可調長度的自行車把立的製作方法

2023-08-01 11:33:56

專利名稱：可調長度的自行車把立的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種可調長度的自行車把立。在該把立的一個末端處，該把立承載自 行車的車把，而在該末端的相反端處，該把立附接到樞轉管的上部，該樞轉管安裝成可在自 行車車架的轉向座中旋轉。
背景技術：
把立的長度可調的優點在於它能夠調整，從而便於人們在自行車上採取不同位置。為了實現該把立的長度調節，以在一定程度上避免生產一系列不同長度的把立， US5842385還提出將車把容納在具有偏心孔的插入件中。然而，由於旋轉插入件時該把立的 傾角也發生改變，所以這種調節相對複雜。這也應用於公開文件EP1759976所述的可調節長度把立，所述把立使用由圓柱形 本體組成的插入件，其中，設置偏心通孔來容納所述自行車的把手。該圓柱形本體分為兩部 分，這兩部分通過肋和凹槽裝置彼此相連，以夾持把手。該插入件放入把立的圓柱形通孔 中，該圓柱形通孔由U形蓋朝前側關閉。該裝置的缺陷在於，該位置的所述把立的高度需求 相對較大，以允許把立在水平和豎直方向上的期望運動，而這相當於所述把手的通孔的偏 心度的兩倍。因此如此獲得的把立的前部相對體積較大。文獻US5404769披露了一種可調長度的把立，其操作原理如EP1759976中所述，並 且從該文件中仍然可以更明顯的看出該設備的空間需求。

發明內容
因此本發明的發明目的之一在於提出一種長度可調的把立，其前端的高度與把立 其他部分的高度相同，從而改善了把立的外觀，並能夠減輕其重量。為了能夠調節把立的傾角，將該把立附接到樞轉管的裝置包括例如從專利公布 CN200992282、US5327798 或 US5842385 中已知的鉸接裝置。此外，通過將樞轉管切削到預期長度來對常規把立的高度進行選擇，然後將環形 插入件置於該把立與轉向管之間。因而，可通過改變插入件的數量來調節此高度。簡而言之，由於設計原因，這種類型的所有已知把立的結構均相對複雜，且包括大 量的待組裝部件，從而造成重量較大，成本較高，且降低了單元的剛性。本發明的目的在於提出一種包括用於調節把立長度的簡單裝置的自行車把立。本發明的另一目的是提出一種具有簡化的把立角度調節裝置的自行車把立，其包 括極少部件，且提高了單元的剛性。本發明的目的是提供一種可調長度的自行車把立，包括把立本體，所述把立本體 的一個末端設置有用於將所述把立附接在樞轉管的上端處的第一裝置，而所述把立本體的 另一末端設置有用於將車把附接到所述把立的第二裝置，所述第二附接裝置包括至少一個 U形蓋，該U形蓋的形狀匹配於把手的形狀，並且承載能夠連接到第二連接裝置的第一連接裝置，所述第二連接裝置設置在把立本體的前端，以將所述U形蓋附接為與設置在把立本 體的前端的凹口相對，並且所述凹口的形狀匹配於把手的形狀，以用於接收把手，從而利用 所述U形蓋夾持所述把手，其特徵在於，所述把立的長度能夠利用至少一個間隔件得以調 節，從側面看去，所述至少一個間隔件呈新月形，且具有相反的支撐表面，所述支撐表面基 本上重現把手的形狀，以允許所述間隔件既可以放置在用於減小把立的長度的所述蓋的U 形中，也可以放置在位於把立主體的前端處、用於獲得更顯著長度的所述接收凹口中。