一種防盜防劫方法及車輛與流程
2023-08-11 12:36:01
本申請涉及防盜防劫方法，尤其涉及一種防盜防劫方法及車輛。
背景技術：
汽車防盜防劫一直是一個難題，每一種防盜防劫產品的出現，都會在不久便被犯罪分子所掌握。無論是安裝有機械鎖、遙控電子防盜器，還是安裝有gps定位防盜器，都有汽車被盜被劫的案例。
最新的一種防盜防劫方法是利用車輛obd接口，通過操作車輛某種機件，實現延後斷油或斷電熄火的防盜防劫方法。此類方法的優點在於防盜防劫於無形，技術手段不易被察覺，特別是對於防劫過程中保護車主人身安全有明顯的優勢。但是，在最近幾年的使用過程也發現了其致命的缺點。在防盜防劫裝置啟動後，車輛突然斷油、斷電，容易出現突然停在道路中央不能移動的情況，這樣極有可能導致嚴重甚至是惡性交通事故的產生，存在著巨大的風險，尤其是當車主誤操作引發防盜防劫模式時更是如此。不僅如此，盜劫車輛故障設置後的恢復較難實現，即使是採用gprs技術的裝置，有時也會由於通信信號的問題難以恢復。同時，防盜防劫裝置的安裝需要斷開原車線路，需有專業人員來進行實施，運營成本較高。因此，防盜防劫方法的有效性和安全性成為車輛防盜防劫的核心問題。
技術實現要素：
本發明提供一種新的防盜防劫方法及車輛。
本發明提供一種防盜防劫方法/系統，包括加速踏板位置傳感器、發動機控制模塊、油門位置智能控制器、防盜防劫模塊和指令接收器，所述加速踏板位置傳感器、所述油門位置智能控制器和所述發動機控制模塊信號相連，所述防盜防劫模塊根據所述指令接收器的指令改變所述油門位置智能控制器的電壓信號，進而改變輸入所述發動機控制模塊的電壓。該方法設置加速踏板位置傳感器、發動機控制模塊、油門位置智能控制器、防盜防劫模塊和指令接收器，並使各模塊信號連接。加速踏板位置傳感器可以和油門位置智能控制器並聯後再與發動機控制模塊信號相連。
所述防盜防劫模塊包含低速且安全行駛條件下的所述發動機控制模塊的電壓範圍。
所述防盜防劫模塊在收到所述指令接收器的指令後，通過所述油門位置智能控制器的電壓信號降低所述發動機控制模塊的電壓至所述電壓範圍，進而降低發動機轉速，使所述車輛逐漸減速。
所述加速踏板位置傳感器的加速踏板位置信號實時輸入所述油門位置智能控制器。
所述油門位置智能控制器實時改變所述發動機控制模塊的信號電壓。
所述防盜防劫模塊與所述油門位置智能控制器進行實時數據通訊。
所述指令接收器的指令來源包括但不限於控制程序、控制面板、硬體接口、藍牙設備、射頻設備、有線網絡和無線網絡。
測速模塊向所述防盜防劫模塊提供車輛的車速數據，測速模塊包括但不限於車輛obd接口、車輛總線、移動定位裝置和慣性傳感器。
一種車輛，包括柴油發動機或汽油發動機，及採用所述的防盜防劫方法。
一種車輛，包括柴油發動機和上述防盜防劫系統。
一種車輛，包括汽油發動機和上述防盜防劫系統。
通過防盜防劫模塊改變發動機控制模塊接收的加速信號，控制汽車的行駛速度，使其逐漸減速，便於將車輛停放在安全位置。
本發明的有益效果是：
1.本發明的防盜防劫模塊起作用時，發動機依然可以正常啟動，並維持低速運轉，車輛只能以爬行模式緩慢行駛，既不會危及交通安全，又不會讓犯罪分子有駕車逃跑的可能。
2.本發明的油門位置智能控制器和防盜防劫模塊可通過插接件並聯或串聯於原車油門位置傳感器輸出線路中，安裝簡單方便。
