一種電力太陽能供電電線桿電線防撞裝置的製作方法

2023-08-05 18:28:51

本發明涉及一種電線桿線纜防撞裝置，具體涉及一種電力太陽能供電電線桿電線防撞裝置，尤其涉及一種能夠在電線上設置防撞裝置，避免行車過程中對電線造成碰撞的電力太陽能供電電線桿電線防撞裝置。

背景技術：

隨著生活水平不斷提高的同時，也進一步促進了電力行業的不斷發展，其中在現在電力行業中，電線桿是必不可少的設備之一，從而能夠利用電線桿對電線進行鋪設，其中在電線的鋪設過程中碰到道路是避免不了的事情，其中在將電線穿過道路時大多都是在道路的兩側設置電線桿，從而能夠將電線通過道路兩側的電線桿來穿過道路，從而將電線架設在道路上面避免汽車與電線發生碰撞，雖然能夠利用道路兩側的電線桿來將電線架設在高空處，但是還存在以下問題：由於道路兩側的電線桿高度一定，所以架設在電線桿上的電線高度就是一定的，由於道路上的汽車高度不一，雖然能夠利用道路兩側的電線桿將電線架設在高空處能夠避免大量的汽車，但是由於道路上的車輛高度不一，當在大型的貨車車穿過道路的過程中就免不了與電線桿上的電線發生碰撞，當大型的貨車與電線發生碰撞後就會造成電線與貨車發生導電，從而給駕車的司機造成生命危險，並且在貨車導電後就會進一步的發生爆炸危險，從而給道路上的行人造成嚴重的人身傷害。

所以有必要設計一種電力太陽能供電電線桿電線防撞裝置，以解決上述技術問題。

技術實現要素：

本發明的目的在於克服現有技術存在的問題，提供一種電力太陽能供電電線桿電線防撞裝置，本發明結構簡單，能夠在道路兩側的電線桿上設置拉線盒，從而能夠將電線分別設置在拉線盒內，能夠利用紅外感應器感應在貨車與電線高度相同的情況下，能夠利用氣泵對防撞氣罩和固定氣罩進行充氣，從而能夠在固定氣罩充氣後對電線進行壓緊，從而能夠使固定氣罩壓緊連接在所述電線上，能夠在防撞氣罩充氣後從而能夠使防撞氣罩膨脹，從而能夠在貨車撞擊電線的過程中首先與防撞氣罩進行接觸，由於防撞氣罩能夠在固定氣罩上轉動，從而能夠使防撞氣罩在貨車頂部滾動，從而到達對電線進行保護的目的，進一步防止貨車與電線硬性撞擊。

本發明通過以下技術方案實現：

一種電力太陽能供電電線桿電線防撞裝置，包括有兩個相對應的電線桿，所述電線桿上設有電線，其特徵在於：兩個所述電線桿上分別設有一拉線盒，所述電線與兩個所述拉線盒相對應連接，所述拉線盒內分別設有一機體內腔，所述機體內腔包括有連接在所述拉線盒上的彈壓軸，所述彈壓軸交叉對應設置，所述彈壓軸上分別設有一滑動的彈壓塊，所述彈壓塊上分別設有一轉動的連接轉輪，所述電線交叉對應連接在所述連接轉輪上，兩個所述拉線盒上分別連接有一第一密封端蓋和第二密封端蓋，兩側所述第一密封端蓋和所述第二密封端蓋之間分別對應連接有一防撞氣罩和一固定氣罩，所述電線上連接有一拉繩，所述固定氣罩壓緊連接在所述電線和所述拉繩上，所述固定氣罩與所述防撞氣罩之間設有一第一滾動軸承，兩側所述拉線盒與所述第一密封端蓋之間分別通過一第二彈簧對應連接，所述第二彈簧分別與所述電線和所述拉繩相對應，一側所述拉線盒內還設有一與所述防撞氣罩和所述固定氣罩相對應連通的氣泵，所述電線桿上設有一太陽能電池板，一側所述拉線盒上還設有一與所述氣泵相對應連通的紅外感應器。

