腳踏式液壓制動器的製作方法

2023-07-24 19:50:16

專利名稱：腳踏式液壓制動器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及起重機的大車行走制動裝置，特別是指一種主要用於雙梁橋式起重機的腳踏式液壓制動器。
目前，雙梁橋式起重機的大車行走制動裝置，幾乎都是採用推桿式或電磁式制動器，利用槓桿和剎車閘包塊對制動輪進行制動。由於其制動過程一般為抱死或鬆開兩種狀態，且常常要靠反向停車操作來完成制動，加上大車行走過程中產生的振動，使得這種類型的制動器在制動過程中極易產生較大的制動衝擊力，除對橋架結構造成疲勞損傷外，還對傳動機構、電機繞組以及其他電器元件造成損壞。尤其是行車在運行過程中突然遇到停電或跳閘時，在制動狀態不太好的情況下，易出現越軌等安全事故，極大地危及人身安全和安全生產。另外，這種類型的制動器在使用的過程中需要經常調節閘包塊因剎車磨損而產生的間隙，且在制動過程中由于振動衝擊等因素容易造成調節螺母等部件的鬆脫，因而其維護和維修強度大，制動效果較差，也導致行車作業效率較低。
本實用新型的目的就是要克服上述不足，提供一種制動性能平穩、可靠、準確，且維護簡單操作方便的腳踏式液壓制動器。
為實現此目的，本實用新型所設計的腳踏式制動器，由制動器本體、制動盤、腳踏注油泵、貯油箱以及輸油管路構成。制動器本體設計有一鉗形支架，制動盤設置在鉗形支架中間，鉗形支架兩邊安裝有一對油缸，油缸開口端朝向制動盤，油缸封閉端內側中央安裝有一導向柱，油缸封閉端外側面下部開進油口，上部開有密封及排氣口，油缸內安裝有水平移動的活塞，活塞上套有密封圈，活塞朝向油缸開口端的一面聯接有摩擦塊，活塞朝向油缸封閉端的一面開有與導向柱相配合的導向孔以及沉頭槽，沉頭槽內安裝有與導向柱過盈配合的脹勁彈簧，脹勁彈簧外套裝有一杯形壓柱，杯形壓柱外套裝有一復位彈簧，沉頭槽口裝有擋住其內部件的蓋板。
本實用新型的優點在於制動器本體獨特的鉗形支架結構使運行中的制動盤落入其中間，而對制動盤的摩擦制動力對稱均勻分布在其兩側，這樣有效避免了制動過程中產生的衝擊、跳動和偏剎。加上安裝在油缸活塞內的脹勁彈簧與導向柱過盈配合，在制動過程中利用兩者間的過量帶來的水平位移間隙來自動補償因摩擦塊磨損帶來的磨損量間隙，從而保證了制動盤與摩擦塊之間的間隙為一恆定值，使得本制動器的制動性能平穩、定位準確、安全可靠。同時其故障率低、維護和操作簡單，使用壽命也大為延長。
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細的描述