3.本發明不對原車輛進行任何改動，即可實現防盜防劫的目的。
4.本發明中的油門位置智能控制器在完全失效的情況下也不會影響車輛的正常運行。
5.本發明不用改變原車線路，無需接線，無需專業人員，運營和維護成本低。
6.本發明防盜防劫模塊與汽車obd接口數據配合使用效果更好。
附圖說明
圖1是本發明的防盜防劫方法及並聯式控制電路原理框圖；
圖2是本發明的防盜防劫方法及串聯式控制電路原理框圖；
圖3是本發明的防盜防劫方法及並聯單路式控制電路原理框圖；
圖4是本發明的防盜防劫方法及並聯雙路式控制電路原理框圖；
圖5是本發明的防盜防劫方法及串聯單路式控制電路原理框圖；
圖6是本發明的防盜防劫方法及串聯雙路式控制電路原理框圖。
具體實施方式
下面通過具體實施方式結合附圖對本發明作進一步詳細說明。
【實施例1】
如圖1所示，本實施例為防盜防劫方法/系統及並聯式控制電路原理框圖，包括加速踏板位置傳感器1、發動機控制模塊2、油門位置智能控制器4、防盜防劫模塊5和指令接收器6，加速踏板位置傳感器1與油門位置智能控制器4組成並聯電路，並與發動機控制模塊2信號相連。
在本實施例中，加速踏板位置傳感器1的加速踏板位置電壓信號ua實時輸入油門位置智能控制器4。加速踏板位置傳感器1的輸出ua代表了駕駛員對油門的操作力度，通常，電壓ua越大表示駕駛員的踩油門的力度越大，也反映了駕駛員的加速意願越強烈。若油門操作信號直接輸入發動機控制模塊2，則發動機轉速會隨之提高。
在本實施例中，當車輛遭到盜劫時，指令接收器6通過控制程序、控制面板、硬體接口、藍牙設備、射頻設備、有線網絡或無線網絡等任一途徑接到指令，啟動防盜防劫模塊5。防盜防劫模塊5包含低速且安全行駛條件下的發動機控制模塊2的控制電壓範圍。在收到指令接收器6的指令後，防盜防劫模塊5與油門位置智能控制器4進行實時數據通訊，通過油門位置智能控制器4的並聯電路降低輸入至發動機控制模塊2的電壓，進而降低發動機轉速，使車輛逐漸減速。
在本實施例中，一種車輛，包括柴油發動機、汽油發動機，以及防盜防劫方法，通過上述方法，可以起到對防盜防劫車輛實施有效和安全的處理。
【實施例2】
如圖2所示，本實施例為防盜防劫方法及串聯式控制電路原理框圖，包括加速踏板位置傳感器1、發動機控制模塊2、油門位置智能控制器4、防盜防劫模塊5和指令接收器6，加速踏板位置傳感器1、油門位置智能控制器4和發動機控制模塊2順次相聯，組成串聯電路。
在本實施例中，加速踏板位置傳感器1的加速踏板位置電壓信號ua實時輸入油門位置智能控制器4。加速踏板位置傳感器的輸出ua代表了駕駛員對油門的操作力度，通常，電壓ua越大表示駕駛員的踩油門的力度越大，也反映了駕駛員的加速意願越強烈。
在本實施例中，當車輛遭到盜劫時，指令接收器6通過控制程序、控制面板、硬體接口、藍牙設備、射頻設備、有線網絡或無線網絡等任一途徑接到指令，啟動防盜防劫模塊5。防盜防劫模塊5包含低速且安全行駛條件下的發動機控制模塊2的控制電壓範圍。在收到指令接收器6的指令後，防盜防劫模塊5與油門位置智能控制器4進行實時數據通訊，通過油門位置智能控制器4的輸出電壓降低輸入至發動機控制模塊2的電壓，進而降低發動機轉速，使車輛逐漸減速。
在本實施例中，一種車輛，包括柴油發動機或汽油發動機，以及防盜防劫方法，通過上述方法，可以起到對防盜防劫車輛實施有效和安全的處理。
