一種副變速箱及具有該副變速箱的輪式拖拉機的製作方法

2023-08-05 19:57:51

專利名稱：一種副變速箱及具有該副變速箱的輪式拖拉機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及拖拉機技術領域，具體地說，是涉及一種輪式拖拉機上的副變速 箱。
背景技術：
近年來，我國大馬力(130馬力 180馬力)輪式拖拉機發展迅速，但整體可靠性 比國外產品仍有差距。其中，由於輪式拖拉機的副變速箱大多採用如圖1所示的結構，包括 輸入軸110、後驅動輸出軸120和前驅動輸出軸130，該輸入軸110上套裝有多個輸入齒輪 111，後驅動輸出軸120上具有與輸入軸110上的多個齒輪111分別對應的後橋輸出齒輪 121，前驅動輸出軸130設置有前橋輸出齒輪131，其中，後驅動輸出軸120上的其中一後橋 輸出齒輪121與前驅動輸出軸130設置的前橋輸出齒輪131之間通過一惰輪140連接，這 樣，使得後驅動輸出軸120與前驅動輸出軸130的旋向相同(見圖中的箭頭標識)。上述的 這樣副變速箱結構，其中的惰輪結構是一個主要的故障點，雖然對其採取了一系列的改進 和加強措施，但惰輪故障率依然較高，從而影響輪式拖拉機的使用壽命。因此，實有必要對上述的副變速箱結構進行進一步改進，以減少副變速箱的故障 率，提高輪式拖拉機的使用壽命。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是針對現有輪式拖拉機採用帶惰輪結構的副變 速箱存在的不足，提供一種新的副變速箱，以降低副變速箱的故障率，提高輪式拖拉機的使 用壽命。為了實現上述目的，本實用新型提供的副變速箱，包括輸入軸、後驅動輸出軸和前 驅動輸出軸，該輸入軸上設置有換檔機構和多個輸入齒輪，該後驅動輸出軸上設置有與該 多個輸入齒輪一一對應的後橋輸出齒輪，該前驅動輸出軸上設置有前橋輸出齒輪，該前橋 輸出齒輪直接與該多個後橋輸出齒輪的其中之一嚙合。上述的副變速箱，其中，該輸入齒輪包括第一檔位齒輪、第二檔位齒輪及倒檔位齒 輪，該換檔機構設置在該第一檔位齒輪與該第二檔位齒輪之間，該倒檔位齒輪對應一倒檔 機構。上述的副變速箱，其中，該後橋輸出齒輪包括與該第一檔位齒輪、第二檔位齒輪及 倒檔位齒輪分別嚙合的第一檔位輸出齒輪、第二檔位輸出齒輪及倒檔輸出齒輪。上述的副變速箱，其中，該輸入齒輪包括第一檔位齒輪、第二檔位齒輪、第三檔位 齒輪及倒檔位齒輪，該換檔機構包括位於該第一檔位齒輪與該第二檔位齒輪之間的第一換 檔機構，以及位於該第三檔位齒輪與該倒檔位齒輪之間的第二換檔機構。上述的副變速箱，其中，該後橋輸出齒輪包括與該第一檔位齒輪、第二檔位齒輪、 第三檔位齒輪及倒檔位齒輪分別嚙合的第一檔位輸出齒輪、第二檔位輸出齒輪、第三檔位 輸出齒輪及倒檔輸出齒輪。[0010]上述的副變速箱，其中，該前橋輸出齒輪與該第一檔位輸出齒輪嚙合，且該前橋輸 出齒輪還對應一前橋換檔機構。進一步地，本實用新型還提供一種輪式拖拉機，包括發動機、變速箱、前驅動橋和 後驅動橋，該變速箱包括主變速箱和副變速箱，該副變速箱包括輸入軸、帶動該後驅動橋的 後驅動輸出軸和帶動該前驅動橋的前驅動輸出軸，該輸入軸上設置有換檔機構和多個輸入 齒輪，該後驅動輸出軸上設置有與該多個輸入齒輪一一對應的後橋輸出齒輪，該前驅動輸 出軸上設置有前橋輸出齒輪，該前橋輸出齒輪直接與該多個後橋輸出齒輪的其中之一齧 合，該前驅動橋或該後驅動橋的橋殼為對稱結構，且該前驅動橋或該後驅動橋上設置有用 於改變旋向的換向裝置。