齒輪傳動式渦輪的製造方法
2023-08-05 06:43:46 4
齒輪傳動式渦輪的製造方法
【專利摘要】一種齒輪傳動式渦輪機，其通過集成的傳動機構將驅動和／或從動裝置集成成機械傳動線路，其中，集成的傳動機構包括帶有大齒輪軸的居中的大齒輪、帶有小齒輪軸的至少兩個小齒輪以及帶有驅動軸的驅動小齒輪，其中，在大齒輪以及第一小齒輪之間布置有驅動小齒輪，其不僅與大齒輪相嚙合，而且與第一小齒輪相嚙合，其中，大齒輪與第二小齒輪處於有效連接中，其中，大齒輪軸與至少一個驅動或從動裝置抗扭地相連接，其中，驅動小齒輪的驅動軸與至少一個驅動裝置抗扭地相連接，其中，小齒輪軸的端部相應與至少一個驅動或從動裝置抗扭地相連接，其特徵在於，大齒輪如此與第二小齒輪處於有效連接中，即在大齒輪與小齒輪之間布置有帶有中間齒輪軸的中間齒輪，其不僅與大齒輪相嚙合，而且與第二小齒輪相嚙合。
【專利說明】齒輪傳動式渦輪機
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種帶有權利要求1的前序部分的特徵的齒輪傳動式渦輪機(Getriebeturbomaschine),其通過集成的傳動機構將驅動和/或從動裝置集成成機械傳動線路(Maschinenstrang)。
【背景技術】
[0002]齒輪傳動式渦輪機例如用於在所謂的PTA設備(PTA = Purified TerephthalicAcid,精對苯二甲酸)中的空氣分離以製造對苯二甲酸，其中，在此整個齒輪傳動式渦輪機構造為傳動線路且通過傳動機構使壓縮機、擴展器(Expander)、蒸汽渦輪、馬達以及發電機彼此在工藝技術方面共同作用。
[0003]在壓縮機中由此引起流體的壓力提高，即通過壓縮機的旋轉的、沿徑向延伸的且具有葉片的轉動輪提高流體從進入到壓縮機中直至其出口的角動量。流體的壓力和溫度在該級的壓縮機中升高，而流動的流體在轉動輪處的相對速度降低。為了達到流體的儘可能高的壓力升高，可使多個這樣的壓縮機級相繼連接。壓縮機主要分成徑向式壓縮機和軸向式壓縮機，其中，在軸向式壓縮機中使待壓縮的流體在軸向方向上流動通過壓縮機，而在徑向式壓縮機中使待壓縮的流體首先沿軸向流到壓縮機級的轉動輪中，且然後使之在徑向方向上向外轉向。因此在多級的徑向式壓縮機中在每級之後必需流偏轉部。徑向式壓縮機和軸向式壓縮機的組合的結構型式以其軸向級抽吸很大的體積流，其被以很大的壓力壓縮到緊接的徑向級中。如果在多級的齒輪傳動式渦輪機中使用多個壓縮機，壓縮機作為壓縮機級經由小齒輪軸與大齒輪且可選地與附加的驅動小齒輪處於有效連接中。
[0004]因此，如同壓縮機那樣，齒輪傳動式渦輪機的取決於待操作的工藝的其餘的裝置同樣與大齒輪處於有效連接中。例如，馬達或發電機可直接與大齒輪處於有效連接中，從而使得馬達(在馬達線路(Motorschaltung)中的馬達/發電機)可首先承擔齒輪傳動式潤輪機的驅動。當由於運行的工藝在起動後首次產生蒸汽時，那時蒸汽機作為驅動裝置通過與大齒輪相嚙合的附加的驅動小齒輪進一步驅動齒輪傳動式渦輪機且馬達可從馬達線路轉變到發電機線路(Generatorschaltung)中以進行發電。如果齒輪傳動式潤輪機附加地還包括與大齒輪處於有效連接中的擴展器，那麼擴展器可在進入到運行工藝之後通過現存的(多餘的)過程氣體來驅動且同樣有助於能量產生。如果缺乏擴展器且安裝了僅僅一個發電機(在發電機線路中的馬達/發電機)，那麼蒸汽渦輪如此發出很多功率使得齒輪傳動式渦輪機運行且可將附加功率作為電能從發電機輸入到電網中。
