具機電分離功能的座椅調節機構的製作方法
2023-08-05 20:42:51
專利名稱：具機電分離功能的座椅調節機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種座椅調節機構，尤指一種具機電分離功能的座椅調節機構。
背景技術：
目前乘用車或是列車的座椅調節機構機電不可分離，座椅不可通過外力而改變座椅的位置，當電機出現故障或是整改電動環境發生意外的情況下，座椅便失去調節的功能， 不可斷電使用，並為座椅檢修帶來不便，不能迅速地識別問題所在。另外，常規座椅其所需的電機驅動結構要求比較簡單，驅動機構都是用蝸杆渦輪結構實現自鎖傳動，一般只能調整座椅到設計位置或是半躺位置，不能滿足用戶對舒適性的要求，傳感器使用可以感知相對位置的霍爾傳感器，故斷電後不再記數，造成座椅的位置信息丟失，且調節精度低。
發明內容本實用新型的目的在於克服現有技術的缺陷，而提供一種具機電分離功能的座椅調節機構，它具有可機電分離操作，適用性強、調節快速、調節精度高、舒適性高、易於維護的優點。實現上述目的的技術方案是本實用新型的一種具機電分離功能的座椅調節機構，包括一電機以及一傳動組件，所述電機通過所述傳動組件傳動座椅，其特徵在於所述傳動組件包括一定位殼，在所述定位殼內具有—第一齒輪，所述第一齒輪與所述電機保持傳動連接；一第二齒輪，所述第二齒輪嚙合於所述第一齒輪，一移動銷沿軸向插設於所述第二齒輪，一外部開關與所述移動銷聯動進而帶動所述第二齒輪進行軸向平移，且所述第二齒輪與所述定位殼內壁之間裝設有一復位彈簧；一第三齒輪，所述第三齒輪嚙合於所述第二齒輪，且所述第三齒輪通過一傳動軸傳動所述座椅。上述第三齒輪進一步沿軸向延伸形成有一螺紋段，一電位計通過一斜齒輪與所述螺紋段保持傳動連接。上述移動銷的一端通過一線索連接所述外部開關。上述傳動軸的兩端分別固設有一傳動齒輪，所述傳動齒輪通過一齒條傳動所述座椅。上述定位殼內形成一空腔，所述復位彈簧位於空腔內，當所述外部開關開啟時，所述第二齒輪平移至所述空腔內與所述第一齒輪分離。本實用新型由於採用了以上技術方案，使其具有以下有益效果是實現了座椅調節機構的機電分離，並可快速恢復座椅位置，座椅可以通過外界受力拉動或推動而改變座椅的位置，電機出現故障或是整改電動環境發生意外的情況下，而可對座椅方便地進行檢修以及更快的識別問題所在；電位計與控制系統配合可以實現機電分離時座椅的位置信息不丟失；座椅姿態調整到平坦，可平躺休息，特點是直齒傳輸動力， 傳動效率高。具有可機電分離操作，適用性強、調節快速、調節精度高、舒適性高、易於維護的優點。
圖1為本實用新型具機電分離功能的座椅調節機構的整體結構示意圖；圖2為本實用新型具機電分離功能的座椅調節機構的內部結構示意圖；圖3為本實用新型具機電分離功能的座椅調節機構的俯視圖；圖4為本實用新型具機電分離功能的座椅調節機構機電未分離時的A-A截面圖；圖5為本實用新型具機電分離功能的座椅調節機構電機分離時的A-A截面圖；圖6為本實用新型具機電分離功能的座椅調節機構的B-B截面圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。請參閱圖1，本實用新型的一種具機電分離功能的座椅調節機構，包括一電機1 以及一傳動組件，電機1通過傳動組件傳動座椅，傳動組件包括一定位殼2，請參見圖2，在定位殼2內具有一第一齒輪3，第一齒輪3與電機1保持傳動連接；一第二齒輪4，第二齒輪4嚙合於第一齒輪3，一移動銷6沿軸向插設於第二齒輪4，請參閱圖1，一外部開關13通過一線索12連接移動銷6進而帶動所述第二齒輪4進行軸向平移，且第二齒輪4與定位殼 2內壁之間裝設有一復位彈簧7 ；第二齒輪4在移動銷6軸向位置固定。一第三齒輪5，第三齒輪5嚙合於第二齒輪4，且第三齒輪5通過一傳動軸8傳動座椅。該傳動軸8的兩端分別固設有一傳動齒輪9，傳動齒輪9通過一齒條14傳動座椅。請參閱圖4-圖6，第三齒輪5進一步沿軸向延伸形成有一螺紋段11，一電位計10 通過一斜齒輪16與螺紋段11保持傳動連接。當第三齒輪5發生轉動時，螺紋段11轉動， 從而將運動傳遞至斜齒輪16上，電位計10計數啟動；由於電位計10上斜齒輪16隻與機械傳動部分相關，所以無論是電機1工作或是機電分離後通過外力調整可運動座椅，電位計 10均計數，屬於絕對坐標計數。