電機的聯動剎車機構的製作方法
2023-08-05 06:41:16
電機的聯動剎車機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電機的聯動剎車機構，包括：電機、剎車盤、第一轉軸、第二轉軸、剎車杆、剎車片、彈簧、電源開關以及觸動杆。剎車盤與電機一起轉動；剎車片固定於剎車杆上，剎車杆繞第一轉軸轉動，轉動到一定位置剎車片與剎車盤接觸實現剎車；彈簧固定於剎車杆上，保證剎車杆受向下的作用力；觸動杆通過轉軸與剎車杆連接，觸動杆的上下運動可以使剎車杆實現旋轉運動。停機時通過剎車片能夠使電機快速停止轉動。聯動剎車機構中包含電源開關，電源開關接通時剎車機構不起作用，開關斷開時剎車機構起作用，從而保證電機在短時間內停止轉動。本實用新型解決了電機剎車機構結構複雜、可靠性不高的技術問題。
【專利說明】
電機的聯動剎車機構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種電機的剎車系統，更具體地說，本實用新型涉及一種電機的聯動剎車機構。
【背景技術】
[0002]電動工具，特別是園林工具，都要求整機有剎車功能，以確保操作人員不會受到傷害，因此需要設計一種結構使電機能夠快速的停止轉動。
[0003]隨著生活水平的提高，人們對生活居住的綠化水平要求越來越高，城市大型生態綠地、住宅綠地、道路綠地等不斷增加，因此各種各樣的園林工具也不斷推出，現有的園林工具的機械剎車機構存在不少缺陷，比如:剎車失效;開關扳機操作費力；內部結構排布不夠緊湊造成外形體積很大，笨重;前後把手位置固定，不能人性化調整抓握位置和角度，長時間操作不舒適等。現有專利號為CN 201210002790.8的中國專利，專利名稱為:一種修枝剪機械剎車機構，包括一剎車杆，所述剎車杆下端與制動裝置聯動，所述剎車杆下部設有剎車杆復位彈簧，所述剎車杆上端設置有剎車帽，所述剎車杆外面設置有一拉套，所述拉套上平面中部設置有一突出的凸點頂接剎車帽下平面，所述剎車帽上方設置有一使得修枝剪電路導通的微動開關，所述拉套左側連接以拉鎖機構，所述拉鎖機構由設置於修枝剪後手柄上的開關板機控制，所述拉套下方連接轉動支架機構，轉動支架機構由設置於前手柄上的前把手控制。這種剎車機構只能適用於修枝剪上，使用範圍小，不便於推廣利用。現有專利號為CN 201210297515.3的中國專利，專利名稱為:一種機械剎車機構，包括與電機的轉子相連接剎車盤、帶有剎車片的剎車槓桿以及用於控制電機啟動的且與剎車槓桿配合的微動開關，剎車槓桿可轉動地限位設於剎車盤的外側，剎車槓桿的下端可轉動地設置在底座上，上端的外側連接有拉索組件，內側連接有一拉簧，該拉簧使其具有始終向內轉動，使剎車片與剎車盤保持緊貼的趨勢，當拉動拉索組件，剎車槓桿向外轉動時，剎車槓桿內側的剎車片與剎車盤分離，而剎車槓桿的外壁與微動開關相牴觸，使電源接通電機工作。這種剎車機構的應用範圍相對較廣，但剎車聯動機構比較複雜，增加了設備的複雜度和成本，且降低了剎車機構穩定可靠性，容易造成剎車失效。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的一個目的是解決至少上述問題，並提供至少後面將說明的優點。
