的胎面結構中，主溝的兩個溝紋側邊具有 這樣的突起。
這樣另外的突起尤其設有一個橫截面，該橫截面與在主溝的溝 紋底部上的突起的橫截面偏離。在此，當另外的突起具有一種例如圓 形截面形狀的對稱橫截面，並且其高度為0. 3 mm到2 mm，優選0. 5 mm 到l mm時，這對於主溝的排水性能是有利的。


本發明的其他特徵，優點和獨特性將根據示出有實施例的附圖 來詳細說明。其中
圖1示出了機動車充氣輪胎的成型胎面的局部分布的俯視圖， 圖2示出了沿著圖1的線II-II通過胎面的截面，
圖3示出了溝紋側邊的局部視圖，
圖4示出了沿著圖3的線IV-IV的截面。
附圖參考標記
1 主溝
la溝紋底部
2 縱向延伸的成型部
3 周長縫 4肩塊排
5 單一塊
6 橫向槽
8 側邊
9 側邊 10突起 10a側邊 10b側邊 11突起
具體實施例方式
本發明詮釋了特別是用於私家車的機動車充氣輪胎中胎面的主 溝的溝紋底部及溝紋側邊的特別的設計方案。相應的，根據現有技術 能夠以已知的方式實現具有隆起區(包括隆起顆粒、徑向成型體、側 壁及多層帶)。
圖1示出了成型的胎面的實施例的俯視圖，該胎面實施運動方 向集合。在每個胎面中部中，主溝1基本上這樣相互平行延伸，即在 一個胎面中部中的主溝l與在第二個胎面中部中的主溝l一共提供一 種後掠的布局。兩個胎面中部在所示的實施例中以輪胎赤道呈鏡像地 設置(除了在周長方向上相對側的微小填充物)，該輪胎赤道通過線
A-A象徵性表示。在胎面內側，主溝1花鍵槽式地與輪胎赤道A-A呈 極小間距地構成端部，在胎面外側，由主溝l分別分叉出兩個或三個 橫向槽6。主溝1與輪胎赤道A-A呈一銳角a (數量級為20° )延伸， 並且彼此通過縱向延伸的成型部2分開，該成型部的延伸方向基本上 與主溝1的延伸方向一致。縱向延伸的成型部2在輪胎赤道A-A中轉 移到周長縫3中。縱向延伸的成型部2兩側分別連接一個肩塊排4
(schulterblockreihe)，該肩塊排的單一塊5都設計為近似平行四 邊形形狀，其中橫向槽6在周長方向上相鄰的塊5之間延伸，該橫向 槽幾乎以輪胎橫向方向定位。橫向槽6與輪胎周長方向閉合為角度0
(數量級為80° )。在此，胎面成型這樣設置，即或者兩個或者三 個肩塊5對應一個縱向延伸的成型部2。這種對應關係通過縱向延伸 的成型部2和塊5的周長長度變化來實現。如已知的，這種措施用於 滾動噪音的最小化及平均化。
在圖1中示出的胎面類型這樣設計，即角度a的範圍為15°到 30° ，角度P的範圍為70°到85° 。
主溝1的溝紋底部la及構成縱向延伸的成型部2的溝紋側邊9 專門構型。如圖1結合圖2所示，每個主溝1的底部la以鋸齒狀呈 波浪排列。以胎面的橫向方向觀察，各個鋸齒狀的突起IO都相互至 少以基本上相等的相對間距間隔，間距為3腿到25mm，優選為3腿到10 mm，特別是大約5 mm。每個鋸齒狀的突起10具有一個相對於 溝紋底部la略微傾斜且長形的側邊10a，其在橫截面上，例如沿著 圓弧截面以大約10mm的半徑延伸，並且該突起還具有一個從每個突 起10的尖部幾乎以徑向下降的側邊10b，其例如是半徑為大約0. 75 mra的圓弧的一個部段。因此，突起10以相對較小的尺寸形成，其中 其高度(從溝紋底部測量)為0. 3mra到2 mm，優選為0. 5 mm到1咖。 每個鋸齒狀的突起10優選以胎面的周長方向延伸並且在以周長方向 相鄰的主溝1中以周長方向在其溝紋底部向前延展。平滑的側邊10a 面對輪胎赤道A-A並且由此在朝向胎面外部的方向上升高。從而，在 主溝1底部的水將幾乎以無渦流的方式排出並且針對性地在主溝1 的胎面外側端部的方向上進行傳輸。
在圖3中示出了另一措施，其改善了胎面從中間向兩側輪胎的 排水。在此，就目前來說能夠證實，具有胎面輪廓(圖l所示)的輪 胎這樣安裝到機動車上，以至於在按照圖1所示箭頭R的方向進行滾 動時，主溝1的胎面內側位置的端部首先與地面進行接觸。隨後，溝 紋側邊8在溝紋側邊9之前與地面產生接觸面。側邊9至少在鋸齒狀 突起10的前端具有突起11，該突起(根據圖1所示，在輪胎俯視圖 中)在周長方向上延伸。如果側邊9在根據圖1中箭頭b的視圖中觀 察，則在圖3所示的圖示中設有在溝紋側邊9上斜向延伸的突起11。 如圖4所示，突起11的橫截面與突起10的橫截面有所區別，尤其是 突起11具有圓形，特別是一種半圓形的橫截面。突起11也像突起 10 —樣以較小的尺寸構成，在圖4示出的實施例中，圓弧的半徑為 0. 75 imn。突起11促使了主溝1中的水在朝向其胎面外側位置的端部 方向上排放。
