作業車輛及其製造方法
2023-07-20 04:27:16
作業車輛及其製造方法
【專利摘要】一種作業車輛(1)，包括：具有第一孔(10a)的頂部(10)；板(11)，該板具有第二孔(11a)並在所述第二孔(11a)與所述第一孔(10a)對準的情況下連接至所述頂部(10)；排氣管(12)，該排氣管具有內部通道(12a)和凸緣(12b)，該凸緣向外突出並抵靠在所述板(11)上且因此連接至所述板(11)；和尾管(13)，該尾管具有定位在所述第一孔和第二孔(10a，11a)中的部分和在所述排氣管(12)的所述內部通道(12a)中的端部。所述板(11)設置在所述頂部(10)和所述凸緣(12b)之間並用作將所述凸緣(12b)連接至所述頂部(10)的基準。因此，可以提供一種作業車輛，其可以便於同心地設置排氣管和尾管，並且在同心地設置排氣管和尾管時提供更好的可操作性，並且可以提供用於製造該作業車輛的方法。
【專利說明】作業車輛及其製造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及作業車輛及其製造方法，並且特別地涉及具有排氣管的作業車輛及其製造方法。
【背景技術】
[0002]已知的作業車輛包括具有頂部的發動機室，排氣管連接至該頂部。例如，日本專利特許公開N0.2002-174108 (PTLl)公開了一種作業車輛，其具有排氣管和消聲器，該消聲器具有在排氣管中終止的尾管。尾管通過穿過發動機室的頂部設置的孔插入排氣管。
[0003]引用列表
[0004]專利文獻
[0005]PTLl:日本專利特許公開 N0.2002-174108
【發明內容】
[0006]要解決的技術問題
[0007]如果尾管以不合適的位置設置在排氣管中，則不能有效地排放發動機室的內部熱量，並且不利地，排氣管和尾管還相互幹擾。因而，需要同心地設置排氣管和尾管。
[0008]在一種方法中，以如下方式同心地設置排氣管和尾管:尾管設置在所述頂部的孔的中心處，並且排氣管設置為與所述頂部對齊。然而，在該方法中，難以同心地設置排氣管和尾管，因為所述頂部、尾管、排氣管和其它部件具有不同的尺寸，並且連接在不同的位置處。
[0009]在另一種方法中，一種車輛具有被打開以允許在視覺上觀察尾管的側門，而排氣管設置為與尾管的位置對齊。然而，該方法需要兩個維護人員，即，打開側門並在發動機室側觀察尾管的維護人員和將排氣管設置在發動機室的頂部處的維護人員，導致可操作性減弱。
[0010]而且，當側門打開時，則如圖11所示，在發動機室中，在前面存在隔膜27和隔離由廢氣處理裝置產生的熱量的導熱裝置26，並且因此難以在視覺上觀察尾管的位置以及因此難以同心地定位排氣管和尾管。
[0011]鑑於上述不足提出本發明，並且本發明構思出一種作業車輛，其能夠便於同心地設置排氣管和尾管，並且在同心地設置排氣管和尾管時提供更好的可操作性，並構思出用於製造該作業車輛的方法。
[0012]技術方案
[0013]本發明提供一種作業車輛，包括:具有第一孔的頂部；板，該板具有第二孔並在所述第二孔與所述第一孔對準的情況下連接至所述頂部；排氣管，該排氣管具有內部通道和凸緣，該凸緣向外突出並抵靠在所述板上且因此連接至所述板；和尾管，該尾管具有定位在所述第一孔和第二孔中的部分和在所述排氣管的所述內部通道中的端部。所述板設置在所述頂部和所述凸緣之間並用作將所述凸緣連接至所述頂部的基準。[0014]在本作業車輛中，設置在頂部和凸緣之間的板用作將凸緣連接至頂部的基準，以便在同心地定位第二孔和尾管時，板用作將凸緣連接至頂部的基準以便於同心地定位排氣管和尾管。而且，採用板作為將凸緣連接至頂部時的基準有助於在同心地設置排氣管和尾管時提供更好的可操作性。
[0015]在本作業車輛中，所述第二孔和所述尾管同心地設置。這允許板用作將凸緣連接至頂部的基準，以便於同心地設置排氣管和尾管。