[0005]本實用新型還有一個目的是提供一種電機的聯動剎車機構，包括:電機、剎車盤、第一轉軸、第二轉軸、剎車杆、剎車片、彈簧、電源開關以及觸動杆。剎車盤固定於電機上，與電機一起轉動;剎車片固定於剎車杆上，剎車杆繞第一轉軸轉動，轉動到一定位置剎車片與剎車盤接觸實現剎車;彈簧固定於剎車杆上，保證剎車杆受向下的作用力;觸動杆通過轉軸與剎車杆連接，觸動杆的上下運動可以使剎車杆實現旋轉運動。停機時通過剎車片能夠使電機快速停止轉動。聯動剎車機構中包含電源開關，電源開關接通時剎車機構不起作用，開關斷開時剎車機構起作用，從而保證電機在短時間內停止轉動，剎車機構在開關斷開時起作用。本實用新型解決了電機剎車機構結構複雜、可靠性不高的技術問題。
[0006]為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了一種電機的聯動剎車機構，包括:
[0007]安裝在電機轉子上的剎車盤、剎車杆以及安裝在剎車杆上的剎車片，所述剎車杆聯動控制所述剎車片的行程位置和電機電源開關的工作狀態，控制所述剎車片與所述剎車盤接觸時，所述電源開關斷開，電機迅速停止轉動，控制所述電源開關閉合時，所述剎車片與所述剎車盤分尚，電機啟動。
[0008]優選的，所述剎車杆第一端通過第一轉軸固定在所述電機尾部一側的機體外殼上，所述剎車杆繞所述第一轉軸轉動。
[0009]優選的，所述剎車盤連接在所述電機的尾部轉軸上，所述電機位於所述剎車杆的一側，且所述剎車片安裝在所述剎車盤對應位置處的所述剎車杆上。
[0010]優選的，所述剎車片的接觸面隨著所述剎車杆的轉動選擇性的與所述剎車盤接觸或分離。
[0011]優選的，所述剎車片以可拆卸的方式安裝在所述剎車杆上，所述剎車片的接觸面與所述剎車盤的表面貼合。
[0012]優選的，所述剎車杆的第二端設置有第二轉軸，所述第一轉軸和第二轉軸平行設置，所述第二轉軸上設置有用於控制所述剎車杆轉動的觸動杆，所述觸動杆與設置在機體外殼上的開關扳機連接。
[0013]優選的，所述第二轉軸一端的所述剎車杆上設置有彈簧，所述彈簧的一端連接所述剎車杆上，所述彈簧的另一端連接在所述剎車杆一側的機體外殼上，且所述彈簧與所述第一轉軸垂直，所述彈簧具有拉動所述剎車杆向所述電機一側轉動的趨勢，使得所述剎車片與剎車盤保持貼合。
[0014]優選的，所述電源開關設置在所述剎車杆另一側的機體外殼上，所述剎車杆位於所述電機和所述電源開關之間，所述剎車杆的第二端隨著所述剎車杆的轉動選擇性的與所述電源開關的控制端接觸或分離。
[0015]優選的，電機靜止狀態時，在所述彈簧的拉力作用下，所述剎車片保持與所述剎車盤貼合，所述剎車杆的第二端與所述電源開關的控制端處於分離狀態。
[0016]優選的，所述觸動杆推動所述剎車杆的第二端與所述電源開關的控制端接觸，所述剎車片與所述剎車盤分離，所述電機啟動，所述彈簧拉伸一定距離；
[0017]釋放所述觸動杆，在彈簧的拉力作用下，所述剎車杆的第二端與所述電源開關的控制端分離，所述剎車片抵頂在所述剎車盤上，所述電機急停。
[0018]本實用新型至少包括以下有益效果:
[0019]1、本實用新型的聯動剎車機構採用全機械的剎車結構，剎車時間比電子剎車時間更短，且穩定可靠，所以用戶操作更安全，同時機械剎車對電機損害更小，整機壽命就更長；
[0020]2、簡化了現有技術中較為複雜的剎車機械結構，縮減了電動工具的成本同時提高了剎車機械結構的可靠性；
