一種輪胎壓力監測系統的太陽能車內主機的製作方法
2023-08-10 16:40:26 2
專利名稱：一種輪胎壓力監測系統的太陽能車內主機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及輪胎壓力監測系統的車內主機。
背景技術：
目前，輪胎氣壓監測系統TPMS的車內主機，一般使用車電或者電池作為電源。使用車電安裝過程可能就會破壞原車的內飾和線束，並且啟動汽車瞬間，電源中會出現瞬間高壓衝擊，可能會對車內主機造成損傷。使用電池的，如果使用不可充電電池，勢必需要經常更換，否則接收機便無法使用，廢舊電池對環境造成汙染。而使用可充電電池，也需要經常進行充電，也很麻煩。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種輪胎壓力監測系統的太陽能車內主機，其能夠利用太陽能充電供電，使車內主機的使用和維護更加方便。為此，本實用新型採用以下技術方案:它包括太陽能電池板、充電管理模塊、蓄電池、主機，所述太陽能電池板經充電管理模塊控制向蓄電池充電，所述主機設置有顯示屏、控制器和無線信號接收轉換模塊，所述控制器控制所述主機的工作，所述無線信號接收轉換模塊與胎壓探測器中的無線通訊模塊進行數據通信。在採用上述技術方案的基礎上，本實用新型還可採用以下進一步的技術方案:所述車內主機包括與主機分體設置的供電單元體，所述主機和供電單元體形成相互依靠的傾斜支撐結構；所述太陽能電池板設置在供電單元體中，充電管理模塊、蓄電池設置在主機中，所述供電單元體和主機可拆式連接，所述太陽能電池板處在供電單元體的上表面。所述車內主機包括分體設置的主機和供電單元體，所述主機和供電單元體形成相互依靠的傾斜支撐結構；所述太陽能電池板設置在供電單元體中，充電管理模塊、蓄電池設置在主機中，所述供電單元體和主機可拆式連接，所述太陽能板處在供電單元體的上表面且傾斜向著上方。所述主機和供電單元體在它們的支撐依靠面處分別設置插座和插頭，所述插座和充電管理模塊相連，所述太陽能電池板經所述插座和插頭的連接向主機供電。所述主機的支撐依靠面為其背面，供電單元體的支撐依靠面為其前端面。本實用新型採用一體式結構，所述太陽能電池板、充電管理模塊、蓄電池、主機設置在同一個主體中，所述顯示屏設置在主體的前端面，所述太陽能電池板處在主體的上表面。太陽能板傾斜向著上方。本實用新型還設有供電接口，以通過接頭線和車內點菸器插座連接，所述供電接口和充電管理模塊連接，經充電管理模塊的控制向蓄電池充電。供電單元體還設有供電接口，以通過接頭線和車內點菸器插座連接，所述供電接口和供電單元體上的插頭連接，經充電管理模塊的控制向蓄電池充電。[0011]由於採用本實用新型的技術方案，本實用新型採用了太陽能電池板充電的方式對車內主機進行供電，既減少了日常的維護，又不破壞原車的內飾和線束。進一步地，在本實用新型的一種較佳實施例中，車內主機中的主機和供電單元體形成了相互依靠的傾斜支撐結構，太陽能電池板能以較佳的角度接受陽光，顯示屏的觀察角度也更舒適，且該傾斜支撐結構能適應車內主控臺的弧面或異形臺面形狀，支撐更加穩固。在本實用新型中，無論是一體式還是分體式結構，都能保證在有限的體積下，儘量增大太陽能電池板的有效面積，通過充電管理模塊，使其即使在陽光不是非常充足時也能對蓄電池進行涓流充電。此外，本實用新型還能結合車載點菸器充電方式，作為長時間光照不充分的特殊情況下的後備充電電源；通過充電管理模塊，在太陽能充電進行時，也可以接入車載點菸器充電器進行充電。
圖1為本實用新型實施例1的電路原理框圖。圖2為本實用新型實施例1的示意圖。圖3為本實用新型實施例1的爆炸圖。圖4為本實用新型實施例2的電路原理框圖。圖5為本實用新型實施例2的示意圖之一。圖6為本實用新型實施例2的示意圖之二。