能夠在道路兩側所設的電線桿上分別設置一拉線盒，在拉線盒內設置有交叉連接在所述拉線盒上的彈壓軸，在彈壓軸上分別設置有一滑動的彈壓塊，在所述彈壓塊上分別設有一轉動的連接轉輪，所述電線呈S狀對應交叉連接在所述連接轉輪上，從而能夠在貨車撞擊到電線上的過程中能夠利用電線在連接轉輪上轉動，從而實現了電線的自動伸長，從而能夠使貨車與電線撞擊後產生緩衝力，進一步避免貨車對電線造成的撞擊破壞，並且能夠利用紅外感應器來感應貨車的高度，能夠在感應到貨車與電線高度相同時能夠利用充氣泵進行充氣，從而能夠使固定氣罩膨脹，從而能夠使固定氣罩壓緊在所述電線上，能夠在防撞氣罩充氣後能夠使防撞氣罩膨脹，從而能夠使防撞氣罩與貨車車廂進行接觸，能夠利用防撞氣罩在所述固定氣罩上轉動，從而能夠使防撞氣罩在貨車車廂上滾動，從而進一步防止了貨車車廂與電線發生的硬性碰撞，從而進一步避免了電線漏電問題的發生，進一步避免了車輛和道路行人的安全，並且能夠利用太陽能電池板進行供電，從而進一步節約電網電量。

進一步的，所述機體內腔內分別設有四個彈壓軸，所述彈壓軸上分別設有一呈凹形的軸槽，所述彈壓軸兩側還分別設有一與所述軸槽相對應連通的彈壓槽，所述彈壓塊分別在所述彈壓槽內滑動，所述彈壓槽內分別設有一彈壓所述彈壓軸的第一彈簧，兩側所述彈壓軸上分別設有一相對應的壓塊轉孔，兩側所述壓塊轉孔內設有一轉動的轉輪轉軸，所述連接轉輪連接在所述轉輪轉軸上，所述拉線盒兩側分別設有一與所述機體內腔相對應連通的第一線孔和第二線孔，所述電線與所述拉繩分別與所述第一線孔和所述第二線孔相對應，能夠在所述機體內腔內設置四個彈壓軸，並且在所述彈壓軸上分別設置一軸槽，在所述彈壓軸的兩側分別設置彈壓槽，能夠利用彈壓槽內設置的第一彈簧對所述彈壓塊進行彈壓，從而能夠在第一彈簧的彈壓力下對所述連接轉輪進行頂壓，從而能夠使電線處於繃緊的狀態，能夠在貨車車廂與電線發生碰撞的過程中利用第一彈簧的彈壓力使電線自動的伸長，從而能夠起到緩衝的作用，進一步避免貨車車廂與電線發生硬性碰撞對電線造成的損壞，並且也能夠利用第一彈簧的彈壓力進一步使電線自動的收縮，從而避免了電線的自動下垂。

進一步的，第一線孔呈梯形設置，且所述第一線孔內設有一固定塊，所述固定塊與所述第一線孔相對應連接，所述固定塊上設有一固定線孔，所述電線與所述拉繩連接在所述固定線孔內，所述電線與所述拉繩在所述第二線孔內滑動，能夠在所述第一線孔內設置固定塊，從而能夠利用固定塊對電線進行固定，從而防止電線在所述第一線孔內滑動。