[0021]3、採用聯動控制的方式控制剎車片的行程位置和電源開關的工作狀態，使得控制剎車片與剎車盤貼合時，電機斷電，電機迅速停止轉動，控制電源開關閉合時，剎車片與剎車盤分離，電機啟動，提高了電動工具的操控性，實現了電機的迅速啟動和迅速停止，保證了使用者的安全。
[0022]本實用新型的其它優點、目標和特徵將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。
【附圖說明】
[0023]圖1為所述剎車片與剎車盤保持貼合狀態下的結構示意圖；
[0024]圖2為所述電源開關閉合狀態下的結構示意圖；
[0025]圖3為所述剎車杆與電源開關分離過程中的結構示意圖；
[0026]圖4為所述剎車片與剎車盤開始接觸狀態下的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。
[0028]如圖1-4所示，本實用新型提供一種電機的聯動剎車機構，包括:電機1、剎車盤2、第一轉軸3、剎車杆4、剎車片5、彈簧6、電源開關7、第二轉軸8、觸動杆9。剎車盤2固定於電機I上，與電機I一起轉動;剎車片5固定於剎車杆4上，剎車杆4繞轉軸3轉動，轉動到一定位置剎車片5與剎車盤2接觸實現剎車;彈簧6固定於剎車杆4上，保證剎車杆4受向下的作用力；觸動杆9通過轉軸8與剎車杆4連接，觸動杆9的上下運動可以使剎車杆4實現旋轉運動。停機時通過剎車片能夠使電機快速停止轉動。聯動剎車機構中包含電源開關，電源開關接通時剎車機構不起作用，電源開關斷開時剎車機構起作用，從而保證電機在短時間內停止轉動，剎車機構在電源開關斷開時起作用，有效保護的操作者的人身安全。
[0029]—種實施例中，所述剎車盤2安裝在電機I的轉子上，具體地連接在所述電機I的尾部轉軸上，隨著轉子轉動而同步轉動，所述剎車杆4的第一端通過第一轉軸3固定在所述電機I尾部一側的機體外殼上，所述剎車杆4繞所述第一轉軸3轉動，剎車片5安裝在剎車杆4上，所述電機I位於所述剎車杆4的一側，且所述剎車片5安裝在所述剎車盤4對應位置處的所述剎車杆4上，當剎車杆繞著第一轉軸3向所述電機方向轉動時，剎車片正好落在剎車盤上，從而起到快速剎車作用。
[0030]所述剎車片5的接觸面隨著所述剎車杆4的轉動選擇性的與所述剎車盤2接觸或分離，當控制剎車杆4向電機一側轉動時，剎車片5開始與剎車盤2接觸，直到剎車片完全與剎車盤貼合，電機瞬間停止轉動；當控制剎車杆4向電機的另一側轉動時，剎車片與剎車盤分離，直到剎車片與剎車盤完全分離，電機可以上電運行。
[0031]所述電機I位於所述剎車杆4的一側，電機的電源開關7設置在所述剎車杆4另一側的機體外殼上，也就是說所述剎車杆4位於所述電機I和所述電源開關7之間，所述剎車杆4的第二端隨著所述剎車杆4的轉動選擇性的與所述電源開關7的控制端接觸或分離，從而控制電源開關7的閉合或斷開。
[0032]所述剎車杆4在電機和電源開關之間聯動控制所述剎車片5的行程位置和電機電源開關7的工作狀態，當控制剎車杆向電機一側轉動時，剎車杆的第二端與電源開關分離，所述電源開關斷開，電機斷電，同時，所述剎車片4與所述剎車盤2接觸，剎車片開始對電機進行剎車，直到剎車片與剎車盤完全貼合接觸，電機迅速停止轉動;控制剎車杆向電源開關一側轉動時，所述剎車片5與所述剎車盤2分離，剎車盤脫離剎車片的束縛，同時，剎車杆的第二端開始與電源開關的控制端接觸，直到剎車杆的第二端完全與電源開關的控制接觸，所述電源開關閉合時，電機啟動。
