一種飛輪導槽往復活塞式傳動裝置製造方法
2023-08-10 16:38:16
一種飛輪導槽往復活塞式傳動裝置製造方法
【專利摘要】一種飛輪導槽往復活塞式傳動裝置，它由機體、主軸、飛輪、連杆構成，機體上帶有主軸、主軸上帶有飛輪、飛輪帶有配重塊和導槽、連杆上帶有撥杆；主軸通過軸承連接在機體上、飛輪固接在主軸上、配重塊固接在飛輪上、飛輪上有導槽、撥杆插入導槽內且與導槽耦合、撥杆連接在連桿頭上、連杆與活塞汽缸體連接，上述的主軸、飛輪、撥杆以連杆為中心呈左右對稱排列。連杆活塞只作水平往復直線運動，汽缸側壓力大大減少，構件壽命長、震動小、能耗低，加工製作成本低、技術要求低。所述的飛輪導槽往復活塞式傳動裝置提供於壓縮機內燃機。
【專利說明】一種飛輪導槽往復活塞式傳動裝置
[0001]【技術領域】
[0002]本發明涉及一種傳動裝置製造領域，同時涉及一種圓周運動與直線運動相互轉換的機構，尤其涉及一種飛輪導槽往復活塞式傳動裝置。
[0003]【背景技術】
[0004]傳統空壓機內燃機，採用曲柄連杆，連杆在作水平運動的同時作上下起伏運動，運轉時產生不平衡的力和力矩，使汽缸受到較大的側壓力，摩擦陰力大，磨損大，振動大，噪音高。中國專利200410081620公開了一種「旋轉體表面有曲面導槽的活塞杆機構」，達到了連杆進行水平運動、減小汽缸側壓力的效果。但是，旋轉體將活塞杆的水平力轉換成旋轉力時，也對活塞杆產生一個旋轉反作用力，為了克服這個反作用力，就得給活塞杆設置導軌，這樣增大了摩擦阻力，提高了能耗；同時，該機構輸出動力時需要主軸上增加傘形齒輪，使機構變得複雜。
[0005]發明目的
[0006]為了克服上述缺點，本發明設計一種能將圓周運動往復直線運動進行相互轉換的傳動裝置提供於壓縮機內燃機，符合結構簡單、製作容易、震動小、壽命長、能耗低的標準。
[0007]
【發明內容】
:
[0008]實施本發明採用的技術方案:本發明採用在主軸的飛輪上設置導槽，連杆上的撥杆插入導槽，活塞帶動連杆做往復直線運動、連杆上的撥杆推動飛輪轉動，用飛輪導槽往復活塞式傳動裝置取代曲柄連杆裝置來實現其目的。
[0009]一種飛輪導槽往復活塞式傳動裝置，它由機體、主軸、飛輪或輪盤、連杆、汽缸活塞體構成，機體上帶有主軸、主軸上帶有飛輪、飛輪帶有配重塊和導槽、連杆上帶有撥杆、汽缸內有活塞；主軸通過軸承連接在機體上、飛輪固接在主軸上、配重塊固接在飛輪上、飛輪上有導槽、撥杆插入飛輪的導槽內且與導槽耦合、撥杆為圓柱杆或滾珠、撥杆固接或可轉動地連接在連桿頭上、連杆與活塞汽缸體連接，上述的主軸、飛輪、撥杆以連杆為中心呈左右對稱排列。
[0010]所述的導槽，為飛輪上刻有的槽道、或者為飛輪上固接的內圈和外圈所構成的槽道。
[0011]所述的導槽，為圓形，其截面為梯形或弧形。
[0012]所述的導槽，槽截面中心線分別與主軸、撥杆軸中心線垂直相交。
[0013]所述的撥杆，為一或兩根圓柱杆，左、右撥杆可以合成一根，減少材料構件、提高牢固度。
[0014]所述的撥杆，為一顆或者兩顆滾珠。
[0015]所述的撥杆、導槽，撥杆外面和導槽內均有一個套子；減少磨損、維修方使。
[0016]所述的飛輪導槽往復活塞式傳動裝置提供於壓縮機內燃機。
[0017]本發明的有益效果
[0018]本發明與現有曲柄連杆裝置相比具有如下優點:1、具有良好的繼承性，現有的機體、主軸、飛輪、連杆都可以共用，曲柄銷可以改成撥杆。2、構件減少、重量減少、材料減少，以現有曲柄連杆單缸壓縮機或內燃機為例，由主軸、曲柄、飛輪、曲柄銷、滑塊、軸瓦、連杆七件構成，本發明裝置，由主軸、飛輪、撥杆、連杆四件構成。同杆地規格，構件少、自然材料就減少。3、加工製作更加容易、簡單，主軸飛輪撥杆都為圓形，飛輪上的導槽也為圓形，加工技術要求較低，般技術工人就能勝任。4、汽缸活塞體的側壓減小。本發明，連杆只作水平直線運動，汽缸側壓力大大減少,壽命長、震動小、噪音低、能耗低。
[0019]【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]下面結合附圖作進一步地說明。
[0021]1-機體、軸承、2-主軸、3-圓盤、飛輪、4-導槽、槽道套子、5-撥杆、撥杆套子、6-連杆、7-活塞汽缸體、8-配重塊