根據本發明的特徵-所述新月形間隔件為單個部件，且在把立本體的整個寬度上延伸；-所謂新月形間隔件放置在把立本體的每個橫向側上，並且所述兩個間隔件通過 陽性連接元件和陰性連接元件彼此相連，所述陽連接元件和所述陰連接元件橫向延伸以裝 配到彼此之中；-所述陽性元件和所述陰性元件通過卡鎖來保持在彼此之中；-所述第一連接裝置放置在所述U形蓋的兩端上，以在用於接收把手的所述凹口 的兩側上與放置在把立本體的上部和下部上的第二連接裝置協作；-所述U形蓋的端部中的一端鉸接至把立本體，以相對於設置在所述把立本體的 前端處的凹口偏斜；-所述第一附接裝置包括鉸接裝置以及緊固裝置，所述鉸接裝置能夠調節所述把 立的傾角，所述緊固裝置能夠將所述把立鎖定在預期角位置上，其中，所述緊固裝置包括第 一緊固元件和第二緊固元件，所述第一緊固元件和第二緊固元件總體呈半圓柱形，且橫向 延伸到殼體中，所述殼體具有向下的開口，以允許所述樞轉管從該開口插入，在所述第一緊 固元件和所述第二緊固元件各自的上端和下端設置有接收凹口，所述接收凹口與所述樞轉 管的外周相匹配，所述殼體具有至少部分為圓柱形的壁，所述壁與所述第一緊固元件配合， 以一起限定所述鉸接裝置；-所述第二緊固元件通過形成楔形物的元件來向所述第一緊固元件靠近，所述形 成楔形物的元件能夠在所述殼體中橫向移動；-所述形成楔形物的元件具有圓柱形支撐表面，所述圓柱形支撐表面呈現所述第 二緊固元件的外形；-所述形成楔形物的元件置於所述把立本體的兩側，並且這兩個形成楔形物的元 件通過緊固螺釘彼此相連；-所述殼體從所述把立本體的兩側沿側向開口；-用於接收所述第一緊固元件和所述第二緊固元件的所述接收凹口通過各自的突 出凸緣向上或向下延伸，所述突出凸緣為所述樞轉管限定擴大的支撐表面；一所述凸緣在所述殼體的至少一個圓柱部中突入到所述殼體的凹槽中，以在所述 樞轉管插入到所述殼體中並緊固在所述緊固元件之間時構成所述第一緊固元件和所述第 二緊固元件的橫向鎖定裝置。


根據以下參照附圖給出的對本發明的非限制性實施例的描述，本發明的其它特徵 和優點將顯現，在附圖中
圖1是配備有根據本發明的把立的自行車的局部側視圖；圖2是根據本發明的把立的分解透視圖；圖3是該把立的沿著圖7的線III-III的縱剖面，該把立組裝並附接到樞轉管，並 且承載有車把；圖4是該把立的沿著圖3的線IV-IV的橫剖面；圖5和圖6是示意性側視圖，示出了在樞轉管上處於兩個極限位置的根據本發明 的把立；圖7是示出了長度減小的把立的透視圖；圖8是示出了長度增加的把立的透視圖；圖9是本發明所述的類似於圖2所示把手的分解立體圖，其示出了能夠調節把立 長度的間隔件的變型。
具體實施例方式在這些圖中，相同或等同的元件將具有相同的附圖標記。圖2中示出了根據本發明的把立1的構成元件。在圖中(參見圖1和圖3)可以看到把立本體2，該把立本體2為中空體，優選由壓 縮碳(compressed carbon)製成並具有帶圓形末端的盒形形狀。把立本體2的後端設置有用於將把立1附接在前叉樞轉管4的上端處的第一裝置 3，該前叉樞轉管4又附接到前叉頭5並且以樞轉方式安裝在轉向管6中，該轉向管6是自 行車的車架7的一部分。此外，附接裝置3包括能夠調節該把立1的傾角的鉸接裝置8以及能夠將把立1 鎖定在預期位置的緊固裝置9。根據本發明的一個重要特徵，緊固裝置9包括大致半圓柱形形狀的第一緊固元件 10和第二緊固元件11，該第一緊固元件10和第二緊固元件11橫向延伸到設置在把立1的 後端處的殼體12中。殼體12具有開口 12』，該開口 12』向下以便能夠插入樞轉管4。第一和第二緊固 元件10、11在其各自的上端和下端處設置有與樞轉管4的外周相匹配的接收凹口 13或14。 殼體12具有至少部分為圓柱形的壁15，該壁15能夠與第一緊固元件10配合，以便一起限 定鉸接裝置8。