[0005]在文獻EPl 691 081B1中如上所述的那樣說明了一種帶有集成的傳動機構和驅動和/或從動裝置的多級的齒輪傳動式渦輪機，在此，驅動和從動裝置可為壓縮機、蒸汽渦輪、燃氣渦輪、馬達、發電機以及擴展器。特別有利地，在此裝置的組件一方面處在同一水平面中，且另一方面通過存在的大齒輪與從動小齒輪以及附加的驅動小齒輪使得能夠實現集成可使用的驅動和從動裝置的多種可能性。驅動和因此功率從大齒輪到小齒輪軸上的傳輸通過在大齒輪和小齒輪軸中的彼此嚙合的齒部來實現。通過齒部的不同的齒數或不同的分度圓直徑在單個的傳動級中實現所期望的傳動或傳動比(功率級)。因此，單個的小齒輪軸一方面在其齒部幾何結構方面且另一方面在小齒輪軸的中心位置方面與大齒輪彼此聯結。
[0006]在多個小齒輪軸直接或間接通過附加的驅動軸圍繞大齒輪布置時，必須從理想的和可實現的傳動比中找到折衷，在此，可提供的和/或可實現的結構空間是決定性地起影響作用的和/或限制性的參數。特別用於通過小齒輪軸連接的驅動或從動裝置的殼體附件(導流構件，例如壓縮機的螺旋室或擴展器、蒸汽渦輪或馬達/發電機的殼體)的在齒輪傳動式渦輪機的殼體之外所需的結構空間通常明顯限定和限制客戶方所要求的總是更有效率的齒輪傳動式渦輪機的設計。
[0007]因此，小齒輪軸與大齒輪通過小齒輪軸的位置和齒部幾何結構建立的有效連接在開發、設計、構造以及建造齒輪傳動式渦輪機時具有重要意義。
[0008]直到現在，受限地更有效率的齒輪傳動式渦輪機通常還可通過增大大齒輪來實現，從而可為鄰接到傳動機構處的驅動或從動裝置的殼體提供結構空間。在文獻EP1691081B1中說明的附加的驅動輪同樣為更有效率的齒輪傳動式渦輪機的設計提供一定的優點，然而由於其作為驅動輪的功能在可能的分度圓直徑方面產生不可避免的限制。如同用於驅動的大齒輪一樣，附加的驅動輪針對其驅動功能需要最小轉速，並且因此限定了在驅動輪與大齒輪之間的尺寸比。因此在最大允許的圓周速度方面且接下來還在更大的直徑方面設定有限制。
【發明內容】
[0009]因此，本發明的目的在於如此設計一種帶有集成的傳動機構的這種類型的齒輪傳動式渦輪機使得能夠在避免上述缺點的情況下實現更有效率的齒輪傳動式渦輪機。
[0010]對於帶有集成的傳動機構的這種類型的齒輪傳動式渦輪機，根據本發明，該目的通過權利要求1的特徵部分的特徵來實現。本發明的有利的設計方案為從屬權利要求的對象。
[0011]藉助根據本發明的齒輪傳動式渦輪機可建立這種機械傳動線路，其滿足迄今不是為了可能或必需被維持的機器的要求，但滿足將來可能一直更有效率的機器的要求(優選更高的體積流)。
[0012]除了已經已知的且與大齒輪處於有效連接中的小齒輪軸以及附加的驅動小齒輪之外，根據本發明的齒輪傳動式渦輪機現在包括新的中間齒輪，其布置在大齒輪與迄今和大齒輪處於直接的有效連接中的、布置在相同的水平面中的小齒輪軸之間。
[0013]本發明基於拋棄在齒輪傳動式渦輪機的領域中的現有技術，因為以前的組件包括這樣的原則，即所有在傳動機構中彼此相嚙合的構件(大齒輪、小齒輪軸、附加的驅動輪)還必須一直承擔用於驅動和輸出的功能以及連接到其他的相鄰的用於操縱所要求的工藝的機器處。因此，以前的觀念基於為了實現所要求的功率特徵應使用儘可能少的構件，且構件應主要僅在其幾何的設計方面不同。在用於實現還要更有效率的齒輪傳動式渦輪機的開發行為的範圍中，通過大量計算和成本考慮已經令人吃驚地證實:將中間齒輪附加地集成在傳動機構中，雖然構件增加，但帶來可實現的效率的顯著提升且可附加地避免上述以及隨後還要說明的技術上的缺點以及附加地同樣還可引起其他的技術上的優點。
[0014]為了基於現有技術說明齒輪傳動式渦輪機的布置方案，下面與不帶有中間齒輪的布置方案相比概括性體提出並闡述帶有中間齒輪的布置方案的所有的優點。
