輕客的動力系統 KUPPER助力自行車體驗

2023-08-01 10:51:36

    自行車在中國非常常見，但有一類自行車較為少見——助力自行車，這類產品在歐洲和日本都很流行了，但在中國剛剛起步。我們可以發現，助力自行車的用戶群和普通電動車有著較大的不同，雖然都是解決城市通勤問題的產品，但助力自行車要的用戶整體要更為高端一些，他們不少都有汽車，選擇助力自行車，是希望能夠在通勤效率和鍛鍊身體直接能夠取得一個平衡。而之前我們體驗過的輕客TS01、TF01或者米家騎記等，都是純公路的小輪徑助力車，在面對一些山地路面時，就不太適合了。而今天我們體驗到的一款助力車，是一款大輪徑的山地助力車，KUPPER Unicorn One。

    在淘寶我們可以看到，山地車在助力車中的種類和銷售佔比都是比較大的，不過很多都是採用轉速傳感器這種相對陳舊的技術和動力系統，而KUPPER Unicorn One則是採用的輕客推出的Velo UP!力矩傳感器。我們之前體驗過的輕客助力自行車，對其動力系統都有著不錯的評價，那麼這款運用了Velo UP!系統的KUPPER助力車的表現如何呢？

Tips：什麼是助力自行車？

    可能有朋友還不知道什麼是助力自行車，動助力自行車和我們普遍印象中的電動車是不一樣的，它沒有擰把的「油門」結構，採用傳感器+電機+電池構成的動力系統，解決騎行累的問題，它依然需要騎行者用腳去蹬腳踏，只不過動力系統的介入會讓你的騎行變得更加省力而輕鬆。

    助力自行車目前並不是一個純粹為解決通勤需求而誕生的產品品類，它面向的還普遍是有一定消費能力的注重生活品質的中高端人群，環保態度、健康理念、生活方式、甚至情懷都是助力自行車的附加價值，但隨著都市交通擁堵的加劇，都市人對生活品質要求的提升，電動助力自行車會是電動智能出行領域不可忽視的一個新興力量。

外觀設計

↑ KUPPER Unicorn One是一款26英寸的山地車，整車的車架設計是那種最為經典的山地車架。

↑ 整車質量為21kg，由於動力系統和電池比較重，所以助力自行車沒有特別輕巧的，但騎行感受確是非常輕鬆。這樣的重量如果是想把它搬上樓梯，可能要稍微的費一些力氣。

↑ 我們拿到的KUPPER Unicorn One採用黑色和螢光綠的撞色搭配，看起來很年輕化，也很時尚，比較適合年輕人的審美。據說發售時還有另外的配色可以選擇。這款助力車採用硬尾式設計，並沒有後減震，城市道路騎行可以避免不必要的洩力。

↑ 車架焊接工藝符合大廠水準。

↑ 車架採用鋁合金材質

↑ Unicorn英文是獨角獸的意思，在車頭處還特意設計了一個獨角獸的logo。

↑ KUPPER Unicorn One的把寬為970mm，比較適中的寬度。兩側還設計了羊角把。

↑ 由於只採用了後變速的設計，因此在車把左側KUPPER安裝了一個機械的車鈴鐺，聲音還蠻清脆的。

↑ 後變速指撥採用了禧瑪諾的TX30，雖然屬於比較入門級別的指撥，但大品牌用起來還是很舒適的，穩定性也不成問題。

↑ 後七速變速器也來自禧瑪諾。

↑ KUPPER Unicorn One在機械變速上採用了後7速的設計，前方牙盤並沒有機械變速機構，不過和3檔不同的助力模式搭配，也可以有21種不同的騎行組合，而且這種「電子+變速」的21變速真正可以實現各種路況下的全變速。

↑ 26英寸的輪圈

↑ 正新CST JET外胎

↑ 前減震並不可調節

↑ 標配輪胎顆粒不大，兼顧抓地性和靜音性能

↑ 有兩根輻條還被有心的噴成了螢光綠色，與整車的配色相呼應。

↑ KUPPER Unicorn One採用前後碟剎系統。

↑ 車座為偏舒適的設定，柔軟程度還不錯。

動力系統

↑ KUPPER Unicorn One搭載的輕客Velo UP!動力系統，主要由力矩傳感器、踏頻傳感器、速度傳感器構成，力矩傳感器用於測量用戶踩踏力的大小；踏頻傳感器用於測量用戶腳踏的頻率；速度傳感器用於測量車輛速度，可精確、完整的識別當前用戶騎行意圖和路況信息。

↑ KUPPER Unicorn One採用後置電機的布局，相比於中置結構來說，在成本上具有一定的優勢，驅動性能則是沒有什麼本質的不同。它的電機採用AKM無刷有齒直流高速電機，體驗中我很直觀的一個感覺是十分的靜音，工作時完全沒有電機常見的那種「吱吱」的電流聲。

↑ 250W的功率比起之前體驗過的輕客TF01的180W要更大，在調整到S檔模式的時候，確實能感受到很強勁的助力輔助。

Tips：說說什麼是力矩傳感器？

它主要被安裝在曲柄和牙盤之間，也就是五通的外側，有些則直接安裝在中軸上。世界上沒有絕對的剛體，因此中軸在受力時就會產生極為細微的扭力形變，通過測量中軸表面的細微形變信號即可得出當前踩踏的力矩的大小，它的精度非常高。因為是由扭力測量力矩，所以力矩傳感器也被稱為「扭矩傳感器」。