[0022]圖1、一種飛輪導槽往復活塞式傳動裝置剖面示意圖
[0023]圖2、一種飛輪導槽往復活塞式傳動裝置俯視圖
[0024]【具體實施方式】
[0025]實施例1、一種飛輪導槽往復活塞式傳動裝置，如圖1圖2所示:它由機體、主軸、飛輪或輪盤、連杆、汽缸活塞體構成，機體上帶有主軸、主軸上帶有飛輪、飛輪帶有配重塊和導槽、連杆上帶有撥杆、汽缸內有活塞；主軸通過軸承連接在機體上、飛輪固接在主軸上、配重塊固接在飛輪上、飛輪上有導槽、撥杆插入飛輪的導槽內且與導槽耦合、撥杆固接或可轉動地連接在連桿頭上、連杆與活塞汽缸體連接，上述的主軸飛輪、撥杆以連杆為中心呈左右對稱排列。所述的導槽，為飛輪上刻有的槽道。所述的導槽，為圓形，其截面為梯形。所述的導槽，槽截面中心線分別與主軸、撥杆軸中心線垂直相交。所述的撥杆，為圓柱杆，左、右撥杆可以合成一根；減少材料構件、提高牢固度。所述的撥杆、導槽，撥杆外面和導槽內均有一個套子；減少磨損、維修方便。如圖1所示，順時針或逆時針轉動主軸，主軸帶動飛輪轉動，導槽隨飛輪一起轉動，導槽由右向左運動，導槽帶動撥杆由右向左作水平直線運動，連杆活塞隨撥杆由右向左作水平直線運動，主軸繼續轉動，導槽繼續隨飛輪轉動，導槽又由左向右運動，導槽帶動撥杆由左向右運動，連杆活塞隨撥杆由左向右運動，這杆，順時針或逆時針不停轉動主軸，連杆活塞作水平往復直線運動。所述的飛輪導槽往復活塞式傳動裝置提供於空壓機內燃機。
[0026]實施例2、一種飛輪導槽往復活塞式傳動裝置，如圖1圖2所示:它由機體、主軸、飛輪或輪盤、連杆、汽缸活塞體構成，機體上帶有主軸、主軸上帶有飛輪、飛輪帶有配重塊和導槽、連杆上帶有撥杆、汽缸內有活塞；主軸通過軸承連接在機體上、飛輪固接在主軸上、配重塊固接在飛輪上、飛輪上有導槽、撥杆插入飛輪的導槽內且與導槽耦合、撥杆固接或可轉動地連接在連桿頭上、連杆與活塞汽缸體連接，上述的主軸、飛輪、撥杆以連杆為中心呈左右對稱排列。所述的導槽，為飛輪上固接的內圈和外圈所構成的槽道。所述的導槽，為圓形，其截面為弧形。所述的導槽，槽截面中心線分別與主軸、撥杆軸中心線垂直相交。所述的撥杆，為一顆或者兩顆滾珠。所述的撥杆、導槽，撥杆外面和導槽內均有一個套子；減少磨損、維修方便。如圖1所示，順時針或逆時針轉動主軸，主軸帶動飛輪轉動，導槽隨飛輪一起轉動，導槽由右向左運動，導槽帶動撥杆由右向左作水平直線運動，連杆活塞隨撥杆由右向左作水平直線運動，主軸繼續轉動，導槽繼續隨飛輪轉動，導槽又由左向右運動，導槽帶動撥杆由左向右運動，連杆活塞隨撥杆由左向右運動，這樣，順時針或逆時針不停轉動主軸，連杆活塞作水平往復直線運動。所述的飛輪導槽往復活塞式傳動裝置提供於空壓機內燃機。
【權利要求】
1.一種飛輪導槽往復活塞式傳動裝置，其特徵是，它由機體、主軸、飛輪或輪盤、連杆、汽缸活塞體構成，機體上帶有主軸、主軸上帶有飛輪、飛輪帶有配重塊和導槽、連杆上帶有撥杆、汽缸內有活塞；主軸通過軸承連接在機體上、飛輪固接在主軸上、配重塊固接在飛輪上、飛輪上有導槽、所述的導槽為飛輪上刻有的槽道或者為飛輪上固接的內圈和外圈所構成的槽道、所述導槽為圓形且其截面為梯形或弧形、撥杆插入飛輪的導槽內且與導槽耦合、所述的撥杆為圓柱杆或滾珠、撥杆固接或可轉動地連接在連桿頭上、連杆與活塞汽缸體連接，上述的主軸、飛輪、撥杆以連杆為中心呈左右對稱排列。
2.根據權利要求1所述一種飛輪導槽往復活塞式傳動裝置，其特徵是，所述的導槽，槽截面中心線分別與主軸、撥杆軸中心線垂直相交。
3.根據權利要求1所述一種飛輪導槽往復活塞式傳動裝置，其特徵是，所述的撥杆，為一根或兩根圓柱杆。
4.根據權利要求1所述一種飛輪導槽往復活塞式傳動裝置，其特徵是，所述的撥杆，為一顆或兩顆滾珠。
5.根據權利要求1所述一種飛輪導槽往復活塞式傳動裝置，其特徵是，所述的飛輪導槽往復活塞式傳動裝置提供於壓縮機內燃機。
【文檔編號】F16H33/00GK203431114SQ201320307729
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年5月22日 優先權日:2013年5月22日
【發明者】黃健, 黃佑軍 申請人:黃健