一種制動閘片的製作方法

2023-08-06 01:22:56

一種制動閘片的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種制動閘片，屬於剎車制動【技術領域】，包括鎖緊元件、鋼背組件和若干剎車塊，所述剎車塊與鋼背組件通過鎖緊元件連接鎖緊，所述剎車塊與鋼背組件之間設有支撐座。本技術方案通過支撐座結構來防止剎車塊相對鋼背組件轉動，增加了閘片的整體牢固性和穩定性；而鋼背組件、支撐座、剎車塊之間僅通過一個中心鉚釘連接，大大減少了需要使用的鉚釘數量，也降低了對所使用的鉚釘的質量要求，從而降低了產品成本。
【專利說明】一種制動閘片

【技術領域】
[0001]本發明屬於剎車制動【技術領域】，涉及一種制動閘片結構，尤其是涉及一種制動閘片。

【背景技術】
[0002]動車組用閘片是制動裝置以及制動系統中的重要的制動元件，其制動性能主要取決於閘片和制動盤的材質和性能。在閘片和制動盤的材質和性能確定的情況下，閘片結構的可靠性是影響剎車性能的主要因素之一，在高速剎車過程中，閘片要承受較大的剪切力、較高的溫度和壓力，這就對對閘片的結構提出了很高的要求，既要強度可靠，又要保證有很好的導熱性，以保證閘片在高速制動時的剎車性能。
[0003]目前廣泛使用的高速閘片結構多為將粉末冶金的制動塊直接加壓燒結在骨架上，然後通過鉚釘將骨架鉚接在多邊形板狀鋼背的一個面上，在剎車塊與剎車塊之間有若干個排肩和防熱變形槽，在多邊形板狀鋼背的另一個面上通過若干個通孔焊接或鉚接了一件W形燕尾板。如申請號為201110361559.3的發明專利公開了一種組合浮動式制動閘片。
[0004]在上述結構中將三角形制動塊採用鉚釘鉚接在多邊形板狀鋼背的一個面上，而制動時制動塊將承受很大的摩擦力，從而使得鉚接元件承受很大的剪切力，這容易造成閘片變形，同時對鉚釘的質量要求很高。雖然剎車面變形可通過後續機加工的方式消除，但鋼背的變形是無法消除的，變形的鋼背安裝到制動裝置上後，加工過的剎車面不能完全與制動盤接觸，剎車性能不穩定，剎車效率降低，而且在高速、高剎車能量、高壓力下，這種現象更加嚴重，存在極大的安全隱患。同時，為防止剎車塊在剎車過程中轉動，每個制動塊都要通過三個鉚釘鉚接在鋼背上，不但使得整個閘片上的所有鉚釘難以實現整體鉚接，需每個制動塊單獨鉚接，裝配效率低，加工成本高，而且鉚接後閘片整體也容易發生變形，影響剎車性能。


【發明內容】

[0005]為了解決上述問題，本發明提供了一種制動閘片，從而達到了剎車平穩、安全可靠、裝配效率高、加工成本低的效果。
[0006]本發明是通過如下技術方案予以實現的。
[0007]一種制動閘片，包括鎖緊元件、鋼背組件和若干剎車塊，所述剎車塊與鋼背組件通過鎖緊元件連接鎖緊，所述剎車塊與鋼背組件之間設有支撐座。
[0008]所述支撐座為盤狀結構，兩個面上均設有一組凸起結構；所述剎車塊包括背板和摩擦塊，所述背板與摩擦塊固定連接，剎車塊上加工有與支撐座上凸起結構對應的剎車塊凹槽；所述鋼背組件包括鋼背和燕尾板，鋼背與燕尾板固定連接，鋼背上加工有若干組與支撐座上凸起結構對應的鋼背凹槽。
[0009]所述鎖緊元件為鉚釘；所述凸起結構每組至少為3個，與支撐座一體，為衝壓或機加工而成；所述凸起結構在支撐座兩面上的分布、結構和尺寸相同，位置錯開；所述背板與摩擦塊通過燒結連接；所述鋼背與燕尾板通過鉚釘鉚接。
[0010]本發明的有益效果是:
[0011]本發明所述的一種制動閘片，通過支撐座結構來防止剎車塊相對鋼背組件轉動，增加了閘片的整體牢固性和穩定性；而鋼背組件、支撐座、剎車塊之間僅通過一個中心鉚釘連接，一方面，大大減少了需要使用的鉚釘數量，也降低了對所使用的鉚釘的質量要求，降低了產品成本；另一方面，整體鉚接的難度大大降低，不但提高了裝配效率，還減輕了閘片鉚接過程中的變形，提高了裝配合格率，從而保證閘片制動性能穩定，制動安全可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發明的結構示意圖；
[0013]圖2為圖1中E-E截面結構示意圖；
[0014]圖3為本發明中支撐座的結構示意圖；
[0015]圖4為本發明中剎車塊的結構示意圖。
[0016]圖中:1_背板，2-摩擦塊，3-鋼背，3a-鋼背凹槽，4_支撐座，4a_凸起結構，5_鎖緊元件，6-燕尾板，7-鉚釘，8-剎車塊，8a-剎車塊凹槽，9-鋼背組件。