[0015]在考慮到小齒輪軸彼此的通過當前的附件(主要驅動和從動裝置)的尺寸預定的最小間距以及空間節省的情況下，可通過附加的中間齒輪而靈活選擇大齒輪和小齒輪的分度圓直徑。迄今，分度圓直徑通過預定的最小間距和確定的傳動比(大齒輪關於小齒輪的傳動比)來預定。
[0016]在大齒輪帶有不可變的分度圓直徑的情況下，相對於沒有中間齒輪的組件和附加的中間齒輪，將增大用於將驅動或從動裝置安裝到殼體處的可提供的結構空間或增大傳動機構的小齒輪。
[0017]大齒輪的更小的分度圓直徑使得能夠在更小的且現在已經存在的加工設備上進行加工，從而使得儘管齒輪傳動式渦輪機更有效率，但不必提供新的且成本密集的加工設備以及加工技術。
[0018]與僅僅一個更大的大齒輪相比，使用相對更小的大齒輪和附加的中間齒輪在總成本方面並未成本更高，因為一方面在傳動機構中的總材料使用有時更低，且另一方面負載還更小地以及更好地分布到傳動機構的殼體或基座上且還可因此更有效地以及更均衡地構造所有的單個構件的支承。
[0019]迄今使用越來越大的大齒輪還並未在齒輪傳動式渦輪機的整體結構高度方面引起已知的問題，恰恰在運輸和裝配方面帶有中間齒輪的新的組件在處理期間提供顯著的優點。齒輪傳動式渦輪機的附加的長度在引起的問題方面比較少，因為一方面佔用位置主要僅在高度方面觸及其界限，且另一方面齒輪傳動式渦輪機的重心的降低改善了運輸、裝配以及因此還改善了安全性。
[0020]以前的顧慮來自:由於附加的中間齒輪代替更大的大齒輪而顯著增大機械的傳動損失，且因此包含在傳動線路中的齒輪傳動式渦輪機的總效率明顯更低。然而在本發明的設計的範圍中的研究已經令人吃驚地得到傳動損失在帶有中間齒輪的組件中並沒有顯著提高，而在本發明的齒輪傳動式渦輪機的優點的總評價方面，其使用價值得到顯著提高。
[0021]大齒輪的轉速主要通過將大齒輪可能地連接到發電機處來確定，因此太大的大齒輪導致更高的且部分地不允許的分度圓速度。相對於帶有附加的中間齒輪和更小的大齒輪的組件，在太大的大齒輪的情況下不可可靠地保證規定的潤滑油供給和允許的離心力負載。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]在附圖中示出了本發明的實施例。其中，
[0023]圖1顯示了帶有傳動機構以及驅動和從動裝置的齒輪傳動式渦輪機的示意性的圖示；
[0024]圖2以透視圖顯示了齒輪傳動式渦輪機的傳動機構。
[0025]參考標號列表
[0026]I 齒輪傳動式渦輪機
[0027]2 傳動機構
[0028]3 水平面
[0029]4 機座[0030]6驅動軸
[0031]7傳動機構的殼體
[0032]8驅動小齒輪
[0033]9大齒輪
[0034]10第一小齒輪
[0035]11第一小齒輪軸
[0036]13大齒輪軸
[0037]14第二小齒輪
[0038]15第三小齒輪
[0039]16第二小齒輪軸
[0040]17第三小齒輪軸
[0041]18中間齒輪
[0042]19中間齒輪軸
[0043]21流進入區域
[0044]22過渡區域
`[0045]23用於冷卻的通道
[0046]24間壁
[0047]I至VI壓縮機級
[0048]A1-A9驅動或從動裝置
[0049]Al第I級的壓縮機
[0050]A2第II級的壓縮機
[0051]A3第III級的壓縮機
[0052]A4第IV級的壓縮機
[0053]A5第V級的壓縮機
[0054]A6第VI級的壓縮機
[0055]A7馬達/發電機
[0056]AS渦輪機、馬達、燃氣渦輪、蒸汽渦輪
[0057]A9擴展器。
