雙向翻轉自卸車的製作方法

2023-07-08 08:39:01 2

本實用新型涉及自卸車領域，具體涉及一種雙向翻轉自卸車。

背景技術：

在交通運輸高度發達的今天，出現了各種用途的車輛，在不同的領域快速安全的運行，在節省成本、提高勞動效率方面發揮了重要的作用；特別是各種類型的自卸運輸車輛，實現了較強的運輸作業能力。

目前市面上的自卸車輛，就翻轉形式而言，通常可以分為兩類：即貨廂向後翻轉和貨廂左右翻轉。自卸車輛僅依靠後翻或者側翻卸貨難以一次性卸完，需要在面積較大的場地，通過不停地前後行駛或者轉向，邊開邊卸，以滿足一般環境下的使用需求。

隨著近些年無人駕駛技術的成熟與普及，已經不再需要在車架上設置駕駛室。而且現有的自卸車在特殊情況下無法滿足使用需求，特別在有限的空間或卸貨場所作業時，自卸車輛並不容易很自由地前後行駛或者轉向，導致貨物不能完全卸下，需用人工或者機械清理貨物，大大增加了成本，較低了裝卸效率。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種雙向翻轉自卸車，包括車架和貨廂，所述貨廂設置在車架上，所述貨廂通過舉升機構A與車架連接，所述舉升機構A的一端與車架樞接、另一端與貨廂樞接，所述自卸車的前後兩端均設置迴轉機構，所述迴轉機構包括迴轉軸和迴轉座，所述迴轉軸通過迴轉支架固定在貨廂上，所述迴轉座固定在車架上，所述迴轉軸與對應的迴轉座相耦合。

貨廂通過舉升機構A與車架連接，所述舉升機構A的一端與車架樞接，所述舉升機構A的另一端與貨廂樞接，當需要抬起貨廂時，舉升機構A舉起貨廂，舉升機構與車架和貨廂之間樞接，不會對舉升機構A的活動造成阻礙。

自卸車的前後兩端均設置迴轉機構，所述迴轉機構包括迴轉軸和迴轉座，所述迴轉軸通過迴轉支架固定在貨廂上，所述迴轉座固定在車架上，所述迴轉軸與對應的迴轉座相耦合，使得貨廂在非舉升狀態下，兩個迴轉座能夠容納對應的迴轉軸。當舉升機構A抬起貨廂的一端時，設置在距離該端最近的迴轉軸從對應的迴轉座脫出，另一端的迴轉軸則在對應的迴轉座中旋轉，貨物從迴轉軸旋轉的一端卸下。使用一個舉升機構A就能實現貨廂的前、後兩個方向的翻轉，使貨物從貨廂的前端或後端均能卸下。

作為優選，所述車架上還設置舉升機構B，所述舉升機構B的一端與車架的後半 部分樞接，所述舉升機構B的另一端與貨廂的後半部分樞接；所述舉升機構A的一端與車架的前半部分樞接，所述舉升機構A的另一端與貨廂的前半部分樞接。

舉升機構A和舉升機構B分別處於貨廂的兩端，當需要對舉升機構B所在端進行卸貨時，另一端的舉升機構A開始工作將貨廂舉起，使得貨物從舉升機構B所在端卸下。當需要對舉升機構A所在端進行卸貨時，另一端的舉升機構B開始工作將貨廂舉起，使得貨物從舉升機構A所在端卸下。

作為優選，所述舉升機構A包括兩個舉升油缸A，並且兩個舉升油缸A分別設置在貨廂其中一端的兩側；所述舉升機構B包括兩個舉升油缸B，並且兩個舉升油缸B分別設置在貨廂另一端的兩側。

舉升機構A包括兩個舉升油缸A，並且兩個舉升油缸A分別設置在貨廂其中一端的兩側，當需要抬起貨廂時，通過設置在貨廂兩側的兩個舉升油缸A的舉升，將貨廂舉起，使得貨廂的的運動更加穩定可靠。舉升機構B包括兩個舉升油缸B，並且兩個舉升油缸B分別設置在貨廂另一端的兩側，通過設置在貨廂兩側的兩個舉升油缸B的舉升，將貨廂舉起，使得貨廂的的運動更加穩定可靠。

