自行式滑板的製作方法

2023-08-03 21:06:21 1

專利名稱：自行式滑板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種滑板，特別是一種具有傳動機構的自行式滑板，適用於旱地溜冰運動。
背景技術：
普通的滑板主要是在踏板的兩頭設置前後輪構成的。這種普通的滑板的行走運動者必需一隻腳站在踏板上，另一隻腳不停地蹬踩地面才能驅動滑板前進，無法實現人始終在滑板上驅車前進。
為了解決滑板的自行問題，業者披露了各具特色的技術方案。其中較為優秀的是國家知識產權局2003年6月18日授權公告的一種「拉杆滑板」實用新型專利(公告號為2555892)，該實用新型專利所披露的技術方案在普通的滑上增設這樣一個傳動機構在後輪軸上設一帶單向超越離合器的鏈輪(即所述飛輪)，將一根串接有彈簧的鏈條一頭系在踏板下，繞過相互嚙合的鏈輪後，另一頭系在鉸接於踏板上的搖杆(所述的拉杆)延伸至踏板下部的末端。用者立於踏板上，用手搖動搖杆延伸至踏板上部的手柄，由鏈條、帶單向超越離合器的鏈輪以及彈簧所組成的作動機構便帶動後輪驅車前進。由此可見，該實用新型所述的「拉杆滑板」與普通的手動運載工具並無兩樣，完全失去了滑板本身的創意。其次是該實用新型所述的「拉杆滑板」無轉向裝置，滑板只能直線運動。
國家知識產權局於2001年10月24日授權公告了較具創意的自行滑板車的實用新型專利，授權公告號為2455307。該實用新型專利，將普通滑板的踏板改進成上拱形的彈簧板，同時在後軸與後輪之間增加一單向轉動機構，利用所述的單向轉動機構把人體在踏板上上下抖動的動力轉變成驅動滑板前進的動力。由於所述的上拱形的彈簧板伸長長度所限，滑板車速很慢，所以玩起來趣味性不高，鍛鍊效果也不理想。要想獲得理想的車速必需加快人體上下抖動頻率，體力消耗又大，很難實現其商業目的。

發明內容
鑑於現有技術存在上述不足，本實用新型所要解決的技術問題是改進自行式滑板的驅動方式，提高滑板速度，改善自行式滑板的趣味性。
本實用新型解決上述問題的技術解決方案是一種自行式滑板，包括設在踏板下的前輪、具有單向超越離合器的後輪以及設在後輪上部的腳剎裝置，其特徵在於所述的踏板由供前腳踩踏的前踏板和供後腳踩蹬的後滑板組成；前輪樞接於前踏板下，前踏板樞接在一車架前端；車架下設有一拉伸彈簧，該拉伸彈簧的一端系接於後滑板下，另一端系接於車架的前部，後滑板與車架間設有一導向連接機構；後輪樞接在後滑板的後部。
本實用新型所述的導向連接機構的一個較佳實施方案是車架的兩側設有平行的槽形導軌，後滑板下面兩側分別對稱設有兩隻滾輪，所述的滾輪嵌在槽形導軌內。
本實用新型所述的導向連接機構的另一個較佳實施方案是車架的兩側設有平行的角形導軌，後滑板下面兩側分別對稱設有兩滾輪組，所述滾輪組的滾輪夾持在角形導軌的水平邊上。
運動者兩腳分別踏在本實用新型所述的自行式滑板的前踏板和後滑板上，後腳向後踩蹬，由於後輪上設有單超越離合器的作用，後輪不轉，後蹬力必然通過前腳傳遞到前輪上，克服拉伸彈簧的彈力拉動車架向前運動，一旦撤去後滑板上的後蹬力，拉伸彈簧便拉動後滑板向前運動。反覆重複上述動作，本實用新型所述的自行式滑板一伸一縮，車連人一道向前運動，如同溜旱冰一般，速度快，趣味性強。
具體實施方式

