具有中跨護罩的風扇葉片組件的製作方法
2023-07-08 21:49:53
1.本公開涉及風扇葉片組件，例如用於發動機的可變螺距(pitch)風扇的風扇葉片組件。
背景技術：
2.燃氣渦輪發動機通常包括渦輪機和轉子組件。燃氣渦輪發動機(例如渦輪風扇發動機)可用於飛行器推進。某些渦輪風扇發動機包括被構造為在飛行操作期間生成正向推力的風扇。在其他操作期間，風扇可以被構造為生成反向推力，以例如在著陸操作期間使結合有渦輪風扇發動機的飛行器減速。改進渦輪風扇發動機的風扇以促進反向推力將在本領域中受到歡迎。
附圖說明
3.在參考附圖的說明書中闡述了針對本領域普通技術人員的本公開的完整且可行的公開，包括其最佳模式，其中：
4.圖1是根據本公開的示例性方面的燃氣渦輪發動機的橫截面視圖。
5.圖2是根據本公開的示例性方面的圖1的燃氣渦輪發動機的風扇區段的示意前端視圖。
6.圖3是根據本公開的示例性方面的圖2的風扇區段的風扇葉片組件的端視圖。
7.圖4是根據本公開的示例性方面的圖2的風扇區段的風扇葉片組件的立體圖。
8.圖5是根據本公開的示例性方面的圖4的風扇葉片組件的端視圖。
9.圖6是根據本公開的示例性方面的圖2的風扇區段的風扇葉片組件的立體圖。
10.圖7是根據本公開的示例性方面的圖6的風扇葉片組件的端視圖。
11.圖8是根據本公開的風扇葉片組件的示意圖。
12.圖9是根據本公開的風扇葉片組件的示意圖。
具體實施方式
13.現在將詳細參考本公開的當前實施例，其一個或多個示例在附圖中示出。詳細描述使用數字和字母標號來指代附圖中的特徵。附圖和描述中的相似或類似的標號已用於指代本公開的相似或類似部分。
14.本文使用詞語「示例性」來表示「用作示例、實例或說明」。本文描述為「示例性」的任何實施方式不一定被解釋為優於或好於其他實施方式。此外，除非另有明確說明，否則本文描述的所有實施例都應視為示例性的。
15.為了下文描述的目的，術語「上」、「下」、「右」、「左」、「豎直」、「水平」、「頂部」、「底部」、「側向」、「縱向」及其派生詞應與本公開如其在附圖中被定向的相關。然而，應當理解，本公開可以假定各種替代變型，除非明確指明相反。還應理解，附圖中示出的以及在以下說明書中描述的具體裝置僅是本公開的示例性實施例。因此，與本文公開的實施例相關的特
定尺寸和其他物理特性不應被視為限制性的。
16.如本文所用，術語「第一」、「第二」和「第三」可以互換使用以將一個部件與另一個部件區分開，並且不旨在表示各個部件的位置或重要性。
17.術語「前」和「後」是指燃氣渦輪發動機或運載器內的相對位置，並且是指燃氣渦輪發動機或運載器的正常操作姿態。例如，對於燃氣渦輪發動機，前是指更靠近發動機入口的位置，而後是指更靠近發動機噴嘴或排氣口的位置。
18.術語「上遊」和「下遊」是指相對於流體路徑中的流體流動的相對方向。例如，「上遊」是指流體從其流動的方向，「下遊」是指流體向其流動的方向。
19.除非本文另有說明，否則術語「聯接」、「固定」、「附接到」等既指直接聯接、固定或附接，也指通過一個或多個中間部件或特徵的間接聯接、固定或附接。
20.除非上下文另有明確規定，否則單數形式「一」、「一種」和「該」包括複數引用。