力矩傳感器是目前助力車動力系統中最有科技含量也是最為高端的解決方案，它擁有反應精準、響應迅速、通用性強、壽命長等幾個主要優勢。

↑ 電池採用水壺架式的設計，也是大多數山地助力車的電池負載方式。這樣可以均衡車身的重量分布，在一定程度上提升騎行的穩定性。

↑ KUPPER Unicorn One的電池容量為8.8Ah，採用的是松下動力鋰電芯，輕客的Velo Up!動力系統目前已經和松下達成官方合作，在電單車領域是唯一的品牌，松下動力鋰電芯，擁有更高的能量密度。同時還與松下共同研發BMS電池管理系統，更好的發揮電池性能，同時在安全性上，比如過充過放、溫度控制、電流保護方面，也做得更有保障。

↑ 電池前端的按鈕為整車唯一的動力系統控制開關，至於助力強度的調整，則需要通過藍牙連結App進行設定。

↑ 電池可以拆卸下來帶走，方便充電，也是為了防盜的考慮。

↑ 滿電的情況下，這塊電池可以提供最多120km的續航能力，按照個人的習慣，單程10km之內是上下班通勤可以依靠自行車的較為合適的距離，這樣看來一次充電可以滿足一周的通勤需要，還是比較理想的。即便是鍛鍊的話，120km也是一個相當長的騎行距離了。

↑ 在電池的一端，除了充電接口外，還有一個USB接口，可以當作充電寶使用。

↑ 這個位於車身中部的部件，就是整車控制器的所在了，據說採用了汽車級飛思卡爾ARM Cortex-M0+ 32位MCU 內核處理器，可以結合日常騎行進行學習，讓動力輸出更符合用戶騎行意圖。

騎行體驗

    這是我第二次騎26英寸的助力自行車，之前體驗過的大車是捷安特的XTC助力車，那款車的售價為12000多元，是KUPPER Unicorn One的好幾倍，它採用的是中置布局，機械變速的檔位也更多，由於捷安特這款助力車的電機為400W的功率，當時給我的感覺是好猛，甚至猛的有些過了，尤其是起步的那一下，往前竄的還是很明顯的。

    KUPPER Unicorn One的電機功率為250W，比起捷安特要小了一些，不過我感覺也算是比較恰到好處，不會顯得動力有些過猛，同時它的感受也延續了輕客Velo UP!動力系統的優勢，更加的柔和而自然。我的騎行過程都是將它的助力模式調整到S檔，也就是最強檔進行的，也沒有突兀的感覺。

↑ 通過App，可以調整助力模式，App中能夠實現上劃升檔，下劃減檔。我都是放在S檔的最強模式下體驗的，這樣助力的效果最爽。

    體驗助力自行車的「魔力」，最簡單的就是找一個大上坡，比如地庫的出入口，相信我，一般的自行車，就算你調到最輕的檔位，想騎上來也絕非輕鬆。而KUPPER Unicorn One，你可以做到在坡中輕鬆的起步，這種感覺真的很神奇。之前在體驗不帶變速的助力車時，即便有電動助力，騎上這種坡也是比KUPPER要費力的。想輕鬆騎行，機械變速+電動助力可能真的是最好選擇，我估計我騎著它爬個妙峰山，是不是連汗都不會出啊。

Tips：Velo UP!動力系統的三種基本工作狀態

（1）起步時：在起步時，踩踏踏板，力矩傳感器測量得到腳部施加的力量的大小，系統通過力矩的大小識別出起步意圖，驅動電機提供起步的動力。此時，踏頻傳感器與速度傳感器均無法有效識別用戶意圖。這一過程中，力矩傳感器的作用無可替代，有些電單車僅有踏頻傳感器是無法解決起步問題的。

（2）平路騎行：在平地騎行過程中，踏頻傳感器識別腳踏頻率，力矩傳感器識別力量大小，綜合判斷騎行目標速度，提供穩定舒適騎行感受。而速度傳感器實時監測車輛速度，與踏頻傳感器配合，識別車輛速度狀態，提供一定的安全冗餘。

（3）上坡逆風：上坡或逆風時腳部對踏板發力，力矩傳感器檢測值變大，此時車輛會切入到阻力狀態。在阻力狀態下，系統會增大電機對應車速時的輸出功率，實現對坡道逆風情況的輕鬆應對。

    在平路騎行時，即便掛上機械變速的最高檔，雙腿基本也是不用額外發力的，依靠腿的重力自然蹬踏，就可以讓車子保持勻速前進了。由於不帶有時速表，因此我並不清楚自己騎行的最快速度有多少。KUPPER Unicorn One的前牙盤其實並不是很大，我估計在我蹬的最快的時候，也差不多就是30km/h多的速度時，助力依然是有輔助的。

    雖然Unicorn One的機械式變速只有後7速，但我覺得在城市通勤類別的騎行中是完全夠用的，唯一的不足可能就是前牙盤齒比略微偏低，導致車輛騎行的極速略受影響，但考慮到騎行安全，也是足夠用了。後7速的機械是變速，每片都能和Velo UP!系統密切配合，達成不錯的助力效果。

總結

    KUPPER Unicorn One的售價為3880元，眾籌期間提供的優惠價格則是2399元起，在26英寸的助力山地車中屬於適中的價位，但考慮到它採用了目前我認為國內最為靠譜的輕客Velo UP!動力系統， 所以個人還是比較推薦的。買助力車買的就是傳感器、電機、電池等這套動力系統，它們的技術含量高低直接關係著騎行體驗的好壞，雖然KUPPER Unicorn One的變速機構、剎車機構等都只是入門級別的產品，但你可以較為方便的進行升級，只要捨得花錢，把它折騰成一款優異配置的山地車也不成問題。

    如果你正考慮購買一款助力山地車，我建議不要考慮淘寶上那些沒聽過的雜牌產品了，KUPPER Unicorn One是個不錯的選擇。■