圖1為本實用新型所述的自行式滑板的一個較佳實施例的俯視立體結構示意圖；圖2為圖1所示實施例處於伸展狀態的立體結構示意圖；圖3為圖1所示實施例處於伸展狀態的仰視立體結構示意圖(卸去底部蓋板)；圖4為圖1所示實施例前踏板與機架連接部位局部結構示意圖；圖5為圖1所示實施例後滑板和後輪部位立體結構示意圖(卸去後滑板)；圖6為本實用新型所述的導向連接機構的另一實施方案的立體結構示意圖；圖7和圖8為顯示圖1所示實施例運動狀態的示意圖，其中圖7為初始狀態，圖8為伸展狀態；圖9為使用本實用新型所述技術方案製作的一種三輪自行式滑板。
例1參見圖3，本例為採用本實用新型所述的技術方案製作的兩輪滑板，前踏板1下設有一n形前支架8，前輪9樞接在n形前支架8上；輪軲內設有單向超越離合器的後輪14樞接在一個n形後支架15上，n形後支架15固定在後滑板12的下表面。所述的單向超越離合器屬現有技術，與自行車或三輪車上的「飛」完全相同。
參見圖4，前踏板1下垂直設有一根銷軸2，銷軸2上套設兩隻平面軸承4和4′，前踏板1通過銷軸2夾持在車架3上，可繞銷軸2轉動；前踏板1上靠銷軸2的後側還設有一立軸5，立軸5的下端設有一槽形滾子6，車架3上對應位置設有一扇形槽7，所述的槽形滾子6嵌設在扇形槽7內，限制前踏板1隻能繞銷軸2在扇形槽7所限定的範圍內轉動，以減小或消除前踏板1在垂直面內作用於銷軸2上的力矩。
參見圖3，車架3前部的槽內兩邊對稱設有一簧片22，該簧片22一頭固定在車架3上，另一頭固定在前踏板1下面的兩側，使前輪9始終有朝正前方的傾向，以避免前踏板1在車架3上轉動過於靈活，整個滑板的前進方向難以把握。
參見圖3和圖5，車架3下設有一拉伸彈簧19，該拉伸彈簧19的一端系接於後滑板12下，另一端系接於車架3的前部；車架3是由冷軋鋼板折邊、彎曲、焊接而成的(也可直接使用普通的槽鋼彎曲、焊接)，左右兩條邊平行，形成一平行的槽形導軌10；後滑板12下兩邊分別對稱設有兩T形輪座13，每個T形輪座13上樞接一滾輪11，滾輪11嵌在槽形導軌10內，構成一導向連接機構，使後滑板12可沿所述的槽形導軌10前後運動。
參見圖6，所述的導向連接機構也可以這樣構成車架3由角鋼彎曲、焊接而成，左右兩條邊平行，形成一對稱的角形導軌10′；每個T形輪座13上樞接由兩隻滾輪11組成的滾輪組11′，兩隻滾輪11一上一下夾持在構成角形導軌10′的角鋼的水平邊上，限制著後滑板只能沿所述的角形導軌10′前後運動。
參見圖5，後輪14的n形後支架15上固定一剎車裝置，該裝置由一弧形剎車片16、連接杆17和腳踏18連接構成。其中，弧形剎車片16是在一弧形彈簧板上複合一層橡膠構成的，弧形剎車片16固定在n形後支架15上，連接杆17立於弧形剎車片16的上表面向上延伸，依次穿越n形後支架15和後滑板12，上端設有腳踏18。
參見圖4並結合圖7和圖8，車架3下設有防護板21。
結合附圖7和圖8所顯示的本實用新型所述的自行式滑車的兩種狀態，再回頭看看上面的描述，本實用新型所述的自行式滑板的工作原理就更容易理解了。
例2參見圖9，本例為採用本實用新型所述的技術方案製作的三輪滑板，輪軲內設有單向超越離合器的兩隻後輪14樞接在後軸20上，後軸20固定在後滑板12的下面。
本實用新型上述以外的結構和實施方法與例1相同，結合附圖並參照例1實施即可。
權利要求1.一種自行式滑板，包括踏板(1、12)下的前輪(9)、具有單向超越離合器的後輪(14)以及設在後輪(14)上部的腳剎裝置(16、17、18)，其特徵在於所述的踏板由供前腳踩踏的前踏板(1)和供後腳踩蹬的後滑板(12)組成；前輪(9)樞接於前踏板(1)下，前踏板(1)樞接在一車架(3)前端；車架(3)下設有一拉伸彈簧(19)，該拉伸彈簧(19)的一端系接於後滑板(12)下，另一端系接於車架(3)的前部，後滑板(12)與車架(3)間設有一導向連接機構(19、11、13)；後輪(14)樞接在後滑板(12)的後部。
2.根據權利要求1所述的一種自行式滑板，其特徵是車架(3)的兩側設有對稱的槽形導軌(10)，後滑板(12)下面兩側分別對稱設有兩隻滾輪(11)，所述的滾輪(11)嵌在槽形導軌(10)內。
3.根據權利要求1所述的一種自行式滑板，其特徵是車架的兩側設有對稱的角形導軌(10′)，後滑板下面兩側分別對稱設有兩滾輪組(11′)，所述滾輪組(11′)的滾輪(11)夾持在角形導軌(10′)的水平邊上。
專利摘要本實用新型涉及一種滑板，特別是一種具有傳動機構的自行式滑板。所述的自行式滑板包括踏板下的前輪(9)、具有單向超越離合器的後輪(14)以及設在後輪(14)上部的腳剎裝置(16、17、18)，其特徵在於所述的踏板由供前腳踩踏的前踏板(1)和供後腳踩蹬的後滑板(12)組成；前輪(9)樞接於前踏板(1)下，前踏板(1)樞接在一車架(3)前端；車架(3)下設有一拉伸彈簧(19)，該拉伸彈簧(19)的一端系接於後滑板(12)下，另一端系接於車架(3)的前部，後滑板(12)與車架(3)間設有一導向連接機構(19、11、13)；後輪(14)樞接在後滑板(12)的後部；本實用新型所述的自行式滑板適用於旱地溜冰運動。
文檔編號A63C17/00GK2753425SQ200420014349
公開日2006年1月25日 申請日期2004年10月18日 優先權日2004年10月18日
發明者王可力 申請人:王可力