21.如在整個說明書和權利要求書中使用的，近似語言被應用於修飾可以允許變化而不會導致與其相關的基本功能發生改變的任何定量表示。因此，由諸如「約」、「大約」和「基本上」的術語修飾的值不限於指定的精確值。在至少一些情況下，近似語言可以對應於用於測量值的儀器的精度，或用於構造或製造部件和/或系統的方法或機器的精度。例如，近似語言可以指在1％、2％、4％、10％、15％或20％的裕度內。這些近似裕度可應用於單個值、限定數值範圍的任一端點或兩個端點、和/或端點之間的範圍的裕度。
22.在此以及在整個說明書和權利要求書中，範圍限制被組合和互換，除非上下文或語言另有說明，否則此類範圍被識別並包括其中包含的所有子範圍。例如，本文公開的所有範圍都包括端點，並且端點可以相互獨立地組合。
23.術語「渦輪機」或「渦輪機械」是指包括一個或多個壓縮機、發熱區段(例如，燃燒區段)和一起生成扭矩輸出的一個或多個渦輪的機器。
24.術語「燃氣渦輪發動機」是指具有渦輪機作為其動力源的全部或一部分的發動機。示例燃氣渦輪發動機包括渦輪風扇發動機、渦輪螺旋槳發動機、渦輪噴氣發動機、渦輪軸發動機等。
25.術語「燃燒區段」是指用於渦輪機的任何熱添加系統。例如，術語燃燒區段可以指包括爆燃燃燒組件、旋轉爆震燃燒組件、脈衝爆震燃燒組件或其他適當的熱添加組件中的一個或多個的區段。在某些示例性實施例中，燃燒區段可以包括環形燃燒器、罐形燃燒器、管狀燃燒器、駐渦燃燒器(tvc)或其他合適的燃燒系統，或其組合。
26.當與壓縮機、渦輪、軸或線軸部件等一起使用時，除非另有說明，否則術語「低」和「高」，或它們各自的比較級(例如，更「低」和更「高」，在適用的情況下)均指發動機內的相對速度。例如，「低渦輪」或「低速渦輪」限定被構造為以低於發動機處的「高渦輪」或「高速渦輪」的旋轉速度(例如最大可允許旋轉速度)操作的部件。
27.本公開大體涉及風扇葉片組件。更具體地，本公開涉及包括中跨護罩的風扇葉片組件，以及包括該風扇葉片組件的燃氣渦輪發動機。
28.中跨護罩將風扇組件的內部分與風扇組件的外部分分開。例如，由中跨護罩限定的中跨平面可以正交於由內部分限定的內平面和由外部分限定的外平面。附加地或替代地，中跨平面可以沿燃氣渦輪發動機的周向方向對準，並且可以正交於燃氣渦輪發動機的徑向方向。
29.燃氣渦輪發動機包括渦輪機。渦輪機包括例如在通過渦輪機的核心空氣流動路徑的第一入口處限定第一上遊端的外殼。外殼至少部分地分隔旁通氣流通道和核心空氣流動路徑。
30.中跨護罩可以與外殼的第一上遊端對準。特別地，中跨護罩可以至少部分地限定旁通氣流通道和核心空氣流動路徑。發動機可以包括多個風扇葉片組件，每個風扇葉片組件包括相應中跨護罩。多個中跨護罩可以限定圓柱形形狀，該圓柱形形狀限定第二入口和第二上遊端，並且延伸旁通氣流通道和核心空氣通道的上遊入口位置。
31.第二入口在第一入口的上遊，並且第二上遊端在第一上遊端的上遊，以延伸旁通氣流通道和核心空氣通道的上遊入口位置。例如，第二上遊端是風扇的上遊。多個中跨護罩用於將旁通氣流通道和核心空氣流動路徑分開。
32.風扇葉片組件可以是風扇的一部分，進一步包括至少一個致動器，該至少一個致動器可操作地聯接到風扇葉片組件的內部分、風扇葉片組件的外部分或兩者，以控制內部分的螺距、外部分的螺距或兩者。在某些構造中，至少一個致動器可以被構造為在燃氣渦輪發動機的各種操作條件期間相對於內部分的螺距改變外部分的螺距。
33.例如，在反向推力操作期間，至少一個致動器可以被構造為將外部分移動到反向推力螺距，而內部分處於正向推力螺距。這可以允許風扇葉片組件在反向推力操作期間繼續向燃氣渦輪發動機的渦輪機提供期望的氣流(例如，以確保其不會失速)，同時仍然為燃氣渦輪發動機生成反向推力。
