一種gsm－r中實現呼叫的方法
2023-07-20 05:57:16
專利名稱：一種gsm－r中實現呼叫的方法
技術領域：
本發明涉及網絡通訊技術領域，具體涉及一種GSM-R中實現呼叫的方法。
背景技術：
基於GSM體制的GSM-R(鐵路綜合移動通信系統)，包括BSS(基站子系統)、NSS(網絡子系統)、OSS(操作維護子系統)三個子系統。
基於小區位置路由是GSM-R的主要特徵之一，基於小區位置路由是指通信網絡根據移動用戶所拔打的短號和移動用戶自身所在的小區位置，確定目標地址路由，具體如附圖1所示圖1中，同一機車的通訊設備在A車站的覆蓋區中撥打1800接通A車站，在B車站的覆蓋區中撥打1800則接通B車站。
在鐵路實際運營中，機車常常需要呼叫其當前位置的前站、本站和後站車站。呼叫本站時，可以採用基於小區位置路由的技術，但是在呼叫前站和後站時，由於沒有列車運行方向信息，特別是在鐵路交匯點，無法確定列車運行的鐵路線，按照小區位置路由的尋址方式，就無法確定前站、後站的通訊設備終端號碼。
目前，機車通信設備實現呼叫前站、後站的呼叫方法為在每列機車的機車通信設備中存儲列車運行區段的所有車站的號碼薄，當機車通信設備需要呼叫其當前位置對應的前站/後站時，機車通信設備利用GPS定位信息確定列車的當前位置，並根據上述確定的當前位置對應查找號碼薄，獲取機車當前位置對應的前站/後站的呼叫號碼，機車通信設備直接呼叫該號碼，以實現對其前/後站的呼叫。
在該方法中，由於各車站的終端號碼分散存儲於每一列機車的機車通信設備中，當車站的終端號碼發生改變、增減車站呼叫號碼、機車或者機車通信設備調整運行區段時，必須更新相關機車通信設備中存儲的呼叫號碼薄，不利於各車站呼叫號碼的維護；而且，由於GPS定位存在GPS地面裝置與衛星建鏈時間長、GPS衛星故障或不可用等不安全因素，使列車的正常運行受到影響。
發明內容
本發明的目的在於，提供一種GSM-R中實現呼叫的方法，使機車通信設備能夠在其運行區段的任何位置通過固定的前後站號碼呼叫該機車位置對應的前後站，且提高了各車站呼叫號碼的可維護性、列車運行安全性的目的。
為達到上述目的，本發明提供的一種GSM-R中實現呼叫的方法，包括a、設置機車身份標識信息、車站位置信息與前後站呼叫號碼的對應關係；b、移動交換中心根據接收的機車呼叫相鄰車站的呼叫建立消息中承載的信息獲取發起呼叫的機車身份標識信息和機車當前位置信息；c、所述移動交換中心根據所述對應關係、所述獲取的機車身份標識信息和機車當前位置信息確定本次呼叫的被叫車站的呼叫號碼，並進行呼叫。
所述步驟a具體為確定移動交換中心覆蓋的小區及各小區覆蓋的各車站的呼叫號碼；根據所述各車站的呼叫號碼在所述移動交換中心處設置機車身份標識信息、車站位置信息與前後站呼叫號碼的對應關係。
所述步驟a中機車身份標識信息、車站位置信息與前後站呼叫號碼的對應關係進一步包括機車身份標識信息與機車行駛線路的線路編號的對應關係；機車線路編號與各車站的公裡標起始值、公裡標終結值與前後站站名的對應關係；站名與呼叫號碼的對應關係。
行駛路線、途徑各車站相同/相反的各機車，其機車身份標識在機車身份標識信息與機車行駛線路的線路編號的對應關係中對應相同的線路編號。
所述機車身份標識信息包括車次號；所述車站位置信息、機車當前位置信息包括公裡標；所述公裡標為機車位置相對於該機車的起始/終點站的公裡數。
所述步驟b進一步包括b1、機車通信設備獲取機車車次號和機車當前公裡標；b2、所述機車通信設備將所述車次號和機車當前公裡標承載於呼叫相鄰車站的呼叫建立消息中的用戶到用戶信令傳輸至移動交換中心。
所述步驟b1進一步包括所述機車通信設備從機車安全檢測綜合裝置中獲取機車車次號和機車當前公裡標信息。
