一種智能電梯控制系統的製作方法
2023-08-02 18:16:41 1
專利名稱：一種智能電梯控制系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及電梯領域，尤其涉及一種智能電梯控制系統，可以應用於垂直運行電梯和傾斜運行電梯。
背景技術：
近年，我國經濟建設快速增長，為電梯行業帶來了空前的機遇，隨著行業的快速發展，我國的電梯產品已佔據全球50%以上的份額，電梯行業協會統計顯示，我國電梯行業快速發展。目前電梯需求增速超過15%，空間巨大，我國備案在冊的電梯數量正以每年高於 20%的速度增長，早在幾年前我國就已經成為全球電梯保有量最大的國家，目前中國在用梯數量已超過160萬臺。作為全球最大的電梯市場，我國電梯產量保持繼續增長。電梯是一種複雜的機電設備，涉及人們的人身安全，隨著中國城市化的發展，在用電梯的數量急劇增加，電梯的安全成為人們關注的焦點。安裝電梯的有益效果是安全更可靠、更節能、更便捷出行，提高了居民生活質量。但電梯事故時有耳聞，其中相當數量與電梯的門系統有關，尤其是電梯門鎖電氣開關故障所引發的事故。另一方面由於電梯數量的激增，維保任務繁重，合格的電梯維修保養工程師隊伍培養滯後，基層維保人員處在工作能力不夠、工作量超負荷的狀態，並且現在的電梯安全電路的設計比較籠統，粗糙，不利於電梯從業人員或電梯用戶精確地判斷故障點。通常電梯的安全電路是由各種急停開關、安全鉗開關、限速器開關、極限開關、限位開關、轎門鎖開關、每一層電梯廳的廳門鎖開關等等通過電氣串聯的聯接方法組成。通過接入安全接觸器JY或門鎖接觸器JMS來識別安全或門鎖迴路是否工作正常。這種電氣安全電路能夠滿足電梯正常使用，也能夠滿足國家標準對電梯電氣安全設計的要求。但是由於組成電梯安全電路的這些開關種類較多，安裝的位置分布於電梯機房、電梯運行井道、電梯井道的底坑，這種電路設計只能夠起到對電梯進行電氣安全保護的作用，當安全電路發生故障，電梯保護性停機時，此種電路設計不能對迅速的找到故障點起到任何幫助，只能通過安全接觸器或者門鎖接觸器籠統地判斷安全迴路或者門鎖迴路故障，而不能很明確地指示具體發生故障的開關。因此查找電梯電氣故障是一項非常專業的工作，需要維保人員具有相當的專業修養和工作經驗。
發明內容
針對上述缺陷，本發明的目的在於提供一種智能電梯控制系統，使得電梯的安全電路的故障檢測實現智能化，能夠快速檢測電梯的故障點，提高了電梯無故障運行時間和電梯安全電路維修的準確度及工作的效率。為了解決上述問題，本發明的技術方案是，提供了一種智能電梯控制系統，用於電梯故障的檢測，包括電梯主控制器和電梯安全電路，所述的電梯安全電路包括串聯連接的安全開關單元和門鎖開關單元，所述的電梯安全電路包括多個安全監測點，所述的安全監測點接入多個串行通訊電路板，所述的每個串行通訊電路板還設置電梯控制系統可以識別的通訊地址，電梯安全電路通過串行通訊的方式與電梯主控制器進行數據交換，實時發送工作狀態。在本發明一個較佳實施例中，所述的安全開關單元包括安全開關和安全接觸器。在本發明一個較佳實施例中，所述的安全開關包括地坑應急開關、張緊輪開關、緩衝器開關、極限開關、盤車手輪開關、急停開關、限速器開關、上行超速保護開關和安全鉗開關。在本發明一個較佳實施例中，所述的緩衝器開關包括轎廂側緩衝器開關和對重側緩衝器開關。在本發明一個較佳實施例中，所述的極限開關包括下極限開關和上極限開關。在本發明一個較佳實施例中，所述的急停開關包括轎廂急停開關、轎頂急停開關和控制櫃急停開關。在本發明一個較佳實施例中，所述的門鎖開關單元包括門鎖開關和門鎖接觸器。在本發明一個較佳實施例中，所述的門鎖開關包括轎門鎖開關和廳門鎖開關。在本發明一個較佳實施例中，所述的安全監測點為安全電路故障電壓檢測。本發明揭示的智能電梯控制系統，每個串行通訊電路板還設置電梯控制系統可以識別的通訊地址，通過串行通訊的方式與電梯主控制器進行數據交換，實時發送工作狀態， 使得電梯的安全電路的故障檢測實現智能化，能夠快速檢測電梯的故障點，幫助電梯維修人員迅速的找到電梯安全電路上的故障點，使得電梯的控制系統進一步朝著智能化方向發展，解決了電梯數量激增與專業工作人員相對稀缺的矛盾、減少電梯故障時間、降低維修人員勞動強度。
圖I是本發明中智能電梯控制系統一較佳實施例的安全電路迴路附圖中的標記為1、安全開關單元，2、門鎖開關單元，3、串行通訊電路板。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特徵能更易於被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護範圍做出更為清楚明確的界定。本發明提供了一種智能電梯控制系統，用於電梯故障的檢測，包括電梯主控制器和電梯安全電路。如圖I所示，電梯安全電路包括串聯連接的安全開關單元I和門鎖開關單元2，其中，電梯安全電路包括多個安全監測點，安全監測點接入多個串行通訊電路板3， 每個串行通訊電路板3還設置電梯控制系統可以識別的通訊地址，電梯安全電路通過串行通訊的方式與電梯主控制器進行數據交換，實時發送工作狀態。本發明中的安全開關單元I包括安全開關和安全接觸器JY。其中，安全開關包括地坑應急開關SESP、張緊輪開關STEN、轎廂側緩衝器開關SCBF、對重側緩衝器開關SWBF、 下極限開關SDFL、上極限開關SUFL、盤車手輪開關SHW、轎廂急停開關SESC、轎頂急停開關 SEST、控制櫃急停開關SESM、限速器開關SG0V、上行超速保護開關SUOV和安全鉗開關SSAF， 並且不限於上面所羅列的電梯安全開關。本發明中的門鎖開關單元2包括門鎖開關和門鎖接觸器JMS。其中，門鎖開關包括轎門鎖開關SGAT和廳門鎖開關SHDR。