【具體實施方式】
[0058]在圖1中示出的齒輪傳動式渦輪機為用於氣體的處理和再加工的化學設備的一部分。這種齒輪傳動式渦輪機(I)通過傳動機構(2)將驅動和/或從動機械(Al，A2，A3，A4，A5，A6，A7，A8，A9)集成成機械傳動線路，其中，一方面可作為驅動裝置蒸汽渦輪、燃氣渦輪、擴展器以及馬達，且一方面可作為從動裝置壓縮機以及發電機。
[0059]單個的裝置彼此相聯結且裝配在一個或多個機架(在圖2中示例性地示出的機座
(4))上。在機座(4)下方存在未在圖1和2中示出的冷卻器、冷凝器以及其他的對於本發明不重要的但對於機械傳動線路的運行是必需的裝置。
[0060]根據待操作的工藝的總要求(Anforderungsprofil)可將馬達(A7)、蒸汽潤輪(AS)以及擴展器(A9) —起或單獨構造為驅動裝置(A7，A8，A9)。蒸汽渦輪(AS)通過驅動軸(6)與傳動機構(2)處於有效連接中，馬達(A7)和擴展器(A9)通過齒輪傳動式渦輪機(I)的大齒輪(9)的軸(13)與傳動機構⑵處於有效連接中。
[0061]根據圖2，齒輪傳動式渦輪機(I)的傳動機構(2)包括殼體(7)，在其中布置有驅動小齒輪(8)、大齒輪(9)、中間齒輪(18)以及其他的小齒輪(10，14，15)。驅動小齒輪(8)固定在支承在齒輪傳動式渦輪機(I)的殼體(7)中的驅動軸(6)上。驅動小齒輪(8)與抗扭地固定在第一小齒輪軸(11)上的第一小齒輪(10)相哨合。第一小齒輪軸(11)在其端部處與驅動和/或從動裝置(Al，A6)的轉動輪(優選壓縮機級I和VI的轉動輪)抗扭地相連接。
[0062]驅動小齒輪(8)在背對第一小齒輪(10)的側部上與大齒輪(9)相嚙合，大齒輪(9)抗扭地固定在支承在殼體(7)中的軸(13)上。驅動裝置(AS)的通過驅動小齒輪(8)引入的功率同時交付到大齒輪(9)和屬於壓縮機級I和VI的小齒輪(10)處。
[0063]大齒輪(9) 一方面與第三小齒輪(15)(其抗扭地固定在支承在殼體(7)中的第三小齒輪軸(17)上)相嚙合，且另一方面與中間齒輪(18)相嚙合。中間齒輪(18)在背對大齒輪(9)的側部上與第二小齒輪(14)相嚙合。第二小齒輪和第三小齒輪(14，15)相應抗扭地固定在支承在殼體(7)中的第二小齒輪軸和第三小齒輪軸(16，17)上。
[0064]第二小齒輪軸(16)在其端部處承載第二壓縮機級和第三壓縮機級(II，III)的轉動輪，而第三小齒輪軸(17)在其端部處承載壓縮機級(IV，V)的轉動輪。在本實施例中，所有的壓縮機級浮動地(fliegend)支承在相應的小齒輪軸上。
[0065]驅動軸(6)、第一小齒輪軸(11)、中間齒輪軸(19)、第二小齒輪軸(16)以及大齒輪
(9)的軸(13)處在同一水平面(3)中。第三小齒輪軸(17)處在該平面(3)之上。
[0066]在圖2的圖示中，參`考大齒輪(9)，驅動小齒輪⑶優選位於9點鐘位置中，第二小齒輪(14)優選位於3點鐘位置中，而第三小齒輪(15)優選位於12點鐘位置中。參考驅動小齒輪(8)，第一小齒輪(10)優選位於9點鐘位置中，而大齒輪(9)優選位於3點鐘位置中。中間齒輪(18)參考大齒輪(9)優選位於9點鐘位置中。可選地，參考大齒輪(9)設置成(未示出)不僅小齒輪(15)優選位於12點鐘位置中，而且存在的小齒輪優選位於11:30點鐘位置中，而附加的小齒輪優選位於13點30的位置中。
[0067]根據圖2，上述說明的傳動機構(2)形成整個齒輪傳動式渦輪機(I)的基礎，在此，傳動機構⑵為主要包括驅動和/或從動裝置(Al，A2，A3，A4，A5，A6，A7，A8，A9)的機械傳動線路的核心部件。
