可單缸調整且不用降低系統工作壓力的同步油缸液壓系統的製作方法

2023-07-10 04:18:46

專利名稱：可單缸調整且不用降低系統工作壓力的同步油缸液壓系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種液壓機的油缸液壓系統，尤其涉及一種液壓機的同步油缸液壓系統。
背景技術：
液壓機的設計和生產中，經常會遇到要滿足油缸同步工作的需求。對於同步精度要求較高的液壓系統，目前通行的方案有兩種，一種是串聯油缸同步迴路，另一種是用同步油缸同步迴路。串聯油缸同步迴路必須使用雙側帶活塞杆的油缸，或串聯的兩缸有效面積相等，這種系統對同樣的載荷來講，需要的油路壓力增加，其增加的倍數為串聯油缸的數目。同步油缸同步迴路同步精度較高，缺陷是兩個油缸都不能單獨動作，這在機器需要對模調整時很不方便。
發明內容本發明的目的在於彌補現有技術的不足，設計出可單缸調整且不用降低系統工作壓力的同步油缸液壓系統，解決同步迴路中既不需要增加油路壓力也可讓每個油缸能單獨動作，以方便機器校模調整。本發明的技術方案如下:可單缸調整且不用降低系統工作壓力的同步油缸液壓系統，包括濾油器、油泵、單向閥A、單向閥B和壓力流量閥，上述油泵一端與濾油器連通，另外一端與單向閥A連通，單向閥A經過壓力流量閥與換向閥連通，與壓力流量閥並聯設置有與單向閥A反向的單向閥B，其特徵在於:所述換向閥的左位與供油同步缸的兩後腔即前油缸後腔和後油缸後腔分別連通，供油同步缸的兩前腔即前油缸前腔和後油缸前腔分別通過電磁換向閥的一個通道、液控單向閥的進出油口後與兩個工作缸的後腔連通，上述電磁換向閥的另外一個通道同時與換向閥的右位連通；兩個工作缸的前腔連通後經平衡閥與換向閥的右位連通，同時，兩個工作缸的前腔連通後經同一電磁換向閥分別與上述液控單向閥的油路控制端連通。所述換向閥換到右位時，電磁換向閥通電，打開液控單向閥，兩個工作缸的活塞向後腔縮回。所述任一工作缸回程碰到行程開關後，電磁換向閥都通電，讓兩工作缸後腔接通油箱，系統液壓油進入供油同步缸的油缸前腔和後油缸前腔。所述供油同步缸採用同軸同內徑的雙缸結構。所述供油同步缸包括前油缸和後油缸，前油缸和後油缸共同一個活塞杆，前油缸和後油缸之間設置有連接法蘭；前油缸包括前壓蓋、前缸導套、前油缸筒和前油缸活塞，設置在活塞杆上固定前油缸活塞的卡鍵，以及固定及密封卡鍵的卡鍵壓蓋；後油缸包括後壓蓋、後缸導套、後油缸筒和後油缸活塞，以及安裝在後壓蓋內表面上的後油缸底，活塞杆通過鎖緊螺母一端固定在後油缸底上；裝配後前缸導套、前油缸筒和前油缸活塞之間形成前油缸前腔，前油缸筒、前油缸活塞和後缸導套之間形成前油缸後腔，後缸導套、後油缸筒和後油缸活塞之間形成後油缸前腔，後油缸筒、後油缸活塞和後油缸底之間形成後油缸後腔；前油缸筒和後油缸筒上分別設置有前油缸前腔、前油缸後腔、後油缸前腔、後油缸後腔與外部連通的油孔。所述兩個工作缸大小尺寸相同。所述工作缸包括缸底、工作缸活塞杆和缸體，以及引導活塞杆導向的導套，設置在缸體上分別固定缸底、導套的內卡鍵；裝配後導套、工作缸活塞杆和缸體之間形成前腔，缸底、工作缸活塞杆和缸體之間形成後腔；缸體上設置有前腔、後腔分別與外部連通的工作缸油孔。動作原理是:油泵通過壓力流量閥和換向閥的左位向同軸同內徑的供油同步缸的前油缸後腔和後油缸後腔兩個腔供油。供油同步缸的前油缸前腔通過電磁換向閥的一個通道和液控單向閥的進出油口向兩個中的第一工作缸的後腔供油；供油同步缸的後油缸前腔通過電磁換向閥的一個通道和液控單向閥的進出油口向兩個中的第二工作缸的後腔供油。因為供油同步缸為內徑相同、同用一個活塞杆，所以其前油缸前腔和後油缸前腔兩個腔體出油量相等，又因為兩個工作缸和的有效面積相等，所以其分別向前腔推出的速度相等。