密封或導套組件及其製造方法
2023-07-25 02:50:41 3
專利名稱：密封或導套組件及其製造方法
技術領域：
本發明涉及一種密封或導套組件，用於密封或用作窗口框架中窗玻璃的尖角的導套，其包括兩段接觸窗玻璃並分別向角部延伸的彈性材料、與尖角形狀匹配的位於兩段彈性材料之間並與彈性材料相連的鑄造材料、和一個與尖角形狀匹配的剛性角部件，角部件在鑄造過程中包含於鑄造材料中。
本發明也涉及一種製造由車身中車門的上部支撐的窗框架組件的方法，車門的窗玻璃限定兩條帶有成一尖角相交的邊；方法包括如下步驟為窗口形成一個相對較硬的窗框架，窗框架在與窗玻璃尖角相應的框架區域形成平緩的弧度；形成一個剛性角部件，其帶有一個與角部尖角匹配的外輪廓和一個跨越尖角的彎曲內輪廓；將剛性角部件包含於彈性材料的鑄件中，鑄件限定兩條在所述尖角處相交的窗玻璃容納槽，確定其尺寸以容納與尖角接觸的窗玻璃邊緣；在包含於鑄件中後，將剛性角部件鎖定於窗框架中；確定剛性角部件的形狀，使其有一個與尖角匹配的外輪廓，並限定一跨越尖角延伸的、與框架中所述弧度匹配的彎曲區域，且彈性材料的鑄件覆蓋彈性角部件的彎曲區域；壓延彈性材料的槽形條的段；並將其沿各自遠離尖角的所述方向附著於鑄件，使得其槽對準鑄件容納玻璃的槽。
這種組件和這種方法在GB-A-2 273 951中已知。然而，需要改善這種組件外觀的一致性。
因此，根據本發明，已知組件的特徵在於兩段彈性材料的各自條形部件覆蓋且至少部分遮蔽鑄造材料。
同時，根據本發明，已知方法的特徵在於延材料部件覆蓋且至少部分遮蔽鑄件。
現在將參考示意性附圖、只是通過例子來描述實施本發明的窗密封和導套條組件以及其根據本發明的製造方法。在附圖中
圖1是一輛汽車車身的側面圖；圖2是圖1中圓圈II處部分窗框架的示意性透視圖，但省略了窗密封和導套條組件；圖3是一個用於密封和導套條組件的角部支撐件的透視圖4是圖2中框架的透視圖，但同時顯示了位於合適位置的圖3中的角部支撐件；圖5是組件中使用的一個密封和導套條的透視截面圖；圖6是組件在角部的透視截面圖；圖7是組件在角部的示意性平面圖；圖8是圖7中VIII-VIII線的截面圖；及圖9是圖7中IX-IX線的截面圖。
圖1顯示了帶有車門5的汽車車身的側面，車門的下部6為窗口10支撐一個以8示意性指示的窗框架。在通常情況下，窗口10的窗玻璃能從車門的下部6中升起和降下。框架8帶有下文將詳述的密封和導套條(在圖1看不見)。
框架8包括一個沿著傾斜前車門的、靠著車身的所謂「A」支柱的8A部分、一個靠著車身的所謂「B」支柱12的大致垂直的8B部分、和一個沿著車門頂部延伸的8C部分。
在「B」支柱12與車頂14相交處16形成一個尖角(基本為90°)。在以下的解釋方式中，將要描述的密封和導套條組件與框架8結合而形成一個框架的相應尖角18，以容納窗玻璃的匹配角部。
由車門支撐的框架8由金屬製成(在本例子中)，如模壓鋁。圖2顯示了角18處的部分框架8，是圖1的區域II處的放大視圖。圖2略去了密封和導套條組件。如圖2所示，框架由中空的鋁擠壓件20製成，在將以所描述的方式形成尖角18的區域，鋁擠壓件有一個彎曲部分。因此如圖1所示，該彎曲部分22跨越了形成尖角的區域。
面向車輛外部的鋁擠壓件20限定了槽24和一個向外凸出的凸緣26。然而應說明凸緣26在擠壓件彎曲部分22處是斷開的(即被去除了)，以形成一個間隔28。槽24形成了帶有肩部24A和24B的狹口。