34.現在參考附圖，其中相同的數字在所有附圖中指示相同的元件，圖1是根據本公開的示例性實施例的燃氣渦輪發動機的示意橫截面視圖。更具體地，對於圖1的實施例，燃氣渦輪發動機是航空渦輪風扇發動機10，其被構造為例如以翼下構造或尾部安裝構造安裝到飛行器。
35.如圖1所示，渦輪風扇發動機10限定軸向方向a(平行於提供參考的縱向中心線12延伸)、徑向方向r和周向方向c(即，繞軸向方向a延伸的方向；見圖2)。
36.通常，渦輪風扇發動機10包括風扇區段14和設置在風扇區段14下遊的渦輪機16。渦輪機16有時也稱為或替代地稱為「核心渦輪發動機」。
37.示例性渦輪機16包括限定第一入口20的外殼18。外殼18可以是基本上管狀的並且第一入口20可以是環形的。外殼18以串行流動關係包圍：壓縮機區段，其包括第一增壓或低壓(lp)壓縮機22和第二高壓(hp)壓縮機24；燃燒區段，其包括燃燒器26；渦輪區段，其包括第一高壓(hp)渦輪28和第二低壓(lp)渦輪30；以及噴射排氣噴嘴區段32。
38.高壓(hp)軸34或線軸將hp渦輪28驅動地連接到hp壓縮機24。低壓(lp)軸36或線軸將lp渦輪30驅動地連接到lp壓縮機22。壓縮機區段、燃燒區段、渦輪區段和噴射排氣噴嘴區段32以串行流動順序布置，並且一起限定通過渦輪機16的核心空氣流動路徑37。
39.風扇區段14包括可變螺距單級風扇38。渦輪機16可操作地聯接到風扇38並驅動風扇38。
40.風扇38包括以間隔開的方式聯接到盤42的多個風扇葉片組件40。如圖所示，風扇葉片組件40大致沿徑向方向r從盤42向外延伸。
41.如下文進一步詳細描述的，風扇葉片組件40可操作地聯接到一個或多個合適的致動器44並且是可旋轉的。
42.風扇葉片組件40、盤42和致動器44可一起通過lp軸36跨動力齒輪箱46圍繞縱向中心線12旋轉。動力齒輪箱46包括多個齒輪，用於將lp軸36的旋轉速度降低到更有效的旋轉風扇速度。因此，對於所描繪的實施例，渦輪機16通過動力齒輪箱46可操作地聯接到風扇38。
43.在渦輪風扇發動機10的操作期間，風扇38限定風扇壓力比。如本文所用，術語「風扇壓力比」是指緊鄰風扇38下遊的空氣壓力與緊鄰風扇38上遊的空氣壓力之比。
44.盤42被可旋轉前機艙48覆蓋，可旋轉前機艙48在空氣動力學上成形為促進氣流通過多個風扇葉片組件40。另外，示例性風扇區段14可以包括環形風扇殼體或外機艙50，其至少部分地並且對於所描繪的實施例周向地圍繞風扇38和渦輪機16的至少一部分。在其他實施例中，渦輪風扇發動機是開式轉子發動機並且省略了外機艙50。
45.此外，對於所描繪的實施例，外機艙50由多個周向間隔的出口導向輪葉52相對於渦輪機16被支撐。外機艙50的下遊區段54在渦輪機16的外部分上延伸，以在其間限定旁通氣流通道56。
46.在渦輪風扇發動機10的操作期間，一定量空氣58通過外機艙50和/或風扇區段14的相關入口60進入渦輪風扇發動機10。當一定量空氣58穿過風扇葉片組件40時，空氣58的第一部分(旁通氣流62)被引導或導向到旁通氣流通道56中，而空氣58的第二部分(核心氣流64)被引導或導向到核心空氣流動路徑37中。
47.當核心氣流64被導向通過lp壓縮機22和hp壓縮機24並進入燃燒器26時，核心氣流64的壓力增加。更具體地，包括lp壓縮機22和hp壓縮機24的壓縮機區段限定渦輪風扇發動機10以額定速度操作期間的總壓力比。總壓力比是指壓縮機區段的出口壓力(即，在壓縮機區段的後端處的核心氣流64的壓力)與壓縮機區段的入口壓力(即，在壓縮機區段的第一入口20處的核心氣流64的壓力)之比。
