鐵道軌距、水平測量儀的製作方法
2023-08-03 13:13:51 2
專利名稱：鐵道軌距、水平測量儀的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於鐵路兩股鋼軌的軌距和水平幾何狀態測量的鐵道軌距、水平測量儀。
背景技術：
目前，國內外對鐵路兩股鋼軌的內側距離(簡稱軌距)和高差(簡稱水平)的幾何狀態測量，都是採用刻度盤和長度刻度尺(簡稱道尺)分別由手工操作來完成。這一落後的測量技術，一是勞動強度大，工作效率低；二是測量數據的準確性和真實性低，不利於鐵路運輸的安全生產。
發明內容
為了克服現有的道尺不能將測量結果數顯直觀表示出來、測量結果難以保證準確的不足，本實用新型提供一種鐵道軌距、水平測量儀，它不僅能夠同時測出軌距和水平的幾何狀態，而且能將其數據顯示於液晶屏上及自動記錄於數據存儲處理器中。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是這種鐵道軌距、水平測量儀，包括移動平臺、軌距測量及穩定調整機構、水平傳感器、數據存儲處理器和支承架，移動平臺由工字型機架和絕緣走行輪組成，工字形機架呈中空管式結構，絕緣走行輪設置安裝在工字形機架兩端橫梁的四個端頭上，軌距測量及穩定調整機構安裝在工字形機架的空腔內，水平傳感器安裝在工字形機架的中間橫梁上，數據存儲處理器設置有信號輸入接口和輸出接口，軌距測量及穩定調整機構、水平傳感器的信號輸出線的輸出接口連接數據存儲處理器的輸入接口。當移動平臺上的走行輪在兩股軌道上移動時，兩股軌道的軌距和水平的測量值由軌距測量及穩定調整機構和水平傳感器通過其信號輸出線反映到數據存儲處理器上數顯表示出來，達到測量軌道軌距和水平幾何狀態的目的。
由於採用上述方案，本實用新型具有以下有益效果1、測量範圍廣。軌距可測量1400～1470mm，軌道道岔轍岔心作用面至護輪軌頭部外側距離的1391mm測點和翼軌作用面至護輪軌頭部外側的1348mm測點的測量範圍分別為1381～1401mm，水平及曲線超高測量範圍為-170～+170mm。
2、測量精度高。軌距誤差＜0.1mm，水平誤差＜0.3mm。
3、直觀顯示和自動記錄存儲。軌距顯示4位+1(即0000.0)，水平顯示3位+1(即000.0)，並能將實測數據自動記錄於存儲器中，以便實現在現場測量者能及時觀察到實測數據，同時又能使實測數據用微機進行處理，提高鐵道軌道測量的科學管理能力。
4、適應環境強。儲運溫度-20～60℃，工作溫度LCD-30～70℃。
5、自重輕。一臺測量儀重量僅16公斤，一人單手即可提走。
6、勞動強度低，操作連續簡便，無須低頭彎腰，減輕了視度疲勞。
7、工作效率高。工人配合每小時可測量3～4公裡，比原測量方法提高工效10倍以上。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的主視結構示意圖。
圖2是本實用新型的俯視結構示意圖。
圖3是本實用新型的軌距測量及穩定調整機構的結構示意圖。
圖4是本實用新型的水平傳感器的縱剖面構造圖。
圖5是本實用新型的水平傳感器的主視結構示意圖。
圖6是本實用新型的數據存儲處理器的面板示意圖。
具體實施方式
參照圖1～圖6，該鐵道軌距、水平測量儀，包括移動平臺、軌距測量及穩定調整機構、水平傳感器(2)、數據存儲處理器(3)和支承架(8)，移動平臺由工字形機架(1)和絕緣走行輪(4)組成，工字形機架(1)呈中空方管式結構，四個絕緣走行輪(4)設置安裝在工字形機架兩端橫梁的四個端頭上，軌距測量及穩定調整機構安裝在工字形機架(1)的空腔內，是由軌距引輪支架(9)、軌距引輪(5)、軌距引輪拉動杆(11)、軌距引輪復位彈簧(12)、容柵傳感器(14)組成，軌距引輪(5)分別安裝在機構兩端的兩根軌距引輪支架(9)的折曲狀的兩端頭，兩端的引輪拉動杆(11)的外端頭分別通過活動定位板(15)與兩端的軌距引輪支架(9)連接，兩端的引輪拉動杆(11)的內端分別活接於連接在工字形機架(1)殼中間兩端的穩定定位板(13)上並與容柵傳感器(14)連接，兩端的引輪拉動杆(11)上分別套接有一根軌距引輪復位彈簧(12)，水平傳感器(2)安裝在工字形機架(1)的中間橫梁上，是由水平傳感器護罩(24)、水平傳感器殼體(22)、水平感應平衡塊(21)、水平感應掛軸(20)、圓盤水平感應定柵(16)、圓盤水平感應動柵(17)組成，水平傳感器殼體(22)內充置有抗溫航空液壓油(19)，以便為水平感應平衡塊設置阻尼，從而達到測感的穩定性，使其在工作中當軌道高差變化時能保持穩定，兩端呈圓錐體的水平感應掛軸(20)的一端懸掛軸接於一殼體側壁的中央，懸掛軸置於體腔內，水平傳感器殼體(22)上設置有一水平感應調整塊(23)，水平感應定柵(16)以水平感應掛軸為圓心固定在掛軸連接的殼體側壁的端面上，水平感應動柵(17)相向水平感應定柵(16)通過水平感應動柵固定板(18)套接在水平感應掛軸(20)上，水平感應動柵(17)與水平感應定柵(16)之隙取0.15mm，以便形成移動感應電磁場從而能夠隨時感應軌道水平變化的幾何狀態信息。