圖3顯示了由如鋁等金屬分開製成的角部支撐件80，並且以將要解釋的方式定出形狀和尺寸，以適合於間隔28(圖2)而限定尖角18。角部支撐件80是一個包含平臺82的簡單結構；在其外部，平臺整體性地帶有與鋁擠壓件20(見圖2)上的凸緣26厚度大致相同的凸緣84A和84B，而在另一側，平臺整體性地帶有一系列卡塊86A和86B。卡塊86A有朝向尖角18外部的鉤87A。卡塊86B有朝向其內部的鉤87B。確定角部支撐件80的形狀以提供一個與角18的角度匹配的外側邊88。其對邊90是彎曲的，以匹配鋁擠壓件20的彎曲部分22(見圖2)的外徑。
圖4顯示了角部件80如何安裝於鋁擠壓件20上的合適位置。角部件80的卡塊86A和86B(圖3)插入鋁擠壓件20(圖2)的彎曲區域28的槽24中。按照將要詳述的方式，卡塊86A的鉤87A與肩部24A的下側接合，而卡塊86B的鉤87B與肩部24B的下側接合。因此角部件80的凸緣84與鋁擠壓件的凸緣26對齊；它們一起形成了一個連續的凸緣，其帶有一個與圖1中16處的角匹配的尖角18(基本為90°)。按照將要解釋的方式，由分立的凸緣26和82形成的該連續凸緣支撐密封條。然而，正如也將要所解釋的，角部件80實際上自身並沒有固定於擠壓件20上的合適位置，其在包容於密封條中後才固定好。
圖5顯示了密封條91能夠採用的一種形式，沿著由凸緣26支撐的其長度部分；在由角部件80的凸緣84A和84B支撐的部分，密封條有不同的結構。
如所示，密封條由塑料或橡膠材料等模壓材料92製成，其限定一個槽93並包含一個槽形金屬載體94。載體94可以採用任何合適的形式。其可以為連續無縫金屬槽的形式。反之，其可以有縫隙以增加彈性。在另一種形式中，其包括一系列並排的通常為U形的金屬元件以限定槽，金屬元件之間或完全斷開，或用短的整體性彈性連接鏈等相連。在另外一種形式中，載體由環形金屬線組成。當然，還可以使用其他可能的載體形式。如所示，載體94有一個整體式延伸部分96，其與槽93成直角延伸。
載體延伸部分96加強了窗玻璃容納槽100的壁98。壁98與一個凹邊102成一整體，玻璃容納槽100的相對壁由邊104所形成。另一條邊106位於槽100的底部。
在使用時，通過定位密封條使得凸緣26與槽93相接合，兩段密封條91安裝於伸向角18(圖2和4)的兩個凸緣上的合適位置。密封條91緊緊地扣住兩個凸緣，金屬載體94的彈性及帶有向槽93內部延伸的整體式彈性邊108有助於產生夾緊力。邊108可以被模壓成形，因此使用比模壓材料90的其餘部分更軟的材料，以增加其摩擦夾緊。
通過這種方法，密封條91在窗口平面現出了其容納玻璃的槽100，以便可滑動的窗玻璃進入槽100。邊102和106向外的與窗玻璃接觸的表面被塗上了軟質材料。
如圖5所示，密封條91包括另外的邊110和112，位於窗框架的外側即車門的外邊緣。當車門關閉時，這些邊110和112與門開口的框架相接合，以提供圍繞門邊緣的密封。
