車輛排放廢氣中和降溫處理裝置的製作方法
2023-08-03 07:35:26 1
專利名稱：車輛排放廢氣中和降溫處理裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種能將車輛排出的酸性廢氣中和，快速降低廢氣溫度後再排出的處理裝置，特別涉及一種車輛排放廢氣中和降溫處理裝置。
背景技術：
無論是汽油引擎或柴油引擎，在運作時均會排放廢氣，嚴重汙染大氣，造成地球溫室效應與地球大量生物瀕臨滅絕，自二十世紀末期，已引起全球有識之士的關切，尤其是柴油引擎的汙染更是嚴重。柴油引擎車輛是以壓縮點火方式引燃柴油或替代性燃料後經於氣缸內的燃燒反應將燃料的化學能依序轉換為熱能及動力輸出，因此在燃燒過程會產生各種氣、液、固態汙染物，最主要為粒狀物(PM)、黑煙(smoke)、氮氧化物(NOx)等。另外也排放一氧化碳(CO)、硫氧化物(SOx)、二氧化碳(CO2)、及碳氫化合物(HC)等氣狀汙染物，造 成破壞臭氧層、引致酸雨、提升溫室效應等全球性生態環境破壞問題，也造成人體健康的危害，因此為大眾所關切。比如氮氧化物經形成硝酸則產生酸雨，亦會破壞臭氧層、與陽光作用產生光化煙霧；粒狀汙染物或黑煙中若含多環芳香烴(PAHs, polycyclic aromatichydrocarbons)或金屬化合物則可能造成肺部、氣管、呼吸道等病變。根據全國地區空氣汙染源排放資料庫TED 4. 2版的推估資料顯示佔全國3%機動車輛數的柴油車排放來自於所有移動汙染源的46% PM與51% NOx，尤其全國客貨運業者幾乎皆使用柴油車為運輸工具，因此如何由防制技術或管制策略著手削減柴油車排氣汙染，以改善空氣品質，實為現今的重要課題。汽油引擎所產生的汙染雖然沒有柴油引擎那麼明顯，但仍然會排放碳氫化合物等有毒物質，對於人體健康與環境仍有一定程度的危害。目前的汽車工業界已不斷提出各種解決辦法，其中以裝設在車輛引擎的排氣管後端的過濾系統，有效過濾車輛引擎大量排放的廢氣較具成效。但是這種裝設在車輛引擎排氣管後端的過濾系統，經過一段時間使用後，形成的積碳會在其濾蕊處造成阻塞，不僅影響過濾車輛引擎排放廢氣的效果，且會影響車輛引擎正常運轉的功能。為了改善此問題，在過濾系統之前的廢氣流通路徑上設置淨化氣體產生器(例如臭氧產生器、尿素產生器)是一種選擇，其主要是利用臭氧或尿素所具有極強淨化殺菌的作用，將車輛所排放的廢氣先行初步淨化後，再使初步淨化後的廢氣通過過濾系統以濾除懸浮粒子，最後再排出至大氣中。一般而言，臭氧或尿素在約40°C的環境下可以獲得最佳的淨化效果，然而，從車輛排氣管排出的廢氣均為80°C以上的高溫，如此將影響臭氧或尿素淨化廢氣的效果。
發明內容
本發明所要解決的主要技術問題在於，克服現有技術存在的上述缺陷，而提供一種車輛排放廢氣中和降溫處理裝置，使廢氣在低溫環境下獲得最佳初步淨化效果的功效。本發明解決其技術問題所採用的技術方案是一種車輛排放廢氣中和降溫處理裝置，其特徵在於，包括一廢氣處理腔室，連接至一車輛排氣岐管的廢氣出口 ；一過濾裝置，以至少一連接管連接所述廢氣處理腔室，以及連接一排放管；一霧化噴嘴，設於該廢氣處理腔室；一溫度感測器，設於該廢氣處理腔室；一壓縮器，以管路連接所述霧化噴嘴；一控制器，電性連接所述溫度感測器與壓縮器，並控制該霧化噴嘴的動作；一容器，連接所述壓縮器；所述容器盛裝混合液體，所述溫度感測器用於偵測該廢氣處理腔室內的溫度，並將數值訊號傳送至該控制器，以控制該壓縮器動作時機，將該容器內的混合液體適量地經由該霧化噴嘴噴入所述廢氣處理腔室內中和廢氣的酸性後，再使廢氣通過該過濾裝置後經由排放管排出。前述的車輛排放廢氣中和降溫處理裝置，其中過濾裝置是一種還原觸媒濾芯。前述的車輛排放廢氣中和降溫處理裝置，其中進一步包含有一淨化氣體產生器，該淨化氣體產生器將產生的氣態物質送入該容器內與水混合形成所述混合液體。前述的車輛排放廢氣中和降溫處理裝置，其中淨化氣體產生器是一種臭氧產生器。