具體實施方式實施例1，參照圖1、2、3本實用新型包括太陽能電池板1、充電管理模塊、蓄電池、主機2，所述太陽能電池板I經充電管理模塊控制向蓄電池充電，所述主機2設置有顯示屏21、控制器和無線通訊模塊，所述控制器控制所述主機I的工作，所述無線通訊模塊與胎壓探測器中的無線通訊模塊進行數據通信。所述控制器可以是單片機控制器。充電管理模塊還能濾除太陽能電池板I供電時產生的電源幹擾，輸出較為穩定的充電電流輸入蓄電池。所述車內主機包括與主機分體設置的供電單元體3，所述主機I和供電單元體3形成相互依靠的傾斜支撐結構；所述太陽能電池板I設置在供電單元體3中，充電管理模塊、蓄電池設置在主機中，所述供電單元體3和主機I可拆式連接，通過所述連接既將主機I和供電單元體3形成相互依靠的傾斜支撐結構，又實現了電氣連接，將太陽能電池板與充電管理模塊連接，所述太陽能電池板I處在供電單元體的上表面且傾斜向著上方。所述主機2和供電單元體在它們的支撐依靠面處分別設置插座22和插頭31，所述插座和充電管理模塊相連，所述太陽能電池板經所述插座和插頭的連接向主機供電。所述主機的支撐依靠面23為其背面，供電單元體3的支撐依靠面32為其前端面。本實用新型的供電單元體3還設有供電接口 33，以通過接頭線和車內點菸器插座連接，所述供電接口 33和供電單元體3上的插頭31連接，插頭31再和插座22連接，插座22和充電管理模塊連接，經充電管理模塊的控制向蓄電池充電。實施例2，參照圖4、5、6在本實施例中，所述太陽能電池板1、充電管理模塊、蓄電池、主機設置在同一個主體4中，所述顯示屏21設置在主體4的前端面，所述太陽能電池板I處在主體4的上表面。太陽能板傾斜向著上方。主體還設有供電接口 33，以通過接頭線和車內點菸器插座連接，所述供電接口 33和充電管理模塊連接，經充電管理模塊的控制向蓄電池充電。本實施例的其它部分和實施例1相同，在圖4、5、6中，附圖標號和圖1、2、3相同的代表相同的含義。
權利要求1.一種輪胎壓力監測系統的太陽能車內主機，其特徵在於它包括太陽能電池板、充電管理模塊、蓄電池、主機，所述太陽能電池板經充電管理模塊控制向蓄電池充電，所述主機設置有顯示屏、控制器和無線信號接收轉換模塊，所述控制器控制所述主機的工作，所述無線信號接收轉換模塊與胎壓探測器中的無線通訊模塊進行數據通信。
2.如權利要求1所述的一種輪胎壓力監測系統的太陽能車內主機，其特徵在於所述車內主機包括與主機分體設置的供電單元體，所述主機和供電單元體形成相互依靠的傾斜支撐結構；所述太陽能電池板設置在供電單元體中，充電管理模塊、蓄電池設置在主機中，所述供電單元體和主機可拆式連接，所述太陽能電池板處在供電單元體的上表面。
3.如權利要求1所述的一種輪胎壓力監測系統的太陽能車內主機，其特徵在於所述車內主機包括分體設置的主機和供電單元體，所述主機和供電單元體形成相互依靠的傾斜支撐結構；所述太陽能電池板設置在供電單元體中，充電管理模塊、蓄電池設置在主機中，所述供電單元體和主機可拆式連接，所述太陽能板處在供電單元體的上表面且傾斜向著上方。
4.如權利要求2或3所述的一種輪胎壓力監測系統的太陽能車內主機，其特徵在於所述主機和供電單元體在它們的支撐依靠面處分別設置插座和插頭，所述插座和充電管理模塊相連，所述太陽能電池板經所述插座和插頭的連接向主機供電。
5.如權利要求4所述的一種輪胎壓力監測系統的太陽能車內主機，其特徵在於所述主機的支撐依靠面為其背面，供電單元體的支撐依靠面為其前端面。
6.如權利要求1所述的一種輪胎壓力監測系統的太陽能車內主機，其特徵在於它採用一體式結構，所述太陽能電池板、充電管理模塊、蓄電池、主機設置在同一個主體中，所述顯示屏設置在主體的前端面，所述太陽能電池板處在主體的上表面。
7.如權利要求6所述的一種輪胎壓力監測系統的太陽能車內主機，其特徵在於太陽能板傾斜向著上方。
8.如權利要求1所述的一種輪胎壓力監測系統的太陽能車內主機，其特徵在於它還設有供電接口，以通過接頭線和車內點菸器插座連接，所述供電接口和充電管理模塊連接，經充電管理模塊的控制向蓄電池充電。
9.如權利要求4所述的一種輪胎壓力監測系統的太陽能車內主機，其特徵在於供電單元體還設有供電接口，以通過接頭線和車內點菸器插座連接，所述供電接口和供電單元體上的插頭連接，經充電管理模塊的控制向蓄電池充電。
專利摘要本實用新型提供了一種輪胎壓力監測系統的太陽能車內主機，它包括太陽能電池板、充電管理模塊、蓄電池、主機，所述充電管理模塊控制太陽能電池板向蓄電池充電，所述主機設置有顯示屏、控制器和無線信號接收轉換模塊，所述控制器控制所述主機的工作，所述無線信號接收轉換模塊與胎壓探測器中的無線通訊模塊進行數據通信。本實用新型採用了太陽能電池板充電的方式對車內主機進行供電，既減少了日常的維護，又不破壞原車的內飾和線束。
文檔編號H02J7/00GK203046767SQ20122074991
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月31日 優先權日2012年12月31日
發明者張健兒 申請人:杭州萬通氣門嘴有限公司