[0033]另一種實施例中，由於剎車片的磨損，本實施例中將所述剎車片5以可拆卸的方式安裝在所述剎車杆4上，便於跟換剎車片，剎車片與剎車盤接觸時，所述剎車片5的接觸面與所述剎車盤2的表面貼合，以增強剎車效果。
[0034]另一種實施例中，所述剎車杆4的第二端設置有第二轉軸8，所述第二轉軸8上設置有用於控制所述剎車杆轉動的觸動杆9，所述第一轉軸3和第二轉軸8平行設置，使得剎車杆與觸動杆在同一平面內轉動，所述觸動杆9與設置在機體外殼上的開關扳機連接，當扳動開關時，觸動杆繞著第二轉軸8轉動，推動或拉動剎車杆繞著第一轉軸3轉動。
[0035]另一種實施例中，所述第二轉軸8—端的所述剎車杆4上設置有彈簧6，所述彈簧6的一端連接所述剎車杆4上，所述彈簧6的另一端連接在所述剎車杆4一側的機體外殼上，也就是電機一側的機體外殼上，且所述彈簧6與所述第一轉軸3垂直，也就是說彈簧對剎車杆的作用力處於剎車杆繞第一轉軸的轉動平面內，提高了彈簧對剎車杆的拉動效果和有效性，所述彈簧6始終具有拉動所述剎車杆4向所述電機一側轉動的趨勢，也就是說即使當剎車片抵頂在剎車盤上時，彈簧也處於拉伸狀態，使得所述剎車片5與剎車盤2保持貼合，電機處於制動狀態。本實用新型簡化了現有技術中較為複雜的剎車機械結構，只採用觸動杆、彈簧、剎車杆就可以聯動控制電機的運行或急停，縮減了電動工具的成本同時提高了剎車機械結構的可靠性，不易出現機械故障。
[0036]具體的，當電機靜止狀態時，在所述彈簧6的拉力作用下，所述剎車片5保持與所述剎車盤貼合，電機處於制動狀態，同時，所述剎車杆的第二端與所述電源開關的控制端處於分離狀態，電機處於斷電狀態，剎車機構只在電源開關斷開時起作用。
[0037]工作原理如下:
[0038]啟動電機時，扣動所述開關扳機推動觸動杆向電源開關一側運動，進而所述觸動杆推動所述剎車杆的第二端繞著第二轉軸轉動，剎車杆繞著第一轉動軸向電源開關一側轉動，所述剎車片與所述剎車盤開始分離，隨著觸動杆的繼續推動，所述剎車片與所述剎車盤完全分離，電機脫離剎車片的束縛，此時剎車杆的第二端與所述電源開關的控制端接觸，指導剎車杆的第二端完全按下電源開關的控制端，電源開關閉合，電機得電啟動，此時，隨著剎車杆向電源開關一側的轉動，所述彈簧拉伸一定距離；
[0039]快速停機時，釋放所述開關扳機，在彈簧的拉力作用下，所述觸動杆向電機一側回縮，剎車杆繞著第一轉軸向電機一側轉動，所述剎車杆的第二端與所述電源開關的控制端分離，隨著剎車杆的繼續轉動，所述剎車杆的第二端與所述電源開關的控制端完全分離，電機斷電，此時，所述剎車片開始與剎車盤接觸，直到剎車片完全抵頂在所述剎車盤上，所述電機快速停止轉動，在彈簧的拉力下，剎車片保持貼合在剎車盤上，電機處於制動狀態，直到再次扣動開關板機啟動電機。
[0040]由上所述，本實用新型的聯動剎車機構採用全機械的剎車結構，剎車時間比電子剎車時間更短，且穩定可靠，所以用戶操作更安全，同時機械剎車對電機損害更小，整機壽命就更長；同時，本實用新型只採用觸動杆、彈簧、剎車杆就可以聯動控制電機的運行或急停，簡化了現有技術中較為複雜的剎車機械結構，縮減了電動工具的成本同時提高了剎車機械結構的可靠性;並且採用聯動控制的方式控制剎車片的行程位置和電源開關的工作狀態，使得控制剎車片與剎車盤貼合時，電機斷電，電機迅速停止轉動，控制電源開關閉合時，剎車片與剎車盤分離，電機啟動，提高了電動工具的操控性，實現了電機的迅速啟動和迅速停止，保證了使用者的安全。
