汽車發動機曲軸鏈輪的製作方法
2023-08-11 05:15:31 2
專利名稱：汽車發動機曲軸鏈輪的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛發動機上的構件，具體地說是一種汽車發動機曲軸鏈輪。
背景技術：
隨著全球汽車產量與技術水平的提升，增壓直噴發動機已成為發動機研發領域的主流方向。增壓直噴發動機由於其爆發壓力大，容易造成氣門彈簧彈性增大，進而導致所需凸輪軸驅動力矩比較大，因此，增壓直噴發動機對正時機構有著更高的要求。現代發動機正時機構主要採用鏈條傳動，由曲軸鏈輪通過鏈條將曲軸的動力傳遞給凸輪軸，實現精確傳動比。其中，曲軸鏈輪與曲軸可以有很多種配合方式，如鍵聯接、過盈聯接、摩擦面聯接配合等，而曲軸鏈輪與減振器之間多為摩擦面連接，存在摩擦面小、聯接不可靠、力矩傳遞困難等不足。
發明內容本實用新型要解決的技術問題，是提供一種汽車發動機曲軸鏈輪，其兩端均設有法蘭，可增大曲軸鏈輪與相關聯接件間的摩擦面，具有結構緊湊，強度高、可靠性好，成本低的特點。本實用新型為解決上述技術問題，所採用的技術方案是—種汽車發動機曲軸鏈輪，包括鏈輪本體，其特別之處在於所述鏈輪本體輪軸的一端設有用於與減震皮帶輪相配合的齒形法蘭；所述鏈輪本體的另一端設有用於與曲軸相配合的盤形法蘭；所述齒形法蘭、盤形法蘭，與鏈輪本體同軸線設置，且沿軸線方向相隔分布；所述齒形法蘭上均布有法蘭齒，法蘭齒與減震皮帶輪相匹配；所述盤形法蘭與曲軸為間隙配合。以上為本實用新型的基本結構，曲軸鏈輪依靠齒形法蘭與減振皮帶輪結合，而齒形法蘭上的法蘭齒可增大上述兩者間的接觸摩擦面，聯接可靠，從而力矩傳遞順暢；曲軸鏈輪依靠盤形法蘭與曲軸聯接，可以保證定位可靠。本實用新型結構簡單，強度高、可靠性好， 成本低。作為本實用新型的一種優化，所述盤形法蘭上設有用於鏈輪與曲軸配合進行定位的定位凸臺。鏈輪直接安裝在曲軸軸頸上，鏈輪凸臺直接與曲軸軸頸上的凹槽進行配合定位， 利用定位凸臺可實現定位精確的目的。作為本實用新型的另一種優化，所述齒形法蘭與法蘭齒為同時出模、然後車削各中間槽的成型方式。這種成型方式可以保證曲軸鏈輪上各齒齒寬及兩法蘭寬度，從而保證製造精度，進一步地保證發動機具有精確的傳動比。由於採用了上述的技術方案，本實用新型與現有技術相比，所取得的技術進步是 可增大曲軸鏈輪與相關聯接件間的摩擦面，具有結構緊湊，強度高、可靠性好，成本低的特點。本實用新型可採用粉末冶金直接成型，也可採用機加工方式對齒進行加工而成，適用作汽車發動機的曲軸鏈輪，用於與減震皮帶輪、曲軸相聯接。本實用新型下面將結合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。
圖1是本實用新型的整體結構示意圖。圖中 1一齒盤，2—齒形法蘭，3—盤形法蘭，4一法蘭齒，5—定位凸臺，6—鏈輪本體。
具體實施方式
實施例圖1所示為一種汽車發動機曲軸鏈輪，包括帶有齒盤1、齒形法蘭2、盤形法蘭3的鏈輪本體6。齒形法蘭2設於鏈輪本體6的輪軸的一端，即於齒盤1的一側設置，用於與減震皮帶輪相配合，其上均布有法蘭齒4，法蘭齒4用於與減震皮帶輪相配合。盤形法蘭3設於鏈輪本體6的另一端，即於齒盤1的另一側設置，用於與曲軸間隙配合，其上設有用於鏈輪與曲軸配合進行定位的定位凸臺5。齒形法蘭2、盤形法蘭3，與齒盤1同軸線設置，且沿軸線方向相隔分布。本實施例的曲軸鏈輪可採用粉末冶金直接成型，工藝簡單化，以降低成本；也可採用機加工方式對齒進行加工而成，兼顧多種製造工藝。成型時齒形法蘭2與法蘭齒4為同時出模、然後車削各中間槽成型，以保證曲軸鏈輪上各齒齒寬及兩法蘭寬度，從而保證製造精度，進一步地保證發動機具有精確的傳動比。
權利要求1.一種汽車發動機曲軸鏈輪，包括鏈輪本體，其特徵在於所述鏈輪本體的軸向一端設有用於與減震皮帶輪相配合的齒形法蘭；所述鏈輪本體的另一端設有用於與曲軸相配合的盤形法蘭；所述齒形法蘭、盤形法蘭，與鏈輪本體的同軸線設置，且沿軸線方向相隔分布； 所述齒形法蘭上均布有法蘭齒，法蘭齒與減震皮帶輪相匹配； 所述盤形法蘭與曲軸為間隙配合。
2.根據權利要求1所述的汽車發動機曲軸鏈輪，其特徵在於所述盤形法蘭上設有用於鏈輪與曲軸配合的定位凸臺。
3.根據權利要求1或2所述的汽車發動機曲軸鏈輪，其特徵在於所述齒形法蘭與法蘭齒為同時出模、然後車削各中間槽的成型方式。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發動機曲軸鏈輪，包括帶有齒形法蘭、盤形法蘭的鏈輪本體，齒形法蘭、盤形法蘭分別設於鏈輪本體的兩端且分別用於與減震皮帶輪、曲軸相配合，齒形法蘭上均布有法蘭齒。本實用新型可增大曲軸鏈輪與相關聯接件間的摩擦面，具有結構緊湊，強度高、可靠性好，成本低的特點。本實用新型可採用粉末冶金直接成型，也可採用機加工方式對齒進行加工而成，適用作汽車發動機的曲軸鏈輪，用於與減震皮帶輪、曲軸相聯接。
文檔編號F16H55/30GK201982613SQ201120027550
公開日2011年9月21日 申請日期2011年1月27日 優先權日2011年1月27日
發明者張少華, 李豔利, 王鵬 申請人:長城汽車股份有限公司