進一步的，所述防撞氣罩內設有一第一氣腔，所述固定氣罩內設有一第二氣腔，所述第一氣腔內設有一連接在所述防撞氣罩上的連接拉繩，一側所述第一密封端蓋與所述第二密封端蓋上分別設有一與所述第一氣腔和所述第二氣腔相對應連通的第一氣管和第二氣管，所述第一氣管與所述第二氣管分別連接有一第一連接管和第二連接管，所述第一連接管與所述第二連接管呈螺旋狀設置且分別與所述第二彈簧相對應，所述第一連接管和所述第二連接管分別對應連接在所述氣泵上，所述第一密封端蓋與所述第二密封端蓋之間分別設有一第二滾動軸承，所述第一密封端蓋在所述第二滾動軸承上轉動，能夠在所述防撞氣罩內設置一第一氣腔，並且在所述第一氣腔內設置連接拉繩，從而能夠利用連接拉繩與防撞氣罩上的外壁和內壁進行連接，從而能夠保證到所述防撞氣罩的整體轉動，能夠在所述第一密封端蓋和所述第二密封端蓋上分別設置一第一氣管和第二氣管，從而能夠分別利用第一連接管和第二連接管對所述第一氣腔和第二氣腔進行充氣，並且能夠在所述防撞氣罩轉動過程中進一步帶動第一密封端蓋的轉動，從而能夠進一步帶動所述第一連接管的轉動，所述第一連接管與所述第二連接管呈螺旋狀設置，從而能夠使所述第一連接管在所述第一密封端蓋轉動過程中而轉動，並且能夠在所述第一密封端蓋與所述拉線盒之間分別通過一第二彈簧進行連接，從而能在防撞氣罩與貨車車廂發生碰撞後，能夠利用第二彈簧的彈壓力使所述防撞氣罩自轉恢復到原位，從而保證到所述第一連接管和第二連接管的正常充氣功能。

進一步的，所述電線與所述拉繩設有一排固定環，所述固定環壓緊所述電線和所述拉繩，所述固定環上分別設有一呈凹形的固定凹槽，所述固定氣罩上分別設有一與所述固定凹槽相對應的彈壓環，所述固定環設在兩側所述拉線盒之間所設電線和所述拉繩上，能夠在電線與拉繩上設置固定環，從而能夠利用固定環將所述電線和所述拉繩進行壓緊，從而利用拉繩對電線進行支撐，並且能夠在所述固定環上設置呈凹形的彈壓槽，能夠利用固定氣罩上設置的彈壓環與所述彈壓槽進行壓緊連接，從而能夠使固定氣罩壓緊連接在所述固定環上，從而防止固定氣罩的自轉。

進一步的，所述固定環上包括有一連接卡條，所述固定環還設有一與所述連接卡條相對應的連接槽，所述連接卡條連接在所述連接槽內，能夠利用固定環上設置的滑板與連接槽進行相對應的連接，從而能夠進一步方便固定環的安裝。

進一步的，所述電線與所述拉繩上設有一橡膠支撐條，所述橡膠支撐條呈三角形設置，且所述橡膠支撐條上分別設有一第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽與所述第二卡槽呈三角型設置，所述電線與所述第一卡槽相對應，所述拉繩與所述第二卡槽相對應，所述連接轉輪上設有與所述橡膠支撐條相對應的連接線槽，所述橡膠支撐條設在所述機體內腔所設的電線和拉繩上，能夠在訴訟電線與所述拉繩上設置橡膠支撐條，並且所述橡膠支撐條呈三角形設置，從而能夠將所述拉繩設在所述第二卡槽內，從而能夠利用所述橡膠支撐條對所述拉繩和所述電線進行定位，從而能夠在所述連接轉輪轉動過程中使所述拉繩受力，從而避免了因電線在所述連接轉輪上的轉動對電線造成的磨損。