電梯安全電路是由各種安全開關和門鎖開關通過電氣串聯的聯接方法組成，再通過接入安全接觸器JY或門鎖接觸器JMS來識別安全開關單元I和門鎖開關單元2是否工作正常，但由於開關的種類繁多，當安全電路發生故障時，不能很明確地指示具體的故障開關。本發明在每一個組成電梯安全電路的安全開關處增加一個安全監測點，接入串行通訊電路板3，每個串行通訊電路板3還設置電梯控制系統可以識別的通訊地址，電梯安全電路通過串行通訊的方式與電梯主控制器進行數據交換，從而使得每個故障節點的可以迅速、精確的由電梯主控制器獲得並顯示在人機交換屏幕上，實時發送工作狀態。本發明中的安全監測點為安全電路故障電壓檢測，舉例來說，在每層的外呼層選板上增加一個廳門鎖的電壓檢測功能，利用外呼層選板本身具有的地址識別功能，向電梯主控制器發送本層廳門鎖的工作狀態，使得電梯主控制器很方便地識別每層廳門鎖的工作狀態信息，從而大大地提高維修人員的工作效率，而不至於逐層去查找門鎖故障層。本發明揭示的智能電梯控制系統，在符合電梯安全製造標準的條件下，在電梯安全電路上各個安全開關處通過微機進行分布式的電壓檢測，各個開關檢測的微機通過串行通訊的方式與電梯主控制器進行數據交換，實時發送工作狀態，使得電梯的安全電路的故障檢測實現智能化，能夠快速檢測電梯的故障點，幫助電梯維修人員迅速的找到電梯安全電路上的故障點，使得電梯的控制系統進一步朝著智能化方向發展，解決了電梯數量激增與專業工作人員相對稀缺的矛盾、減少電梯故障時間、降低維修人員勞動強度。以上所述，僅為本發明的具體實施方式
，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本領域的技術人員在本發明所揭露的技術範圍內，可不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。因此，本發明的保護範圍應該以權利要求書所限定的保護範圍為準。
權利要求
1.一種智能電梯控制系統，用於電梯故障的檢測，包括電梯主控制器和電梯安全電路， 所述的電梯安全電路包括串聯連接的安全開關單元和門鎖開關單元，其特徵在於，所述的電梯安全電路包括多個安全監測點，所述的安全監測點接入多個串行通訊電路板，所述的每個串行通訊電路板還設置電梯控制系統可以識別的通訊地址，電梯安全電路通過串行通訊的方式與電梯主控制器進行數據交換，實時發送工作狀態。
2.根據權利要求I所述的智能電梯控制系統，其特徵在於，所述的安全開關單元包括安全開關和安全接觸器。
3.根據權利要求2所述的智能電梯控制系統，其特徵在於，所述的安全開關包括地坑應急開關、張緊輪開關、緩衝器開關、極限開關、盤車手輪開關、急停開關、限速器開關、上行超速保護開關和安全鉗開關。
4.根據權利要求3所述的智能電梯控制系統，其特徵在於，所述的緩衝器開關包括轎廂側緩衝器開關和對重側緩衝器開關。
5.根據權利要求3所述的智能電梯控制系統，其特徵在於，所述的極限開關包括下極限開關和上極限開關。
6.根據權利要求3所述的智能電梯控制系統，其特徵在於，所述的急停開關包括轎廂急停開關、轎頂急停開關和控制櫃急停開關。
7.根據權利要求I所述的智能電梯控制系統，其特徵在於，所述的門鎖開關單元包括門鎖開關和門鎖接觸器。
8.根據權利要求7所述的智能電梯控制系統，其特徵在於，所述的門鎖開關包括轎門鎖開關和廳門鎖開關。
9.根據權利要求I所述的智能電梯控制系統，其特徵在於，所述的安全監測點為安全電路故障電壓檢測。
全文摘要
本發明公開了一種智能電梯控制系統，用於電梯故障的檢測，包括電梯主控制器和電梯安全電路，所述的電梯安全電路包括串聯連接的安全開關單元和門鎖開關單元，所述的電梯安全電路包括多個安全監測點，所述的安全監測點接入多個串行通訊電路板，所述的每個串行通訊電路板還設置電梯控制系統可以識別的通訊地址，電梯安全電路通過串行通訊的方式與電梯主控制器進行數據交換，實時發送工作狀態。通過上述方式，本發明提供了一種智能電梯控制系統，使得電梯的安全電路的故障檢測實現智能化，能夠快速檢測電梯的故障點，提高了電梯無故障運行時間和電梯安全電路維修的準確度及工作的效率。
文檔編號B66B5/02GK102602769SQ20121007040
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月17日 優先權日2012年3月17日
發明者蔣黎明, 黃波 申請人:蘇州萊茵電梯製造有限公司