底漏式半掛車的製作方法

2023-08-06 02:03:26

專利名稱：底漏式半掛車的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於載貨汽車，具體涉及一種適合運輸散裝貨物的半掛式貨車。
背景技術：
公知的半掛式貨車，採用從車廂側面或者車廂後面卸貨的設計，這種設計需要較大的卸貨空間，在比較狹窄的空間進行卸貨時，存在很大不便。
實用新型內容本實用新型的目的在於，提供一種底漏式半掛車，採用車廂底部卸貨的設計，即使在很狹窄的空間內，也可以輕鬆自如的卸載貨物。
本實用新型提供的底漏式半掛車，由牽引車、車廂、前車架、後車架構成，所述車廂底板開有卸料口，並設有可自由開閉的閘板和閘合裝置。所述閘合裝置由活動導軌、固定導軌、支架、氣缸構成，固定導軌固定設置在車廂底板上，閘板和活動導軌固定聯結，活動導軌和支架固定聯結，氣缸的活塞杆端鉸接於支架上，另一端通過支座固定設置在車廂底板上；該閘合裝置成對對稱設置。
所述車廂的邊板為弧形結構，車廂前板、車廂後板、車廂底板為斜面結構。所述卸料口開有1-3個，與此相對應，閘板也設有1-3個。設置與閘板數目相同的閘合裝置，或者一組閘合裝置驅動所有閘板，各閘板之間用聯結板聯成一體。
本實用新型的有益效果在於，採用底漏式卸料口的設計，改變了傳統的側面或者後面卸貨的習慣，可以在狹小的空間內輕鬆自如的卸載貨物，非常適合散裝物料的運輸，車廂邊板採用弧形結構，增加了貨車的載重量，節省資源，方便實用。車廂前板、車廂後板、車廂底板為斜面結構，便於卸載貨物。


圖1是本實用新型一個實施例的整體結構示意圖；圖2是圖1實施例車廂的俯視結構示意圖；圖3是圖1實施例車廂的後視結構示意圖；圖4是圖3閘合裝置結構放大示意圖。
圖中標註1.牽引車；2.車廂；3.前車架；4.後車架；5.車廂前板；6.車廂後板；7.閘合裝置；8.閘板；9.車廂邊板；10.氣缸；11.活動導軌；12.固定導軌；13.車廂底板；14.支架；15.支座。
具體實施方式
下面結合實施例對本實用新型提供的底漏式半掛車進行詳細的說明。
實施例一參照圖1-圖4，本實施例的底漏式半掛車，由牽引車1、車廂2、前車架3、後車架4構成，所述車廂底板13開有卸料口，並設有可自由開閉的閘板8和閘合裝置7。
所述閘合裝置7由活動導軌11、固定導軌12、支架14、氣缸10構成，固定導軌12固定設置在車廂底板13上，閘板8和活動導軌11固定聯結，活動導軌11和支架14固定聯結，氣缸10的活塞杆端鉸接於支架14上，另一端通過支座15固定設置在車廂底板13上；該閘合裝置7成對對稱設置。閘板8可在氣缸10的驅動下，做前後移動，從而實現閘板的開閉。
所述車廂的邊板9為弧形結構，車廂前板5、車廂後板6、車廂底板13為斜面結構。所述卸料口開有3個，與此相對應，閘板8也設有3個，一組閘合裝置(7)驅動所有閘板(8)，各閘板之間用聯結板聯成一體，可同步移動。
該底漏式半掛車車廂採用內部骨架，外包蒙皮的結構。該車適合運送散裝物料，車廂容積大，外形美觀，節省卸貨場地。
權利要求1.一種底漏式半掛車，包括牽引車(1)、車廂(2)、前車架(3)、後車架(4)，其特徵在於所述車廂底板(13)開有卸料口，並設有可自由開閉的閘板(8)和閘合裝置(7)。
2.根據權利要求1所述的底漏式半掛車，其特徵在於所述閘合裝置(7)包括活動導軌(11)、固定導軌(12)、支架(14)、氣缸(10)，固定導軌(12)固定設置在車廂底板(13)上，閘板(8)和活動導軌(11)固定聯結，活動導軌(11)和支架(14)固定聯結，氣缸(10)的活塞杆端鉸接於支架(14)上，另一端通過支座(15)固定設置在車廂底板(13)上；該閘合裝置(7)成對對稱設置。
3.根據權利要求1所述的底漏式半掛車，其特徵在於所述車廂的邊板(9)為弧形結構，車廂前板(5)、車廂後板(6)、車廂底板(13)為斜面結構。
4.根據權利要求1所述的底漏式半掛車，其特徵在於所述卸料口開有1-3個，與此相對應，閘板(8)也設有1-3個；設置與閘板數目相同的閘合裝置(7)，或者一組閘合裝置(7)驅動所有閘板(8)，各閘板之間用聯結板聯成一體。
專利摘要本實用新型公開了一種底漏式半掛車，由牽引車、車廂、前車架、後車架構成，所述車廂底板開有卸料口，並設有可自由開閉的閘板和閘合裝置。採用底漏式卸料口的設計，改變了傳統的側面或者後面卸貨的習慣，可以在狹小的空間內輕鬆自如地卸載貨物，非常適合散裝物料的運輸，車廂邊板採用弧形結構，增加了貨車的載重量，節省資源，方便實用。
文檔編號B62D53/06GK2784241SQ200420120259
公開日2006年5月31日 申請日期2004年12月22日 優先權日2004年12月22日
發明者羅國剛, 趙清俊, 程曉東, 鄭漢康, 田剛, 胡秋雁 申請人:重汽集團專用汽車公司