進一步的，所述防撞氣罩與所述固定氣罩為橡膠材質構成，能夠利用橡膠材質構成所述防撞氣罩和所述固定氣罩，從而進一步保證到防撞氣罩和所述固定氣罩的使用壽命。

進一步的，所述防撞氣罩上布滿有摩擦針，能夠在所述防撞氣罩上設置摩擦針，從而能夠進一步保證到防撞氣罩在貨車車廂頂部的滾動，從而避免了防撞氣罩與貨車車廂發生摩擦，從而提高防撞氣罩的轉動效果。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：能夠在道路兩側的電線桿上設置拉線盒，從而能夠將電線分別設置在拉線盒內，能夠利用紅外感應器感應在貨車與電線高度相同的情況下，能夠利用氣泵對防撞氣罩和固定氣罩進行充氣，從而能夠在固定氣罩充氣後膨脹，並且能夠在所述電線上設置固定環，並且能夠在所述固定環上設置連接槽，從而能夠利用固定氣罩膨脹後的彈壓環宇連接槽進行相對應連接，從而能夠使固定氣罩連接在固定環上，從而進一步壓緊在電線上，進一步防止固定氣罩的自轉，從而能夠使固定氣罩與電線進行壓緊連接，能夠在防撞氣罩充氣後從而能夠使防撞氣罩膨脹，從而能夠在貨車撞擊電線的過程中首先與防撞氣罩進行接觸，由於防撞氣罩能夠在固定氣罩上轉動，從而能夠使防撞氣罩在貨車頂部滾動，從而到達對電線進行保護的目的，進一步防止貨車與電線硬性撞擊，並且能夠利用拉線盒和設置的連接轉輪，使所述電線在所述連接轉輪上轉動，從而能夠在貨車車廂與電線發生碰撞的過程中使電線自動伸縮，從而進一步的使電線與貨車車廂產生一定的緩衝力，從而防止車廂與電線發生硬性碰撞，進一步對電線進行保護。

附圖說明

下面結合附圖對本發明做進一步說明。

圖1為本發明實施例電力太陽能供電電線桿電線防撞裝置整體結構示意圖。

圖2為本發明實施例拉線盒整體結構示意圖。

圖3為本發明實施例防撞氣罩整體結構示意圖。

圖4為本發明實施例彈壓軸整體結構示意圖。

圖5為本發明實施例拉線盒與第一密封端蓋整體結構示意圖。

圖6為本發明實施例固定塊整體結構示意圖。

圖7為本發明實施例橡膠支撐條整體結構示意圖。

圖8為本發明實施例固定環與固定氣罩連接結構示意圖。

圖9為本發明實施例固定環整體結構示意圖。

圖中：1電線桿、2拉線盒、3電線、4防撞氣罩、5固定環、6固定氣罩、7第一滾動軸承、8第一氣腔、9連接拉繩、10第二氣腔、11機體內腔、12彈壓軸、13第一線孔、14彈壓槽、15連接轉輪、16第一彈簧、17彈壓塊、18第二線孔、19固定塊、20軸槽、21壓塊轉孔、22轉輪轉軸、23連接線槽、24氣泵、25第一密封端蓋、26第二滾動軸承、27第二彈簧、28第一氣管、29第二氣管、30第一連接管、31第二連接管、32固定凹槽、33彈壓環、34連接槽、35連接卡條、36太陽能電池板、37紅外感應器、38固定線孔、39拉繩、40橡膠支撐條、41第一卡槽、42第二卡槽、43摩擦針、44第二密封端蓋。

具體實施方式

如圖1至圖9所示，一種電力太陽能供電電線桿電線防撞裝置，包括有兩個相對應的電線桿1，所述電線桿1上設有電線3，兩個所述電線桿1上分別設有一拉線盒2，所述電線3與兩個所述拉線盒2相對應連接，所述拉線盒2內分別設有一機體內腔11，所述機體內腔11包括有連接在所述拉線盒2上的彈壓軸12，所述彈壓軸12交叉對應設置，所述彈壓軸12上分別設有一滑動的彈壓塊17，所述彈壓塊17上分別設有一轉動的連接轉輪15，所述電線3交叉對應連接在所述連接轉輪15上，兩個所述拉線盒2上分別連接有一第一密封端蓋25和第二密封端蓋44，兩側所述第一密封端蓋25和所述第二密封端蓋44之間分別對應連接有一防撞氣罩4和一固定氣罩6，所述電線3上連接有一拉繩39，所述固定氣罩6壓緊連接在所述電線3和所述拉繩39上，所述固定氣罩6與所述防撞氣罩4之間設有一第一滾動軸承7，兩側所述拉線盒2與所述第一密封端蓋25之間分別通過一第二彈簧27對應連接，所述第二彈簧27分別與所述電線3和所述拉繩2相對應，一側所述拉線盒2內還設有一與所述防撞氣罩4和所述固定氣罩6相對應連通的氣泵24，所述電線桿1上設有一太陽能電池板36，一側所述拉線盒2上還設有一與所述氣泵24相對應連通的紅外感應器27。