[0068]在本實施例中，集成在機械傳動線路中的傳動機構(2)王要包括帶有大齒輪軸
(13)的居中的大齒輪(9)、帶有小齒輪軸(11，16，17)的多個小齒輪(10，14，15)和帶有驅動軸(6)的驅動小齒輪⑶以及帶有中間齒輪軸(19)的中間齒輪(18)。大齒輪(9)與小齒輪(15)相嚙合，且小齒輪軸(17)的端部與從動裝置(A4，A5)抗扭地處於連接中；優選地，從動裝置為壓縮機級IV和V的壓縮機(A4，A5)。同樣，大齒輪(9) 一方面與中間齒輪
(18)相嚙合，而另一方面與驅動小齒輪(8)(其通過驅動軸(6)的端部與驅動裝置(AS)抗扭地相連接)相嚙合。在本實施例中，大齒輪(9)的大齒輪軸(13)與馬達或發電機(A7)相連接。驅動小齒輪(8)又與小齒輪(10)相嚙合，而小齒輪軸(11)的端部與用作從動裝置的壓縮機(Al)抗扭地相連接。根據存在的其餘的驅動和/或從動裝置或其布置方案，同樣還可將附加的壓縮機(A6)布置在小齒輪軸(11)的另一端部處。中間齒輪與小齒輪(14)相嚙合，而小齒輪軸(16)的端部與驅動裝置(A2，A3)抗扭地處於連接中；優選地，驅動裝置為壓縮機級II和III的壓縮機(A2，A3)。
[0069]為了最優地充分利用有創造性的潛力以提高齒輪傳動式渦輪機(I)的有效功率，首先設置成中間齒輪(18)為所謂的惰輪且未直接連接到可能的驅動或從動裝置處。如果允許配置齒輪傳動式渦輪機且如果不必考慮開頭所闡述的缺點，可可選地且在技術方面在次級在中間齒輪處設置驅動或從動裝置。
[0070]為了根據本發明的機械傳動線路的功能性，安裝在小齒輪軸(16，17)處的從動裝置(A2，A3，A4，A5)構造為壓縮機級(II，III，IV，V);蒸汽或燃氣渦輪(A8)作為驅動裝置(AS)與驅動小齒輪(8)抗扭地處於有效連接中。在此，抗扭的連接不僅理解成可分開的連接(其例如可包括花鍵軸和/或螺旋部)，而且可理解成不可分開的連接，尤其焊接連接或集成的構造方案，例如作為一件式的成形件和/或變形件。然而，作為驅動裝置還可考慮其他的渦輪機以及電的驅動機械或燃燒式驅動機械。
[0071]馬達/發電機(A7)和擴展器(A9)作為驅動裝置優選通過未示出的傳動接合器與大齒輪軸(13)處於有效連接中且可根據待操作的工藝的類型集成到機械傳動線路的總工藝中。
[0072]齒輪傳動式渦輪機(I)可利用電的驅動機械的渦輪機(例如蒸汽或燃氣渦輪(AS))或在特殊情況下還可利用作為驅動裝置的內燃機來起動。然後，馬達(A7)(在馬達線路中的馬達/發電機(A7))自馬達(A7)的同步轉速起承擔機械傳動線路的驅動。當機械傳動線路以及相關的工藝進入到運行中且來自總工藝的廢氣、廢汽或其他的工藝介質驅動擴展器(A9)時，擴展器(A9)發出第一功率。擴展器(A9)還可利用由齒輪傳動式渦輪機
(I)的壓縮機(A1，A2，A3，A4，A5，A6)壓縮的空氣來使之運行，從而使得可回收利用一部分能量。
【權利要求】
1.一種齒輪傳動式渦輪機(1)，其通過集成的傳動機構(2)將驅動和/或從動裝置(Al，A2，A3，A4，A5，A6，A7，A8，A9)集成成機械傳動線路， 其中，所述集成的傳動機構(2)包括帶有大齒輪軸(13)的居中的大齒輪(9)、帶有小齒輪軸(11，16)的至少兩個小齒輪(10，14)以及帶有驅動軸(6)的驅動小齒輪(8)， 其中，在所述大齒輪(9)以及第一小齒輪(10)之間布置有驅動小齒輪(8)，其不僅與所述大齒輪(9)相哨合,而且與所述第一小齒輪(10)相哨合， 其中，所述大齒輪(9)與所述第二小齒輪(14)處於有效連接中， 