所述用戶到用戶信令包括為用戶到用戶信元標籤、用戶到用戶內容的長度、用戶到用戶協議描述符、代表內容特徵信息的標籤、車次號信元標籤、車次號信元長度、機車車次號內容、公裡標信元標籤、公裡標信元長度、公裡標內容。
所述機車車次號中的每位數字依次順序佔用車次號內容中的半個字節，所述機車當前公裡標中的每位數字依次順序佔用車次號內容中的半個字節；且當所述機車車次號佔用車次號內容中奇數個半字節時，將車次號內容的最後半字節用F填充；當所述機車當前公裡標佔用公裡標內容中奇數個半字節時，將公裡標內容的最後半字節用F填充。
所述步驟c進一步包括所述移動交換中心根據所述獲取的機車車次號確定所述機車運行方向；所述移動交換中心根據所述對應關係、所述獲取的機車車次號、機車當前公裡標、機車運行方向、呼叫建立消息中承載的被叫號碼確定本次呼叫的被叫車站的綜合業務數據網號碼，並進行呼叫。
通過上述技術方案的描述可知，本發明通過設置機車身份標識信息、車站位置信息與前後站呼叫號碼的對應關係，使移動交換中心能夠根據其獲取的機車身份標識信息確定機車的行駛方向，並根據機車的行駛方向和機車的當前位置信息確定本次呼叫的前/後站對應的呼叫號碼，使機車在其運行區段的任何位置都可以通過固定的前/後站號碼呼通其前/後站；本發明通過將上述對應關係集中設置如集中設置在移動交換中心中，使各車站的呼叫號碼便於集中維護；本發明充分利用了現有的機車安全檢測綜合裝置中的機車車次號、機車當前位置的公裡標等信息，通過將機車車次號、機車當前位置的公裡標等信息承載於用戶到用戶信元中傳輸至移動交換中心，使本發明的呼叫方法易於實現；從而通過本發明提供的技術方案實現了提高各車站呼叫號碼的可維護性，提高列車運行安全性的目的。
圖1是現有技術的實現呼叫的方法示意圖；圖2是本發明的在移動交換中心處實現呼叫的方法流程圖。
具體實施例方式
本發明的核心是設置機車身份標識信息、車站位置信息與前後站呼叫號碼的對應關係，移動交換中心根據接收的機車呼叫相鄰車站的呼叫建立消息中承載的信息獲取發起呼叫的機車身份標識信息和機車當前位置信息，所述移動交換中心根據所述對應關係、所述獲取的機車身份標識信息和機車當前位置信息確定本次呼叫的被叫車站的呼叫號碼，並進行呼叫。
下面基於本發明的核心思想對本發明提供的技術方案做進一步的描述。
本發明首先需要設置機車身份標識信息、車站位置信息與前後站呼叫號碼如ISDN(綜合業務數據網)號碼的對應關係。
機車身份標識信息可採用機車車次號，車站位置信息可採用本站公裡標起始值和本站公裡標終結值來表示。
本站公裡標起始值、本站公裡標終結值為本站相對於該機車行駛線路的起始站/終點站的起始公裡數和終結公裡數信息。
當機車的當前位置信息如機車相對於起始站/終點站的公裡數介於上述對應關係中某條記錄的本站公裡標起始站和本站公裡標終結值之間時，則機車當前位置對應的前/後站呼叫號碼站名為該記錄中的前/後站呼叫號碼。
上述對應關係可通過機車車次號與機車行駛線路的機車線路編號的對應關係，機車線路編號、各車站的公裡標起始值、公裡標終結值與前站站名、後站站名的對應關係，和站名與該站的呼叫號碼如ISDN號碼的對應關係來實現。
上述各對應關係可通過資料庫實現，以資料庫的形式存儲機車車次號與機車行駛線路的機車線路編號的對應關係如表1所示表1
如果車次號中包含字母或文字等非數字字符，可將這些非數字字符根據預定規則轉換為相應的數字，如按照鐵道部頒布的《GSM-R編號計劃》將機車車次號中的非數字字符轉換為對應的數字。
具有完全相同或相反行駛路線的各機車，由於各機車在行駛時，途徑各站完全相同，所以，這樣的各機車的車次號可以對應機車車次號與機車行駛線路的機車線路編號的對應關係中的同一記錄。如在起始站和終點站之間相對而開的兩列機車的車次號就可以對應機車車次號與機車行駛線路的機車線路編號的對應關係中的同一記錄，即對應同一機車線路編號。