48.來自壓縮機區段的壓縮的核心氣流64與燃料混合併在燃燒區段內燃燒，以提供燃燒氣體66。燃燒氣體66從燃燒器26導向通過hp渦輪28，其中來自燃燒氣體66的第一部分熱能和/或動能經由聯接到外殼18的hp渦輪定子輪葉68和聯接到hp軸34的多個hp渦輪轉子葉片70的連續級提取，因此使hp軸34旋轉，從而支持hp壓縮機24的操作。
49.燃燒氣體66然後被導向通過lp渦輪30，其中經由聯接到外殼18的lp渦輪定子輪葉72和聯接到lp軸36的多個lp渦輪轉子葉片74的連續級從燃燒氣體66中提取第二部分熱能和/或動能，因此使lp軸36旋轉，從而支持lp壓縮機22的操作和/或風扇38的旋轉。
50.燃燒氣體66隨後被導向通過渦輪機16的噴射排氣噴嘴區段32，以提供推進推力。同時，隨著旁通氣流62在從渦輪風扇發動機10的風扇噴嘴排氣區段76排出之前被導向通過旁通氣流通道56，旁通氣流62的壓力顯著增加，也提供推進推力。hp渦輪28、lp渦輪30和噴射排氣噴嘴區段32至少部分地限定熱氣路徑78，用於導向燃燒氣體66通過渦輪機16。
51.應當理解，圖1中描繪的示例性渦輪風扇發動機10僅作為示例，並且在其他示例性實施例中，渦輪風扇發動機10可以具有任何其他合適的構造。本公開的方面可以與任何其他合適的航空燃氣渦輪發動機(例如渦輪軸發動機、渦輪螺旋槳發動機、渦輪噴氣發動機等)一起使用。此外，本公開的方面還可以用於任何其他陸基燃氣渦輪發動機，例如任何航改燃氣渦輪發動機，例如航海燃氣渦輪發動機。
52.可以應用本公開的其他燃氣渦輪發動機可以具有替代構造。作為示例，這樣的發
動機可以具有替代數量的互連軸(例如，兩個)和/或替代數量的壓縮機和/或渦輪。此外，發動機可以包括設置在從渦輪到壓縮機和/或風扇的傳動系中的齒輪箱。
53.應當理解，圖1中描繪的示例性渦輪風扇發動機10僅作為示例，並且在其他示例性實施例中，渦輪風扇發動機10可以具有任何其他合適的構造。例如，本公開的方面可以與任何其他合適的航空燃氣渦輪發動機(例如渦輪軸發動機、渦輪螺旋槳發動機、渦輪噴氣發動機等)一起使用。此外，本公開的方面還可以用於任何航改燃氣渦輪發動機，例如航海燃氣渦輪發動機。
54.可以應用本公開的其他燃氣渦輪發動機可以具有替代構造。舉例來說，這樣的發動機可以具有替代數量的互連軸(例如，兩個)和/或替代數量的壓縮機和/或渦輪。此外，發動機可以不包括設置在從渦輪到壓縮機和/或風扇的傳動系中的齒輪箱，可以被構造為非管道式燃氣渦輪發動機(例如，不包括外機艙50)等。
55.現在還參考圖2，圖2提供了圖1的風扇區段14的示意前端視圖，渦輪機16的外殼18的第一上遊端80定位在距縱向中心線12的徑向距離82處。第一上遊端80限定旁通氣流通道56和核心空氣流動路徑37的分離點。外殼18至少部分地限定和引導旁通氣流62(例如，空氣58的第一部分)進入旁通氣流通道56，並且限定和引導核心氣流64(例如，空氣58的第二部分)進入核心空氣流動路徑37。
56.每個風扇葉片組件40包括沿徑向方向r的內部分90、中跨護罩92和沿徑向方向r的外部分94。中跨護罩92與外殼18的第一上遊端80對準(例如，從縱向中心線12到中跨護罩92的徑向距離等於徑向距離82)。