上述的輪式拖拉機，其中，該換向裝置為一對錐齒輪，該對錐齒輪中的從動錐齒輪 相對該對錐齒輪中的主動錐齒輪具有一第一位置及一第二位置。上述的輪式拖拉機，其中，該輸入齒輪包括第一檔位齒輪、第二檔位齒輪及倒檔位 齒輪，該換檔機構設置在該第一檔位齒輪與該第二檔位齒輪之間，該倒檔位齒輪對應一倒 檔機構。上述的輪式拖拉機，其中，該輸入齒輪包括第一檔位齒輪、第二檔位齒輪、第三檔 位齒輪及倒檔位齒輪，該換檔機構包括位於該第一檔位齒輪與該第二檔位齒輪之間的第一 換檔機構，以及位於該第三檔位齒輪與該倒檔位齒輪之間的第二換檔機構。本實用新型的有益功效在於，副變速箱省卻了惰輪，當輪式拖拉機採用本實用新 型的副變速箱後，前驅動橋或後驅動橋採用可調旋向對稱輸入結構，從而在不影響拖拉機 的輸出方向情況下，降低了副變速箱的故障率，提高了拖拉機的使用壽命。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型 的限定。

圖1為現有技術的副變速箱的結構示意圖；圖2為本實用新型的輪式拖拉機的傳動系統結構示意圖圖3為本實用新型一實施例的副變速箱的結構示意圖；圖4為本實用新型另一實施例的副變速箱的結構示意圖；圖5為本實用新型的驅動橋局部結構圖。其中，附圖標記110-_輸入軸[0024]111--輸入齒輪[0025]120-_後驅動輸出軸[0026]121-_後橋輸出齒輪[0027]130-_前驅動輸出軸[0028]131-_前橋輸出齒輪[0029]140--惰輪[0030]30-發動機[0031]40-變速箱
4[0032]410-主變速箱[0033]420-副變速箱[0034]421-輸入軸[0035]442-第一檔位齒輪[0036]423-第二檔位齒輪[0037]424-第三檔位齒輪[0038]425-倒檔位齒輪[0039]426-第一換檔機構[0040]427-第二換檔機構[0041]428-後驅動輸出軸[0042]429-第一檔位輸出齒輪[0043]4210-第二檔位輸出齒輪[0044]4211-第三檔位輸出齒輪[0045]4212-倒檔輸出齒輪[0046]4213_前驅動輸出軸[0047]4214_前橋輸出齒輪[0048]4215-前橋換檔機構[0049]50-動力輸出箱[0050]60-動力輸出軸[0051]710-前驅動橋[0052]711-橋殼[0053]712-主動錐齒輪[0054]713-從動錐齒輪[0055]720-後驅動橋[0056]810-前傳動軸[0057]820-後傳動軸
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型技術方案進行詳細的描述，以更進一步 了解本實用新型的目的、方案及功效，但並非作為本實用新型所附權利要求保護範圍的限 制。參閱圖2，本實用新型的輪式拖拉機包括發動機30、變速箱40、動力輸出箱50、動 力輸出軸60和前驅動橋710、後驅動橋720。變速箱40包括彼此獨立的主變速箱410及副 變速箱420，該主變速箱與副變速箱420之間通過一中間傳動軸(圖中未示出)相連成一組 件。動力經發動機30通過離合器直接傳輸到變速箱40的輸入端，然後，副變速箱420將動 力通過動力輸出軸60傳輸到動力輸出箱50上。並且，副變速箱420與前驅動橋710和後 驅動橋720之間分別由前傳動軸810、後傳動軸820傳動，最終由前驅動橋710和後驅動橋 720驅動車輪運動。由於本實用新型的重點在副變速箱上，因此，以下對副變速箱進行詳細 介紹。