工字形機架中間橫梁中部安裝有支承架(8)，支承架(8)左右圓管立柱的中部各裝有一副軌距引輪定位手柄(10)，支承架(8)左右立柱管的頂端各裝一個手把升降鎖定手輪(6)，弓形手推把(7)插入支承架(8)左右圓立柱空管中，有液晶顯示屏的數據存儲處理器(3)安裝在支承架(8)的頂部。
鐵道軌距、水平測量儀工作原理將鐵道軌距、水平測量儀置於鐵道的兩股軌道上，四個絕緣走行輪(4)置於兩股軌道平面，四個軌距引輪(5)作用於兩股軌道的內側面，當人工推動手推把(7)向前(後)移動時，兩股軌道之間的距離變化，通過軌距引輪(5)連接的引輪支架(9)推動軌距引輪拉動杆(11)拉動軌距容柵傳感器(14)，通過容柵傳感器(14)上的E78112邏輯處理成數位訊號輸入數據存儲處理器(3)顯示及存儲，由於軌距引輪復位彈簧(12)通過穩定定位板(13)的作用及活動定位板(15)的定向作用實現自動復位，保證四個軌距引輪(5)始終貼於兩股軌道的內側面，從而能夠準確地測量出兩股軌道的寬窄變化情況，實現軌距的自動測量。
當鐵道軌距、水平測量儀向前移動時，在測量軌距的同時通過四個絕緣走行輪(4)與兩股軌道平面的接觸，就可直接將兩股軌道的高差反映在工字形機架(1)與水平傳感器(2)上，使水平感應平衡塊(21)產生位移，通過水平感應掛軸(20)帶動水平感應動柵(17)，使水平感應動柵(17)與水平感應定柵(16)產生旋轉位移，位移量由水平感應定柵上的E78112邏輯處理成數位訊號輸入數據存儲處理器(3)，而數據存儲處理器(3)設有顯示、記錄存儲、列印輸出、超限報警等功能，當鐵道軌距、水平測量儀不斷向前(後)移動時，所受測軌道的軌距和水平的測量值就可不斷顯示、記錄、存儲其不斷變化值，若某處路段出現軌距或水平超限，會即刻發出報警信號。當需停止測量時，只需扳動軌距引輪定位手柄(10)收縮軌距引輪(5)，即可將鐵道軌距、水平測量儀提下軌道。所有測量的軌道軌距和水平數據，通過數據存儲處理器(3)輸入印表機列印或輸入計算機保存。
權利要求1.一種鐵道軌距、水平測量儀，包括移動平臺、軌距測量及穩定調整機構、水平傳感器(2)、數據存儲處理器(3)和支承架(8)，其特徵在於移動平臺由工字形機架(1)和絕緣走行輪(4)組成，工字形機架(1)呈中空管式結構，絕緣走行輪(4)設置安裝在工字形機架兩端橫梁的四個端頭上，軌距測量及穩定調整機構安裝在工字形機架(1)的空腔內，水平傳感器(2)安裝在工字形機架(1)的中間橫梁上，數據存儲處理器(3)設置有信號輸入接口和輸出接口，軌距測量及穩定調整機構、水平傳感器的信號輸出線的輸出接口連接數據存儲處理器的輸入接口。
2.根據權利要求1所述的鐵道軌距、水平測量儀，其特徵在於軌距測量及穩定調整機構由軌距引輪支架(9)、軌距引輪(5)、軌距引輪拉動杆(11)、軌距引輪復位彈簧(12)、容柵傳感器(14)組成，軌距引輪(5)分別安裝在機構兩端的兩根軌距引輪支架(9)的折曲狀的兩端頭，兩端的引輪拉動杆(11)的外端頭分別通過活動定位板(15)與兩端的軌距引輪支架(9)連接，兩端的引輪拉動杆(11)的內端分別活接於兩端的穩定定位板(13)上並與容柵傳感器(14)連接，兩端的引輪拉動杆(11)上分別套接有一根軌距引輪復位彈簧(12)。
3.根據權利要求1所述的鐵道軌距、水平測量儀，其特徵在於水平傳感器(2)由水平傳感器殼體(22)、水平感應平衡塊(21)、水平感應掛軸(20)、圓盤水平感應定柵(16)、圓盤水平感應動柵(17)組成，水平傳感器殼體(22)內充置有抗溫液體(19)，兩端呈圓錐體的水平感應掛軸(20)的一端懸掛軸接於一殼體側壁的中央，懸掛軸置於體腔內，水平感應定柵(16)以水平感應掛軸為圓心固定在掛軸連接的殼體側壁的端面上，水平感應動柵(17)相向水平感應定柵(16)通過水平感應動柵固定板(18)套接在水平感應掛軸(20)上。
4.根據權利要求1或3所述的鐵道軌距、水平測量儀，其特徵在於水平感應動柵(17)與水平感應定柵(16)之隙應＜0.15mm。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵道軌距、水平測量儀，它由四個絕緣走行輪與機架組成工字形移動平臺，其空腔內裝有軌距測量及穩定調整機構，其面上中部裝有水平測量機構及支承架和數據存儲處理器。它用於鐵道兩股鋼軌的軌距和水平幾何狀態的測量，當人在軌道上手推測量儀按步行速度前進時，兩股軌道的軌距和水平不斷變化的數據能同時顯示於液晶屏上，並記錄於存儲處理器中。所有測量的軌距、水平數據，通過數據存儲處理器可輸入印表機列印或輸入計算機保存。
文檔編號G01D21/02GK2543035SQ0126941
公開日2003年4月2日 申請日期2001年10月17日 優先權日2001年10月17日
發明者周勤華, 餘伯林 申請人:周勤華, 餘伯林