在窗框架的角部，密封條的結構可以有所變動，這將參考圖6來闡述。如圖6所示，密封條的上部即位於假想平面115以上的部分113(同時參見圖5)的形式與圖5相同；兩段這樣的部分113被斜切，然後沿線116(圖6)連接在一起。然而，角部的其餘密封條即位於假想平面115以下的部分117的形狀稍有不同。該以下部分117由鑄造操作製成，使其截面與圖5中密封條91的下部有大致相同的形狀；相應的部件使用了相同的參考號。然而，如圖6所示，鑄造操作還鑄出了一個大致為三角形的彈性翼板120，其整體性地連接於並從玻璃容納槽100的壁98(見圖5)延伸出去。此外，布置鑄造操作以便將圖3中的角部件80包容於密封條中，使得角部件被鑄造翼板120覆蓋。
製造過程涉及製造圖5中所示形式的密封條91，其最好通過壓延來製造。單獨進行上述參考圖6所闡述的鑄造操作。壓延過程製造密封條91，使其上部113整體性地連接於模壓材料92的其餘部分。可通過十字頭壓延技術(cross-head extruder technique)來插入載體94。然而，上述參考圖6描述的製造操作只用於製造示於圖6中假想線115以下的部分(並包括角部件80)。
在組裝過程中，取出兩段密封條(如圖5)，都沿假想平面115切出一個與角部件80的一個凸緣84A、84B長度相應的長度。
每個該長度的下部(在圖5中假想平面115以下的部分)都去掉。兩段密封條的上部113用一個斜接鉸在116處連接在一起，同時與鑄件上表面焊接或粘接。通過將凸緣26插入兩段密封條91的槽93中、以及通過將角部件80(現在其帶有鑄件)的卡塊86A和86B(圖3)與槽24接合，組裝完的密封條然後固定於圖2所示的窗框架中。模壓的頂部113完全覆蓋鑄件，因此遮蔽了鑄件與兩段密封條之間的連接處，同時確保在外部看不見鑄件可能帶有的輕微顏色差異。
圖7是組裝完的密封條在角18處的示意性平面圖。卡塊86A和86B在圖7中以粗體顯示。圖8和9顯示了圖7中線VIII-VIII和IX-IX處的截面，並說明了鉤87A和87B是如何將角部件80支撐於合適位置的。
形成角部件120時帶有一個曲邊122，其接觸鋁擠壓件20的表面(圖7和8)。
權利要求
1.一種密封或導套組件，用於密封或作窗口框架(8)中窗玻璃的尖角的導套，其包括兩段(91A，91B)接觸窗玻璃並分別向角部延伸的彈性材料、與尖角形狀匹配的位於兩段(91A，91B)彈性材料之間並與彈性材料相連的鑄造材料(117)、和一個與尖角形狀匹配的在鑄造過程中包含於鑄造材料之中的剛性角部件(80)，其特徵在於，兩段(91A，91B)彈性材料的各自條形部分(113)覆蓋且至少部分遮蔽鑄造材料(117)。
2.根據權利要求1所述的組件，其特徵在於，兩個條形部分(113)在尖角(116)處相交。
3.根據權利要求1或2所述的組件，其特徵在於，角部件(80)有一個與角部尖角匹配的外輪廓(84A，84B)和一個跨越尖角的彎曲內輪廓。
4.根據權利要求3所述的組件，其特徵在於，鑄件(117)包括一個覆蓋角部件的鑄造翼板部分(120)。
5.根據前述權利要求中任一項所述的組件，其特徵在於，剛性角部件(80)與窗口框架(8)通過卡緊而接合。
6.根據前述權利要求中任一項所述的組件，其特徵在於，兩段(91A，91B)彈性材料中的任一段都是壓延的。
7.根據前述權利要求中任一項所述的組件，其特徵在於，每段(91A，91B)彈性材料的條形部分(113)包括一個從所述段(91A，91B)的其餘部分的一端向外延伸的部分。
8.根據權利要求7所述的組件，其特徵在於，通過製造一條彈性材料並切除、捨棄其一部分來形成每個條形部分(113)。
9.根據權利要求7或8所述的組件，其特徵在於，所述每段(91A，91B)彈性材料的所述其餘部分限定一個容納窗玻璃的槽(100)。