57.參考圖2，應當理解，風扇區段14包括多個風扇葉片組件40，其中每個風扇葉片組件40分別包括中跨護罩92。風扇葉片組件40的中跨護罩92一起具有圓柱形形狀，圓柱形形狀延伸第一入口20的第一上遊端80(例如，圓柱形形狀包括第一上遊端80和第一入口20上遊的第二入口86的第二上遊端84(例如，中跨護罩92的上遊端))，延伸旁通氣流通道56的上遊端和/或至少部分地限定旁通氣流通道56，以及延伸核心空氣流動路徑37的上遊端和/或至少部分地限定核心空氣流動路徑37。替代地描述，中跨護罩92將在風扇38處或上遊進入入口60的空氣58分開，以在旁通氣流62和核心氣流64分別流入旁通氣流通道56和核心空氣流動路徑37之前隔離旁通氣流62和核心氣流64。
58.中跨護罩92將內部分90與外部分94分開。參考圖2，從風扇葉片組件40的根部96到風扇葉片組件40的尖端98的長度或距離可以稱為風扇葉片組件40的跨度。參考圖1，風扇葉片組件40的邊緣100、102之間的寬度或距離可以稱為風扇葉片組件40的弦。
59.中跨護罩92可以沿風扇葉片組件40的跨度定位成與尖端98相比，更靠近根部96。中跨護罩92的中跨平面可以基本上正交於內部分90的內平面和外部分94的外平面(未標記)。
60.如上文關於風扇葉片組件40所述，沿徑向方向r的內部分90和/或沿徑向方向r的外部分94可操作地聯接到一個或多個致動器44。例如，致動器44可以被構造為(共同地或獨立地)改變內部分90和/或外部分94的螺距(例如，圍繞螺距軸線p旋轉)。
61.參考圖3、圖5和圖7，每個圖都提供了根據本公開的示例性方面的圖2的風扇區段14的風扇葉片組件40的端視圖，外部分94的外螺距114可以相對於內部分90的內螺距110變化。例如，內螺距110和外螺距114中的每一個都是可變的。作為另一個示例，內螺距110可以
是固定的，而外螺距114可以是可變的。特別參考圖3，外螺距114和內螺距110以不同的正向螺距角示出。
62.由於可以獨立地調整旁通氣流62和核心氣流64，因此可以調整旁通比。通過旁通氣流通道56的旁通氣流62的量(即，空氣58的第一部分)與通過核心空氣流動路徑37的核心氣流64的量(即，空氣58的第二部分)之間的比被稱為旁通比。例如，現在特別參考圖3和圖5，圖3的構造可以具有與圖5的構造不同的旁通比，因為徑向內部分90和徑向外部分94的螺距110、114在圖3中不同，而螺距110、114在圖5中相同。
63.現在特別參考圖5和圖7，以及現在還參考圖4和圖6，每幅圖提供了根據本公開的示例性方面的圖2的風扇區段14的風扇葉片組件40的立體圖，根據示例性方法，致動器44可以將外部分94的外螺距114移動到反向螺距角，同時將內部分90的內螺距110維持在正向螺距角。在圖4-5中，外螺距114和內螺距110相同或類似，並且各自代表正向螺距角(例如，正向推力操作模式)。圖5示出了在尖端98看的風扇葉片組件40的端視圖，圖4是風扇葉片組件40的立體圖。
64.參考圖6-7，外部分94被旋轉，使得外螺距114處於反向螺距角，並且內部分90的內螺距110保持正向螺距角。在該構造(例如，反向推力操作模式)中，內部分90被維持在正向螺距，以當旁通氣流62由於外部分94的反向螺距而在反向方向上時將核心氣流64維持在正向方向上。