此外，設置在第一和第二緊固元件10、11中的接收凹口 13、14有利地通過各自的 突出凸緣16、17(參見圖4)向上或向下延伸，該突出凸緣16、17用於為樞轉管4限定擴大 的支撐表面。有利地，這些突出凸緣16、17突入到殼體12的凹槽18中(參見圖4)，以便在樞轉 管4插入到殼體12中、從而靠在第一和第二緊固元件10、11的上凹口和下凹口 13、14的壁 上時，構成第一和第二緊固元件10、11的橫向鎖定裝置。為了通過第一和第二緊固元件10、11來緊固樞轉管4，第二緊固元件11通過形成 楔形物19的元件朝著第一緊固元件靠近，該形成楔形物19的元件能在殼體12中橫向移動。此形成楔形物19的元件具有一個圓柱形表面20，該圓柱形表面20呈現第二緊固元件11的外形。優選地，為了更好的平衡，此形成楔形物19的元件置於把立本體2的兩側， 由此，這兩個形成楔形物的元件通過緊固螺釘21彼此相連，該緊固螺釘21插入到平滑通孔 22中，用於與設置在另一個形成楔形物的元件中的螺紋件配合，其中，該螺紋件例如為嵌入 該另一元件的本體中的螺帽(未示出)的形式。為了進行該第一和第二緊固元件10、11以及兩個形成楔形物19的元件在殼體12 內的組裝，該殼體12從把立本體2的兩側沿側向開口。為了將樞轉管4附接到把立1，首先，鬆開緊固螺釘21，以通過將形成楔形物19的 元件彼此分開而使它們朝著外部移動，以便在第一緊固元件10與第二緊固元件11之間形 成一定的遊隙，從而便於樞轉管4插入到殼體12中。然後，只需要將樞轉管4插入到殼體12中直到它恰好緊靠在所述殼體的壁上，使 用鉸接裝置8調節把立1的傾角，並通過操作緊固螺釘21來將第一和第二緊固元件10、11 緊固在樞轉管4周圍，該緊固螺釘21使形成楔形物19的元件橫向向內移動，以便使第二緊 固元件11朝著第一緊固元件10的方向靠近。當然，殼體12的開口 12』在把立2的軸向方向上具有伸長的形狀，以便允許該把 立1的如圖5和圖6所示的特定角位移，其中圖5示出了該把立的上極限位置，而圖6示出 了該把立的下極限位置，可在這兩個位置之間連續調節。樞轉管4的長度在製造期間確定，但把立1的在轉向管6上方的高度能使用置於 這兩個元件之間的環形插入件23來調節。車架能有利地設有一組具有不同厚度的插入件， 所述插入件在其向上轉向的表面的一部分上具有彎曲形狀，該彎曲形狀與把立本體2的形 成鉸接的部分的外形相匹配。這樣，把立1在插入件23上的支撐表面變得更大，這有助於 該裝置的穩定性。把立本體2的前端設置有用於將車把26附接到把立1的第二裝置25。這些第二 附接裝置25包括U形蓋27，該U形蓋27在其末端中的一個末端28處繞軸29鉸接到把立 本體2，以縮回並放置在凹口 30對面，該凹口 30的形狀匹配於車把26的形狀，以接收後者， 其中該凹口設置在把立本體2的前端處。該U形蓋的形狀相應於所述把手的形狀，並且在 其相反端31處具有第一連接裝置32，該第一連接裝置32能與設置在所述把立本體上的第 二連接裝置33相連。第一和第二連接裝置32、33通過一對附接螺釘34彼此相連，每側有 一個螺釘，以鬆開把手26。根據未示出的變型，蓋26分為兩個部分，並且實際上限定兩個緊固環，所述緊固 環具有通向把立前部的兩個凹口。根據本發明，能使用間隔件35來調節所述把立的長度，從側面看去，所述間隔件 呈新月形35，該新月形間隔件35適合置於所述蓋27的U形形狀中以實現把立1的減小長 度，或者置於把立本體2的末端處的接收凹口 30中以實現更大的長度。因此該新月形間隔 件35具有相反的支撐表面，其實質上重現了把手26的形狀。因此該把手的接收孔為伸長孔，其由凹口 30和U形蓋27所限定。