[0016]在本作業車輛中，所述頂部包括上表面,該上表面在作業車輛位於水平地面上時是傾斜的，並且所述板和所述排氣管連接至傾斜的所述上表面。所述板因此還可以用作用於允許排氣管與尾管同心地連接至傾斜的上表面的基準。
[0017]本作業車輛還還包括第一螺紋件和第二螺紋件。所述第一螺紋件將所述板連接至所述頂部，所述第二螺紋件將所述排氣管連接至所述頂部，並且在這種情況中所述第二螺紋件未擰到所述板。這允許排氣管相對於所述板移動並且因此連接至所述頂部。因此可以以所述板為基準容易地設置排氣管使之與尾管同心。
[0018]在本作業車輛中，所述板包括插入孔，該插入孔用於容納第一螺紋件並讓第一螺紋件從中穿過，並且所述插入孔和所述第一螺紋件分別具有直徑，所述插入孔的直徑和所述第一螺紋件的直徑之間的差異等於所述尾管的外部直徑和所述排氣管的所述內部通道的直徑之間的差異。排氣管可以隨插入穿過插入孔的第一螺紋件一起移動，並且尾管和排氣管可以因此同心地設置。
[0019]本發明提供一種用於製造作業車輛的方法，包括下述步驟:設置頂部和尾管，所述頂部具有第一孔以讓所述尾管穿過所述第一孔；將具有第二孔的板定位在所述頂部上以使所述第二孔與所述尾管同心；以及以定位在所述頂部上的所述板為基準，將具有向外突出的凸緣的排氣管在所述凸緣處連接至所述頂部。
[0020]在用於製造作業車輛的本方法中，所述板定位在所述頂部上以使所述第二孔與尾管同心，並且具有凸緣的排氣管的該凸緣參照已經定位在所述頂部上的板連接至所述頂部，以便同心地設置排氣管和尾管。而且，採用所述板作為將所述凸緣連接至所述頂部的基準有助於在同心地設置排氣管和尾管時提供更好的可操作性。
[0021]在用於製造作業車輛的本方法中，在將排氣管連接至所述頂部的步驟中，所述凸緣在幾何形狀上與所述板對齊並且因此連接至所述頂部。所述凸緣可以容易地定位在所述板上。
[0022]在用於製造作業車輛的本方法中，在將具有第二孔的板定位在所述頂部上以使所述第二孔與所述尾管同心的步驟中，通過第一螺紋件將所述板定位在所述頂部上，並且在將排氣管連接至所述頂部的步驟中，第二螺紋件用來將所述凸緣連接至所述頂部，並且在這種情況中所述第二螺紋件未擰到所述板。這允許排氣管相對於所述板移動並且因此被對齊，隨後連接至所述頂部。因此可以以所述板為基準容易地設置所述排氣管使之與所述尾管同心。
[0023]有益效果
[0024]如上所述，本發明能夠便於同心地設置排氣管和尾管，並且在同心地設置排氣管和尾管時提供更好的可操作性。【專利附圖】
【附圖說明】
[0025]圖1為示意性地示出本發明的一種實施例中的輪式裝載機的結構的側視圖。
[0026]圖2為示意性地示出本發明的一種實施例中的發動機和排氣管周圍的結構的示意圖。
[0027]圖3為示出圖2中示出的Pl部分的放大視圖。
[0028]圖4為示意性地示出本發明的一種實施例中的排氣管周圍的結構的頂視圖。
[0029]圖5為示意性地示出本發明的一種實施例中的板和尾管的頂視圖。
[0030]圖6為示意性地示出本發明的一種實施例中的尾管和管道之間的位置關係以及第一螺紋件和插入孔之間的位置關係的頂視圖。
[0031]圖7為示出被拆除的排氣管和被部分分解的排氣管周圍的部件的分解透視圖。
[0032]圖8為用於說明本發明的一種實施例中的用於製造輪式裝載機的方法的示意性透視圖，示出具有第一孔的頂部和穿過第一孔的尾管。
[0033]圖9為用於說明本發明的一種實施例中的用於製造輪式裝載機的方法的示意性透視圖，示出以所述板為基準將被部分分解的排氣管連接至頂部。
[0034]圖10為維護的流程圖。
[0035]圖11為示意性地示出本發明的一種實施例中的在側門打開狀態下的後車體的側視圖。
【具體實施方式】
[0036]以下，將參照附圖在實施例中描述本發明。
[0037]最初將被描述的是本發明的一種實施例中的作業車輛的結構。雖然以下將被描述的是作為本發明的想法能夠適用的作業車輛的一個示例的輪式裝載機，但本發明還適用於推土機等。