前述的車輛排放廢氣中和降溫處理裝置，其中淨化氣體產生器是一種鹼性流體產生器。本發明解決其技術問題還可採用如下技術方案一種車輛排放廢氣中和降溫處理裝置，其特徵在於，包括一廢氣處理腔室，連接至一車輛排氣岐管的廢氣出口 ；一過濾裝置，以至少一連接管連接所述廢氣處理腔室，以及連接一排放管；一混合噴嘴，設於該廢氣處理腔室；一溫度感測器，設於該廢氣處理腔室；一控制器，電性連接所述混合噴嘴與該溫度感測器，並控制該混合噴嘴的動作；一容器，連接所述控制器；一淨化氣體產生器，連接所述控制器；所述容器盛裝水，所述溫度感測器用於偵測該廢氣處理腔室內的溫度，並將數值訊號傳送至該控制器，以控制該混合噴嘴動作時機，將從該容器內輸送至該控制器內的水，以及從該淨化氣體產生器輸送至該控制器內的淨化氣體混合後，經由該混合噴嘴噴入所述廢氣處理腔室內中和廢氣的酸性，再使廢氣通過該過濾裝置後經由排放管排出。前述的車輛排放廢氣中和降溫處理裝置，其過濾裝置是一種還原觸媒濾芯。前述的車輛排放廢氣中和降溫處理裝置，其中淨化氣體產生器是一種臭氧產生器。前述的車輛排放廢氣中和降溫處理裝置，其中淨化氣體產生器是一種鹼性流體產生器。本發明是在車輛的排氣岐管連接一廢氣處理腔室，並在該廢氣處理腔室設置一混合液體霧化噴嘴，藉以將混合液體噴入廢氣處理腔室內中和廢氣的酸性，以及降低廢氣溫度與臭味，再使廢氣通過一過濾裝置後排出，避免大量酸性氣體排入大氣中造成汙染。本發明包括一連接至一車輛排氣岐管的廢氣出口的廢氣處理腔室、一連接所述廢氣處理腔室的過濾裝置、一設於該廢氣處理腔室的霧化噴嘴與溫度感測器、一以管路連接所述霧化噴嘴的壓縮器、一電性連接該溫度感測器與該壓縮器的控制器，以及一連接該壓縮器的容器；所述容器盛裝混合液體，所述溫度感測器用於偵測該廢氣處理腔室內的溫度，並將數值訊號傳送至該控制器，以控制該壓縮器動作時機，將該容器內的混合液體適量地經由該霧化噴嘴噴入所述廢氣處理腔室內中和廢氣的酸性後，再使廢氣通過該過濾裝置後經由排放管排出降溫後的廢氣。本發明包括有一連接至一車輛排氣岐管的廢氣出口的廢氣處理腔室、一連接所述廢氣處理腔室的過濾裝置、一設於該廢氣處理腔室的混合噴嘴與溫度感測器、一以管路連接設於所述混合噴嘴的控制器的淨化氣體產生器，以及以另一管路連接一用來盛水的容器與該控制器；所述溫度感測器用於偵測該廢氣處理腔室內的溫度，並將數值訊號傳送至該控制器，以控制該混合噴嘴動作時機，將從該容器輸送至控制器的水，以及從該淨化氣體產生器輸送至該控制器的淨化氣體混合形成的混合液體，適量地噴入所述廢氣處理腔室內中和廢氣的酸性後，再使廢氣通過該過濾裝置後經由排放管排出降溫後的廢氣。本發明採用的淨化氣體產生器，可以是一種臭氧產生器，或是一種鹼性流體產生器。本發明的有益效果是，使廢氣在低溫環境下獲得最佳初步淨化效果的功效。