以資料庫的形式存儲機車線路編號、各車站的公裡標起始值、公裡標終結值與前後站站名的對應關係如表2所示表2
由於我國鐵路在對機車編排機車車次號時，向北京方向開的機車的機車車次號為偶數，向離開北京方向開的機車的機車車次號為奇數，所以，機車線路編號、各車站的公裡標起始值、公裡標終結值與前站站名、後站站名的對應關係可統一按照機車車次號為奇數的機車的行駛路線來設計，也可以統一按照機車車次號為偶數的機車的行駛路線來設計。即具有完全相反行駛路線的對開機車的兩個奇偶相連的機車車次號可對應同一機車行駛路線。
在機車呼叫前站或後站時，可以先根據機車的行駛線路編號獲取其對應的前站站名和後站站名，再根據機車的車次號確定其行駛方向，以便確定是否需要將獲取的前站站名和後站站名顛倒一下。
以資料庫的形式存儲車站站名與該站ISDN號碼的對應關係如表3所示表3
在設置了上述對應關係後，機車通信設備在呼叫前/後站時，可以首先獲取發起呼叫的機車車次號和機車當前位置信息如機車當前公裡標，然後將其獲取的機車車次號和機車當前公裡標傳輸至移動交換中心。
為充分利用現有資源，本發明的機車通信設備在獲取機車車次號和機車當前公裡標信息時，可以從機車已有的機車安全監測綜合裝置中獲取當前機車車次號和公裡標數據。
目前，機車安全監測綜合裝置的適配器一般每50ms刷新一次機車當前公裡標數據信息。機車通信設備可採用RS-485串行接口與機車安全監測綜合裝置的適配器相連，採用單工通訊的工作方式，如機車安全監測綜合裝置每200ms將其最後收到的一幀機車當前公裡標數據傳送到機車通信設備，由機車通信設備存儲。
當機車通信設備呼叫前/後站車站時，將其存儲的機車車次號及最新接收並存儲的機車當前公裡標數據承載於SETUP(建立呼叫)消息中的用戶到用戶信令傳輸至移動交換中心。
SETUP消息中的用戶到用戶信令如UUIE(用戶到用戶信元)、UUS1(用戶到用戶信令1)的用戶到用戶的1號信令業務等。
用戶到用戶信令主要包括用戶到用戶信元標籤、用戶到用戶內容的長度、用戶到用戶協議描述符、代表內容特徵信息的標籤、車次號信元標籤、車次號信元長度、機車車次號內容、公裡標信元標籤、公裡標信元長度、公裡標內容等。
用戶到用戶信令可具體定義為表4所示。
表4
車次號內容、公裡標內容的長度為變長。
車次號內容和公裡標內容編碼可以為每一位數字都編碼為一個BCD(二進位編碼的十進位)數字，佔半個字節，如機車車次號的第一位數字在車次號內容的第1位元組的第1-4比特，機車車次號的第二位數字在車次號內容的第1位元組的第5-8比特，接下來的數字在車次號內容的第2位元組的第1-4比特，依此類推。再如，機車當前公裡標的第一位數字在公裡標內容的第1位元組的第1-4比特，機車當前公裡標的第二位數字在公裡標內容的第1位元組的第5-8比特，依此類推。
當機車車次號佔用車次號內容中奇數個半字節時，將車次號內容的最後半字節5-8比特用F來填充，以保證該信元字節的完整性。當機車當前公裡標佔用公裡標內容中奇數個半字節時，將公裡標內容的最後半字節5-8比特用F來填充，以保證該信元字節的完整性。
表4中的第4個字節代表內容特徵信息的標籤主要用於正確識別標籤之後的信息，通常，0-127的標籤號保留用於國際使用，128-255的標籤號保留用於國內。表5標識了國際上目前定義使用的標籤。
表5
本發明可將表4中的第4個字節設置為5，移動交換中心在確定其接收的用戶到用戶信令中的第4個字節為5時，可確定其後承載的信息包括機車車次號和機車公裡標信息。
移動交換中心從SETUP消息的用戶到用戶信令中獲取發起本次呼叫的機車車次號和機車當前公裡標信息後，根據發起呼叫的機車車次號在機車車次號與機車行駛線路的機車線路編號的對應關係中確定其對應的記錄，並從該記錄中獲取機車線路編號。移動交換中心再根據機車線路編號從機車線路編號、車站位置信息與前後站站名的對應關係中確定其對應的記錄，並從該記錄中獲取前站站名和後站站名。