10.根據權利要求7至9中任一項所述的組件，其特徵在於，所述每段(91A，91B)彈性材料的所述其餘部分限定一個用於將彈性材料固定於窗口框架(8)的槽(93)。
11.根據權利要求1至8中任一項所述的組件，其特徵在於，兩段(91A，91B)彈性材料中的任一段都限定一個容納窗玻璃邊緣的槽(100)。
12.根據權利要求11所述的組件，其特徵在於，鑄造材料限定一個容納窗玻璃邊緣的槽(100)。
13.根據權利要求1至8、11和12中任一項所述的組件，其特徵在於，每段(91A，91B)彈性材料形成一個用於將彈性材料固定於窗口框架(8)的槽。
14.根據前述權利要求中任一項所述的組件，其特徵在於，剛性角部件(80)包括用於將其可鎖止地安置於窗口框架(8)中的裝置(86A，86B，87A，87B)。
15.根據權利要求14所述的組件，其特徵在於，剛性角部件(80)限定剛性凸出裝置(86A，86B，87A，87B)，以鎖定安裝於框架(8)的相應槽(24)中。
16.根據前述權利要求中任一項所述的組件，其特徵在於，剛性角部件(80)形成一條被鑄造材料(117)包容夾緊的邊或凸緣(84A，84B)。
17.一種製造由車身中車門的上部所支撐的窗框架組件的方法，車門的窗玻璃限定兩條帶有成一尖角(18)相交的邊，方法包括如下步驟為窗口形成一個相對較硬的窗框架(8)，窗框架(8)在與窗玻璃尖角相應的框架(8)區域限定平緩的弧度(22)；形成一個剛性角部件(80)，其帶有一個與角部尖角匹配的外輪廓(84A，84B)和一個跨越尖角的彎曲內輪廓；將剛性角部件(80)包含於彈性材料的鑄件(117)中，鑄件限定兩條在所述尖角處相交的窗玻璃容納槽(100)，確定其尺寸以容納與尖角接觸的窗玻璃邊緣；在包含於鑄件(117)中後，將剛性角部件(80)鎖定於窗框架(8)中；確定剛性角部件(80)的形狀，使其有一個與尖角匹配的外輪廓，並限定一跨越尖角延伸的、與框架(8)中所述弧度(22)匹配的彎曲區域(82)，且彈性材料的鑄件覆蓋彈性角部件(80)的彎曲區域(82)；壓延彈性材料的槽形條的段(91)；並將其沿各自遠離尖角的所述方向附著於鑄件(117)，使得其槽(100)對準鑄件(117)容納玻璃的槽(100)；其特徵在於，模壓材料段(91A，91B)的部分(113)覆蓋且至少部分遮蔽鑄件(117)。
18.根據權利要求17所述的方法，其特徵在於，槽形條的壓延段(91)的部分(113)在尖角處相交。
全文摘要
車身上的窗框架,鋁擠壓件(20)形式,該鋁擠壓件有一光滑彎曲部分(22),位於車輛「B」柱與車頂之間框架頂部與角部相交區域。窗玻璃有一尖角與該角部相匹配。鋁擠壓件(20)支撐指向但阻擋尖角的凸緣(26)。密封和導條組件包括一鑄件,鑄件包括一單獨的金屬角件(80)並限定窗玻璃容納槽。金屬角件有裝入鋁擠壓件上槽(24)中的卡塊。鑄件隱蔽於在尖角處斜接鉸(116)處相交的擠壓條形部件下方。這些條形部件(113)從角件(80)處延伸出去形成與鑄件中槽(100)相匹配的窗玻璃容納擠壓槽的整體部件。
文檔編號B60J10/02GK1250414SQ98803330
公開日2000年4月12日 申請日期1998年1月12日 優先權日1997年1月17日
發明者M·鮑曼 申請人:德拉夫特克斯工業有限公司