【實施例3】
如圖3所示，本實施例為防盜防劫方法及並聯單路式控制電路原理框圖，包括加速踏板位置傳感器1、發動機控制模塊2、測速模塊3、油門位置智能控制器4、防盜防劫模塊5和指令接收器6，加速踏板位置傳感器1與油門位置智能控制器4組成並聯電路，並與發動機控制模塊2信號相連。
在本實施例中，加速踏板位置傳感器1的加速踏板位置電壓信號ua實時輸入油門位置智能控制器4。加速踏板位置傳感器的輸出ua代表了駕駛員對油門的操作力度，通常，電壓ua越大表示駕駛員的踩油門的力度越大，也反映了駕駛員的加速意願越強烈。若油門操作信號直接輸入發動機控制模塊2，則發動機轉速會隨之提高。
在本實施例中，當車輛遭到盜劫時，指令接收器6通過控制程序、控制面板、硬體接口、藍牙設備、射頻設備、有線網絡或無線網絡等任一途徑接到指令，啟動防盜防劫模塊5。防盜防劫模塊5包含低速且安全行駛條件下的發動機控制模塊2的控制電壓範圍。在收到指令接收器6的指令後，防盜防劫模塊5採集測速模塊3中車輛的實時行駛速度，並與低速且安全行駛條件下的車速相比較，確定防盜防劫的目標車速，與油門位置智能控制器4進行實時數據通訊，通過油門位置智能控制器4的並聯電路降低輸入發動機控制模塊2的電壓，進而降低發動機轉速，使車輛逐漸減速。
在本實施例中，測速模塊3向防盜防劫模塊5提供車輛的車速數據來源包括但不限於車輛obd接口、車輛總線、移動定位裝置和慣性傳感器等。
在本實施例中，一種車輛，包括柴油發動機、汽油發動機，以及防盜防劫方法/系統，通過上述方法/系統，可以起到對防盜防劫車輛實施有效和安全的處理。
【實施例4】
如圖4所示，本實施例為防盜防劫方法及並聯雙路式控制電路原理框圖，包括加速踏板位置傳感器1、發動機控制模塊2、測速模塊3、油門位置智能控制器4、防盜防劫模塊5和指令接收器6，加速踏板位置傳感器1與油門位置智能控制器4組成並聯電路，並與發動機控制模塊2信號相連。
在本實施例中，加速踏板位置傳感器1的加速踏板位置電壓信號ua1和ua2實時輸入油門位置智能控制器4。加速踏板位置傳感器的輸出電壓ua1和ua2代表了駕駛員對油門的操作力度，通常，電壓ua1和ua2越大表示駕駛員的踩油門的力度越大，也反映了駕駛員的加速意願越強烈。若油門操作信號直接輸入發動機控制模塊2，則發動機轉速會隨之提高。
在本實施例中，當車輛遭到盜劫時，指令接收器6通過控制程序、控制面板、硬體接口、藍牙設備、射頻設備、有線網絡或無線網絡等任一途徑接到指令，啟動防盜防劫模塊5。防盜防劫模塊5包含低速且安全行駛條件下的發動機控制模塊2的控制電壓範圍。在收到指令接收器6的指令後，防盜防劫模塊5採集測速模塊3中車輛的實時行駛速度，並與低速且安全行駛條件下的車速相比較，確定防盜防劫的目標車速，與油門位置智能控制器4進行實時數據通訊，通過油門位置智能控制器4的並聯電路降低輸入發動機控制模塊2的電壓，進而降低發動機轉速，使車輛逐漸減速。
在本實施例中，測速模塊3向防盜防劫模塊5提供車輛的車速數據來源包括但不限於車輛obd接口、車輛總線、移動定位裝置和慣性傳感器等。
在本實施例中，一種車輛，包括柴油發動機、汽油發動機，以及防盜防劫方法，通過上述方法，可以起到對防盜防劫車輛實施有效和安全的處理。
【實施例5】