移動交換中心根據該機車車次號的奇偶確定機車的運行方向，並確定是否需要將上述獲取的前站站名和後站站名進行調換，如果確定不需要調換，移動交換中心直接根據機車通信設備傳輸來的呼叫建立消息中承載的呼叫號碼，確定機車通信設備需要呼叫前/後站，並確定前/後站站名。如果移動交換中心確定需要將前站站名和後站站名調換，則先將前站站名和後站站名調換後，再根據機車通信設備傳輸來的呼叫建立消息中承載的呼叫號碼，確定機車通信設備需要呼叫前/後站，並確定前/後站站名。
在確定了前/後站站名後，移動交換中心可根據站名與ISDN號碼的對應關係確定本次呼叫的被叫車站的ISDN號碼，移動交換中心根據該ISDN號碼發起呼叫。
下面結合附圖2對本發明的移動交換中心實現呼叫的方法進行說明。
圖2中，在步驟200，機車安全監測綜合裝置根據預定時間間隔將機車當前公裡標數據傳輸至機車通信設備，機車通信設備存儲機車車次號及機車當前公裡標數據。
機車通信設備需要發起呼叫時，到步驟210，機車通信設備將機車車次號和機車當前公裡標承載於SETUP消息的用戶到用戶信令中，傳輸至移動交換中心，移動交換中心接收該SETUP消息，並從該消息中獲取被叫號碼。
到步驟220，移動交換中心判斷該被叫號碼，如果被叫號碼為本站號碼，如被叫號碼為1800，到步驟291，以該號碼為被叫ISDN號碼，繼續進行正常的呼叫過程，以實現本次呼叫。
在步驟220，如果移動交換中心確定被叫號碼為前/後站號碼，如被叫號碼為1801或1802，到步驟230，移動交換中心從SETUP消息中獲取用戶到用戶信令。
到步驟240，移動交換中心判斷用戶到用戶信令中是否包含機車的車次號信息和公裡標信息，如果沒有包含機車的車次號信息或公裡標信息，到步驟241，將本次呼叫拆線。
在步驟240，如果用戶到用戶信令中包含機車的車次號信息和機車當前公裡標信息，到步驟250，移動交換中心根據機車車次號與機車行駛線路的機車線路編號的對應關係確定該機車車次號對應的機車線路編號，並根據機車線路編號、各車站的公裡標起始值、公裡標終結值與前後站站名的對應關係確定該機車線路編號和機車當前公裡標對應的前站站名和後站站名。
到步驟260，判斷機車車次號為偶數還是奇數，設定機車車次號與機車行駛線路的機車線路編號的對應關係是按照機車向北京方向行駛途徑的車站順序設置的，則機車車次號為偶數時，其前站站名和後站站名不需要調換，直接到步驟270，如果機車車次號為奇數時，到步驟261，將其前站站名和後站站名調換後，到步驟270。
在步驟270，根據機車通信設備傳輸來的SETUP消息中的被叫號碼來確定本次呼叫的前/後站站名，如被叫號碼為1801，則將上述前站站名確定為機車通信設備本次呼叫的車站站名，如被叫號碼為1802，則將上述後站站名確定為機車通信設備本次呼叫的車站站名。
到步驟280，根據車站站名與ISDN號碼的對應關係確定本次呼叫的車站站名對應的ISDN號碼。
到步驟290，移動交換中心將該ISDN號碼作為本次呼叫的被叫號碼。
到步驟291，繼續進行正常的呼叫過程，以實現本次呼叫。
雖然通過實施例描繪了本發明，本領域普通技術人員知道，本發明有許多變形和變化而不脫離本發明的精神，本發明的申請文件的權利要求包括這些變形和變化。
權利要求
1.一種GSM-R中實現呼叫的方法，其特徵在於，包括a、設置機車身份標識信息、車站位置信息與前後站呼叫號碼的對應關係；b、移動交換中心根據接收的機車呼叫相鄰車站的呼叫建立消息中承載的信息獲取發起呼叫的機車身份標識信息和機車當前位置信息；c、所述移動交換中心根據所述對應關係、所述獲取的機車身份標識信息和機車當前位置信息確定本次呼叫的被叫車站的呼叫號碼，並進行呼叫。