雙舉升油缸在工作過程中，使得貨廂更加穩定，對車架的扭轉應力小，延長了底盤的工作壽命，同時提高了車輛的工作安全性。

作為優選，當貨廂處於非舉升狀態時，所述迴轉座與迴轉軸耦合，所述迴轉座的深度大於等於迴轉軸的半徑；優選地，所述迴轉座的深度大於等於迴轉軸的直徑。

迴轉軸與迴轉座耦合之後，迴轉座的深度大於等於迴轉軸的半徑或直徑，防止在工作過程中迴轉軸從迴轉座中脫出，提高了穩定性和安全性。

作為優選，所述迴轉座的內圓直徑大於等於迴轉軸的外徑。

迴轉軸與迴轉座耦合後，迴轉軸被限制在迴轉座中，將迴轉座的內圓直徑大於等於迴轉軸的外徑，使得迴轉軸的更加穩固，避免脫出，提高貨廂在工作時的穩定性。

作為優選，所述迴轉座與車架的連接方式選自焊接、鉚接和螺栓連接之中的至少一種。

迴轉支架與貨廂的連接方式是固定連接，並且選自焊接、鉚接和螺栓連接之中的至少一種，使得迴轉支架與貨廂之間的連接更穩固，並且操作簡單。

作為優選，所述迴轉支架與貨廂的連接方式選自焊接、鉚接和螺栓連接之中的至少一種。

迴轉支架與貨廂的連接方式是固定連接，並且採用了焊接、鉚接和螺栓等至少一 種連接方式，固定效果更好。

作為優選，所述迴轉機構上還設置鎖止裝置。當迴轉軸與對應的迴轉座處於相耦合的狀態時，鎖止裝置鎖定，使得該迴轉機構所在端的貨廂與車架結合；當迴轉軸與對應的迴轉座處於脫出的狀態時，鎖止裝置解除鎖定，使得該迴轉機構所在端的貨廂舉升，以便卸下貨物。

使用了本實用新型公開的技術方案之後，雙向翻轉式結構降低了車輛的轉向頻率，減少了輪胎的損耗；滿足了狹小空間內的貨物裝卸的需求，加快了卸貨速度，降低了成本，提高了運營效率。

附圖說明

圖1是本實用新型公開的一種雙向翻轉自卸車的結構示意圖；

圖2是本實用新型公開的另一種雙向翻轉自卸車的結構示意圖；

圖3是本實用新型公開的一種迴轉座的結構示意圖；

圖4是本實用新型公開的一種迴轉支架的結構示意圖；

其中，1、車架，11、迴轉座，2、貨廂，21、迴轉支架，22、迴轉軸，3、舉升油缸A，4、舉升油缸B。

具體實施方式

以下的具體實施例對本實用新型進行了詳細的描述，然而本實用新型並不限制於以下實施例。

實施例1

如圖1所示，本實用新型提供一種雙向翻轉自卸車，它包括車架1和貨廂2，貨廂2設置在車架1上，貨廂2通過舉升機構A與車架1連接。舉升機構A的一端與車架1樞接，舉升機構A的另一端與貨廂2樞接，舉升機構A包括一個舉升油缸A3。

如圖3、圖4所示，自卸車的前後兩端均設置迴轉機構，迴轉機構包括迴轉座11和迴轉軸22，迴轉軸22通過迴轉支架21固定在貨廂2上。並且，迴轉座11的內圓直徑大於迴轉軸22的外徑。迴轉座11通過焊接的方式固定在車架1上，當貨廂處於非舉升狀態時，迴轉座11容納對應的迴轉軸22。

迴轉機構上還設置了鎖止裝置，並且迴轉座11的深度等於迴轉軸22的直徑，迴轉軸22與迴轉座11耦合之後，鎖止裝置鎖定，防止在工作過程中迴轉軸22從迴轉座11中脫出。

自卸車需要卸貨時，將需要抬升的貨廂2那端設置的迴轉軸22從對應的迴轉座 11脫出，舉升油缸A3抬起從迴轉座11中脫出的一端，另一端的迴轉軸22則在對應的迴轉座11中旋轉，貨物從迴轉軸22旋轉的那一端卸下。使用一個舉升油缸A3就能實現貨廂2的前、後兩個方向的翻轉，使貨物從貨廂2的前端或後端均能卸下。

實施例2

如圖2所示，本實用新型提供一種雙向翻轉自卸車，它包括車架1和貨廂2，貨廂2設置在車架1上，貨廂2通過舉升機構A和舉升機構B與車架1連接。

舉升機構A的一端與車架1的前半部分樞接，舉升機構A的另一端與貨廂2的前半部分樞接，舉升機構A包括兩個舉升油缸A3，並且兩個舉升油缸A3分別設置在貨廂2的兩側；舉升機構B的一端與車架1的後半部分樞接，舉升機構B的另一端與貨廂2的後半部分樞接，舉升機構B包括兩個舉升油缸B4，並且兩個舉升油缸B4分別設置在貨廂2的兩側。

如圖3、圖4所示，自卸車的前後兩端均設置迴轉機構，迴轉機構包括迴轉座11和迴轉軸22，迴轉軸22通過迴轉支架21固定在貨廂2上。並且，迴轉座11的內圓直徑大於迴轉軸22的外徑。迴轉座11通過焊接的方式固定在車架1上，當貨廂處於非舉升狀態時，迴轉座11容納對應的迴轉軸22。迴轉座11的深度大於等於迴轉軸22的半徑，迴轉軸22與迴轉座11耦合之後，防止在工作過程中迴轉軸22從迴轉座11中脫出。

當舉升油缸A3抬起貨廂2的一端時，設置在距離該端最近的迴轉軸22從對應的迴轉座11脫出，另一端的迴轉軸22則在對應的迴轉座11中旋轉，使得貨物從舉升油缸B4所在端卸下。當舉升油缸B4抬起貨廂2的一端時，設置在距離該端最近的迴轉軸22從對應的迴轉座11脫出，另一端的迴轉軸22則在對應的迴轉座11中旋轉，使得貨物從舉升油缸A3所在端卸下。