換向閥換到右位時，與兩個工作缸前腔直接連接的電磁換向閥通電，打開上述液控單向閥，兩個工作缸分別向後腔縮回。同時，為了確保供油同步缸和兩個工作缸每次都能退回到原始位置，在任一工作缸回程碰到行程開關後，與前油缸前腔和後油缸前腔直接連通的兩個電磁換向閥都通電，讓兩工作缸後腔接通油箱，系統液壓油進入供油同步缸的前油缸前腔和後油缸前腔。當需要點動第一工作缸前進、第二工作缸不動時，需讓與後油缸前腔直接連通的電磁換向閥通電，點動第一工作缸後退、第二工作缸不動時，需讓與前油缸前腔直接連通的電磁換向閥通電；反之，需點動第二工作缸前進、第一工作缸不動時，需讓與前油缸前腔直接連通的電磁換向閥通電，點動工第二工作缸後退、第一工作缸不動時，需讓與後油缸前腔直接連通的電磁換向閥通電。本發明的有益效果是:本設計採用同內孔缸、同軸、兩個供油室的供油同步缸分別向兩個有效面積相等的工作缸供油，實現兩工作缸同步進退。同時通過新的油路設計，讓兩個工作缸可分別點動而不互相干擾。

圖1是本發明結構示意圖。圖2是供油同步缸結構示意圖。圖3是工作缸結構示意圖。其中:1:濾油器；2:油泵；3:單向閥A;4:單向閥B ;5:壓力流量閥；6:供油同步缸；7、10和14:電磁換向閥；8和12:液控單向閥；9和11:工作同步缸；97和117:前腔；98和118:後腔；99和119:行程開關；13:平衡閥；15:換向閥；；61:前油缸；611前壓蓋；612:前缸導套；613:前油缸筒；614:前油缸活塞；615:卡鍵；616:卡鍵壓蓋；617:前油缸前腔；618 油缸後月空；62:後油缸；621:後壓蓋；622:後缸導套；623:後油缸筒；624:後油缸活塞；625:後油缸底；626:鎖緊螺母；627:後油缸前腔；628:後油缸後腔；63:連接法蘭；64:活塞杆；；91:內卡鍵；92:缸底:；93:工作缸活塞杆；94:缸體；95:導套；96:工作缸油孔；97:前腔；98:後腔；99:行程開關。
具體實施方式
為更清楚地說明本發明的內容，
以下結合附圖和具體實施方式
作進一步的描述:如圖1所示，可單缸調整且不用降低系統工作壓力的同步油缸液壓系統，包括濾油器1、油泵2、單向閥A3、單向閥B4和壓力流量閥5，上述油泵2 —端與濾油器I連通，另外一端與單向閥A3連通，單向閥A3經過壓力流量閥5與換向閥15連通，與壓力流量閥5並聯設置有與單向閥A3反向的單向閥B4 ;換向閥15的左位與供油同步缸6的兩後腔即前油缸後腔618和後油缸後腔628分別連通,供油同步缸6的兩前腔即前油缸前腔617和後油缸前腔627分別通過電磁換向閥7、14的一個通道、液控單向閥8、12的進出油口後與兩個工作缸9、11的後腔98、118連通，上述電磁換向閥7、14的另外一個通道同時與換向閥15的右位連通；兩個工作缸9、11的前腔97、117連通後經平衡閥13與換向閥15的右位連通，同時，兩個工作缸9、11的前腔97、117連通後經同一電磁換向閥10分別與上述液控單向閥
8、12的油路控制端連通。換向閥15換到右位時，電磁換向閥10通電，打開液控單向閥8、12，兩個工作缸9、11的活塞向後腔98、118縮回。供油同步缸6採用同軸同內徑的雙缸結構。