[0038]參照圖1，本實施例提供一種輪式裝載機1，其具有作為主要部件的後車體2、前車架3和作業工具4。前車架3具有相對的側部，每個側部具有連接到其上的前輪5a，後車體2具有相對的側部，每個側部具有連接到其上的後輪5b。
[0039]後車體2和前車架3由中心軸(未示出)連接以能夠左右擺動並且因此構成鉸接式結構。更具體地，後車體2和前車架3由一對左右轉向缸(未示出)連接，該對左右轉向缸允許後車體2和前車架3圍繞中心軸左右擺動，並且因此被轉向。後車體2和前車架3構成輪式裝載機I的車體。
[0040]在前車架3前面連接有作業工具4。作業工具4包括具有近端的、連接至前車架3以根據需要擺動的懸臂4a和連接至懸臂4a的遠端以根據需要擺動的鏟鬥4b。前車架3和懸臂4a由一對懸臂缸4c連接,該對懸臂缸4c伸縮以引起懸臂4a擺動。
[0041]而且，作業工具4具有大致在其中心處由懸臂4a支撐以根據需要擺動的曲拐4d、將曲拐4d的近端和前車架3連接在一起的鏟鬥缸4e、和將曲拐4d的遠端和鏟鬥4b連接在一起的連杆4f。鏟鬥缸4e伸縮以引起鏟鬥4b擺動。
[0042]設置在後車體2後面的是發動機室6，設置在發動機室6前面的是液壓油箱7。設置在液壓油箱7前面的是駕駛室8，操作人員在駕駛室8操作輪式裝載機I。請注意，輪式裝載機I具有參照坐在駕駛室8中的操作人員標示的前側和後側以及左側和右側。[0043]後車體2包括具有頂部10的頂側。頂部10具有傾斜的上表面US，上表面US在輪式裝載機I位於水平地面G上時向著車體的後側降低。排氣管12在傾斜的上表面US處經由板11連接至頂部10。
[0044]參照圖1和圖2，發動機室6在其中容納有尾管13的一部分、發動機21、廢氣處理裝置(柴油機顆粒過濾器(DPF)) 22和吸氣系統過濾器23。廢氣處理裝置22和吸氣系統過濾器23連接至發動機21。尾管13連接至廢氣處理裝置22。蓋24連接至吸氣系統過濾器23。蓋24設置為比排氣管12更靠近車體的前側。後車體2具有設置有側門25的側表面。
[0045]參照圖3，板11設置在頂部10上，排氣管12設置在板11上。頂部10具有第一孔IOa和插入孔10b。板11具有第二孔11a。板11連接至頂部10以使第二孔Ila與第一孔IOa對準。
[0046]排氣管12的幾何形狀為大致圓筒形的。排氣管12具有內部通道12a。排氣管12具有帶有向外突出的凸緣12b的下端。凸緣12b抵靠在板11上。排氣管12以與第一孔IOa和第二孔Ila對齊的方式連接至板11。尾管13的幾何形狀為大致圓筒形的。尾管13具有定位在第一孔IOa和第二孔Ila中的部分。尾管13具有設置在排氣管12的內部通道12a中的端部。
[0047]參照圖3和圖4，第一螺紋件15將板11連接至頂部10。第二螺紋件16將排氣管12連接至頂部10，並且在這樣做時，第二螺紋件16未擰到板11上。
[0048]排氣管12具有當在平面中觀看時為矩形形式的凸緣12b。排氣管12具有凸緣12b，插入孔12c穿過凸緣12b，插入孔12c用於容納第二螺紋件16和讓第二螺紋件16從中通過。插入孔12c被設置為在四個角處穿過凸緣12b。
[0049]參照圖5，當在平面中觀看時，板11具有矩形部101和從矩形部101的長邊向外成弓形地突出的突出部102。板11具有用於容納第一螺紋件15和讓第一螺紋件15從中通過的插入孔lib。插入孔Ilb被設置為穿過突出部102。板11具有用於容納第二螺紋件16和讓第二螺紋件16從中通過的插入孔11c。插入孔Ilc被設置為在四個角處穿過矩形部 101。
[0050]一個插入孔Ilb設置在凸緣12b的不與第一螺紋件15的頭部重疊的位置處。插入孔Iib設置在板11的中心線CL上。板11具有與插入孔Ilb相對的第一側111，第二孔Ila位於插入孔Ilb和第一側111之間的位置，並且板11在其相對端處分別具有第二側112和鄰近第一側111的第三側113。
