車用雙緊固墊圈的製作方法

2023-08-11 05:01:56 3

車用雙緊固墊圈的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車用雙緊固墊圈，具體地說是一種可以防止螺釘或螺栓在高壓、高速環境下鬆脫的車用雙緊固墊圈。包括內墊圈、用於與外環境固定的外墊圈，所述的內墊圈的兩面均分布設有摩擦顆粒形成摩擦面，在內墊圈的側面設有限位柱，外墊圈中空，內墊圈套在外墊圈內，在外墊圈的內壁上設有與限位柱適配的限位槽，限位柱卡在限位槽內。上述結構內墊圈的兩面設置摩擦面，那麼同時與螺栓與螺母連接，保證螺栓螺母同向轉動，保證三者之間的緊固連接，在外部套設外墊圈，利用限位柱與限位槽的限位結構來限制內墊圈的移動，進一步提高緊固效果，外墊圈安裝時是與外部環境固定的。
【專利說明】
車用雙緊固墊圈
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種車用雙緊固墊圈，具體地說是一種可以防止螺釘或螺栓在高壓、高速環境下鬆脫的車用雙緊固墊圈。
【背景技術】
[0002]墊圈通常放置在螺母或螺釘頭與被連接零件之間，一般墊圈的上表面和下表面均為光滑平面，因此墊圈與螺母、螺釘頭及被連接零件間的摩擦力非常小，當螺母或螺釘處於高壓、高速的環境中，例如受到較強振動時，螺母或螺釘就容易鬆動，造成安全隱患，而且一旦螺母和螺釘產生相對的旋轉時，墊圈基本對兩者沒有任何作用，因此汽車在高速行駛的時候，螺母旋轉需要的力很小，很容易旋轉，也很容易鬆動，而目前用的墊圈是用於緊固的，安裝的時候，放置在螺栓與螺母之間，由於在實際運動中，整體晃動三者的連接就變的鬆動，而墊圈則是一個很關鍵的部件，同時作用到螺栓與螺釘，車用現有的墊圈除了單一的填充緊固的作用外，基本沒有其他作用，並不適合高速運動的場合。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提出一種可以防止螺釘或螺栓在高壓、高速環境下鬆脫，並且自帶限位緊固過用的車用雙緊固墊圈。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種車用雙緊固墊圈，包括內墊圈、用於與外環境固定的外墊圈，所述的內墊圈的兩面均分布設有摩擦顆粒形成摩擦面，在內墊圈的側面設有限位柱，外墊圈中空，內墊圈套在外墊圈內，在外墊圈的內壁上設有與限位柱適配的限位槽，限位柱卡在限位槽內。
[0005]優選，還包括摩擦套，摩擦套為一個粗糙的橡膠摩擦環，橡膠摩擦環套設在外墊圈的側面上，並與外墊圈的外側壁固定連接。
[0006]優選，還包括外墊圈防滑結構，在摩擦套的外側壁上均勻分布用於防滑的凸起，形成外墊圈防滑結構。
[0007]優選，所述的凸起為三稜柱凸起。
[0008]通過上述採用的技術方案，內墊圈的兩面設置摩擦面，那麼同時與螺栓與螺母連接，保證螺栓螺母同向轉動，保證三者之間的緊固連接，因為只有螺栓與螺母相對逆向轉動才能造成螺栓與螺母的鬆動，而在外部套設外墊圈，利用限位柱與限位槽的限位結構來限制內墊圈的移動，進一步提高緊固效果，外墊圈安裝時是與外部環境固定的，而不固定的情況下，外墊圈上的摩擦套以及摩擦套上設置的防滑結構可以幫助緊固外墊圈，當然在本實用新型中凸起可以是任何形狀，之所以設置成三稜柱是因為三稜柱的頭部為尖頭，適應的場合更多，通用性更強。
【附圖說明】

[0009]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
[0012]如圖1所示，一種車用雙緊固墊圈，包括內墊圈1、用於與外環境固定的外墊圈2，所述的內墊圈I的兩面均分布設有摩擦顆粒形成摩擦面11，在內墊圈I的側面設有限位柱12，外墊圈2中空，內墊圈I套在外墊圈2內，在外墊圈2的內壁上設有與限位柱12適配的限位槽21，限位柱12卡在限位槽21內，還包括摩擦套3，摩擦套3為一個粗糙的橡膠摩擦環，橡膠摩擦環套設在外墊圈2的側面上，並與外墊圈2的外側壁固定連接，還包括外墊圈防滑結構，在摩擦套3的外側壁上均勻分布用於防滑的凸起31，形成外墊圈防滑結構，所述的凸起31為三稜柱凸起。
[0013]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【主權項】
1.一種車用雙緊固墊圈，其特徵在於:包括內墊圈、用於與外環境固定的外墊圈，所述的內墊圈的兩面均分布設有摩擦顆粒形成摩擦面，在內墊圈的側面設有限位柱，外墊圈中空，內墊圈套在外墊圈內，在外墊圈的內壁上設有與限位柱適配的限位槽，限位柱卡在限位槽內。2.按照權利要求1所述的車用雙緊固墊圈，其特徵在於:還包括摩擦套，摩擦套為一個粗糙的橡膠摩擦環，橡膠摩擦環套設在外墊圈的側面上，並與外墊圈的外側壁固定連接。3.按照權利要求2所述的車用雙緊固墊圈，其特徵在於:還包括外墊圈防滑結構，在摩擦套的外側壁上均勻分布用於防滑的凸起，形成外墊圈防滑結構。4.按照權利要求3所述的車用雙緊固墊圈，其特徵在於:所述的凸起為三稜柱凸起。
【文檔編號】F16B39/24GK205715212SQ201620573219
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月14日
【發明人】吳曉東
【申請人】瑞安市申田汽車部件有限公司