供油同步缸6包括前油缸61和後油缸62，前油缸61和後油缸62共同一個活塞杆64，前油缸61和後油缸62之間設置有連接法蘭63 ;前油缸61包括前壓蓋611、前缸導套612、前油缸筒613和前油缸活塞614，設置在活塞杆64上固定前油缸活塞614的卡鍵615，以及固定及密封卡鍵615的卡鍵壓蓋616 ;後油缸62包括後壓蓋621、後缸導套622、後油缸筒623和後油缸活塞624，以及安裝在後壓蓋621內表面上的後油缸底625，活塞杆64通過鎖緊螺母626 —端固定在後油缸底625上；裝配後前缸導套612、前油缸筒613和前油缸活塞614之間形成前油缸前腔617，前油缸筒613、前油缸活塞614和後缸導套622之間形成前油缸後腔618，後缸導套622、後油缸筒623和後油缸活塞624之間形成後油缸前腔627，後油缸筒623、後油缸活塞624和後油缸底625之間形成後油缸後腔628 ;前油缸筒613和後油缸筒623上分別設置有前油缸前腔617、前油缸後腔618、後油缸前腔627、後油缸後腔628與外部連通的油孔96。兩個工作缸9、11大小尺寸相同。工作缸9包括缸底92、工作缸活塞杆93和缸體94，以及引導工作缸活塞杆93導向的導套95，設置在缸體94上分別固定缸底92、導套95的內卡鍵91 ;裝配後導套95、工作缸活塞杆93和缸體94之間形成前腔97，缸底92、工作缸活塞杆93和缸體94之間形成後腔98 ;缸體94上設置有前腔97、後腔98分別與外部連通的工作缸油孔96。實際工作時，油泵2通過壓力流量閥5和換向閥15的左位向同軸同內徑的供油同步缸6的前油缸後腔618和後油缸後腔628兩個腔供油。供油同步缸6的前油缸前腔617通過電磁換向閥7的一個通道和液控單向閥8的進出油口向工作缸9的後腔98供油；供油同步缸6的後油缸前腔627通過電磁換向閥14的一個通道和液控單向閥12的進出油口向工作缸11的後腔118供油。因為供油同步缸6為內徑相同、同用一個活塞杆，所以其前油缸前腔617和後油缸前腔627兩個腔體出油量相等，又因為工作缸9和11的有效面積相等，所以其分別向前腔97、117推出的速度相等。換向閥15換到右位時，電磁換向閥10通電，打開液控單向閥8和12，工作缸9和11分別向後腔98、118縮回。同時，為了確保供油同步缸和兩個工作缸每次都能退回到原始位置，在任一工作缸9和11回程碰到行程開關99或119後，電磁換向閥7和14都通電，讓兩工作缸後腔98和118接通油箱，系統液壓油進入供油同步缸6的油缸前腔617和後油缸前腔627。當需要點動工作缸9前進、工作缸11不動時，需讓電磁換向閥14通電，點動工作缸9後退、工作缸11不動時，需讓電磁換向閥7通電；反之，需點動工作缸11前進時、工作缸9不動時，需讓電磁換向閥7通電，點動工作缸11後退、工作缸9不動時，需讓電磁換向閥14通電。上述實施例僅例示性說明本發明創造的原理及其功效，不能認為是對本發明保護範圍的限制，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，均應落入本發明權利要求的保護範圍之內。
權利要求1.可單缸調整且不用降低系統工作壓力的同步油缸液壓系統，包括濾油器(I)、油泵(2)、單向閥A(3)、單向閥B(4)和壓力流量閥(5)，上述油泵⑵一端與濾油器⑴連通，另外一端與單向閥A(3)連通，單向閥A(3)經過壓力流量閥(5)與換向閥(15)連通，與壓力流量閥(5)並聯設置有與單向閥A(3)反向的單向閥B(4)，其特徵在於:所述換向閥(15)的左位與供油同步缸￠)的兩後腔即前油缸後腔(618)和後油缸後腔(628)分別連通，供油同步缸(6)的兩前腔即前油缸前腔(617)和後油缸前腔(627)分別通過電磁換向閥(7、14)的一個通道、液控單向閥(8、12)的進出油口後與兩個工作缸(9、11)的後腔(98、118)連通，上述電磁換向閥(7、14)的另外一個通道同時與換向閥(15)的右位連通；兩個工作缸(9,11)的前腔(97、117)連通後經平衡閥(13)與換向閥(15)的右位連通，同時，兩個工作缸(9、11)的前腔(97、117)連通後經同一電磁換向閥(10)分別與上述液控單向閥(8、12)的油路控制端連通。