該接收孔的圓柱 形部分端面通過兩個平坦且平行的表面彼此相連，從而能夠降低把立的整個前部的高度。利用該設備，因此可以朝著自行車移動把手26或將把手26移離自行車。優選地，在把立本體2的每個橫向側上均放置一個這種間隔件35。這兩個間隔件 通過陽性連接元件36和陰性連接元件37彼此相連，所述陽性連接元件36和陰性連接元件37向內橫向延伸，以通過裝配到彼此之中來彼此配合。有利地，通過使陽性元件和陰性元件 36,37卡鎖來將這些間隔件35保持在一起。由於把立本體2在接收凹口 30中容納有間隔件35或沒有容納蓋間隔件35，在把 立本體2組裝在樞轉管4上之後以及在接收所述車把26之後，把立本體2在兩側上封閉， 即，在一側上由第二緊固元件11封閉，而在另一側上由車把26封閉，所以形成實際上結合 在車架7中氣密殼體，這能夠提高剛度，而且獲得更好的外觀和形狀連續性。圖9示出了根據本發明的把立的一個變型。其不同於圖2所示把立的地方在於兩 個方面。首先，間隔件35由單個部件構成，且在把立本體2的整個寬度上延伸。這相對於 已述的利用彼此相連的兩個間隔件而言結構簡單。其次，不同於採用鉸接裝置來將U形蓋27連接到把立2的前端的上部，而是將第 一連接裝置32設置在U形蓋的兩端，以在用於接收把手26的凹口 30兩側上與放置於把立 元件2的上部和下部的第二連接裝置33協作，用於將U形蓋27放置在該接收槽對面。如 附圖2所述變型，第一和第二連接裝置32、33通過一對附接附接螺釘34彼此相連，每側有 一個螺釘。因而，通過本發明，獲得了一種自行車把立，該自行車把立允許通過非常簡單而可 靠的裝置來調節其高度、長度及傾角。當然，本發明不限於所示出和描述的示例，而且在不偏離本發明的範圍的情況下， 本領域技術人員將能提供這些不同實施例的組合及其它變型。
權利要求
可調長度的自行車把立，包括把立本體(2)，所述把立本體的一個末端設置有用於將所述把立(1)附接在樞轉管(4)的上端處的第一裝置(3)，所述把立本體(2)的另一末端設置有用於將車把(26)附接到所述把立的第二裝置(25)，所述第二附接裝置(25)包括至少一個U形蓋(27)，該U形蓋的形狀匹配於把手(26)的形狀，並且該U形蓋承載能夠連接到第二連接裝置(33)的第一連接裝置(32)，所述第二連接裝置(33)設置在把立本體(2)的前端，以將所述U形蓋(27)附接為與設置在該把立本體的前端處的凹口(30)相對，從而利用所述U形蓋(27)夾持所述把手，所述凹口(30)的形狀匹配於把手(26)的形狀，以用於接收該把手，其特徵在於，所述把立(1)的長度能夠利用至少一個間隔件(35)得以調節，從側面看去，所述至少一個間隔件呈新月形，且具有相反的支撐表面，所述支撐表面基本上重現把手(26)的形狀，以允許所述間隔件(35)既可以放置在用於減小把立(1)的長度的所述蓋(27)的U形中，也可以放置在位於該把立主體(2)的前端(28)處、用於獲得更顯著長度的所述接收凹口(30)中。
2.根據權利要求1所述的自行車把立，其中，所述新月形間隔件(35)為單個部件，且在 該把立本體(2)的整個寬度上延伸。
3.根據權利要求1所述的自行車把立，其中，所述新月形間隔件(35)放置在該把立本 體(2)的每個橫側上，並且所述兩個間隔件(35)通過陽性連接元件(36)和陰性連接元件 (37)彼此相連，所述陽連接元件(36)和所述陰連接元件(37)橫向延伸以裝配到彼此之中。
4.根據權利要求3所述的自行車把立，其中，所述陽性元件(36)和所述陰性元件(37) 通過卡鎖來保持在彼此之中。