其中，所述大齒輪軸(13)與至少一個驅動或從動裝置(A7，A9)抗扭地連接， 其中，所述驅動小齒輪(8)的驅動軸(6)與至少一個驅動裝置(AS)抗扭地相連接， 其中，所述小齒輪軸(11，16)的端部相應與至少一個驅動或從動裝置(A1，A2，A3，A6，)抗扭地相連接， 其特徵在於，所述大齒輪(9)如此與所述第二小齒輪(14)處於有效連接中，即在所述大齒輪(9)與所述小齒輪(14)之間布置有帶有中間齒輪軸(19)的中間齒輪(18)，其不僅與所述大齒輪(9)相嚙合，而且與所述第二小齒輪(14)相嚙合。
2.根據權利要求1所述的齒輪傳動式渦輪機(I)，其特徵在於，所述驅動軸(6)、所述第一小齒輪軸(11)、所述中間齒輪軸(19)、所述第二小齒輪軸(16)以及所述大齒輪(9)的軸(13)處在同一水平面 (3)中。
3.根據上述權利要求中任一項所述的齒輪傳動式渦輪機(I)，其特徵在於，所述中間齒輪軸(19)的端部不與驅動或從動裝置(Al，A2，A3，A4，A5，A6，A7，A8，A9)相連接。
4.根據上述權利要求中任一項所述的齒輪傳動式渦輪機(I)，其特徵在於，所述大齒輪(9)與帶有小齒輪軸(17)的至少一個其他的驅動小齒輪(15)相嚙合，其中，至少一個所述小齒輪軸(17)的端部與至少一個驅動或從動裝置(A4，A5)抗扭地相連接。
5.根據上述權利要求中任一項所述的齒輪傳動式渦輪機(I)，其特徵在於，安裝在所述小齒輪軸(11，16，17)處的驅動和/或從動裝置(A1，A2，A3，A4，A5，A6)中的至少一個為壓縮機級(I，II，III，IV，V，VI)的轉動輪。
6.根據上述權利要求中任一項所述的齒輪傳動式渦輪機(I)，其特徵在於，安裝在所述小齒輪軸(11，16，17)處的驅動和/或從動裝置(A1，A2，A3，A4，A5，A6)中的至少一個為擴展器級(I，II，III，IV, V，VI)的轉動輪。
7.根據上述權利要求中任一項所述的齒輪傳動式渦輪機(I)，其特徵在於，與所述驅動小齒輪(8)抗扭地處於連接中的驅動裝置(AS)為渦輪機、電的驅動機械或燃燒式驅動機械。
8.根據上述權利要求中任一項所述的齒輪傳動式渦輪機(I)，其特徵在於，與所述大齒輪軸(13)抗扭地處於連接中的至少一個驅動或從動裝置(A7)為馬達和/或發電機(A7)，其在馬達線路中構造為驅動裝置，而在發電機線路中構造為從動裝置。
9.根據上述權利要求中任一項所述的齒輪傳動式渦輪機(I)，其特徵在於，與所述大齒輪軸(13)抗扭地處於連接中的至少一個驅動或從動裝置(A9)為擴展器(A9)。
10.根據上述權利要求中任一項所述的齒輪傳動式渦輪機(I)，其特徵在於，與所述大齒輪軸(13)抗扭地處於連接中的驅動和/或從動裝置(A7，A9)串聯地布置，其中，為了起動所述齒輪傳動式渦輪機(I)，所述馬達/發電機(A7)在馬達線路中首先用作驅動裝置，並且其中，在起動之後在擴展器(A9)的運行中用作驅動裝置，且所述馬達/發電機(A7)在發電機線路中用作從動裝置。
11.根據上述權利要求中任一項所述的齒輪傳動式渦輪機(1)，其特徵在於，所述集成的傳動機構(2)以及所述驅動和/或從動裝置(Al，A2，A3，A4，A5，A6，A7，A8，A9)中的至少一個通過其殼體(20)固定在共同的機座(4)處。
【文檔編號】F01D15/12GK103806957SQ201310757233
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月13日 優先權日:2012年11月13日
【發明者】T·韋德曼, H·諾伊貝格爾, J-N·布萊爾 申請人:曼柴油機和渦輪機歐洲股份公司