用於車輛的底部擋板以及帶有底部擋板的車輛的製作方法

2023-08-03 07:37:56

專利名稱:用於車輛的底部擋板以及帶有底部擋板的車輛的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用於車輛的底部擋板(10)，其帶有：基體(11)，用於在下方限制車輛的發動機室；緊固在基體(11)處的唇部(12)，其橫向於車輛縱向延伸且在基體(11)的背向發動機室的側面上相對於基體(11)向下突出，用於行駛氣流的導流；安裝在基體(11)中且在行駛方向上看定位在唇部(12)後方的挖空部(15)，通過該挖空部，來自發動機室的空氣被導出到環境中。橫向於車輛的縱向向該基體(11)中安裝有彼此並排的挖空部(15)，在基體(11)的朝向該發動機室的側面處，在每個挖空部(15)的區域中，側嚮導氣壁(17)以及後方導氣壁(19)向上朝該發動機室延伸。本實用新型還涉及一種帶有這種底部擋板的車輛。
【專利說明】用於車輛的底部擋板以及帶有底部擋板的車輛

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用於車輛的底部擋板。此外本實用新型還涉及一種具有此類底部擋板的車輛。

【背景技術】
[0002]由EPO 742 135B1已知一種用於車輛的底部擋板。其中公開的底部擋板具有一個基體，該基體用於在下方限制車輛的發動機室。在該基體處固定一個唇部，該唇部橫向於該車輛的縱向延伸並且在該基體的背向發動機室的一側上相對於該基體向下突出。這個唇部用於行駛氣流的導流，並且在行駛方向上看在該唇部的後方提供一個負壓。此外由現有技術已知的底部擋板具有一個挖空部，該挖空部在行駛方向上看是在該唇部的後方安裝到該基體中的。通過該挖空部，可以將空氣從發動機室導出到環境中，其中通過該唇部產生的負壓對通過該挖空部將空氣從發動機室導出起輔助作用。
[0003]用於車輛的另一種底部擋板是由DE 2158638B2已知的。


【發明內容】

[0004]由此出發，本實用新型的基本目的在於，創造一種新型的車輛底部擋板和一種帶有此類底部擋板的車輛。
[0005]這個目的是通過根據本實用新型所述的一種底部擋板實現的。
[0006]根據本實用新型，橫向於該車輛的縱向，向該基體中安裝多個彼此並排的挖空部，其中在該基體的一個朝向發動機室的側面處在每個挖空部的區域中，從相應的挖空部的在車輛縱向上延伸的邊緣出發的多個側向的導氣壁以及從相應的挖空部的背向該唇部的邊緣出發的一個後方的導氣壁，向上朝該發動機室中延伸。側向和後方的導氣壁允許將從發動機室導出的氣體通過該底部擋板的基體的挖空部針對性地導出。由此可以進一步改善氣體從發動機室導出。
[0007]根據一個有利的改進方案，這些後方的導氣壁相對於該基體向前傾斜。這些後方的導氣壁的傾斜改進了氣體從發動機室的導出。
[0008]優選這些後方的導氣壁與該基體圍成一個在45°與65°之間的角度。然後，當這些後方的導氣壁相對於該基體以來自該角度範圍內的角度傾斜時，可以特別有效地將氣體從發動機室導出。
[0009]根據另一個有利的改進方案，這些側向的導氣壁輪廓為三角形。每個側向的導氣壁的一個第一邊與相應的挖空部的一個側向邊緣重合，同時每個側向的導氣壁的一個第二邊與相應的挖空部的後導氣壁重合。每個側向的導氣壁的一個第三邊與同一個導氣壁的第一邊圍成一個在25°與45°之間的角度。這些側向的導氣壁的這種輪廓設計對於將氣體有效地從發動機室導出是有利的。
[0010]優選地，該基體是由一種LWRT材料製成並且該唇部由一種TPE材料製成。