2.如權利要求1所述的一種GSM-R中實現呼叫的方法，其特徵在於，所述步驟a具體為確定移動交換中心覆蓋的小區及各小區覆蓋的各車站的呼叫號碼；根據所述各車站的呼叫號碼在所述移動交換中心處設置機車身份標識信息、車站位置信息與前後站呼叫號碼的對應關係。
3.如權利要求2所述的一種GSM-R中實現呼叫的方法，其特徵在於，所述步驟a中機車身份標識信息、車站位置信息與前後站呼叫號碼的對應關係進一步包括機車身份標識信息與機車行駛線路的線路編號的對應關係；機車線路編號與各車站的公裡標起始值、公裡標終結值與前後站站名的對應關係；站名與呼叫號碼的對應關係。
4.如權利要求3所述的一種GSM-R中實現呼叫的方法，其特徵在於行駛路線、途徑各車站相同/相反的各機車，其機車身份標識在機車身份標識信息與機車行駛線路的線路編號的對應關係中對應相同的線路編號。
5.如權利要求1、2、3或4所述的一種GSM-R中實現呼叫的方法，其特徵在於所述機車身份標識信息包括車次號；所述車站位置信息、機車當前位置信息包括公裡標；所述公裡標為機車位置相對於該機車的起始/終點站的公裡數。
6.如權利要求5所述的一種GSM-R中實現呼叫的方法，其特徵在於，所述步驟b進一步包括b1、機車通信設備獲取機車車次號和機車當前公裡標；b2、所述機車通信設備將所述車次號和機車當前公裡標承載於呼叫相鄰車站的呼叫建立消息中的用戶到用戶信令傳輸至移動交換中心。
7.如權利要求6所述的一種GSM-R中實現呼叫的方法，其特徵在於，所述步驟b1進一步包括所述機車通信設備從機車安全檢測綜合裝置中獲取機車車次號和機車當前公裡標信息。
8.如權利要求6所述的一種GSM-R中實現呼叫的方法，其特徵在於，所述用戶到用戶信令包括為用戶到用戶信元標籤、用戶到用戶內容的長度、用戶到用戶協議描述符、代表內容特徵信息的標籤、車次號信元標籤、車次號信元長度、機車車次號內容、公裡標信元標籤、公裡標信元長度、公裡標內容。
9.如權利要求6所述的一種GSM-R中實現呼叫的方法，其特徵在於所述機車車次號中的每位數字依次順序佔用車次號內容中的半個字節，所述機車當前公裡標中的每位數字依次順序佔用車次號內容中的半個字節；且當所述機車車次號佔用車次號內容中奇數個半字節時，將車次號內容的最後半字節用F填充；當所述機車當前公裡標佔用公裡標內容中奇數個半字節時，將公裡標內容的最後半字節用F填充。
10.如權利要求5所述的一種GSM-R中實現呼叫的方法，其特徵在於，所述步驟c進一步包括所述移動交換中心根據所述獲取的機車車次號確定所述機車運行方向；所述移動交換中心根據所述對應關係、所述獲取的機車車次號、機車當前公裡標、機車運行方向、呼叫建立消息中承載的被叫號碼確定本次呼叫的被叫車站的綜合業務數據網號碼，並進行呼叫。
全文摘要
本發明提供一種GSM－R中實現呼叫的方法，其核心為設置機車身份標識信息、車站位置信息與前後站呼叫號碼的對應關係，移動交換中心根據接收的機車呼叫相鄰車站的呼叫建立消息中承載的信息獲取發起呼叫的機車身份標識信息和機車當前位置信息，所述移動交換中心根據所述對應關係、所述獲取的機車身份標識信息和機車當前位置信息確定本次呼叫的被叫車站的呼叫號碼，並進行呼叫。本發明能夠使機車在其運行區段的任何位置通過固定的前/後站號碼呼通機車當前位置對應的前/後站，本發明中各車站的呼叫號碼能夠得到集中維護，且本發明的實現呼叫方法簡單、易於實現，從而實現了提高各車站呼叫號碼的可維護性，提高列車運行安全性的目的。
文檔編號H04W4/16GK1805598SQ20051000200
公開日2006年7月19日 申請日期2005年1月11日 優先權日2005年1月11日
發明者鄭錄岐 申請人:華為技術有限公司