一種快速救援消防車的製作方法
2023-08-03 11:55:41 2
本發明屬於消防救援技術領域，具體涉及一種快速救援消防車。
背景技術：
消防車，又稱為救火車，指主要用來執行火災應對任務的特殊車輛，包括中國在內的大部分國家消防部門也會將其用於其他緊急搶救用途。消防車可以運送消防員抵達災害現場，並為其執行救災任務提供多種工具。現代消防車通常會配備鋼梯、水槍、可攜式滅火器、自持式呼吸器、防護服、破拆工具、急救工具等裝備，部分的還會搭載水箱、水泵、泡沫滅火裝置等大型滅火設備。多數地區的消防車外觀為紅色，但也有部分地區消防車外觀為黃色，部分特種消防車亦是如此，消防車頂部通常設有警鐘警笛、警燈和爆閃燈。常見的消防車種類包括水罐消防車、泡沫消防車、泵浦消防車、登高平臺消防車、雲梯消防車等。
目前，高層建築人員救生主要是雲梯消防車，最高達70多米，但由於效率低，獲救人員從雲梯下到地面十分困難，恐高、年老、弱小或者負傷人員的不能下來，需要雲梯車收回雲梯，速度慢，救人效率十分低下；2009年，國家知識產權局公布了一種用於消防車的逃生裝置的發明專利方案，專利號為200920171770.7，該方案採用伸縮筒與舉升液壓缸相連接的方式，即伸縮筒代替傳統伸縮臂承受各種載荷和力矩，由於伸縮筒內部又是人員逃生通道的設計，這種方式結構複雜，為了能夠容納人員逃生，整個伸縮筒內部即留有人員通過空間又得承受各種載荷和力矩，造成體積結構重量巨大，結構複雜，成本高，傳統車輛底盤不適合，此外其內部人員逃生採用水流衝擊減速方式更是不適合不方便，特別是在冬季結冰的情況下，而且後方的逃生人員如果自重過大很容易砸傷前方的逃生人員，下滑速度不可控，容易造成不必要的傷害，因此這種專利無論是方法還是結構都太複雜，不實用，因此有必要研製一種相對簡單且更高效的快速救援消防車。
技術實現要素：
本發明的目的在於提供一種快速救援消防車，以解決上述背景技術中所提出的問題。
為實現上述目的，本發明提供以下技術方案：一種快速救援消防車，包括車體、迴轉臺、第一液壓缸、第二液壓缸、伸縮臂、支撐臂、調速電機、主動輪、從動輪、張緊輪、鏈條、傳輸板和高空救援平臺，其結構要點在於：車體的上方設有迴轉臺和支撐臂，迴轉臺設有與第一液壓缸連接的伸縮臂，伸縮臂與支撐臂的一端連接，支撐臂的另一端與第二液壓缸相連接，伸縮臂的底端設有與調速電機電連接的主動輪，伸縮臂的頂端設有從動輪，且伸縮臂的下方設有張緊輪，主動輪、從動輪和張緊輪上設有適配的鏈條，鏈條上設有活動連接的傳輸板，伸縮臂的最頂端設有高空救援平臺。
作為優選的，支撐臂為可伸縮結構。
作為優選的，主動輪為「工」型，包括輪齒和連接轉軸，輪齒設於連接轉軸的兩側。
作為優選的，從動輪與主動輪形狀和結構一致。
作為優選的，張緊輪的數量至少為兩個，其中張緊輪通過伸縮杆分別與車體和伸縮臂連接，且伸縮杆可以沿著伸縮臂伸縮方向擺動，擺動角度為0-180度。
作為優選的，鏈條的數量為兩個，且鏈條上設有均勻設置的通孔，兩個鏈條相對的一側設有均勻設置的安裝孔。
作為優選的，傳輸板的兩端均設有與安裝孔適配的安裝柱，且傳輸板的背面設有容腔，容腔內設有支架。
作為優選的，傳輸板設有帶蓋的收納槽，收納槽中設有安全帶。
作為優選的，車體設有鏈條收納裝置，且鏈條收納裝置包括電機和滾輪，其中滾輪為「工」型，且滾輪內設有與通孔適配的突起。