【附圖說明】

[0011]本實用新型的這些優選的改進方案體現在各概括性技術方案以及下面的說明書中。本實用新型的實施例將藉助附圖進行詳細說明，但這些實施例並不局限於此。在此示出了:
[0012]圖1從下方對一個底部擋板的局部的第一透視圖；
[0013]圖2從下方對該底部擋板的局部的第二透視圖；
[0014]圖3從上方對該底部擋板的局部的透視圖。
[0015]本實用新型涉及一種用於車輛的底部擋板以及一種帶有此類底部擋板的車輛。

【具體實施方式】
[0016]圖1和圖2示出從下方的本實用新型的車輛底部擋板10的透視圖，其中該底部擋板10具有一個板狀的基體11。
[0017]底部擋板10的基體11尤其用於在下方限制車輛的發動機室。
[0018]優選地該底部擋板10的板狀基體11由一種LWRT材料製成。
[0019]底部擋板10還具有一個緊固在該基體11處的唇部12，該唇部橫向於車輛的縱向延伸。
[0020]唇部12優選在橫截面中形成為L形，並且通過一個平行於基體11延伸的第一區段13緊固在該底部擋板10的基體11處。一個相對於此第一區段13成角度的第二區段14在所示的實施例中大致垂直於該底部擋板10的基體11延伸並且用於在車輛下方流過的行駛氣流的導流。在此，在行駛方向上該唇部12的後方產生一個負壓。
[0021]在該底部擋板10的基體11處，在行駛方向上看直接在唇部12的後方安裝有多個矩形的挖空部15，通過這些挖空部，來自發動機室的空氣可導出到環境中，其中該多個挖空部15在橫向於車輛的縱向看是彼此並排定位的。在圖1和圖2中所示的實施例中，橫向於車輛的縱向看，在一行中彼此並排地定位總共五個此類的挖空部15。
[0022]在該基體11的一個朝向發動機室的側面上，在每一個挖空部15的區域中形成多個導氣壁，這些導氣壁朝該發動機室中延伸。從這些挖空部15的在車輛縱向上延伸的邊緣16出發，側向的導氣壁17朝發動機室延伸。從這些挖空部15的背向該唇部12的邊緣18出發，後方的導氣壁19朝發動機室延伸。
[0023]這些導氣壁17和19使得能夠進行需要從發動機室導出的空氣在朝向這些挖空部15的方向上的最優的導流，這樣使得需要從發動機室導出的空氣能夠被最優地引導向環境中。
[0024]後方的導氣壁19 (從挖空部15的後方的邊緣18出發朝發動機室延伸)相對於該基體11是向前傾斜的，其中這些後方的導氣壁與該基體11或這些挖空部15的側向邊緣16優選圍成一個在45°與65°之間的角度、尤其在50°與60°之間的角度。這個角度範圍對於需要從發動機室導出的氣體的最優導流而言是最優的。
[0025]從這些挖空部15的側向邊緣16出發朝發動機室中延伸的側向的導氣壁17是三角形輪廓的。每個側嚮導氣壁17的一個第一邊22與該相應的挖空部15的一個側向的邊緣16重合。每個側嚮導氣壁17的一個第二邊23與該相應的挖空部15的後方導氣壁19重合。每個側嚮導氣壁17的一個第三邊24與同一個側嚮導氣壁的第一邊22圍成一個在25。與45°之間的角度、優選在30°與40°之間的角度。這些側嚮導氣壁的這種輪廓設計輔助了空氣從發動機室通過挖空部15的最優導出。
[0026]於是，藉助於本實用新型的底部擋板10，可以將需要從發動機室導出的氣體最優地導出到環境中，也就是通過挖空部15，這些挖空部在行駛方向上看是在一個緊固在基體11處的唇部12的後方安裝到該底部擋板10的基體11中的。
[0027]在唇部12之後並且因此在這些挖空部15的區域中，在行駛期間形成一個負壓，該負壓輔助了氣體從發動機室的導出。
[0028]在停車狀態下，通風器在朝向挖空部15的方向上輸送空氣並且因此將空氣輸送出發動機室。