[0051]如圖3至圖5所示，第一螺紋件15插入穿過板11的插入孔lib。墊圈15a設置在第一螺紋件15的頭部和板11之間。螺母15b在頂部10的下表面上擰緊至第一螺紋件15的杆部。第一螺紋件15的杆部的直徑在尺寸方面小於頂部10的插入孔IOb的直徑和板11的插入孔Ilb的直徑。因而，板11可以隨著插入穿過板11的插入孔Ilb的第一螺紋件15一起移動。注意到，螺母15b被焊接且因此固定至頂部10的背面。
[0052]第二螺紋件16插入穿過頂部10的插入孔10c、板11的插入孔Ilc和凸緣12b的插入孔12c。墊圈16a設置在第二螺紋件16的頭部和凸緣12b之間。螺母16b在頂部10的下表面上擰緊至第二螺紋件16的杆部。第二螺紋件16的杆部的直徑在尺寸方面小於頂部10的插入孔IOc的直徑以及板11的插入孔Ilc和凸緣12b的插入孔12c的直徑。因而，因而，排氣管12可以隨著插入穿過插入孔10c，11c, 12c的第二螺紋件16 —起移動。注意至|J，螺母16b被焊接且因此固定至頂部10的背面。
[0053]矩形形式的凸緣12b具有與板11的第一側111、第二側112和第三側113對齊的三側。板11的第二孔Ila和尾管13同心地設置。因此，尾管13和排氣管12同心地設置。
[0054]板11和排氣管12在向著車體的後側降低的傾斜的上表面US處連接至頂部10。在該情況中，排氣管12和尾管13同心意味著當沿排氣管12和尾管13延伸的方向觀看排氣管12和尾管13時，排氣管12和尾管13同心。
[0055]請注意，傾斜的頂部10允許更好的可見性。另一方面，當排氣管12設置在傾斜的上表面US處，難以同心地設置排氣管12和尾管13。在本實施例中，板11用作將排氣管12連接至頂部10的基準，並且這便於在將排氣管12連接至傾斜的上表面US的同時同心地設置排氣管12和尾管13。
[0056]參照圖6，當徑向地觀看時，第一螺紋件15的杆部和插入孔Ilb分別具有外部直徑和內徑，在它們之間存在間隙LI和L2。間隙LI和L2的總和將適合第一螺紋件15的直徑和插入孔Ilb的直徑之間的差異。當徑向地觀看時，排氣管12和尾管13具有位於其間的間隙L3和L4。間隙L3和L4的總和將適合排氣管12的內部通道12a的直徑和尾管13的外部直徑之間的差異。
[0057]在本實施例中，插入孔Ilb和第一螺紋件15具有直徑差異，該直徑差異的大小可以吸收尾管13的外部直徑和排氣管12的內部通道12a的直徑之間的差異。間隙LI和L2的總和以及間隙L3和L4的總和在尺寸上實際上是相等的，或者前者在尺寸上稍微大於後者。
[0058]參照圖7，板11設置在頂部10和凸緣12b之間。板11用作在凸緣12b處將排氣管12連接至頂部10的基準。板11的第一側111、第二側112和第三側113 (參見圖5)以及矩形的凸緣12b的三側對齊以將板11和凸緣12b設置為彼此重疊。
[0059]在如以下將參照附圖描述的一程序中描述了上述維護。圖10為該程序的流程圖。
[0060]參照圖8,頂部10具有穿過其形成的第一孔10a、插入孔IOb和插入孔10c。在步驟SlOl中，尾管13穿過頂部10的第一孔10a，頂部10連接至車體。
[0061]參照圖8，板11具有穿過其形成的第二孔11a、插入孔Ilb和插入孔11c。在步驟S102中，板11定位在頂部10上，以使第二孔Ila與尾管13同心。
[0062]在步驟S103中，第一螺紋件15用來將板11固定至頂部10。第一螺紋件15經由墊圈15a插入穿過頂部10的插入孔IOb和板11的插入孔Ilb,並抒緊至固定至頂部10的背面的螺母15b (未示出)。
[0063]在步驟S104中，排氣管12具有參照板11定位的凸緣12b。在這種情況下，矩形形式的凸緣12b具有與板11的第一側111、第二側112和第三側113對齊的三側。因此經由板11將排氣管12定位為與尾管13同心。