與現有技術相比，本發明設計合理，牢固不易傾倒，操作簡單，下降速度可控，不會造成二次傷害，可以循環輸送受困人員，大幅提高救援速率，輸送方向逐漸遠離著火點，安全性能高。
附圖說明
圖1為本發明的結構示意圖；
圖2為本發明的鏈條的結構示意圖；
圖3為本發明的傳輸板的結構示意圖；
圖4為本發明的傳輸板打開時的結構示意圖；
圖中：1-車體，2-迴轉臺，3-第一液壓缸，4-第二液壓缸，5-伸縮臂，6-支撐臂，7-調速電機，8-主動輪，9-從動輪，10-張緊輪，11-鏈條，12-傳輸板，13-高空救援平臺，14-輪齒，15-連接轉軸，16-伸縮杆，17-通孔，18-安裝孔，19-安裝柱，20-容腔，21-支架，22-蓋，23-收納槽，24-安全帶，25-鏈條收納裝置，26-電機，27-滾輪，28-突起。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明做進一步的解釋說明，但不限制本發明的保護範圍。
在本發明的描述中，需要說明的是，術語「上」、「下」、「左」、「右」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。
實施例一
請參閱圖1-4，本發明提供一種技術方案，一種快速救援消防車，包括車體1、迴轉臺2、第一液壓缸3、第二液壓缸4、伸縮臂5、支撐臂6、調速電機7、主動輪8、從動輪9、張緊輪10、鏈條11、傳輸板12和高空救援平臺13，其特徵在於：所述的車體1的上方設有迴轉臺2和支撐臂6，迴轉臺2設有與第一液壓缸3連接的伸縮臂5，伸縮臂5與支撐臂6的一端連接，支撐臂6的另一端與第二液壓缸4相連接，伸縮臂5的底端設有與調速電機7電連接的主動輪8，伸縮臂5的頂端設有從動輪9，且伸縮臂5的下方設有張緊輪10，主動輪8、從動輪9和張緊輪10上設有適配的鏈條11，鏈條11上設有活動連接的傳輸板12，伸縮臂5的最頂端設有高空救援平臺13。
其中，在本實施例中，所述的支撐臂6為可伸縮結構。
其中，在本實施例中，所述的主動輪8為「工」型，包括輪齒14和連接轉軸15，輪齒14設於連接轉軸15的兩側。
其中，在本實施例中，所述的從動輪9與主動輪8形狀和結構一致。
其中，在本實施例中，所述的張緊輪10的數量至少為兩個，其中張緊輪10通過伸縮杆16分別與車體1和伸縮臂5連接，且伸縮杆16可以沿著伸縮臂5伸縮方向擺動，擺動角度為0-180度。
其中，在本實施例中，所述的鏈條11的數量為兩個，且鏈條11上設有均勻設置的通孔17，兩個鏈條11相對的一側設有均勻設置的安裝孔18。
其中，在本實施例中，所述的傳輸板12的兩端均設有與安裝孔18適配的安裝柱19，且傳輸板12的背面設有容腔20，容腔20內設有支架21。
其中，在本實施例中，所述的傳輸板12設有帶蓋22的收納槽23，收納槽23中設有安全帶24。
其中，在本實施例中，所述的車體1設有鏈條收納裝置25，且鏈條收納裝置25包括電機26和滾輪27，其中滾輪27為「工」型，且滾輪27內設有與通孔17適配的突起28。