65.這將在反向推力操作期間渦輪機16缺乏核心氣流64的問題最小化。內部分90維持到核心空氣流動路徑37的正向方向上的一些流動，並且由於中跨護罩92將核心氣流64與旁通氣流62分開，當在不同方向上移動時氣流62、64之間的幹擾較少。
66.應當理解，如本文所用，術語轉子葉片的「正向螺距角」是指轉子葉片的螺距角，由此轉子葉片被構造為提供從前方位置到後方位置的氣流，以例如生成正向推力。相比之下，如本文所用，術語轉子葉片的「反向螺距角」是指轉子葉片的螺距角，由此轉子葉片被構造為提供從後方位置到前方位置的氣流，以例如生成反向推力。
67.參考圖8，提供了根據本公開的風扇葉片組件40的示意圖，風扇葉片組件40包括可操作地聯接到內部分90的第一致動器140和可操作地聯接到風扇葉片的外部分94的第二致動器144。這裡，中跨護罩92固定在適當位置(例如，固定到盤42)，並且內部分90和外部分94可相對於盤42或發動機的其他結構旋轉。
68.例如，軸承150、154被構造為允許內部分90和外部分94旋轉。第一致動器140控制內部分90圍繞螺距軸線p的螺距，並且第二致動器144控制外部分94圍繞螺距軸線p的螺距。
69.參考圖9，圖9提供了根據本公開的風扇葉片組件40的示意圖，風扇葉片組件40包括可操作地聯接到風扇葉片的外部分94的第二致動器144。這裡，內部分90和中跨護罩92固定在適當位置(例如，固定到盤42)。外部分94可相對於盤42或發動機的其他結構旋轉。例如，軸承154被構造為允許外部分94旋轉。第二致動器144控制外部分94圍繞螺距軸線p的螺距。
70.控制器160被構造為控制致動器140、144中的一個或多個，以在渦輪風扇發動機10的各種操作條件期間相對於內部分90的螺距改變外部分94的螺距或螺距位置。例如，根據反向推力操作，控制器160被構造為控制第二致動器144，以將外部分94移動到反向螺距位置(例如，產生反向推力的螺距)，同時內部分90處於正向螺距位置(例如，產生正向推力的
螺距)。為了處於正向螺距位置，內部分90可以具有固定的正向螺距，或者控制器160可以控制第一致動器140以將內部分90移動到正向螺距位置。
71.這種構造允許風扇葉片組件40在反向推力操作期間繼續向渦輪風扇發動機10的渦輪機16提供期望的氣流(例如，以確保其不會失速)，同時仍然為渦輪風扇發動機10生成反向推力。
72.控制器160可以控制致動器140、144獨立地控制內部分90和外部分94的螺距，以具有正向螺距並生成正向推力或氣流，或具有反向螺距並生成反向推力或氣流。
73.通常，示例性控制器160被構造為接收從一個或多個系統接收的數據或命令(例如，模式命令)，並且例如基於接收到的數據做出控制決定。
74.在一個或多個示例性實施例中，控制器160可以是獨立控制器，或者替代地，可以集成到用於渦輪風扇發動機10的控制器、用於包括渦輪風扇發動機10的飛行器的控制器等中的一個或多個中。
75.特別參考控制器160的操作，在至少某些實施例中，控制器160可以包括一個或多個計算裝置164。一個或多個計算裝置164可以包括一個或多個處理器164a和一個或多個存儲器裝置164b。
76.一個或多個處理器164a可以包括任何合適的處理裝置，例如微處理器、微控制器、集成電路、邏輯裝置和/或其他合適的處理裝置。