2.根據權利要求1所述的可單缸調整且不用降低系統工作壓力的同步油缸液壓系統，其特徵在於:所述換向閥(15)換到右位時，電磁換向閥(10)通電，打開液控單向閥(8、12)，兩個工作缸(9、11)的活塞向後腔(98、118)縮回。
3.根據權利要求1所述的可單缸調整且不用降低系統工作壓力的同步油缸液壓系統，其特徵在於:所述供油同步缸(6)採用同軸同內徑的雙缸結構。
4.根據權利要求3所述的可單缸調整且不用降低系統工作壓力的同步油缸液壓系統，其特徵在於:所述供油同步缸(6)包括前油缸￠1)和後油缸(62)，前油缸￠1)和後油缸(62)共同一個活塞杆(64)，前油缸(61)和後油缸(62)之間設置有連接法蘭(63);前油缸(61)包括前壓蓋￠11)、前缸導套￠12)、前油缸筒(613)和前油缸活塞出14)，設置在活塞杆出4)上固定前油缸活塞￠14)的卡鍵￠15)，以及固定及密封卡鍵￠15)的卡鍵壓蓋(616);後油缸(62)包括後壓蓋(621)、後缸導套(622)、後油缸筒(623)和後油缸活塞(624)，以及安裝在後壓蓋 ￠21)內表面上的後油缸底￠25)，活塞杆￠4)通過鎖緊螺母(626) 一端固定在後油缸底(625)上；裝配後前缸導套￠12)、前油缸筒(613)和前油缸活塞(614)之間形成前油缸前腔(617)，前油缸筒(613)、前油缸活塞(614)和後缸導套(622)之間形成前油缸後腔￠18)，後缸導套￠22)、後油缸筒(623)和後油缸活塞(624)之間形成後油缸前腔￠27)，後油缸筒￠23)、後油缸活塞(624)和後油缸底(625)之間形成後油缸後腔(628);前油缸筒(613)和後油缸筒(623)上分別設置有前油缸前腔(617)、前油缸後腔(618)、後油缸前腔(627)、後油缸後腔(628)與外部連通的油孔(96)。
5.根據權利要求1所述的可單缸調整且不用降低系統工作壓力的同步油缸液壓系統，其特徵在於:所述兩個工作缸(9、11)大小尺寸相同。
6.根據權利要求5所述的可單缸調整且不用降低系統工作壓力的同步油缸液壓系統，其特徵在於:所述工作缸(9)包括缸底(92)、工作缸活塞杆(93)和缸體(94)，以及引導工作缸活塞杆(93)導向的導套(95)，設置在缸體(94)上分別固定缸底(92)、導套(95)的內卡鍵(91);裝配後導套(95)、工作缸活塞杆(93)和缸體(94)之間形成前腔(97)，缸底(92)、工作缸活塞杆(93)和缸體(94)之間形成後腔(98);缸體(94)上設置有前腔(97)、後腔(98)分別與外部連通的工作缸油孔(96)。
專利摘要本實用新型涉及一種液壓機的同步油缸液壓系統。包括油泵、單向閥和壓力流量閥，油泵一端經單向閥依次與壓力流量閥、換向閥連通，其特徵在於所述換向閥的左位與供油同步缸的兩後腔分別連通，供油同步缸的兩前腔分別通過電磁換向閥、液控單向閥後與兩個工作缸的後腔連通，上述電磁換向閥同時與換向閥的右位連通；兩個工作缸的前腔連通後經平衡閥與換向閥的右位連通，同時，兩個工作缸的前腔連通後經同一電磁換向閥分別與上述液控單向閥的油路控制端連通。本設計採用同內孔缸、同軸、兩個供油室的供油同步缸分別向兩個有效面積相等的工作缸供油，實現兩工作缸同步進退。同時通過油路設計，兩個工作缸可分別點動而不互相干擾。
文檔編號F15B11/22GK203161691SQ201320060580
公開日2013年8月28日 申請日期2013年2月1日 優先權日2013年2月1日
發明者凌華, 歐陽翎, 羅毅年, 曹廣, 黎添沛, 何福寧 申請人:佛山市南海興迪機械製造有限公司