在正常使用狀態時，該座椅調節機構通過電機1傳動，工作方式如下乘客啟動電機1後，電機1的動力輸出端傳動第一齒輪3，第一齒輪3進一步通過與其嚙合的第二齒輪4傳動第三齒輪5，再由第三齒輪5帶動傳動軸8轉動，進而帶動傳動齒輪9轉動並傳動齒條14，最後通過齒條14傳動座椅。當需要手動調節時，可如下實現機電分離乘客可以通過拉動外部開關13來對座椅進行調節，當外部開關13開啟時，外部開關13通過一線索12拉動移動銷6，而移動銷6帶動套接在其外圍的第二齒輪4沿軸向平移至空腔，此時第二齒輪4與第一齒輪3分離，復位彈簧7壓縮，但第二齒輪4仍與第三齒輪5保持嚙合，即如圖5所示的狀態，從而實現了機電分離，此時乘客可通過外力直接對座椅的位置角度作所需的調整。而當乘客鬆開外部開關13後，復位彈簧7恢復原來的長度，在其作用力下，第二齒輪4復位，恢復與第一齒輪3嚙合，即如圖4所示的狀態，機電連接，此時乘客不可再對座椅進行外力調整，機電傳動系統恢復運作。在上述實施例中採用的是通過線索12拉動的方式實現機電分離，作為本實用新型的另一較佳實施例，還可以採用推抵的方式使移動銷6發生軸向平移從而實現機電分離，而該種推抵方式的實現只是對上一實施例中的拉動部件作一些結構上的調整，對於本領域技術人員來說是一種常用技術手段，故在此不再贅述。本實用型實現了座椅調節機構的機電分離，並可快速恢復座椅位置，座椅可以通過外界受力拉動或推動而改變座椅的位置，電機1出現故障或是整改電動環境發生意外的情況下，而可對座椅方便地進行檢修以及更快的識別問題所在；帶有電位計10這一絕對位置傳感器，與控制系統配合可以實現機電分離時座椅的位置信息不丟失；座椅姿態調整到平坦，可平躺休息，直齒傳輸動力，傳動效率高。具有可機電分離操作，適用性強、調節快速、 調節精度高、舒適性高、易於維護的優點。以上結合附圖實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域中普通技術人員可根據上述說明對本實用新型做出種種變化例。因而，實施例中的某些細節不應構成對本實用新型的限定，本實用新型將以所附權利要求書界定的範圍作為本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種具機電分離功能的座椅調節機構，所述機構包括一電機以及一傳動組件，所述電機通過所述傳動組件傳動座椅，其特徵在於所述傳動組件包括一定位殼，在所述定位殼內具有一第一齒輪，所述第一齒輪與所述電機保持傳動連接；一第二齒輪，所述第二齒輪嚙合於所述第一齒輪，一移動銷沿軸向插設於所述第二齒輪，一外部開關與所述移動銷聯動進而帶動所述第二齒輪進行軸向平移，且所述第二齒輪與所述定位殼內壁之間裝設有一復位彈簧；一第三齒輪，所述第三齒輪嚙合於所述第二齒輪，且所述第三齒輪通過一傳動軸傳動所述座椅。
2.如權利要求1所述的具機電分離功能的座椅調節機構，其特徵在於所述第三齒輪進一步沿軸向延伸形成有一螺紋段，一電位計通過一斜齒輪與所述螺紋段保持傳動連接。
3.如權利要求1或2所述的具機電分離功能的座椅調節機構，其特徵在於所述移動銷的一端通過一線索連接所述外部開關。
4.如權利要求1所述的具機電分離功能的座椅調節機構，其特徵在於所述傳動軸的兩端分別固設有一傳動齒輪，所述傳動齒輪通過一齒條傳動所述座椅。
5.如權利要求1所述的具機電分離功能的座椅調節機構，其特徵在於所述定位殼內形成一空腔，所述復位彈簧位於空腔內，當所述外部開關開啟時，所述第二齒輪平移至所述空腔內與所述第一齒輪分離。
專利摘要本實用新型公開了一種具機電分離功能的座椅調節機構，機構包括一電機以及一傳動組件，電機通過傳動組件傳動座椅，傳動組件包括一定位殼，在定位殼內具有一第一齒輪，第一齒輪與電機保持傳動連接；一第二齒輪，第二齒輪嚙合於第一齒輪，一移動銷沿軸向插設於第二齒輪，一外部開關與所述移動銷聯動進而帶動所述第二齒輪進行軸向平移，且第二齒輪與所述定位殼內壁之間裝設有一復位彈簧；一第三齒輪，第三齒輪嚙合於所述第二齒輪，且第三齒輪通過一傳動軸傳動所述座椅。由於採用了本實用新型的一種具機電分離功能的座椅調節機構，實現了座椅調節機構的機電分離，並可快速復位，具有適用性強、調節快速、調節精度高、舒適性高、易於維護的優點。
文檔編號B60N2/22GK202152018SQ20112029179
公開日2012年2月29日 申請日期2011年8月12日 優先權日2011年8月12日
發明者張韋煒, 毛愛華, 胡流東 申請人:瀋陽延鋒江森座椅有限責任公司