[0064]在步驟S105中，第二螺紋件15用來將排氣管12固定至頂部10。參照圖9，第一螺紋件15經由墊圈15a插入穿過頂部10的插入孔10c、板11的插入孔Ilc和凸緣12b的插入孔12c，並擰緊至固定至頂部10的背面的螺母16b (未示出)。第二螺紋件16因此將凸緣12b連接至頂部10，並且在這種情況中，第二螺紋件16未擰到板11。隨後，排氣管12與尾管13同心地連接至頂部10。
[0065]本實施例提供下述功能和效果:[0066]本實施例提供了輪式裝載機1，其可以消除打開側門和需要兩個維護人員一起工作以定位排氣管的必要性，因為板11可以用作用於便於同心地設置排氣管12和尾管13的基準。
[0067]本實施例提供了輪式裝載機1，如圖8和圖9所示，使得設置在頂部10和凸緣12b之間的板11用作將凸緣12b連接至頂部10的基準，以便在同心地定位第二孔Ila和尾管13時，板11用作將凸緣12b連接至頂部10的基準以便於同心地設置排氣管12和尾管13。而且，採用板11作為將凸緣12b連接至頂部10的基準在同心地設置排氣管12和尾管13時有助於提供更好的可操作性。
[0068]本實施例提供具有同心地設置的第二孔Ila和尾管13的輪式裝載機I。這允許板11用作將凸緣12b連接至頂部10的基準以便於同心地設置排氣管12和尾管13。
[0069]本實施例提供了輪式裝載機1，使得板11和排氣管12在傾斜的上表面US處連接至頂部10。板11因此可以用作用於允許將排氣管12與尾管13同心地連接至傾斜的上表面US的基準。
[0070]本實施例提供了輪式裝載機1，使得第一螺紋件15將板11連接至頂部10並且第二螺紋件16將排氣管12連接至頂部10，並且在這種情況中第二螺紋件16未擰到板11。這允許排氣管12相對於板11移動並且因此連接至頂部10。因此可以參照板11容易地設置排氣管12使之與尾管13同心。
[0071]本實施例提供輪式裝載機1，使得插入孔Ilb和第一螺紋件15具有直徑差異，該直徑差異的大小可以吸收尾管13的外部直徑和排氣管12的內部通道12a的直徑之間的差異。排氣管12可以隨插入穿過插入孔Ilb的第一螺紋件15 —起移動，並且尾管13和排氣管12因此可以同心地設置。
[0072]本實施例提供下述用於製造輪式裝載機I的方法:將板11定位在頂部10上，以使第二孔Ila與尾管I同心，並且以已經定位在頂部10上的板11為基準使排氣管12的凸緣12b連接至頂部10，以便於同心地設置排氣管12和尾管13。而且，採用板11作為將凸緣12b連接至頂部10的基準在同心地設置排氣管12和尾管13時有助於提供更好的可操作性。
[0073]本實施例提供下述用於製造輪式裝載機I的方法:凸緣12b在幾何形狀上與板11對齊，並且因此將凸緣12b連接至頂部10。凸緣12b可以容易地定位在板11上。
[0074]本實施例提供下述用於製造輪式裝載機I的方法:通過第一螺紋件15將板11定位在頂部10上，並且第二螺紋件16用來將凸緣12b連接至頂部10，並且在這種情況中第二螺紋件16未擰到板11。這允許排氣管12相對於板11移動並且被對齊，隨後連接至頂部
10。因此可以參照板11容易地設置排氣管12使之與尾管13同心。
[0075]請注意，雖然在上述描述中，尾管13連接至廢氣處理裝置22，但尾管13可以連接至消聲器。而且，雖然在上述描述中，廢氣處理裝置22是DPF，但它可以是去除氧化氮和/或類似物的裝置。
[0076]雖然在上述描述中，矩形形式的凸緣12b具有與板11的第一側111、第二側112和第三側113對齊的三側，但矩形形式的凸緣12b可以具有與第一側111、第二側112和第三側113中的任一側對齊的兩側。而且，如果板11在幾何形狀上是彎曲的，則可以沿著板11的彎曲幾何形狀對齊凸緣12b。[0077]而且，雖然在上述描述中，凸緣12b在幾何形狀上與板11對齊，但它可以不這樣做。更具體地，板11可以設置有標記，並且凸緣12b可以設置為與該標記對齊。