在兩側所述電線桿1上分別設置一拉線盒2，所述電線3分別連接在所述拉線盒2內，在所述拉線盒2內分別設有一機體內腔11，在所述機體內腔11內分別設有一連接在所述拉線盒2上的彈壓軸12，所述彈壓軸12設置有多根，並且所述彈壓軸12分別設在所述機體內腔11的兩側，所述彈壓軸12交叉對應設置，在所述彈壓軸12上分別設有一滑動的彈壓塊17，在所述彈壓塊17上分別設有一轉動的連接轉輪15，所述電線3在交叉所述連接轉輪15上轉動，也就是所述電線3纏繞在所述交叉對應設置的連接轉輪15上，並且在所述連接轉輪15上呈S狀轉動，從而能夠在貨車車廂撞擊電線3的過程中能夠使電線3伸長，從而能夠增加電線3的長度，從而起到緩衝的作用，進一步避免了貨車車廂對電線3造成的硬性撞擊，並且在兩所述拉線盒2上分別連接有一第一密封端蓋25和第二密封端蓋44，在兩側所述第二密封端蓋44之間連接有一固定氣罩6，兩側所述第一密封端蓋25之間連接有一防撞氣罩4，所述第一密封端蓋25和所述防撞氣罩4分別在所述第二密封端蓋44和所述固定氣罩6上轉動，並且在是所述固定氣罩6和所述防撞氣罩4之間設有一排第一滾動軸承7，從而能夠進一步保證到所述防撞氣罩4的正常轉動，所述電線3上還連接有一拉繩39，從而能夠利用拉繩39對所述電線3進行支撐，所述固定氣罩6能夠在充氣後壓緊連接在所述電線3和所述拉繩39上，在兩側所述拉線盒2與所述第一密封端蓋25之間分別通過一第二彈簧27相對應連接，並且所述第二彈簧27套裝在訴訟電線3和所述拉繩39上，一側所述拉線盒2內還設有一充氣泵24，從而能夠利用重充氣泵24對所述防撞氣罩4和所述固定氣罩6進行充氣，從而能夠在所述固定氣罩6充氣後膨脹，從而能夠使固定氣罩6壓緊連接在所述電線3和所述拉繩39上，能夠在所述防撞氣罩4充氣後膨脹，從而能夠在貨車車廂撞擊到防撞氣罩4的過程中使防撞氣罩4轉動，從而能夠防止貨車車廂直接撞擊電線3造成的漏電，進一步的保證到司機和行人的安全，並且能夠利用太陽能電池板36進行供電，從而進一步節約電能，能夠利用紅外感應器27來控制充氣泵24的工作，從而能夠利用紅外感應器27感應車廂的高度，從而能夠進一步防止了貨車車廂對電線3造成的損壞。