如圖5所示，本實施例為防盜防劫方法及串聯單路式控制電路原理框圖，包括加速踏板位置傳感器1、發動機控制模塊2、測速模塊3、油門位置智能控制器4、防盜防劫模塊5和指令接收器6，加速踏板位置傳感器1、油門位置智能控制器4和發動機控制模塊2順次相聯，組成串聯電路。
在本實施例中，加速踏板位置傳感器1的加速踏板位置電壓信號ua實時輸入油門位置智能控制器4。加速踏板位置傳感器的輸出ua代表了駕駛員對油門的操作力度，通常，電壓ua越大表示駕駛員的踩油門的力度越大，也反映了駕駛員的加速意願越強烈。
在本實施例中，當車輛遭到盜劫時，指令接收器6通過控制程序、控制面板、硬體接口、藍牙設備、射頻設備、有線網絡或無線網絡等任一途徑接到指令，啟動防盜防劫模塊5。防盜防劫模塊5包含低速且安全行駛條件下的發動機控制模塊2的控制電壓範圍。在收到指令接收器6的指令後，防盜防劫模塊5採集測速模塊3中車輛的實時行駛速度，並與低速且安全行駛條件下的車速相比較，確定防盜防劫的目標車速，與油門位置智能控制器4進行實時數據通訊，通過油門位置智能控制器4的降低控制後信號輸出va，進而改變輸入發動機控制模塊2的信號，進而降低發動機轉速，使車輛逐漸減速。
在本實施例中，測速模塊3向防盜防劫模塊5提供車輛的車速數據來源包括但不限於車輛obd接口、車輛總線、移動定位裝置和慣性傳感器等。
在本實施例中，一種車輛，包括柴油發動機、汽油發動機，以及防盜防劫方法，通過上述方法，可以起到對防盜防劫車輛實施有效和安全的處理。
【實施例6】
如圖6所示，本實施例為防盜防劫方法及串聯雙路式控制電路原理框圖，包括加速踏板位置傳感器1、發動機控制模塊2、測速模塊3、油門位置智能控制器4、防盜防劫模塊5和指令接收器6，加速踏板位置傳感器1、油門位置智能控制器4和發動機控制模塊2順次相聯，組成串聯電路。
在本實施例中，加速踏板位置傳感器1的加速踏板位置電壓信號ua1和ua2實時輸入油門位置智能控制器4。加速踏板位置傳感器的輸出ua1和ua2代表了駕駛員對油門的操作力度，通常，電壓ua1和ua2越大表示駕駛員的踩油門的力度越大，也反映了駕駛員的加速意願越強烈。
在本實施例中，當車輛遭到盜劫時，指令接收器6通過控制程序、控制面板、硬體接口、藍牙設備、射頻設備、有線網絡等無線網絡等任一途徑接到指令，啟動防盜防劫模塊5。防盜防劫模塊5包含低速且安全行駛條件下的發動機控制模塊2的控制電壓範圍。在收到指令接收器6的指令後，防盜防劫模塊5採集測速模塊3中車輛的實時行駛速度，並與低速且安全行駛條件下的車速相比較，確定防盜防劫的目標車速，與油門位置智能控制器4進行實時數據通訊，通過油門位置智能控制器4降低控制後信號輸出va1和va2，進而改變輸入發動機控制模塊2的信號，進而降低發動機轉速，使車輛逐漸減速。
在本實施例中，測速模塊3向防盜防劫模塊5提供車輛的車速數據來源包括但不限於車輛obd接口、車輛總線、移動定位裝置和慣性傳感器等。
在本實施例中，一種車輛，包括柴油發動機、汽油發動機，以及防盜防劫方法，通過上述方法，可以起到對防盜防劫車輛實施有效和安全的處理。
以上內容是結合具體的實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限於這些說明。對於本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換。