5[0060]參閱圖3，本實用新型的副變速箱420結構與現有技術結構有所區別，其包括輸入 軸421、後驅動輸出軸428和前驅動輸出軸4213。該輸入軸421的輸入端與主變速箱410的 輸出軸的輸出端連接，且輸入軸421上依序套裝有第一檔位齒輪422、第二檔位齒輪423及 倒檔位齒輪425，在第一檔位齒輪422與第二檔位齒輪423之間設置有第一換檔機構426， 該第一換檔機構426也套裝在輸入軸421上；該倒檔位齒輪425對應一倒檔機構427，該倒 檔機構427也套裝在輸入軸421上。該後驅動輸出軸428上設置有與第一檔位齒輪422、第 二檔位齒輪423及倒檔位齒輪425分別嚙合的第一檔位輸出齒輪429、第二檔位輸出齒輪 4210、及倒檔輸出齒輪4212。該前橋輸出軸4213上設置有前橋換檔機構4215及與該第一 檔位輸出齒輪429嚙合的前橋輸出齒輪4214。圖4為本實用新型另一實施例的副變速箱結構圖，在該實施例中，副變速箱420包 括輸入軸421、後驅動輸出軸428和前驅動輸出軸4213。該輸入軸421的輸入端與主變速 箱410的輸出軸的輸出端連接，且輸入軸421上依序套裝有第一檔位齒輪422、第二檔位齒 輪423、第三檔位齒輪424及倒檔位齒輪425，在第一檔位齒輪422與第二檔位齒輪423之 間設置有第一換檔機構426，該第一換檔機構426也套裝在輸入軸421上；在第三檔位齒輪 424與倒檔位齒輪425之間設置有第二換檔機構427，該第二換檔機構427也套裝在輸入軸 421上。該後橋輸出軸428上設置有與第一檔位齒輪422、第二檔位齒輪423、第三檔位齒輪 424及倒檔位齒輪425分別嚙合的第一檔位輸出齒輪429、第二檔位輸出齒輪4210、第三檔 位輸出齒輪4211及倒檔輸出齒輪4212。該前橋輸出軸4213上設置有前橋換檔機構4215 及與該第一檔位輸出齒輪429嚙合的前橋輸出齒輪4214。從上面的兩個實施例可以看出，副變速箱中省卻了惰輪，這樣，避免了惰輪故障問 題。雖然，於此僅僅給出了兩個實施例的副變速箱結構，但實際應用中並不以此為局限，只 要是省卻惰輪結構的副變速箱應當都屬於本實用新型的保護範疇。另外，考慮到原有惰輪的改變旋向的作用，本實用新型的前驅動橋710的橋殼711 採用對稱結構，且前驅動橋710採用可調旋向結構，即，在前驅動橋上設置有一對相互嚙合 的錐齒輪712、713，如圖5所示，從動錐齒輪713相對主動錐齒輪712具有兩個可安裝位置， 圖中給出的從動錐齒輪713設置在主動錐齒輪712的右側，在需要改變旋向時，將從動錐齒 輪713設置在主動錐齒輪712的左側即可。圖5中僅僅給出了前驅動橋採用可調旋向對稱 結構的實施例，於實際使用過程中，後驅動橋也可以採用可調旋向對稱結構。通過這樣的設 置，能保證在不影響拖拉機的輸出的情況下，降低副變速箱的故障率，提高拖拉機的使用壽 命。當然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的 情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些 相應的改變和變形都應屬於本實用新型所附的權利要求的保護範圍。
權利要求一種副變速箱，包括輸入軸、後驅動輸出軸和前驅動輸出軸，該輸入軸上設置有換檔機構和多個輸入齒輪，該後驅動輸出軸上設置有與該多個輸入齒輪一一對應的後橋輸出齒輪，該前驅動輸出軸上設置有前橋輸出齒輪，其特徵在於該前橋輸出齒輪直接與該多個後橋輸出齒輪的其中之一嚙合。