如圖2和圖4所示，所述機體內腔11內分別設有四個彈壓軸12，所述彈壓軸12上分別設有一呈凹形的軸槽20，所述彈壓軸12兩側還分別設有一與所述軸槽20相對應連通的彈壓槽14，所述彈壓塊17分別在所述彈壓槽14內滑動，所述彈壓槽14內分別設有一彈壓所述彈壓軸12的第一彈簧16，兩側所述彈壓軸12上分別設有一相對應的壓塊轉孔21，兩側所述壓塊轉孔21內設有一轉動的轉輪轉軸22，所述連接轉輪15連接在所述轉輪轉軸22上，所述拉線盒2兩側分別設有一與所述機體內腔11相對應連通的第一線孔13和第二線孔18，所述電線3與所述拉繩39分別與所述第一線孔13和所述第二線孔18相對應，在所述機體內腔11內分別設有四個所述彈壓軸12，四個所述彈壓軸12交叉對應設置，在所述彈壓軸12上分別設有一呈凹形的軸槽20，在所述軸槽20的兩側還包括有設在所述彈壓軸12上的彈壓槽14，所述彈壓槽14呈十字形設置，所述彈壓塊17呈十字形設置，並且所述彈壓塊17在所述彈壓槽14內滑動，在所述彈壓槽14內還分別設有一第一彈簧16，從而能夠利用第一彈簧16對所述彈壓塊17進行彈壓，從而能夠對所述連接轉輪15進行彈壓，從而就進一步的對所述電線3進行壓緊，在所述拉線盒2上設有與所述機體內腔11相對應連通的第一線孔13和第二線孔18，所述電線3與所述拉繩39能夠固定連接在所述第一線孔13內，並且所述電線3和訴訟拉繩39能夠在所述第二線孔18內滑動，能夠在車廂撞擊防撞氣罩4的過程中撞擊力大於所述第一彈簧16的彈壓力時，能夠使所述電線3和所述拉繩39伸長，從而起到緩衝的作用，並且能夠在撞擊後時所述電線3和所述拉繩39在所述第一彈簧16的彈壓力下自動恢復，從而保證到電線3和所述拉繩39達到正常的高度。

如圖6所示，所述第一線孔13呈梯形設置，且所述第一線孔13內設有一固定塊19，所述固定塊19與所述第一線孔13相對應連接，所述固定塊19上設有一固定線孔38，所述電線3與所述拉繩39連接在所述固定線孔38內，所述電線3與所述拉繩39在所述第二線孔18內滑動，能夠在車廂撞擊防撞氣罩6的過程中利用呈梯形設置的固定塊19將電線3進行固定，從而能夠固定塊19壓緊在第一線孔13內，從而能夠保證到電線3和所述拉繩39在第二線孔18內滑動。

如圖3和圖5所示，所述防撞氣罩4內設有一第一氣腔8，所述固定氣罩6內設有一第二氣腔10，所述第一氣腔8內設有一連接在所述防撞氣罩4上的連接拉繩9，一側所述第一密封端蓋25與所述第二密封端蓋44上分別設有一與所述第一氣腔8和所述第二氣腔10相對應連通的第一氣管28和第二氣管29，所述第一氣管28與所述第二氣管29分別連接有一第一連接管30和第二連接管31，所述第一連接管30與所述第二連接管31呈螺旋狀設置且分別與所述第二彈簧27相對應，所述第一連接管30和所述第二連接管31分別對應連接在所述氣泵24上，所述第一密封端蓋25與所述第二密封端蓋44之間分別設有一第二滾動軸承26，所述第一密封端蓋25在所述第二滾動軸承26上轉動，在所述防撞氣罩4內設有一第一氣腔8，在所述固定氣罩6內設有第二氣腔10，在所述第一氣腔8內設有連接在所述防撞氣罩4上的連接拉繩9，從而能夠利用連接拉繩9將所述防撞氣罩4的兩個側壁進行相對應的連接，從而能夠在防撞氣罩4在車廂上轉動的過程中使防撞氣罩4整體的滾動，並且在所述第一密封端蓋25和所述第二密封端蓋44上分別設有一第一氣管28和第二氣管29，並且在所述第一氣管28和所述第二氣管29上分別連接有一第一連接管30和第二連接管31，並且所述第一連接管30和所述第二連接管31呈螺旋狀設置，並且與所述第二彈簧27相對應，能夠在所述防撞氣罩4轉動過程中同時的帶動第一密封端蓋25在第二密封端蓋44上轉動，並且能夠同時的帶動第一連接管30自轉，同時也能夠同時的帶動第二彈簧27的自轉和自動伸長，能夠利用螺旋狀設置的第一連接管30的自轉和伸長過程中和第二連接管31的伸長過程中，進一步保證到對所述第一氣管28和所述第二氣管29進行正常的供氣，並且也能夠利用第二彈簧27的自轉和伸長在防撞氣罩4在車廂上轉動完畢後利用第二彈簧27的彈壓力實現對防撞氣罩4的自動自轉復位，從而進一步保證到第一連接管30和第二連接管31的正常供氣。