【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖進一步描述本發明的技術方案，但要求保護的範圍並不局限於所述。
[0018]如圖1?4所示，本發明所述的一種制動閘片，包括鎖緊元件5、鋼背組件9和若干剎車塊8，所述剎車塊8與鋼背組件9通過鎖緊元件5連接鎖緊，所述剎車塊8與鋼背組件9之間設有支撐座4 ;所述鎖緊元件5為鉚釘，因鎖緊元件5不受剪切力作用，可採用滿足連接要求的普通鉚釘連接，以降低成本。
[0019]所述支撐座4為盤狀結構，兩個面上均設有一組凸起結構4a，凸起結構4a每組至少為3個，與支撐座4 一體，為衝壓或機加工而成；凸起結構4a在支撐座4兩面上的分布、結構和尺寸相同，以便於加工，裝配中也不用區分正反面，提高裝配效率，使其位置錯開，以避免剪切應力集中。
[0020]所述剎車塊8包括背板I和摩擦塊2，所述背板I與摩擦塊2固定連接，剎車塊8上加工有與支撐座4上凸起結構4a對應的剎車塊凹槽8a，用於與支撐座4連接，並避免剎車塊8與支撐座4連接後相對轉動；所述背板I與摩擦塊2通過高溫燒結連接為一整體。
[0021]所述鋼背組件9包括鋼背3和燕尾板6，鋼背3與燕尾板6固定連接，鋼背3上加工有若干組與支撐座4上凸起結構4a對應的鋼背凹槽3a，用於安裝支撐座4，並避免鋼背組件9在與支撐座4連接後發生相對轉動；所述鋼背3與燕尾板6通過鉚釘7鉚接。
[0022]裝配時，先將背板I與摩擦塊2燒結連接為一整體，得到剎車塊8 ;在剎車塊8的背板I面加工一組剎車塊凹槽8a，剎車塊凹槽8a數量和尺寸與支撐座4其中一個面的凸起結構4a相對應；根據剎車塊8在鋼背3上的分布位置，在鋼背3上加工若干組鋼背凹槽3a，鋼背凹槽3a數量和尺寸與支撐座4另外一個面的凸起結構4a相對應；將鋼背3與燕尾板6用鉚釘7鉚接成為一整體，得到鋼背組件9 ;將支撐座4 一個面上的凸起結構4a安裝到剎車塊8上的剎車塊凹槽8a中，另一個面上的凸起結構4a安裝到鋼背組件9上的鋼背凹槽3a中，用鉚釘將若干剎車塊8、若干支撐座4與鋼背組件9連接鎖緊，待若干剎車塊8在鋼背組件9上的預設位置上均安裝完成，即可得到完整的閘片。
【權利要求】
1.一種制動閘片，包括鎖緊元件(5)、鋼背組件(9)和若干剎車塊(8)，所述剎車塊(8)與鋼背組件(9)通過鎖緊元件(5)連接鎖緊，其特徵在於:所述剎車塊(8)與鋼背組件(9)之間設有支撐座(4)。
2.根據權利要求1所述的一種制動閘片，其特徵在於:所述支撐座(4)為盤狀結構，兩個面上均設有一組凸起結構(4a)。
3.根據權利要求1所述的一種制動閘片，其特徵在於:所述剎車塊(8)包括背板(I)和摩擦塊(2)，所述背板(I)與摩擦塊(2)固定連接，剎車塊(8)上加工有與支撐座(4)上凸起結構(4a)對應的剎車塊凹槽(8a)。
4.根據權利要求1所述的一種制動閘片，其特徵在於:所述鋼背組件(9)包括鋼背(3)和燕尾板(6)，鋼背(3)與燕尾板(6)固定連接，鋼背(3)上加工有若干組與支撐座⑷上凸起結構(4a)對應的鋼背凹槽(3a)。
5.根據權利要求1所述的一種制動閘片，其特徵在於:所述鎖緊元件(5)為鉚釘。
6.根據權利要求2所述的一種制動閘片，其特徵在於:所述凸起結構(4a)每組至少為3個，與支撐座(4) 一體，為衝壓或機加工而成。
7.根據權利要求2所述的一種制動閘片，其特徵在於:所述凸起結構(4a)在支撐座(4)兩面上的分布、結構和尺寸相同，位置錯開。
8.根據權利要求3所述的一種制動閘片，其特徵在於:所述背板(I)與摩擦塊(2)通過燒結連接。
9.根據權利要求4所述的一種制動閘片，其特徵在於:所述鋼背(3)與燕尾板(6)通過鉚釘(7)鉚接。
【文檔編號】F16D69/04GK104455103SQ201410756616
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月10日 優先權日:2014年12月10日
【發明者】桂勁邦, 徐英 申請人:貴州新安航空機械有限責任公司