2.根據權利要求1所述的副變速箱，其特徵在於，該輸入齒輪包括第一檔位齒輪、第二 檔位齒輪及倒檔位齒輪，該換檔機構設置在該第一檔位齒輪與該第二檔位齒輪之間，該倒 檔位齒輪對應一倒檔機構。
3.根據權利要求2所述的副變速箱，其特徵在於，該後橋輸出齒輪包括與該第一檔位 齒輪、第二檔位齒輪及倒檔位齒輪分別嚙合的第一檔位輸出齒輪、第二檔位輸出齒輪及倒 檔輸出齒輪。
4.根據權利要求1所述的副變速箱，其特徵在於，該輸入齒輪包括第一檔位齒輪、第二 檔位齒輪、第三檔位齒輪及倒檔位齒輪，該換檔機構包括位於該第一檔位齒輪與該第二檔 位齒輪之間的第一換檔機構，以及位於該第三檔位齒輪與該倒檔位齒輪之間的第二換檔機 構。
5.根據權利要求4所述的副變速箱，其特徵在於，該後橋輸出齒輪包括與該第一檔位 齒輪、第二檔位齒輪、第三檔位齒輪及倒檔位齒輪分別嚙合的第一檔位輸出齒輪、第二檔位 輸出齒輪、第三檔位輸出齒輪及倒檔輸出齒輪。
6.根據權利要求3或5所述的副變速箱，其特徵在於，該前橋輸出齒輪與該第一檔位輸 出齒輪嚙合，且該前橋輸出齒輪還對應一前橋換檔機構。
7.一種輪式拖拉機，包括發動機、變速箱、前驅動橋和後驅動橋，該變速箱包括主變速 箱和副變速箱，該副變速箱包括輸入軸、帶動該後驅動橋的後驅動輸出軸和帶動該前驅動 橋的前驅動輸出軸，該輸入軸上設置有換檔機構和多個輸入齒輪，該後驅動輸出軸上設置 有與該多個輸入齒輪一一對應的後橋輸出齒輪，該前驅動輸出軸上設置有前橋輸出齒輪， 其特徵在於該前橋輸出齒輪直接與該多個後橋輸出齒輪的其中之一嚙合，該前驅動橋或 該後驅動橋的橋殼為對稱結構，且該前驅動橋或/和該後驅動橋上設置有用於改變旋向的 換向裝置。
8.根據權利要求7所述的輪式拖拉機，其特徵在於，該換向裝置為一對錐齒輪，該對錐 齒輪中的從動錐齒輪相對該對錐齒輪中的主動錐齒輪具有一第一位置及一第二位置。
9.根據權利要求7或8所述的輪式拖拉機，其特徵在於，該輸入齒輪包括第一檔位齒 輪、第二檔位齒輪及倒檔位齒輪，該換檔機構設置在該第一檔位齒輪與該第二檔位齒輪之 間，該倒檔位齒輪對應一倒檔機構。
10.根據權利要求7或8所述的輪式拖拉機，其特徵在於，該輸入齒輪包括第一檔位齒 輪、第二檔位齒輪、第三檔位齒輪及倒檔位齒輪，該換檔機構包括位於該第一檔位齒輪與該 第二檔位齒輪之間的第一換檔機構，以及位於該第三檔位齒輪與該倒檔位齒輪之間的第二 換檔機構。
專利摘要本實用新型公開了一種副變速箱及輪式拖拉機，輪式拖拉機包括副變速箱，該副變速箱包括輸入軸、後驅動輸出軸和前驅動輸出軸，該輸入軸上設置有換檔機構和多個輸入齒輪，該後驅動輸出軸上設置有與該多個輸入齒輪一一對應的後橋輸出齒輪，該前驅動輸出軸上設置有前橋輸出齒輪，該前橋輸出齒輪直接與該多個後橋輸出齒輪的其中之一嚙合，該前驅動橋或該後驅動橋的橋殼為對稱結構，且該前驅動橋或該後驅動橋上設置有用於改變旋向的換向裝置。本實用新型的輪式拖拉機的副變速箱省卻了惰輪，且前驅動橋或後驅動橋採用可調旋向對稱輸入結構，從而在不影響拖拉機的輸出的情況下，降低了副變速箱的故障率，提高了拖拉機的使用壽命。
文檔編號F16H3/085GK201751630SQ201020226838
公開日2011年2月23日 申請日期2010年6月8日 優先權日2010年6月8日
發明者餘中, 張旭民 申請人:上海歐弈控制技術有限公司