本實施例的工作原理：第一液壓缸3控制伸縮臂5伸展，同時電機26控制滾輪27順時針轉動使鏈條11始終保持張緊狀態，伸縮臂5包括數段，支撐臂6與伸縮臂5最下段的頂端相連接，支撐臂6隨著伸縮臂5的伸展通過第二液壓缸4調整伸長的長度，可以有效地起到穩固和支撐作用，增加伸縮臂5的穩定性，有效地防風、防晃動，增加救援的安全性，當伸縮臂5伸長至需要高度時，如果鏈條11沒有完全展開，可以通過電動控制張緊輪10上的伸縮杆16，使其在沿著伸縮臂5伸縮方向上調整固定角度和伸長長度，使鏈條11呈張緊狀態，且張緊輪10的形狀和結構與主動輪8一致。救援人員位於高空救援平臺13，將被困人員接至高空救援平臺13，然後進行被困人員的輸送步驟，將高空救援平臺13中的安全帽、氧氣瓶等為被困人員穿戴好，為傷員進行初步處理，將任意一塊傳輸板12通過安裝柱19抬起，打開支架21，支架21未打開呈摺疊狀，打開後支架21的頂端置於容腔20中，使傳輸板12與鏈條11垂直，打開後支架21和傳輸板12之間呈三角形，使被困人員在乘坐時更加牢固，同時根據被困人員的身高抬起另一傳輸板12上的收納槽23，將收納槽23中的安全帶24為被困人員系牢，還可以根據被困人員的腿長，抬起相應的傳輸板12，增加被困人員在向下輸送的過程中舒適度，而且由於伸縮臂5帶有一定傾斜角度，被困人員相當於半躺著的狀態，可以緩解緊張感和恐懼感，同時，向下輸送的過程中被困人員逐漸遠離事故發生點，也進一步提高了安全係數，打開調速電機7控制主動輪8帶動鏈條11逆時針運轉，第一個被困人員下降到一定程度時，可以暫停調速電機7，重複上述輸送步驟，使第二個被困人員安全地固定在傳輸板12上，以此類推。當第一個被困人員到達車體1時，將支架21收進容腔20，將安全帶24收進收納槽23，然後放下傳輸板12，傳輸板12通過彈力卡扣與鏈條11固定，彈力卡扣包括設於傳輸板12兩側面的弧形冒和與弧形冒相連接復位彈簧以及設於鏈條11與弧形冒位置相對應的凹槽，使傳輸板12不影響鏈條11的循環運行。當救援完畢時，首先收起張緊輪10，同時電機26控制滾輪27逆時針轉動使鏈條11始終保持張緊狀態，第一液壓缸3控制伸縮臂5收縮至初始長度。本發明操作簡便，可以同時不間斷地循環輸送多個被困人員，大大提高救援速度和救援成功率，還可以有效地控制受困人員的輸送速度，防止受困人員自行下滑而產生的二次傷害。
實施例二
請參閱圖1-4，本發明提供一種技術方案，一種快速救援消防車，包括車體1、迴轉臺2、第一液壓缸3、第二液壓缸4、伸縮臂5、支撐臂6、調速電機7、主動輪8、從動輪9、張緊輪10、鏈條11、傳輸板12和高空救援平臺13，其特徵在於：所述的車體1的上方設有迴轉臺2和支撐臂6，迴轉臺2設有與第一液壓缸3連接的伸縮臂5，伸縮臂5與支撐臂6的一端連接，支撐臂6的另一端與第二液壓缸4相連接，伸縮臂5的底端設有與調速電機7電連接的主動輪8，伸縮臂5的頂端設有從動輪9，且伸縮臂5的下方設有張緊輪10，主動輪8、從動輪9和張緊輪10上設有適配的鏈條11，鏈條11上設有活動連接的傳輸板12，伸縮臂5的最頂端設有高空救援平臺13。
其中，在本實施例中，所述的支撐臂6為可伸縮結構。
其中，在本實施例中，所述的主動輪8為「工」型，包括輪齒14和連接轉軸15，輪齒14設於連接轉軸15的兩側。
其中，在本實施例中，所述的從動輪9與主動輪8形狀和結構一致。
其中，在本實施例中，所述的張緊輪10的數量至少為兩個，其中張緊輪10通過伸縮杆16分別與車體1和伸縮臂5連接，且伸縮杆16可以沿著伸縮臂5伸縮方向擺動，擺動角度為0-180度。
其中，在本實施例中，所述的鏈條11的數量為兩個，且鏈條11上設有均勻設置的通孔17，兩個鏈條11相對的一側設有均勻設置的安裝孔18。
其中，在本實施例中，所述的傳輸板12的兩端均設有與安裝孔18適配的安裝柱19，且傳輸板12的背面設有容腔20，容腔20內設有支架21。