[0078]而且，雖然在上述描述中，板11設置在頂部10和凸緣12b之間，並且凸緣12b因此連接至頂部10，但可以不設置板11。更具體地，板11和凸緣12b在幾何形狀上可以匹配，並且板11可以用作用於為頂部10設置標記的基準，該標記又可以用作設置凸緣12b的基準。
[0079]應當理解，本文中公開的實施例在任何方面中都是說明性且不是限制性的。本發明的保護範圍由權利要求的特徵限定，而不是由上述描述限定，並且包含在該範圍內的任何修改以及與權利要求的特徵等同的等同物。
[0080]工業應用性
[0081]本發明有利地適用於具有排氣管的作業車輛及其製造方法。
[0082]附圖標記列表
[0083]1:輪式裝載機，2:後車體；3:前車架；4:作業工具；5a:前輪；5b:後輪；6:發動機室；7:液壓油箱；8:駕駛室；10:頂部；10a:第一孔；10b, 10c, lib, 11c，12，12c:插入孔；11:板；lla:第二孔；12:排氣管；12a:內部通道；12b:凸緣；13:尾管；15:第一螺紋件；15a，16a:墊圈；15b，16b:螺母；16:第二螺紋件；21:發動機；22:廢氣處理裝置；23:吸氣系統過濾器；24:蓋；25:側門；101:矩形部；102:突出部；G:地面；US:傾斜的上表面。
【權利要求】
1.一種作業車輛，包括: 具有第一孔的頂部； 板，該板具有第二孔並在所述第二孔與所述第一孔對準的情況下連接至所述頂部；排氣管，該排氣管具有內部通道和凸緣，該凸緣向外突出並抵靠在所述板上且因此連接至所述板；和 尾管，該尾管具有定位在所述第一孔和第二孔中的部分和在所述排氣管的所述內部通道中的端部， 所述板設置在所述頂部和所述凸緣之間並用作將所述凸緣連接至所述頂部的基準。
2.根據權利要求1所述的作業車輛，其中所述第二孔和所述尾管同心地設置。
3.根據權利要求1或2所述的作業車輛，其中: 所述頂部具有上表面，該上表面在作業車輛位於水平地面上時是傾斜的；並且 所述板和所述排氣管連接至傾斜的所述上表面。
4.根據權利要求1-3中任一項所述的作業車輛，還包括第一螺紋件和第二螺紋件，其中: 所述第一螺紋件將所述板連接至所述頂部；並且 所述第二螺紋件將所述排氣管連接至所述頂部，並且在這種情況中所述第二螺紋件未擰到所述板。
5.根據權利要求4所述的作業車輛，其中:所述板包括插入孔，該插入孔用於容納第一螺紋件並讓第一螺紋件從中穿過；並且所述插入孔和所述第一螺紋件分別具有直徑，所述插入孔的直徑和所述第一螺紋件的直徑之間的差異等於所述尾管的外部直徑和所述排氣管的所述內部通道的直徑之間的差巳
6.一種用於製造作業車輛的方法，包括下述步驟: 設置頂部和尾管，所述頂部具有第一孔以讓所述尾管穿過所述第一孔； 將具有第二孔的板定位在所述頂部上以使所述第二孔與所述尾管同心；以及以定位在所述頂部上的所述板為基準，將具有向外突出的凸緣的排氣管在所述凸緣處連接至所述頂部。
7.根據權利要求6所述的用於製造作業車輛的方法，其中在將排氣管連接至所述頂部的步驟中，所述凸緣在幾何形狀上與所述板對齊並且因此所述凸緣連接至所述頂部。
8.根據權利要求6或7所述的用於製造作業車輛的方法，其中: 在將具有第二孔的板定位在所述頂部上以使所述第二孔與所述尾管同心的步驟中，所述板通過第一螺紋件定位在所述頂部上；並且 在將排氣管連接至所述頂部的步驟中，第二螺紋件用來將所述凸緣連接至所述頂部，並且在這種情況中所述第二螺紋件未擰到所述板。
【文檔編號】B60K13/04GK103648820SQ201280002457
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2012年10月2日 優先權日:2012年7月2日
【發明者】內田英子 申請人:株式會社小松製作所