77.一個或多個存儲器裝置164b可以包括一個或多個計算機可讀介質，包括但不限於非暫時性計算機可讀介質、ram、rom、硬碟驅動器、快閃記憶體驅動器和/或其他存儲器裝置。一個或多個存儲器裝置164b可以存儲可由一個或多個處理器164a訪問的信息，包括可由一個或多個處理器164a執行的計算機可讀指令164c。指令164c可以是當由一個或多個處理器164a執行時，使一個或多個處理器164a進行操作的任何指令集。在一些實施例中，指令164c可以由一個或多個處理器164a執行，以使一個或多個處理器164a進行操作，例如控制器160和/或一個或多個計算裝置164被構造用於的任何操作和功能、如本文所述的用於操作渦輪風扇發動機10的操作(例如模式或方法)、和/或一個或多個計算裝置164的任何其他操作或功能。
78.指令164c可以是用任何合適的程式語言編寫的軟體或者可以用硬體實施。附加地和/或替代地，指令164c可以在一個或多個處理器164a上的邏輯和/或虛擬分離的線程中執行。
79.一個或多個存儲器裝置164b可以進一步存儲可由一個或多個處理器164a訪問的數據164d。例如，數據164d可以包括指示功率流的數據、指示發動機/飛行器操作條件的數據、和/或本文描述的任何其他數據和/或信息。
80.一個或多個計算裝置164還可以包括網絡接口164e，其用於例如與渦輪風扇發動機10的其他部件、結合有燃氣渦輪發動機的飛行器等進行通信。例如，在所描繪的實施例中，渦輪風扇發動機10可以以若干操作模式操作。控制器160通過例如網絡接口可操作地聯接到一個或多個飛行器系統(例如，飛行管理系統或其他飛行器控制系統)，使得控制器160可以接收指示各種模式的數據或命令。
81.網絡接口164e可以包括用於與一個或多個網絡接口的任何合適的部件，包括例如發射器、接收器、埠、控制器、天線和/或其他合適的部件。
82.本文所討論的技術參考了基於計算機的系統、由基於計算機的系統採取的動作、發送到基於計算機的系統的信息、以及來自基於計算機的系統的信息。本領域的普通技術人員將認識到，基於計算機的系統的固有靈活性允許在部件之間和部件之中對任務和功能進行多種可能的構造、組合和劃分。例如，本文討論的處理可以使用單個計算裝置或組合工作的多個計算裝置來實施。資料庫、存儲器、指令和應用可以在單個系統上實施，也可以分布在多個系統上。分布式部件可以按順序或並行操作。
83.該書面描述使用示例來公開本公開，包括最佳模式，並且使本領域的任何技術人員能夠實踐本公開，包括製造和使用任何裝置或系統以及進行任何結合的方法。本公開的專利範圍由權利要求限定，並且可以包括本領域技術人員想到的其他示例。如果這些其他示例包括與權利要求的字面語言沒有區別的結構元件，或者如果它們包括與權利要求的字面語言沒有實質性差異的等效結構元件，則這些其他示例意圖落入權利要求的範圍內。
84.進一步方面由以下條項的主題提供：
85.一種限定徑向方向的燃氣渦輪發動機，包括：風扇，所述風扇包括風扇葉片組件，所述風扇葉片組件包括：沿著所述徑向方向的內部分；中跨護罩；以及沿著所述徑向方向的外部分；以及至少一個致動器，所述至少一個致動器可操作地聯接到所述內部分、所述外部分或兩者，以控制所述內部分的內螺距、所述外部分的外螺距或兩者。
86.根據這些條項中的一個或多個所述的燃氣渦輪發動機，其中，所述至少一個致動器可操作地聯接到所述外部分，其中所述內部分具有固定正向螺距，並且其中所述外部分具有可變螺距。
87.根據這些條項中的一個或多個所述的燃氣渦輪發動機，其中，所述外部分能夠通過所述至少一個致動器在正向螺距位置和反向螺距位置之間移動。