其中，在本實施例中，所述的傳輸板12設有帶蓋22的收納槽23，收納槽23中設有安全帶24。
其中，在本實施例中，所述的車體1設有鏈條收納裝置25，且鏈條收納裝置25包括電機26和滾輪27，其中滾輪27為「工」型，且滾輪27內設有與通孔17適配的突起28。
本實施例的工作原理：第一液壓缸3控制伸縮臂5伸展，同時電機26控制滾輪27順時針轉動使鏈條11始終保持張緊狀態，伸縮臂5包括數段，支撐臂6與伸縮臂5最下段的頂端相連接，支撐臂6隨著伸縮臂5的伸展通過第二液壓缸4調整伸長的長度，可以有效地起到穩固和支撐作用，增加伸縮臂5的穩定性，有效地防風、防晃動，增加救援的安全性，當伸縮臂5伸長至需要高度時，如果鏈條11沒有完全展開，可以通過電動控制張緊輪10上的伸縮杆16，使其在沿著伸縮臂5伸縮方向上調整固定角度和伸長長度，使鏈條11呈張緊狀態，且張緊輪10的形狀和結構與主動輪8一致。救援人員位於高空救援平臺13，將被困人員接至高空救援平臺13，然後進行被困人員的輸送步驟，將高空救援平臺13中的安全帽、氧氣瓶等為被困人員穿戴好，為傷員進行初步處理，將任意一塊傳輸板12通過安裝柱19抬起，安裝柱19與安裝孔18之間設有自鎖裝置，通過自鎖裝置第一次抬起傳輸板12，使傳輸板12與鏈條11垂直，使被困人員在乘坐時更加牢固，同時根據被困人員的身高抬起另一傳輸板12上的收納槽23，將收納槽23中的安全帶24為被困人員系牢，還可以根據被困人員的腿長，抬起相應的傳輸板12，增加被困人員在向下輸送的過程中舒適度，而且由於伸縮臂5帶有一定傾斜角度，被困人員相當於半躺著的狀態，可以緩解緊張感和恐懼感，同時，向下輸送的過程中被困人員逐漸遠離事故發生點，也進一步提高了安全係數，打開調速電機7控制主動輪8帶動鏈條11逆時針運轉，第一個被困人員下降到一定程度時，可以暫停調速電機7，重複上述輸送步驟，使第二個被困人員安全地固定在傳輸板12上，以此類推。當第一個被困人員到達車體1時，將安全帶24收進收納槽23，然後第二次抬起傳輸板12，傳輸板12通過自鎖裝置回復至初始位置，使傳輸板12不影響鏈條11的循環運行。當救援完畢時，首先收起張緊輪10，同時電機26控制滾輪27逆時針轉動使鏈條11始終保持張緊狀態，第一液壓缸3控制伸縮臂5收縮至初始長度。本發明操作簡便，可以同時不間斷地循環輸送多個被困人員，大大提高救援速度和救援成功率，還可以有效地控制受困人員的輸送速度，防止受困人員自行下滑而產生的二次傷害。本實施例中的自鎖裝置為現有技術，可通過購買的方式獲得。
對於本領域技術人員而言，顯然本發明不限於上述示範性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特徵的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示範性的，而且是非限制性的，本發明的範圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和範圍內的所有變化囊括在本發明內，不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但並非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。