[0029]相對於基體11向前傾斜的後方的導氣壁19保證了需要從發動機室導出的氣體的最優導流，其中這些側向的導氣壁17輔助這種導流。
[0030]圖3示出從上方對底部擋板10連同一個在車輛的發動機室中定位的冷卻器20的透視圖。如從圖3可以得知的，冷卻器20在發動機室中直接安排在唇部12上方。流過冷卻器20的空氣可以通過底部擋板10的基體11中的挖空部15從發動機室導出到環境中。箭頭21表示空氣從冷卻器20下遊的發動機室的導出。
[0031]在挖空部15中這些側嚮導氣壁17的輪廓設計以及後方的導氣壁19的輪廓設計不僅允許需要從發動機室導出的空氣在朝向環境的方向上的最優的導流，而是這些導氣壁17和19還實現了優選由LWRT材料製成的底部擋板10的基體11的穩定化。在較小的重量下，用於底部擋板10的一個充分形狀穩定的基體11可以如下地進行提供，即由EPDM材料優選注塑在該唇部12處。車輛的前橋抬升(Vorderachsauftrieb)以及CW值受到本實用新型的底部擋板10設計的很小的不利影響。
【權利要求】
1.用於車輛的底部擋板(10)，該底部擋板帶有:一個基體(11)，該基體用於在下方限制該車輛的一個發動機室；一個緊固在該基體(11)處的唇部(12)，該唇部橫向於車輛的縱向延伸並且在該基體(11)的一個背向該發動機室的側面上相對於該基體(11)如下地向下突出，使得該唇部用於行駛氣流的導流；以及至少一個安裝在該基體(11)中並且在行駛方向上看定位在該唇部(12)後方的挖空部(15)，通過該挖空部，來自發動機室的空氣能夠被導出到環境中，其特徵在於，橫向於車輛的縱向，向該基體(11)中安裝多個彼此並排的挖空部(15)，其中在該基體(11)的一個朝向該發動機室的側面處在每個挖空部(15)的區域中，從該相應的挖空部(15)的在車輛縱向上延伸的邊緣(16)出發的多個側向的導氣壁(17)以及從該相應的挖空部(15)的一個背向該唇部(12)的邊緣(18)出發的一個後方的導氣壁(19)向上朝該發動機室延伸。2.根據權利要求1所述的底部擋板，其特徵在於，這些後方的導氣壁(19)相對於該基體(11)是向前傾斜的。3.根據權利要求1或2所述的底部擋板，其特徵在於，這些後方的導氣壁(19)與該基體(11)圍成一個在45°與65°之間的角度、優選一個在50°與60°之間的角度。4.根據權利要求1或2所述的底部擋板，其特徵在於，這些側向的導氣壁(17)是三角形輪廓的。5.根據權利要求1或2所述的底部擋板，其特徵在於，每個側向的導氣壁(17)的一個第一邊(22)與該相應的挖空部(15)的一個側向邊緣(16)重合，並且每個側向的導氣壁(17)的一個第二邊(23)與該相應的挖空部(15)的後方的導氣壁(19)重合。6.根據權利要求5所述的底部擋板，其特徵在於，每個側向的導氣壁(17)的一個第三邊(24)與同一個側嚮導氣壁的該第一邊(22)圍成一個在25°與45°之間的角度、優選一個在30°與40°之間的角度。7.根據權利要求1或2所述的底部擋板，其特徵在於，該基體(11)是由一種LWRT材料製成並且該唇部(12)是由一種TPE材料製成。8.車輛，帶有一個發動機室，帶有一個定位在該發動機室中用於冷卻一個同樣定位在該發動機室中的發動機的冷卻器(20)，並且帶有一個底部擋板(10)，其特徵在於，該底部擋板(10)是根據權利要求1至7之一形成的。9.根據權利要求8所述的車輛，其特徵在於，該冷卻器(20)在該發動機室中直接安排在該底部擋板(10)的唇部(12)上方。
【文檔編號】B60K11-08GK204296892SQ201420423662
【發明者】S·哈特, O·菲舍爾 [申請人]Dr. Ing. h.c. F. 保時捷股份公司