88.根據這些條項中的一個或多個所述的燃氣渦輪發動機，其中，所述至少一個致動器被構造為相對於所述內部分的所述內螺距改變所述外部分的所述外螺距。
89.根據這些條項中的一個或多個所述的燃氣渦輪發動機，其中，所述內部分和所述外部分中的每一個都具有可變螺距。
90.根據這些條項中的一個或多個所述的燃氣渦輪發動機，其中，所述中跨護罩將所述內部分與所述外部分分開。
91.根據這些條項中的一個或多個所述的燃氣渦輪發動機，其中，與所述風扇葉片組件的尖端相比，所述中跨護罩更靠近所述風扇葉片組件的根部。
92.根據這些條項中的一個或多個所述的燃氣渦輪發動機，其中，所述中跨護罩的中跨平面正交於所述內部分的內平面和所述外部分的外平面。
93.根據這些條項中的一個或多個所述的燃氣渦輪發動機，其中，所述中跨護罩至少部分地限定旁通氣流通道和核心空氣流動路徑中的至少一個。
94.根據這些條項中的一個或多個所述的燃氣渦輪發動機，進一步包括：渦輪機，所述渦輪機與所述風扇驅動地聯接，所述渦輪機包括外殼，所述外殼限定第一上遊端和核心空氣流動路徑的第一入口，其中旁通氣流通道和所述核心空氣流動路徑至少被所述外殼分開。
95.根據這些條項中的一個或多個所述的燃氣渦輪發動機，其中，所述中跨護罩與所述第一上遊端對準。
96.根據這些條項中的一個或多個所述的燃氣渦輪發動機，其中，所述第一上遊端定位在距所述燃氣渦輪發動機的縱向中心線的第一徑向距離處，其中所述中跨護罩定位在距所述燃氣渦輪發動機的所述縱向中心線的第二徑向距離處，並且其中所述第一徑向距離基本上等於所述第二徑向距離。
97.根據這些條項中的一個或多個所述的燃氣渦輪發動機，其中，所述風扇包括多個風扇葉片組件，其中所述多個風扇葉片組件中的每一個包括相應中跨護罩，並且其中所述多個風扇葉片組件的所述中跨護罩一起限定圓柱形形狀，所述圓柱形形狀包括所述核心空氣流動路徑的所述第一入口上遊的第二入口。
98.根據這些條項中的一個或多個所述的燃氣渦輪發動機，其中，所述中跨護罩將所述旁通氣流通道和所述核心空氣流動路徑分開。
99.一種用於限定徑向方向的燃氣渦輪發動機的風扇葉片組件，所述風扇葉片組件包括：沿著所述燃氣渦輪發動機的所述徑向方向的內部分，當安裝在所述燃氣渦輪發動機中時，所述內部分限定內螺距；沿著所述燃氣渦輪發動機的所述徑向方向的外部分，當安裝在所述燃氣渦輪發動機中時，所述外部分限定外螺距，其中所述外部分能夠相對於所述內部分旋轉，使得所述外螺距能夠相對於所述內螺距變化；以及中跨護罩，所述中跨護罩定位在所述內部分和所述外部分之間。
100.根據這些條項中的一個或多個所述的風扇葉片組件，其中，所述內部分具有固定正向螺距，並且其中所述外部分具有可變螺距。
101.根據這些條項中的一個或多個所述的風扇葉片組件，其中，所述中跨護罩將所述內部分與所述外部分分開。
102.根據這些條項中的一個或多個所述的風扇葉片組件，其中，與所述風扇葉片組件的尖端相比，所述中跨護罩更靠近所述風扇葉片組件的根部。
103.根據這些條項中的一個或多個所述的風扇葉片組件，其中，所述中跨護罩的中跨平面正交於所述內部分的內平面和所述外部分的外平面。
104.一種操作具有帶風扇葉片的風扇的燃氣渦輪發動機的方法，所述方法包括：在正向推力操作模式下操作所述燃氣渦輪發動機；以及在反向推力操作模式下操作所述燃氣渦輪發動機，其中在所述反向推力操作模式下操作所述燃氣渦輪發動機包括相對於所述風扇葉片的內部分的內螺距改變所述風扇葉片的外部分的外螺距，其中，中跨護罩將所述內部分與所述外部分分開。