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。圖I為本發明第一實施例的平面示意圖。圖2為本發明第二實施例的平面示意圖。圖中標號說明I排氣岐管10廢氣出口11控制器2廢氣處理腔室21連接管22排放管3過濾裝置4 容器41 注液口5淨化氣體產生器51淨化氣體出口6壓縮器7霧化噴嘴8溫度感測器9混合噴嘴91控制器
具體實施例方式圖I顯示本發明提供的車輛排放廢氣中和降溫處理裝置的第一實施例，包括有一廢氣處理腔室2、一過濾裝置3、一霧化噴嘴7、一溫度感測器8、一控制器11、一壓縮器6、一容器4與一淨化氣體產生器5。其中，廢氣處理腔室2是一具有內空間的筒體，其一端連接至一車輛排氣岐管I的廢氣出口 10，另一端以一連接管21連接所述過濾裝置3，過濾裝置3再連接一排放管22 ;所述過濾裝置3的實施例是在一管體內設置還原觸媒濾芯，用以過濾廢氣中的懸浮粒子。所述霧化噴嘴7與溫度感測器8均設於該廢氣處理腔室2 ;所述壓縮器6則以管路連接所述霧化噴嘴7，所述控制器11電性連接該溫度感測器8與壓縮器6。所述容器4則連接壓縮器6 ;容器4上方設有注液口 41，可供補充注入水。淨化氣體產生器5可以是一種臭氧產生器，也可以是一種鹼性流體產生器，或是其它可以產生淨化功能的流體的產生器；該淨化氣體產生器5連接容器4，其所產生的淨化氣體得以從淨化氣體出口 51送入容器4內和水混合。圖I所示的實施例，其工作方式，是利用淨化氣體產生器5將淨化氣體送入容器4內與水混合形成混合液體，並利用溫度感測器8偵測廢氣處理腔室2內的溫度，並將數值訊號傳送至控制器11，以控制壓縮器6動作時機，將容器4內的混合液體適量地經由霧化噴嘴7噴入廢氣處理腔室2內中和廢氣的酸性後，再使廢氣通過過濾裝置3後經由排放管22排出，其所排出的廢氣溫度，大約可降低至40°C 50°C的常溫，得以避免大量酸性氣體排入大氣中造成汙染。圖2顯示本發明提供的車輛排放廢氣中和降溫處理裝置的第二實施例，包括有一廢氣處理腔室2、一過濾裝置3、一設有控制器91的混合噴嘴9、一溫度感測器8、一容器4與一淨化氣體產生器5。其中，廢氣處理腔室2是一具有內空間的筒體，其一端連接至一車 輛排氣岐管I的廢氣出口 10，另一端以一連接管21連接所述過濾裝置3，過濾裝置3再連接一排放管22 ;所述過濾裝置3的實施例是在一管體內設置還原觸媒濾芯，用以過濾廢氣中的懸浮粒子。所述混合噴嘴9與溫度感測器8均設於該廢氣處理腔室2，且溫度感測器8與控制器91電性連接。所述容器4與淨化氣體產生器5均以管路連接控制器91 ;該淨化氣體產生器5可以是一種臭氧產生器，也可以是一種鹼性流體產生器，或是其它可以產生淨化功能的流體的產生器；該淨化氣體產生器5所產生的淨化氣體系被輸送至控制器91，容器4內的水亦被輸送至控制器91和淨化氣體混合。圖2所示的實施例，其工作方式，是利用淨化氣體產生器5將淨化氣體送入控制器91內，且容器4內的水亦被輸送進入控制器91內，使淨化氣體和水混合形成混合液體，並利用溫度感測器8偵測廢氣處理腔室2內的溫度，將偵測到的數值訊號傳送至控制器91，以控制混合噴嘴9的動作時機，將所述混合液體適量地噴入廢氣處理腔室2內中和廢氣的酸性後，再使廢氣通過過濾裝置3後經由排放管22排出，得以避免大量酸性氣體排入大氣中造成汙染。以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，並非對本發明作任何形式上的限制，凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本發明技術方案的範圍內。