5.根據前述權利要求中的任一項所述的自行車把立，其中，所述第一連接裝置(32)放 置在所述U形蓋(27)的兩端上，以在用於接收該把手(26)的所述凹口(30)的兩側上與放 置在該把立本體(2)的上部和下部上的第二連接裝置協作。
6.根據權利要求1-4中任一項所述的自行車把立，其中，所述U形蓋(27)的端部(28， 31)中的一端(28)鉸接至把立本體(2)，以相對於用於接收該把手(26)的所述凹口(30) 偏斜。
7.根據前述權利要求中的任一項所述的自行車把立，其中，所述第一附接裝置(3)包 括鉸接裝置(8)以及緊固裝置(10，11，19，21)，所述鉸接裝置(8)能夠調節所述把立(1)的 傾角，所述緊固裝置(10，11，19，21)能夠將所述把立(1)鎖定在預期角位置上，其中，所述 緊固裝置包括第一緊固元件(10)和第二緊固元件(11)，所述第一緊固元件(10)和第二緊 固元件(11)總體呈半圓柱形，且橫向延伸到殼體(12)中，所述殼體(12)具有向下的開口 (12』)，以允許所述樞轉管(4)從該開口(12』 )插入，在所述第一緊固元件(10)和所述第 二緊固元件(11)各自的上端和下端設置有接收凹口(13，14)，所述接收凹口(13，14)與所 述樞轉管(4)的外周相匹配，所述殼體(12)具有至少部分為圓柱形的壁(15)，所述壁(15) 與所述第一緊固元件(10)配合，以一起限定所述鉸接裝置(8)。
8.根據權利要求7所述的自行車把立，其中，所述第二緊固元件(11)通過形成楔形物 (19)的元件來向所述第一緊固元件(10)靠近，所述形成楔形物(19)的元件能夠在所述殼 體(12)中橫向移動。
9.根據權利要求8所述的自行車把立，其中，所述形成楔形物(19)的元件具有圓柱形支撐表面(20)，所述圓柱形支撐表面(20)呈現所述第二緊固元件(11)的外形。
10.根據權利要求8或9所述的自行車把立，其中，所述形成楔形物(19)的元件置於所 述把立本體的兩側，並且所述兩個形成楔形物(19)的元件通過緊固螺釘(21)彼此相連。
11.根據權利要求7-10中任一項所述的自行車把立，其中，所述殼體(12)從所述把立 本體(2)的兩側沿側向開口。
12.根據權利要求7-11中任一項所述的自行車把立，其中，所述第一緊固元件(10)和 所述第二緊固元件(11)的所述接收凹口(13，14)通過各自的突出凸緣(16，17)向上或向 下延伸，所述突出凸緣(16，17)為所述樞轉管(4)限定擴大的支撐表面。
13.根據權利要求12所述的自行車把立，其中，所述凸緣(16，17)在所述殼體(12)的 至少一個圓柱部(15)中突入到所述殼體(12)的凹槽(18)中，以在所述樞轉管(4)插入到 所述殼體(12)中並緊固在所述緊固元件之間時構成所述第一緊固元件(10)和所述第二緊 固元件(11)的橫向鎖定裝置。
全文摘要
本發明提供一種可調長度的自行車把立。該自行車把立(1)設有用於將該把立附接到樞轉管的第一裝置(3)和用於將車把附接到該把立的第二裝置(25)。後者包括U形蓋(27)，該U形蓋具有第一連接裝置(32)，該第一連接裝置能夠連接到設置在把立本體(2)的前端的第二連接裝置(33)，以將U形蓋(27)附接為與設置在把立本體前端以接收把手的凹口(30)相對。把立的高度能夠通過至少一個新月形間隔件(35)得以調節，該間隔件放置在用於減小把立長度的U形中或用於獲得顯著長度的凹口(30)中。
文檔編號B62K21/16GK101875383SQ201010170870
公開日2010年11月3日 申請日期2010年4月30日 優先權日2009年4月30日
發明者塞巴斯蒂安·瑟維特 申請人:洛克塞格爾國際公司