與所示的實施例有所區別的是，突起10和11也可以偏離於周 長方向延伸，其中其與周長方向夾成的角度比主溝與輪胎周長方向 (輪胎赤道A-A)夾成的角度a小至少5。。
本發明也可以應用於未實施運動方向集合的胎面成型。 一種成 型方式可以這樣實施，在圖1上的襯背中在兩個胎面中部內具有主溝 l和縱向延伸的成型部2—致的定位。在這樣的實施例變體中，在主
8溝的兩個側邊8、 9上都設有作為突起IO前端的突起11。
此外，從原理上還可以，在溝紋側邊8、 9中的突起11設有一 種橫截面，其與主溝1底部上突起10的橫截面相符。另外，這種突 起ll可以具有其他的，例如一種三角形的橫截面。
權利要求
1.一種機動車充氣輪胎，具有成型的胎面，所述胎面具有斜向地、優選以與周長方向呈最大45°的角度(α)延伸且設置在至少一個胎面中部的主溝(1)，所述主溝將成型部(2)相互分開，其中在所述主溝(1)的底部(1a)上及在至少一個側向限制所述這些溝紋(1)的側邊(9)上都構成突起(10、11)，其特徵在於，所述突起(10)在所述主溝(1)的底部(1a)相互平行地、與周長方向呈角度(α)地延伸，所述角度比在所述主溝(1)的延伸方向和周長方向之間的角度小至少5°，並且所述突起(10)在橫截面上為鋸齒狀且具有平整而陡峭的側邊(10a、10b)，其中所述平整的側邊(10a)面對於輪胎中心。
2. 根據權利要求1所述的機動車充氣輪胎，其特徵在於，在所 述主溝(1)的底部(la)上的所述突起(10)至少基本上在胎面的 周長方向上延伸。
3. 根據權利要求l或2所述的機動車充氣輪胎，其特徵在於， 從胎面的橫向上觀察，所述突起(10)之間的相對間距為3mm到25 mm， 優選3 mm至ll 10 mm。
4. 根據權利要求1至3中任一項所述的機動車充氣輪胎，其特 徵在於，從溝紋底部來測量，所述突起(10)的高度為0.3 mm到2 mm， 優選為0. 5 mm至!j 1 mm。
5. 根據權利要求1至4中任一項所述的機動車充氣輪胎，其具 有實施運動方向集合的胎面，其特徵在於，另外的突起(11)在主溝(1)的從離開地面的溝紋側邊(9)上成型，優選以所述突起(10) 的延長部成型。
6. 根據權利要求1至4中任一項所述的機動車充氣輪胎，其具 有未實施運動方向集合的胎面，其特徵在於，所述另外的突起(11)在所述主溝(1)的兩個溝紋側邊(8、 9)上成型，優選以所述突起 (10)的延長部成型。
7. 根據權利要求1至6中任一項所述的機動車充氣輪胎，其特 徵在於，所述另外的突起(11)設有橫截面，所述橫截面與在所述主 溝(1)的溝紋底部(la)上的突起(10)的橫截面偏離。
8. 根據權利要求5至7中任一項所述的機動車充氣輪胎，其特 徵在於，所述另外的突起(11)具有一種例如圓形截面形狀的對稱橫 截面。
9. 根據權利要求5至7中任一項所述的機動車充氣輪胎，其特 徵在於，所述另外的突起(11)高度為0.3 mm到2 mm，優選0. 5 mra 至lj 1 mm。
全文摘要
本發明涉及一種機動車充氣輪胎，具有成型的胎面，該胎面具有斜向的主溝(1)，其中在主溝(1)的底部(1a)上及在至少一個側向限制這些溝紋(1)的側邊(9)上都構成突起(10、11)，該突起與周長方向呈角度(α)地延伸，該角度比在主溝(1)的延伸方向和周長方向之間的角度小至少5°，並且突起(10)在橫截面上為鋸齒狀且具有平整而陡峭的側邊(10a、10b)，其中平整的側邊(10a)面對於輪胎中心。
文檔編號B60C11/03GK101668648SQ200880013433
公開日2010年3月10日 申請日期2008年2月22日 優先權日2007年4月26日
發明者烏爾裡希·貝爾, 奧利弗·沃伊德克 申請人:大陸輪胎德國有限公司