圖1為一種用於雙梁橋式起重機雙電機驅動行走大車上的腳踏式液制動器的整體結構示意圖；圖2為
圖1中制動器本體的結構示意圖。
圖中所示的腳踏式液壓制動器，具有一安裝在高位的貯油箱5，貯油箱5通過塑料油管11與腳踏注油泵12的輸入端相連，腳踏注油泵12安裝在油泵架13上，腳踏注油泵12的輸出端與主油管10相連，主油管10通過分配器9與二根分支油管8相連，二根分支油管8的另一端則通過三通2和左右彎管3分別與各自控制的制動器本體1上的左右油缸17上的進油口A相連，而一對制動器本體1分別安裝在行走大車兩邊的固定底座7上。制動器本體1設計有一鉗形支架15，制動盤14設置在該鉗形支架15的中間，由大車上的行走電機4驅動制動盤14轉動。鉗形支架15兩側由螺栓18固定安裝有左右兩個油缸17。油缸17的開口端朝向中間的制動盤14，油缸17的封閉端內側中央採用壓板24和卡簧25安裝固定有一導向柱23。油缸17封閉端外側面下部開有進油口A，上部開有密封及排氣口B。油缸17內部安裝有可水平移動的活塞20，活塞20上裝有防止漏油的密封圈19。活塞20朝向油缸17開口端的一面掛接有摩擦塊16，摩擦塊16與制動盤14之間的初始安裝間隙δ為一恆定值。活塞20朝向油缸17封閉端的一面開有與導向柱23相配合的導向孔6和沉頭槽28，沉頭槽28內安裝有與導向柱23過盈配合的脹勁彈簧26，脹勁彈簧26外套裝有一杯形壓柱22，杯形壓柱22外套裝有一復位彈簧21，沉頭槽28口部裝有一蓋板27，蓋板27和杯形壓柱22之間的間隙與摩擦塊16和制動盤14之間的間隙δ一致。
本液壓制動器工作時，油液從貯油箱5自塑料油管11注入腳踏注油泵12的進油孔，腳踏注油泵12使系統形成壓力，油液由腳踏注油泵12的出油孔沿主油管10經分配器9分配給分支油管8進入對稱安裝在鉗形支架15兩側的油缸17上的進油口A中。之所以採用腳踏輸出動力，一方面是其操作的方便性，另一方面是在制動過程中可以根據起重機行走狀況隨機連續可調地施壓，以滿足不同的具體制動要求，使制動力矩曲線平滑，且無需電力，節省能源。在腳踏注油泵12的作用下，油液進入鉗形支架15兩側的油缸17中，推動油缸17內的活塞20並帶動掛在其上的摩擦決16一起向制動盤14的方向水平移動，移動量為初始安裝間隙δ，亦即蓋板27與杯形壓柱22之間的間隙，並迅速對運轉中的制動盤14兩側盤面進行摩擦制動。與此同時，安裝在活塞20沉頭槽28內的復位彈簧21在杯形壓柱22和蓋板27之間受擠壓而被壓縮，與導向柱23過盈配合的脹勁彈簧26則在杯形壓柱22的擠壓作用下相對於導向柱23產生位移，自動跟進補償制動過程中摩擦塊16因摩擦磨損而產生的間隙值。腳踏釋放後，系統卸壓，活塞20與掛在其上的摩擦塊16在復位彈簧21的作用下，返回到初始安裝的位置，並保持摩擦塊16與制動盤14之間的初始安裝間隙δ不變，油液也相應地回復退出油缸17。如此循環操作，每次摩擦決16的磨損量均能得到自動補償，直到摩擦塊16的有效磨料耗盡為止，有效地減少了設備的維護維修和調節強度，提高了工作效率，更重要的是保證了起重機在運行過程中的制動平穩性，制動可靠性以及制動準確性。此外，安裝在油缸17內的導向柱23採用卡簧25和壓板24封壓的方式固定，遇到導向柱23磨損或變形時，只需拆卸卡簧25和壓板24，便可更換新的導向柱而重新使用，避免了整個結合部件的更換，具有較強的可修復性，不僅節省了維修費用，降低了成本，而且延長了產品的使用壽命和使用周期。
權利要求1.一種腳踏式液壓制動器，由制動器本體、制動盤、腳踏注油泵、貯油箱以及輸油管路構成，其特徵在於制動器本體設計有一鉗形支架，制動盤設置在鉗形支架中間，鉗形支架兩邊安裝有一對油缸，油缸開口端朝向制動盤，油缸封閉端內側中央安裝有一導向柱，油缸封閉端外側面下部開進油口，上部開有密封及排氣口，油缸內安裝有水平移動的活塞，活塞上套有密封圈，活塞朝向油缸開口端的一面聯接有摩擦塊，活塞朝向油缸封閉端的一面開有與導向柱相配合的導向孔以及沉頭槽，沉頭槽內安裝有與導向柱過盈配合的脹勁彈簧，脹勁彈簧外套裝有一杯形壓柱，杯形壓柱外套裝有一復位彈簧，沉頭槽口裝有擋住其內部件的蓋板。
2.根據權利要求1所述的腳踏式液壓制動器，其特徵在於所說的導向柱是採用壓板和卡簧安裝固定在油缸封閉端內側中央。
專利摘要一種腳踏式液壓制動器,其本體設計有一鉗形支架,制動盤設置在鉗形支架中間,二油缸設置在鉗形支架兩邊,二油缸內各自安裝有水平移動的活塞,活塞朝向制動盤的一面聯接有摩擦塊,活塞朝向油缸內的一面內部裝有與活塞導向柱過盈配合的脹勁彈簧、以及活塞復位彈簧。在液壓作用下活塞與摩擦塊位移與轉動的制動盤摩擦而制動,同時依靠脹勁彈簧的位移補償摩擦塊的磨損量,依靠復位彈簧返初始安裝位置,具有平穩、可靠、準確的特點。
文檔編號F16D55/22GK2398474SQ9924530
公開日2000年9月27日 申請日期1999年11月12日 優先權日1999年11月12日
發明者李德一 申請人:李德一