[0041]儘管本實用新型的實施方案已公開如上，但其並不僅僅限於說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用於各種適合本實用新型的領域，對於熟悉本領域的人員而言，可容易地實現另外的修改，因此在不背離權利要求及等同範圍所限定的一般概念下，本實用新型並不限於特定的細節和這裡示出與描述的圖例。
【主權項】
1.一種電機的聯動剎車機構，其特徵在於，包括:安裝在電機轉子上的剎車盤、剎車杆以及安裝在剎車杆上的剎車片，所述剎車杆聯動控制所述剎車片的行程位置和電機電源開關的工作狀態，控制所述剎車片與所述剎車盤接觸時，所述電源開關斷開，電機迅速停止轉動，控制所述電源開關閉合時，所述剎車片與所述剎車盤分離，電機啟動。2.如權利要求1所述的電機的聯動剎車機構，其特徵在於，所述剎車杆第一端通過第一轉軸固定在所述電機尾部一側的機體外殼上，所述剎車杆繞所述第一轉軸轉動。3.如權利要求2所述的電機的聯動剎車機構，其特徵在於，所述剎車盤連接在所述電機的尾部轉軸上，所述電機位於所述剎車杆的一側，且所述剎車片安裝在所述剎車盤對應位置處的所述剎車杆上。4.如權利要求3所述的電機的聯動剎車機構，其特徵在於，所述剎車片的接觸面隨著所述剎車杆的轉動選擇性的與所述剎車盤接觸或分離。5.如權利要求4所述的電機的聯動剎車機構，其特徵在於，所述剎車片以可拆卸的方式安裝在所述剎車杆上，所述剎車片的接觸面與所述剎車盤的表面貼合。6.如權利要求5所述的電機的聯動剎車機構，其特徵在於，所述剎車杆的第二端設置有第二轉軸，所述第一轉軸和第二轉軸平行設置，所述第二轉軸上設置有用於控制所述剎車杆轉動的觸動杆，所述觸動杆與設置在機體外殼上的開關扳機連接。7.如權利要求6所述的電機的聯動剎車機構，其特徵在於，所述第二轉軸一端的所述剎車杆上設置有彈簧，所述彈簧的一端連接所述剎車杆上，所述彈簧的另一端連接在所述剎車杆一側的機體外殼上，且所述彈簧與所述第一轉軸垂直，所述彈簧具有拉動所述剎車杆向所述電機一側轉動的趨勢，使得所述剎車片與剎車盤保持貼合。8.如權利要求7所述的電機的聯動剎車機構，其特徵在於，所述電源開關設置在所述剎車杆另一側的機體外殼上，所述剎車杆位於所述電機和所述電源開關之間，所述剎車杆的第二端隨著所述剎車杆的轉動選擇性的與所述電源開關的控制端接觸或分離。9.如權利要求8所述的電機的聯動剎車機構，其特徵在於，電機靜止狀態時，在所述彈簧的拉力作用下，所述剎車片保持與所述剎車盤貼合，所述剎車杆的第二端與所述電源開關的控制端處於分離狀態。10.如權利要求9所述的電機的聯動剎車機構，其特徵在於，所述觸動杆推動所述剎車杆的第二端與所述電源開關的控制端接觸，所述剎車片與所述剎車盤分離，所述電機啟動，所述彈簧拉伸一定距離； 釋放所述觸動杆，在彈簧的拉力作用下，所述剎車杆的第二端與所述電源開關的控制端分離，所述剎車片抵頂在所述剎車盤上，所述電機急停。
【文檔編號】H02K7/102GK205725315SQ201620539705
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月6日
【發明人】倪祖根
【申請人】蘇州金萊克精密機械有限公司