如圖8所示，所述電線3與所述拉繩39設有一排固定環5，所述固定環5壓緊所述電線3和所述拉繩39，所述固定環5上分別設有一呈凹形的固定凹槽32，所述固定氣罩6上分別設有一與所述固定凹槽32相對應的彈壓環33，所述固定環5設在兩側所述拉線盒2之間所設電線3和所述拉繩39上，能夠在所述電線3和所述拉繩39上設置一排固定環5，從而能夠利用固定環5對電線3和所述拉繩39進行壓緊連接，並且所述固定環5上分別設有呈凹形的固定凹槽32，在所述固定氣罩6上設置有與所述固定凹槽32相對應的彈壓環33，從而能夠在固定氣罩6充氣後膨脹，從而能夠利用彈壓環33壓緊連接在所述固定凹槽32內，從而能夠使固定氣罩6壓緊連接在所述固定環5上，從而防止固定氣罩6的自轉，並且所述固定環5設置在兩側所述拉線盒2之間所設的電線3和拉繩39的一段內，從而能夠使所述彈壓環33壓緊連接在所述固定凹槽32內。

如圖9所示，所述固定環5上包括有一連接卡條35，所述固定環5還設有一與所述連接卡條35相對應的連接槽34，所述連接卡條35連接在所述連接槽34內，能夠在所述固定環5上連接一連接卡條35，並且在所述固定環5上設置有連接槽34，從而能夠使所述連接卡條35連接在所述連接槽34內，從而進一步方便對所述固定環5的安裝。

如圖7所示，所述電線3與所述拉繩39上設有一橡膠支撐條40，所述橡膠支撐條40呈三角形設置，且所述橡膠支撐條40上分別設有一第一卡槽41和第二卡槽42，所述第一卡槽41與所述第二卡槽42呈三角型設置，所述電線3與所述第一卡槽41相對應，所述拉繩39與所述第二卡槽42相對應，所述連接轉輪15上設有與所述橡膠支撐條40相對應的連接線槽23，所述橡膠支撐條40設在所述機體內腔11所設的電線3和拉繩39上，能夠在所述機體內腔11內所設的電線3和所述拉繩39上連接一橡膠支撐條40，也就是在所述拉線盒2所設的第一線孔13和所述第二線孔18之間的一段電線3和拉繩39上設置橡膠支撐條40，並且所述橡膠支撐條40呈三角形設置，在所述橡膠支撐條上設置有第一卡槽41和第二卡槽42，從而能夠利用第一卡槽41和第二卡槽42進行定位，從而能夠使拉繩39連接在所述第二卡槽42內後在橡膠支撐條40在連接轉輪15上轉動的過程中，能夠利用拉繩39與連接轉輪15進行連接，從而防止了電線3與連接轉輪15接觸造成的摩擦，從而能夠進一步保證到拉繩39對電線3的支撐作用。

所述防撞氣罩4與所述固定氣罩6為橡膠材質構成，能夠將所述防撞氣罩4與所述固定氣罩6利用橡膠材質構成，從而進一步保證到防撞氣罩4和固定氣罩6的使用壽命。

如圖1所示，所述防撞氣罩4上布滿有摩擦針43，能夠在車廂撞擊到防撞氣罩4的過程中首先與摩擦針43進行接觸，從而避免了防撞氣罩4與貨車車廂發生摩擦，從而提高防撞氣罩4的轉動效果，所述摩擦針43為橡膠材質的圓柱狀柱體。

以上所舉實施例為本發明的較佳實施方式，僅用來方便說明本發明，並非對本發明作任何形式上的限制，任何所屬技術領域中具有通常知識者，若在不脫離本發明所提技術特徵的範圍內，利用本發明所揭示技術內容所作出局部更動或修飾的等效實施例，並且未脫離本發明的技術特徵內容，均仍屬於本發明技術特徵的範圍內。