權利要求
1.一種車輛排放廢氣中和降溫處理裝置，其特徵在於，包括 一廢氣處理腔室，連接至一車輛排氣岐管的廢氣出口 ； 一過濾裝置，以至少一連接管連接所述廢氣處理腔室，以及連接一排放管； 一霧化噴嘴，設於該廢氣處理腔室； 一溫度感測器，設於該廢氣處理腔室； 一壓縮器，以管路連接所述霧化噴嘴； 一控制器，電性連接所述溫度感測器與壓縮器，並控制該霧化噴嘴的動作； 一容器，連接所述壓縮器； 所述容器盛裝混合液體，所述溫度感測器用於偵測該廢氣處理腔室內的溫度，並將數 值訊號傳送至該控制器，以控制該壓縮器動作時機，將該容器內的混合液體適量地經由該霧化噴嘴噴入所述廢氣處理腔室內中和廢氣的酸性後，再使廢氣通過該過濾裝置後經由排放管排出。
2.根據權利要求I所述的車輛排放廢氣中和降溫處理裝置，其特徵在於，所述過濾裝置是一種還原觸媒濾芯。
3.根據權利要求I所述的車輛排放廢氣中和降溫處理裝置，其特徵在於，進一步包含有一淨化氣體產生器，該淨化氣體產生器將產生的氣態物質送入該容器內與水混合形成所述混合液體。
4.根據權利要求3所述的車輛排放廢氣中和降溫處理裝置，其特徵在於，所述淨化氣體產生器是一種臭氧產生器。
5.根據權利要求3所述的車輛排放廢氣中和降溫處理裝置，其特徵在於，所述淨化氣體產生器是一種鹼性流體產生器。
6.一種車輛排放廢氣中和降溫處理裝置，其特徵在於，包括 一廢氣處理腔室，連接至一車輛排氣岐管的廢氣出口 ； 一過濾裝置，以至少一連接管連接所述廢氣處理腔室，以及連接一排放管； 一混合噴嘴，設於該廢氣處理腔室； 一溫度感測器，設於該廢氣處理腔室； 一控制器，電性連接所述混合噴嘴與該溫度感測器，並控制該混合噴嘴的動作； 一容器，連接所述控制器； 一淨化氣體產生器，連接所述控制器； 所述容器盛裝水，所述溫度感測器用於偵測該廢氣處理腔室內的溫度，並將數值訊號傳送至該控制器，以控制該混合噴嘴動作時機，將從該容器內輸送至該控制器內的水，以及從該淨化氣體產生器輸送至該控制器內的淨化氣體混合後，經由該混合噴嘴噴入所述廢氣處理腔室內中和廢氣的酸性，再使廢氣通過該過濾裝置後經由排放管排出。
7.根據權利要求6所述的車輛排放廢氣中和降溫處理裝置，其特徵在於，所述過濾裝置是一種還原觸媒濾芯。
8.根據權利要求6所述的車輛排放廢氣中和降溫處理裝置，其特徵在於，所述淨化氣體產生器是一種臭氧產生器。
9.根據權利要求6所述的車輛排放廢氣中和降溫處理裝置，其特徵在於，所述淨化氣體產生器是一種鹼性流體產生器。
全文摘要
一種車輛排放廢氣中和降溫處理裝置，包括一廢氣處理腔室，連接至一車輛排氣岐管的廢氣出口；一過濾裝置，以至少一連接管連接廢氣處理腔室，及連接一排放管；一霧化噴嘴，設於廢氣處理腔室；一溫度感測器，設於廢氣處理腔室；一壓縮器，以管路連接霧化噴嘴；一控制器，電性連接溫度感測器與壓縮器，並控制霧化噴嘴的動作；一容器，連接壓縮器；容器盛裝混合液體，溫度感測器用於偵測廢氣處理腔室內的溫度，並將數值訊號傳送至控制器，以控制壓縮器動作時機，將容器內的混合液體適量地經由霧化噴嘴噴入廢氣處理腔室內中和廢氣的酸性後，再使廢氣通過過濾裝置後經由排放管排出。本發明使廢氣在低溫環境下獲得最佳初步淨化效果的功效。
文檔編號F01N3/033GK102758669SQ20111010465
公開日2012年10月31日 申請日期2011年4月26日 優先權日2011年4月26日
發明者陳溫樂 申請人:陳溫樂