坡式登車道的製作方法

2023-08-01 14:12:26 1

專利名稱：坡式登車道的製作方法
技術領域：
本實用新型專利，涉及的是一種坡式登車道，特別涉及一種方便上下車，能減少上下車時間的登車裝置。
技術背景 旅客外出旅行，其登車可算是旅途之一關，當列車到達站臺，旅客便會蜂擁而至於車門兩邊，急待爭先上車。下車人手提物件，或扶老攜幼，還要注意腳下臺階，從圍在車門口的人縫中穿過，甚為艱難，稍不留神，一腳踏空，還會造成意外傷害，給本來很有興致的旅行平添痛楚和無奈。其上車較下車還要艱難，必須騰出一隻手來，抓住抓手才能躍身登上臺階登車，老弱病殘者更可想而知。上車下車是一個擁擁擠擠的過程，圖謀不軌行竊者正待此機，可能會給一些人增加難言的失財辛酸。為解決這一問題，一些新建的車站，把站臺加高到車內臺階蓋板的高度，解決了上下車不再登臺階的問題。但加大了站臺土石方工程，增加了工程投資。由於站臺面距離軌道距離增大，給清掃軌道和維修軌道帶來不便，而那些正在運行的老車站問題仍然難以解決。為此提供快捷便利的坡式登車道，對減少列車滯留站臺時間，提高鐵道利用率將起到積極的作用。

發明內容
本發明的目的在於克服上述缺陷，提供一種安裝於列車出口處的坡式登車道。通過活塞缸推動道套外轉，道套內的塞體外伸，構成從列車臺階上口到站臺面之間的由絞連板，道套筒，活塞體構成的坡式登車通道，可提供出口的全部空間供上下車使用，改變了原從臺階下車可利用空間不到出口空間3/4的缺陷。旅客物件可在坡式登車通道面上滑拉前進，減輕了旅客的負重。
她的實現是由螺栓將通道連接板與列車臺階最上端緊固在一齊，可平面固定也可立起固定在最上臺階立壁位置，被固定板與絞連板以絞連相接，絞連板另一端與道套筒也以絞連相接，套筒內有活塞體，塞體下部有鋼球座承，內有球，球上有鋼球座承蓋板，板有圓孔，球露出部分於孔外，以便接觸站臺滾動前進。塞體有耳從套筒背面的縫道中伸出筒外，耳上有圓孔，以便用軸與支撐輪架相聯接，支撐輪架的一端與活塞缸的活塞杆以螺栓緊固在一齊，中間夾著活塞缸外支撐套，還有一端安裝支撐輪，外支撐套套在缸套外部，當活塞杆外伸時連同支撐套一齊運動，支撐套的上部有一開口，以避開液、氣體出口的阻擋，支撐套的另一端有一開口環套在支撐套末端，由螺栓與支撐套固定，環套下部伸直部分下部安裝支撐輪。環套起到限位作用，以及方便檢修更換物件作用。缸體支持輪下部是設置於車廂門道側壁上的軌道，該輪將延軌道上下滾動而行，其作用是保證缸體延固定軸轉動一個角度時，作用力使活塞杆與缸套保持平行位置。廂壁上還設置較連板的支撐板，以增加通道的硬度。活塞體內充有木質材料，防止活塞體變型和增加硬度，活塞體與道套筒之間為動配合，應塗有潤滑油，兩絞連也應經常注入潤滑劑，以保持轉動靈活。


圖1是兩節車廂連接處的俯視圖，左邊出口是現有技術，有臺階及臺階蓋板，圖中所標h1尺寸為現有技術所提供有效可利用上下車空間；右邊為已安裝本發明技術，其h2尺寸為新技術所提供有效上下車利用空間；J1、J2箭頭方向為進入車廂方向。
圖2是圖1中A-A剖視圖圖3是圖1中B-B剖視圖圖4是活塞體縮進道套筒內時斷面半剖視圖。
圖5是圖4中C-C剖視圖圖6是活塞缸的剖視圖具體實施方案 圖中1、活塞缸 2、連接板 3、絞連板 4、道套筒5、活塞體 6、活塞缸的支撐套 7、活塞杆的支撐輪架8、活塞杆的支撐輪 9、活塞缸套支撐輪架 10、活塞缸套的支撐輪11、固定活塞缸的軸 12、絞連 13、絞連板支撐板 14、託板15、鋼球 16、鋼球座承 17、鋼球座承蓋板 18、活塞體內充填物(木質) 19、限位板 20、活塞缸的控制閥門 21、車廂門22、登車臺階蓋板 23、臺階蓋板的閉鎖裝置 24、登車臺階25、支撐輪10的軌道 26、蓋板轉軸蓋板 27、站臺 28、緊固道套支架、道套及活塞杆的螺栓。當列車到達站臺停穩後，列車員首先打開車廂門21，使其緊靠壁，操縱控制閥20，使汽、液體從D口進入缸1內，活塞杆外伸，隨一齊運動的是4、5外轉離開14，5從4中伸出，10延14滾動下移最後5全部伸出，圓鋼球15，輪8接觸站臺面，3壓在13上，10支撐在25上，其下車通道形成，列車員下車照看下車人員魚貫下車，其身體擋住上車人的隊伍，下完之後，列車員轉身，察看上車人拿車票上車，人員上完，列車員上車，操控控制閥，使活塞缸回縮稍抬起站立在14上，關上車門，等開車繼續前行。
權利要求1.一種坡式登車道，其特徵正在於由活塞缸推動道套外轉活塞體外伸下移接觸站臺面，形成由絞連板，道套筒，活塞體、活塞缸套支撐套，支撐架構成的坡式上下車通道。
2.根據權力要求1所述坡式登車道，其特徵在於絞連板與固定板以連相接，另一端與道套筒以絞連相接。
3.根據權力要求1所述坡式登車道，其特徵在於，活塞體置道套筒內，可縱向移動，活塞體有耳從道套筒背面孔道中伸出體外。
4.根據權力要求1所述坡式登車道，其特徵在於，活塞體與耳、支撐輪架，通過軸相連接。
5.根據權力要求1所述坡式登車通道，其特徵在於支撐架一端與活塞杆，活塞缸支撐套緊固在一齊，支撐架另一端裝有支撐輪。
6.根據權力要求1所述坡式登車通道，其特徵在於活塞體下部裝有滾動鋼球，鋼球置於座承內。
專利摘要本實用新型專利，涉及的是一種坡式登車道，客車上下必須經過佔出口空間不到3/4的徒窄的臺階。車下門兩邊還站滿了急待上車的人，手提物件，從人縫中穿過影響下車速度，稍不留神，一腳踏空臺階還會造成肢體損傷，給很有興致的旅行平添痛楚和無奈。上車較下車更為困難，必須滕出一隻手來，抓住抓手，才能躍身登上臺階，老弱病殘者就更可想而知了。上下車的過程是一個擁擠的過程，極易被圖謀不軌者盜走錢財，更添加難言的煩惱和辛酸，本實用新型正是為了解決這些問題而提供的坡式登車通道新技術，它是由活塞缸推動道套外轉及套內塞體外伸，形成從列車到站臺面，由絞連板，道套筒，活塞體構成的斜坡式通道。全部利用了出口空間，物件可從斜坡上拖拉滑行上下，減少乘客負重提高了上下車速度及列車佔線時間。
文檔編號B61B1/00GK2858753SQ20062000380
公開日2007年1月17日 申請日期2006年2月15日 優先權日2006年2月15日
發明者陳亞洲 申請人:陳亞洲